【車屋の裏事情】旧車乗りはなぜ車屋から嫌われるのか？

[@herixzulle]

基本的に旧車ってのは、オーナー自身が可能な限り（代替品を含めて）部品の手配をしておくのが大事で、 どうしても手配できな部分の調査や、部品の再生の手段を頼るようにした方が良いと思います。 （そうすることで愛車への理解も愛着も深まると思うし） 現代のバイク屋車と同じ感覚で「頼んだら治るんだろう」って思うような人は、旧車に手を出すべきではない。 若しくは（個人的には嫌いですが）、動いているうちだけ乗って、壊れたら捨てる人だけ乗る。 昨今の旧車を礼賛するようなメディアの姿勢も、横柄なユーザーを増やす・不幸なオーナーを増やすと思ってるので、私は嫌いです

[@flt4054]

古い外国製バイクを、そこで買ったわけでもないのに近所の整備工場に持ち込んでメンテをしてもらっています。今思えば、自分のお店が売ったわけでもないバイクを見てくれるなんて、神様みたいな社長さんだなと思ってます

[@herchunhechun]

金だして整備してもらう　　　よっぽどおかしいバイクでない限りは普通だと思うが

[@松山本町]

仕事で50年前の機械修理もしていたので「旧車は面倒くさい」に同意です。プライベートでは30年前の軽を嫌な顔せず診くれている主治医(町工場)に敬意を表して勧められるまま言い値でバッテリーやタイヤを交換してもらってます。技術の高いヒトを大事にしないとネットやAIでは治せません。

[@たしひろa]

車やバイクに限った動画で、いろんな業界にあることですね！　一般の人々がその業界のことを分かる訳ないですから、そんなことも込みだと思います。

[@波乱万丈-h2g]

客が面倒なヤツの可能性が高いからやりたくない。

[@とろりん-g8j]

無駄に長髪とか見た目がヤンキーとかそんなのばっかり 黒髪率が低くて歳いったおっさんや爺さんなのに髪は明るい色に染めている、眉は気合を入れて手入れしている 光り物や派手なものが好き

[@みや-r8c3n]

あるあるやな。

[@ねこまんま-r5p]

スッと入ってくる言葉を選び、分かり易い話を組み立て、バカでも納得するしかない話術。 賢いだけではなく、場数を踏んだ、温厚な人格でないと出来ない御業。すごい。

[@jetitayama5346]

お疲れ様です。直すのは車であってもどちらも人がやっていること。ですのでお互い様の関係を作ることの大切さを感じました。これからも頑張ってください。

[@須藤一郎-c2o]

古いバイク屋 車のメンテナンス 部品の交換するにあたり ガスケット 電子機器 その他 劣化した シール や 探すの 2時間がかかり 廃盤になったら代替品を探すのに めちゃくちゃ 時間がかかるし ちゃんと動くかどうかわからないので 大変だと思います

[@lindows4433]

整備工場及び整備士の高齢化問題は深刻です。整備工場の数は現在は過剰なほどありますが、今後は地方を中心に廃業する工場が加速度的に増えていきます。ディーラーは電動化に対応するため最新のシステムを取り入れていきますし、ノウハウを持って旧車の相談を受けてくれたお店は廃業していくということです。今後は、旧車を維持するためにはオーナー自らがアンテナを張って、ある程度のことは自分でやるというスタンスが必要だと思います。

[@akiy5849]

調査工数も請求したらいいのに。当方SEですが、調査工数は当然請求しますし、場合によっては見積もり作成自体もお金を請求します。

[@70111123]

乗ってるのが面倒くさい奴だから断るパターンもありますよね。旧車、外車は濃い付き合いになりがちだからオーナーの人柄は大事。

[@とろりん-g8j]

人の話を聞かないお山の大将や上下関係が大好きなヤンキーとかガテン系が多い

[@takwatan684]

めんどくさいなぁと言いつつ、某イタリアバイクを直してくれる国産バイクのお店が近くにあるのですが大好きですwww

[@ktbtkustoknop]

