「テスラ モデル３ロングレンジとパフォーマンスを徹底チェックして比較!!」パフォーマンスってお高いけどホンマに価値があるんかな？って思って加速したら驚きの違いが！？そしてやっぱモデルXはイイって話

テスラ モデル３のロングレンジとパフォーマンスを徹底比較をしてみたので撮影しました。
緩ーく話半分でご視聴ください。
ウチにご興味ある方、いらっしゃいましたら、下のお問い合わせ方法を見て頂き連絡お願いします(*'ω'*)
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是非とも事故や故障で代車(レンタカー)が必要な場合がありましたらソッコーでご連絡お待ちしております(*'ω'*)
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◇お問い合わせ方法◇
※動画を見てご来店される方、ご相談がある方は事前にご連絡下さい！
でないと高確率で不在だったり、塩対応になってしまったりします（笑）
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こちらのアドレスにメールでご連絡お願いします。
[e-mail]
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〇３番目オススメ「直通TELにお電話」
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#テスラ #モデル３ #ロングレンジ #パフォーマンス #試乗 #モデルＸ

[@Kozot]

今のモデルは分かりませんが2019年頃のモデル3はブレーキ以外のパーツでモーターはパフォーマンスもロングレンジも同じものを使っててプログラムで出力を変えていると話もありました。 その後ロングレンジには米国ではパフォーマンスアップグレードというものがあって後輪の出力を抑えて逆にフロントの出力を上げてパフォーマンスとロングレンジの間の加速にしていました。確か日本円で20万くらいのアップグレード料金なのでパフォーマンス並みにわざとしなかったのでは。 モデルXはイーロン曰く、独特のウイングドア構造のため難しく新型の生産が遅れていて現行モデルの生産を止めたのは間違ったと言っているそうです。当分貴重なモデルになりそうですね。

[@ohbamoto]

はえー勉強になります(≧▽≦)

[@ahinore]

発売当初モデル3のパフォーマンスとロングレンジは同じモーターだったのですが、2018年の早い段階で違うモーターに変わったようです。redditでパーツカタログや実機検証等から考察してるスレッドがありました。また今はなぜか削除されているのですが、2019年当時の英語マニュアルには各モデルのモーター出力の違いが書かれてました。

[@user-pt4eu9xj6y]

バージョンアップでウインカー連動でカメラ着きました

[@kurumania4464]

いつも楽しい動画ありがとうございます♪ 次回はMXパフォーマンスのルディクラス+のローンチモードフル加速や、M3パフォーマンスのトラックモードでのフル加速等も、また機会があれば御解説くださいませ！

[@sksp489]

めっちゃくちゃタイヤ減るのでタイヤ買って下さい！

[@kazukomeda8341]

BMW やアウディのEV車の乗り比べなんかも期待してしまいます、トヨタスバルや日産のEVも楽しみですね。

[@masahihayashi7710]

勤務先名古屋ですけど、テスラよく見かけるようになりました。スタイルいいですね。事故ると大変ですから、車間なるべくとっています。

[@ohbamoto]

ぶつけてしまうとこれほどやっかいなクルマは今のところありませんｗ

[@sksp489]

トヨタ関係者じゃないことは間違いない？！

[@royal1106n]

パフォーマンスはそんなに凄いのですね。一度乗ってみたいです。私は経済的にロングレンジが精一杯でしたが、納車が楽しみです。これからも動画楽しみにしています。

[@sksp489]

LRとSR+がコスパ最強ですよ！

[@msteko7133]

代車で、LRとP乗りましたが。 乗り心地（ギャップ踏んだ時の収束）、ブレーキ踏んだ時の安定感は、全然違いましたが、、、 まあ、出力はとーぜんですが。まったく、別の車でしたが、、、 見た目、変わらないのですね、、、オドロキでした。

[@tnot]

パフォーマンスの正式名称がモデル3ロングレンジパフォーマンスというくらいなので、やはりほぼロングレンジと同じでした。 100万以上の違いは、ズバリ加速と減速ってところでしょうね😁

[@mania3bb]

その昔、18インチ+パフォーマンスの加速を備えた、Model 3 Performance(パフォーマンスアップグレードパッケージなし) 通称：ステルス というのがありまして・・・ 逆にいえば、SR+でも、ボディーや足回りは、0-100km/h 3秒に耐えられる仕様なわけですから、満足度高いですね。

[@ohbamoto]

そんな仕様が生まれるのもEVならではでしょうねー(≧▽≦)

[@user-uk6vn3in5b]

Fremontのロングレンジに2000$払ってAcceleration Boostを入れても0-100は4.1秒らしいので、やっぱりPerformanceとはモーターの中身が違うんでしょうね

[@Model3_Life]

物理的な違いもあるんですが、大きくはヒエラルキーのためだと思います。発売当初はよりパワーの出ているモーターをパフォーマンス用にして、型番の末尾を変えていました。但し、ロングレンジでも末尾が同じアタリ個体が存在もしていました（但し、出力は絞られていました）

[@ohbamoto]

チュー二ングが一般化してきたらスゲー楽しそうですよねー(≧▽≦)

[@sksp489]

CPUチューニングやっててテスラさんからコラコラと怒られてたショップがありましたね。

[@user-uk6vn3in5b]

@@ohbamoto carwowによると120km以上の高速域ではロングレンジの方が速い結果が出ていたので、また機会があれば検証お願いします！

[@user-uk6vn3in5b]

@@sksp489 ロングレンジの純正ブレーキはなんだか頼りないので、モーターだけパワーアップするのは、かなりヤバそうですもんね。MinmaXさんのパッド出たら買います！

[@user-pt4eu9xj6y]

ブレーキとトラックモードしか無いのでは？ パフォーマンス乗りですけど😱

[@user-cj2zp5jz3b]

やはり、性能の違い、それに伴ったお値段の違いがあるのですね！購入には予算と使い方を考慮しなくてはですね！

[@user-pt4eu9xj6y]

730万でイイ感じですよ〜😁

[@user-pt4eu9xj6y]

加速は違うけどね！

[@naoto1211]

それぞれ結構違いがあるんですねぇ〜 まぁお値段の違いがあるので当然だけど・・・ モデル3パフォーマンスもコスパ高いっすね❗️

[@ohbamoto]

この加速がこの価格と考えると素晴らしいです♪

[@nisitetu-c6c]

変態オジサンはテスラ軽トラの４WDを造って欲しいっす。　ステラじゃないです。(^_^)/

[@Model3_Life]

超巨体な4WDトラックなら出てきますけどね 笑

[@ohbamoto]

軽トラ4WDこそEV化したら変態的な制御でどこまでも行けるクルマになりそうですなｗ

[@nisitetu-c6c]

@@ohbamoto さん 必要なお方には増設バッテリーパックを荷台に乗せて走行距離を稼いぐとかリアルミニ四駆状態で発展性とカスタム性は他車よりもあるかもしれませんね。(^_-)-☆

[@sksp489]

サイバートラック買いましょうよ！ 西田さんなら似合いますｗ

[@hiruandon0306]

電気の加速はハンパないですよね 電力賄うために原発稼働しないといけませんね