安易な気持ちで旧車に乗るのはダメですね。 任せられるショップがあれば良いけど、お互いの信頼関係も重要だと思います。

[@dragon155]

今、半世紀オチのイタリア車の面倒見てもらっている町工場は 「部品買って持ってきて」って言われて調達はオーナーである私任せになってます。 パーツの合う合わない、初期不良でパーツを取り直して余計に工賃がかかっても それはそれで支払うよという条件で面倒見てもらってます。 持ち込みパーツを嫌がる工場も多い中で助かるなぁ・・・ と思っていたんですが、工場側にもメリットがあるわけですね。

[@0hhigh]

イタ車、英車はパーツ探しでドツボる事アルアル 英車のネジ　ミリ、インチ、ウイットワース　が混在していたりする 面倒だったらオリジナル諦めて、全部ヘリサート入れてミリに統一が楽

[@wqmpw982]

当時、私が乗っていた90年式RGVガンマ、高校生の時は授業中、教科書より整備書とパーツカタログを丸暗記するぐらい熟読、バイク家さんに物品品番を綺麗に書いて注文(大量)、自分で修理した思い出、まさかこの経験値が社会人になって物品管理に生きるとは思わなかったw 部品が無い！心が折れると思います。

[@0hhigh]

某パーツショップと提携している中古バイク屋（東南アジア辺りの中間排気量が得意）が Vガンマ店頭に287万で売り出して居たよ

[@sanjii7804]

お疲れ様です。 部品の在庫状況や価格を調べるにしても、時間と手間がかかる場合がありますよね。 そして、部品を発注して物が届いたら価格が見積より爆上がりしてることもあってそれを伝えると、バックレる修理依頼者もいるんですよね。 "乗り続けたいから、何とかしてくれ"と半強引に頼んでおきながら、自身の都合etcで中止したら多少の手数料を支払うのも覚悟しといていた方がいいと思います。 現行車、旧車、関係なく、部品発注して届いてからのバックレはダメですよ。 部品発注する迄には、想像以上に多くの方の手間暇がかかっている事もお忘れなく。 ほんと、診断料だけでもいただきたい場合もありますよね。

[@晴久古川]

自分のバイクはウォーターポンプが再販されたのですが、あまりにも高価だったので、ウォーターポンプのメカニカルシール、オイルシールは同じバイクメーカーなら専用品ではなくポンプメーカー、シールメーカーの規格品だと思い、サイズを調べて、購入して自分で交換しまて、今のところトラブルはないです。 ただ、普通のDIYでやるのは、プレスがいるとか、メカニカルシールの接触面の扱いとか、ハウジングからベアリング付きのシャフトを抜く時にベアリングに負荷を掛けずに抜く(力が掛かってしまうとベアリングの動きが悪くなったり、破損してしまいます。)、又シャフト取り付け時に分解前の位置に戻すなどあるので、作業に慣れてない方にはおすすめ出来ません。

[@0hhigh]

強圧入の時のプレスと溶接機が欲しい 簡易フライス盤は自作したけど 家の中が工場状態(爆)

[@マスター-h2d]

ユーザー側ですが、仰ること、ごもっともだと思います。 ただ、請求し難いから面倒で請負いたくない、ではなくて、面倒に見合った額を請求するよ、と宣言する整備工場が増えると良いと思います。そうしないと、物は有料だけど手間はプライスレス、と勘違いしているユーザーが蔓延ったままになるから。逆にユーザー側も、余計に掛かった手間賃は払うからやってよ、とは、なんか偉そうで言い出し難い、ということもありますから、お見合い状態になっている可能性もありますね。 ちなみに、私のイギリス車（生産台数が極端に少ない不人気車）の面倒を見てくれている整備工場には、いつも頭が下がります。その車のパーツだけ検索して「手に入りません」で済ませるのではなく、製造当時のメーカー間の関係から部品を共有していた可能性のある他メーカーを割り出して、（品番も違うのに）部品を調達してくれる、といったことが日常茶飯事です。だからと言って整備費が"ぼったくり"という事はなく、余計な手間分は別途請求してくれても良いのに、と思ってます。多分、請求のタイパも考えて、上手に調整されているのだとは思いますが。

[@須藤一郎-c2o]

私も ホンダ CRM 250 RR 1994年モデル 2020年 7月に 燃料ポンプギアがクラッシュして エンジンブローして お亡くなりになりました 部品が欠品なので 長いこと乗ってましたか 諦めて 廃車 しました、 諦めて ホンダ ブラジルの CRF 250 F を購入しました これが 私が 購入 する 最後のバイクになると思います

[@ごりあて-f5l]

生産終了してる、そのたった１個の部品を作る為にアレコレ準備して 通常作業もこなしながら、そのたった１個も作る 生産終了してる部品は作る側も同じ様な理由で目茶苦茶面倒いんですよねぇ

[@T.Sakai-s61277]

一応、品番と数量を打ち込んだ発注リストとマーカー引いたパーツリストのコピー持ち込むくらいはさせてもらってます。 ただまあ、後継品番とか製廃とかはこっちじゃ調べがつかないので…

[@user-tbD300]

旧車は、診てもらえるお店が限定されますね。 メーカーが供給を終了した部品の代替情報や、入手ルートを持っているなど、・・・ これまでの経験では、ネジの長さの使い分けを間違えて、ラジエーターサイドタンクに穴を開けられてしまったことがあります。 ディーラーや、当該車両を知らない整備工場にお願いするのは、危険ですね。 詳しい整備工場にお願いする方が、確実で安心ですね。

[@とろりん-g8j]

旧車が趣味なのは構わないんだけどノーマルで静かに乗れば良いものをいちいち爆音仕様に変えるから迷惑、そして夜中や週末に騒音を撒き散らし徘徊する あとヤンキー系が多いからやたらと群れるしお山の大将のオラオラ系ばかりで人としても面倒くさい 車屋どころか一般社会でも嫌われる人が大半だと思う。ノーマルを丁寧に安全運転で乗るのが上品でカッコいい。

[@0hhigh]

その旧車ではない そちらの旧車は珍走という 数年前に解体屋で山に成っていたスクラップを ２個３個イチで丁稚上げて、外装だけ磨き上げて ボッタクリ価格で売っている、旧車とは違う ココで言ってるのは、ヒストリカルモデル　（1970以前）生産のエンス御用達の車両か 部品供給が無くなった90年代の車両 新車であろうが、旧車、ヒストリカルであろうが マフラー変えているのは「私、バカでーす」と公言していると思われ 唯一のメリットはノーマルに比べ軽いだけ 大抵、排気音を聞くと ぽー、ぽぽっ、ぽぽっ、　と意味不明なアクセルワークをして つま先おっぴろげで、顎突き出したフォームで乗ってる w ワケ判らんメーカー、故意に中速域のトルクを凹まして 楽器やオーディオで言えばドンシャリ状態にしてある 更に排気抵抗を少なくしているので、高回転域でのパワーは出る（故に爆音） まあ、下手くそ連中御用達なので、エンストしないように低速域も持ち上げている 低速では力強く、回していくと高回転に成った途端に急激に加速する（2st的な加速感） ”お！早く成ったぜー”と騙されてるんだよ 街乗りでは中速域のレスポンスが操縦性に影響がでるのに ガチのレーサー、アイドリングですらクラッチワークを上手くすると発進できる 全域トルクの塊

[@ymurano]

品番打つだけで大変。。。ありがたい。

[@chataro0318]

バイク屋勤務ですが、正におっしゃる通りです。工具と部品が無ければ直せませんから。長い付き合いのあるお客様の分はやれるだけやってみますが、一見様は基本お断りしてます。お互いwin-winにならないので。

[@suken1019]

旧車に乗る場合、修理に必要な部品の品番を特定して入手する オークションサイトでそれを仕入れてくるくらいは自分でできないとダメですね 場合によっては海外サイトから個人輸入とかもしないとダメだし

[@奥田功一-b3l]

旧車を、直せない車屋さんが、沢山あるからです。

[@忠犬カン太]

特殊な案件は見積もり当然有料ですよ 有料なりますけど、どうしますか？って言うと来なくなります笑

[@foutkanon6593]

自分が嫌だと思った客は全部断れば良いだけ。めんどいからね。

[@kyarori748]

今はネットで調べられてオークションで中古部品調達出来るからありがたい

[@エネコン太郎]

パーツ供給問題もそうだけど、新しいバイクって古いバイクの反省を元に整備しやすいような構造や工夫がなされてるけど、旧車はそれがないからね 半世紀経ってると普通じゃ考えらんないような故障もするし… 大変なのにいつもありがとうございます

[@kotorishirakawa1920]

実際の作業だけでなく診てもらうのも工数ですもんね。 これ、病院に置き換えると手術をしない時は診察料を取らないっていう変な話ですよ。 今はヤフオクなんかで未整備の旧車を安いからとよく考えずに購入する層が多いんですかね。

[@0hhigh]

近隣のエンス御用達の旧車修理専門店 セロー初期型(85's)を 「メンテ可能ですかぁ？」と訪ねたら 『この年代だと、金掛ける価値があるか微妙』　と言われた 『50年以上経過して、部品が全部出なく成ってまだ動いていたら持っておいでって』と言われた 店頭には、 初期型スーパーカブC100（1958年） CB72(1959年)とか　 DT1（1968年）とかが置いてある もう、鬼籍に入られて久しいが どんな部品でも、元の部品が有れば作ってしまうという職人さんが居られたのだが... ノートンとか、ジョッキーシフトのハーレー(72歳)とか、陸王(戦前)とか 部品を作ってしまっていた 実は初期のアプリリアのワークスマシンは日本製だった その人の弟子は開発に協力していた 一見なんの変哲も無いバイク屋の裏の倉庫に、ワークスマシン、工作機械がぁ....（今はバイク屋畳んでドバイに居るらしい）

[@jituyou]

旧車ならスーパーカブやらモンキーやら部品が手に入りやすいのが一番かもね。複雑な構造な当時としては先進的なバイクほど治すのが大変でしょうね。

[@駒月雅治]

旧車乗りの皆さん、この動画必見！本当、おっしゃる事よーく分かります。私、'06のPC 37ロクダボに乗ってます。何とか自分で整備し、民間車検工場に持ち込んで、3万円位で済んでます。勿論、それとは別にマニュアル、パーツリスト、もろもろ部品代で3万円弱だけど。ウォーターポンプボルト締め過ぎて折れた時、超焦ったけど、何とか修理。今となっては、楽しい授業。次回から、楽勝！

[@ベビメタおじさん]

行きつけのバイク屋にチョイノリ買うけど面倒見てもらえますって言質を取ってから買いました案の定50キロ走ったらトラブル起きて長期入院しました　直して下さって本当にありがたいです

[@羊の皮を被った山羊-p1z]

古い農機具も悩みは同じだな…、 機械修理アルアルだね

[@nisitetu-c6c]

今日は真面目な話、「腕利きのメカニックは神であり、よいオーナーは王である！！」って格言が御座いましてね…………神だけでも王だけでも成り立つものではない…………王は神への感謝と貢物を、神は無理難題に対して奇跡を起こすことによって成り立っている…………なので御座います。 33年前の趣味車の小さい方をディーラー系で車検を受けさせてもらっていることに感謝してやまない今日この頃で御座います。m(__)m

[@HidezoRR]

客としてもバイク屋と付き合うのがメンドクサイので結局自分でやるかな。 古いバイクなり車はある程度自分で面倒見れないとダメだと思う。 そして自分自身が特化型の旧車屋みたいになっていく。

[@前だけいじろうとします]

販売終了から10年越えたらこの世界覚悟しないといけませんよねぇ。 そんな車両を人に勧める人いっぱい見ますけど…

[@0hhigh]

セローオーナーズ会で 「セロー225欲しいんですけど」と初心者が質問してくると 一同「辞めとけ」と言う　ｗ 自分で修理出来ますか？ 部品調達出来ますか？ キャブのアイシング起きた時に車両を止める事を出来ますか？ なと散々なツッコミを食らう

[@jazzfarmworld]

長続きができる関係を構築するのは、相互に難しい時代です（笑）

[@douglas-uj6yc]

「うちは10～20年以上経過したバイク、車の修理は利益にならないのでお断りさせて頂きます」って宣伝したら、お互い無駄な時間を作らなくて済むのでいかかでしょうか❓。

[@ちゃまる2]

日産部品の俺「あぁ～部品番号は製造廃止でメーカ在庫も無いですね」客「何か他の車種で合う物ない？」俺「こちらでは解りかねます」客「メーカにでも問い合わせてくれないのか？」俺「メーカーも車両適合の部品番号の回答しかくれませんから」客「じゃあ車捨てろと言うのか！」俺「こちらではお答えできかねます」って店頭顧客や部品商だけでなくディーラーが文句言って来るんだよなまあ親が整備屋だから流用部品等チョイボール盤旋盤フライスなどで加工して…と色々と知っているけど１回話しちゃうと後がウザいから仲間内以外は内緒 バイクは少ないけど車は野良販売店で買った「公認車両」な所謂改造車「メーカ公認」と勘違いしているアホ車台番号から出した部品が「合いません返品します合う物下さい」って解るわけねーだろハコスカの前ブレーキキャリパーが４ポットなんて純正とかノーマルでは「そんな車メーカー販売していません」…ピットワークで該当有るけど言わない

[@gt-rmonozuki2002]

私はバイクではないですが車の1996年から1999年の25年生以上を所有しています。 そんなに古い部類ではないですが仰る様に部品の有無が最初に引っかかりますね。 修理屋さんにお任せではなく所有者自身もその知識は持って調達できないと維持できませんね。

[@晋治高木]

私も十数年前に、昭和年式の三菱ジープに悩まされました。数台作業を抱えるなかで、テールレンズ１個が手に入らず、部品商さんからメーカーさん等に問い合わせをして３日ほど費やしました。 結果、たまたま近くのお付き合いのあるディーラーさんの、倉庫の奥深くに眠っているのが見つかり譲って頂きました。不良在庫なので無料で譲ってもらいましたし、ビス3本で固定されてるので交換工賃もほぼ貰えず、マジで何やってんか分かりませんでした。社長の友人とのことで受けた仕事みたいですが、ふざけんな！と憤りを覚えました。

[@ジャガー-m5v]

90年代の2st250を2台所有してますが バイク屋に面倒臭がられそうなので極力自分でやります😂

[@0hhigh]

パラツインだとセンターシールが鬼門 対策はIBさんのメカニカルセンターシール

[@herchunhechun]

部品が手に入るか入らないか　これがすべて 50年前の車両でも部品がてに入れば修理可能　10年前の車両でも部品がなければ終了　 注文制作で作るれば可能　ただ金額は

[@藤井啓喜-h9u]

旧車（いすゞ車）に乗っていて、同級生の整備工場に診てもらっています。 故障診断に分解点検してもらった場合には部品が廃番であっても1時間5,000円の診断料を受け取ってもらっています。（受け取りを遠慮してきますが、タダ働きはダメと言って渡します） 今のところ加入してるサークルの情報などで、後日ほとんどのパーツは入手出来て、部品持ち込み作業をしてもらっています。 旧車や改造車を持ち込むオーナーは、修理不可能であっても調査料や診断料の支払いは絶対に必要だと思います。

[@0hhigh]

ジェミニ　イルムシャー　ハンドリングbyロータスは名車 現存すれば欲しい

[@藤井啓喜-h9u]

@@0hhigh PAネロ イルムシャー160R に乗っています。 整備士の友人が驚くほど新品部品がいすゞから出るので、なんとかなっています。

[@nanaplaza2]

友人の西独車が入院してそろそろ三年、修理屋さんとしては地価が高い場所じゃこんな修理やってられない、ほとんど趣味・・・ 各国のebay使って部品を調達しつつ、まったくクルマに乗れずに文句を言いながらも五万円超の自動車税を毎年払う持ち主 しょうがないなあ精神じゃないと気を病んじゃう、なるようにならない世界かもしれません

[@0hhigh]

BMWは一応、WW2以降の発売車は「時間と金さえ掛ければ、部品は出す」と言っている R50とかフルレストアをした人が居る

[@bazzbaite]

古い車やバイクでは当たり前の事なんだけどね。古いのを買った人は当たり前だと知らない人が多いですからね。 見積もり調査費用は必ず必要ですね～

[@趣味に生きる-n5i]

部品が製造廃止になってたら詰むよね

[@niyarix]

縦置きFFのレジェンドクーペに乗ってた時に、13年落ちになった時点でソレに近い情態だった(￣∀￣；

[@0hhigh]

共食い整備と言う方法で凌ぐ

[@ユタオカ]

ギアオイルが乳化してマヨネーズみたいにならないなら、漏れっぱなしで突き返して良いんじゃない？

[@須藤一郎-c2o]

私の乗ってる ホンダ CRF 250 F は 2018年に 日本で開発されしましたが 生産拠点が ブラジル 本田 なので 一番最初の 純正 パーツは日本にありましたが あとあ ブラジルに移管したので 日本では部品の 取扱いがなくなり ご相談 パーツ となりました 実際には 2020年夏には ほとんどのパーツが 日本では手に入らなくなりました 急遽 替えのきかない チェーンスライダーや エアフィルター は あまり高くなかったので 先に購入して 難を逃れてます‼️ 2020 年末には エンジンパーツのほとんどが 手に入らなくなりました だから オイル交換の頻度 レース車両 と同じように 1000キロごとに交換して エンジンパーツ 交換不要で 済むように努力してます‼️ あと 代替品で 寸法が合えば クラッチ 周りで 部品を調達していきたいと思います❗(/´△`＼)

[@0hhigh]

ブラジルに友達作る 出稼ぎで来ている、日系ブラジリアンと知り合いになる

[@socom719]

チューニング車で1台持ちな私は、車が新しい頃から車検やオイル交換で通い。 ノベルティグッズなども買ってポイント貯めておくのは正しいムーブなのですね。

[@jyakounezumi]

せめて主要パーツを自分でストックしておくしかないですね

[@tigerbirkin]

ご説教ありがとうございます。

[@osakenosaken8965]

動画の意図は分かります。お店側のめんどくさい、というのも分かります。でもなあ、という気持ちもあります。個人的には行きつけのお店に「毎回お土産いらないよ。手ぶらで遊びに来ていいから。」と言われても持っていくとか、量販店より高くても作業や購入をするようにしているので、客側として何かでバランスを取るのは必要だと思っています。でも仕事って、そういう「工数」に入らない仕事をしている人ってたくさんいると思います。農家でも食堂でも無駄になる仕事ってたくさんあります。不作とか台風で全滅とか借金になることもざらですが食料の供給、という一種の自負があるからやれる、という方も大勢います。サラリーマンでもコンペとか、提案して採用されなくても何かしらの支払いがある場合もありますが、数か月の仕事が採用されずに完全に無駄になることもあります。営業も無駄ばかりです。漫画や小説なんかでも、どれだけ時間を費やしても採用されなければ終わりです。公務員もすごく単純な結論のために、何日、何時間、数か月、調べることもありますし、無駄になることも多々あります。個人との接触が多いと夜昼関係なし、休日も関係なく電話がかかってくることもあります。もちろん感謝しなければならないことですが、そういう面倒なことは感謝しなきゃいけない、なんていうと叩かれます。逆に俺らの税金で給料もらってるだろ、と言われます。何十年も前の資料に無い住所関係の調査とか、統合で行方不明の情報の調査とか、公民問わずに発生します。わかりやすい作業は擁護する人が目立ちますが、（個人的にはあり得ないとは思いますが、誤解を恐れずに言えば、）「その程度のことやって当たり前だろ」という人の中には、自分も仕事でものすごく面倒なことを当たり前にようにやってるから、ということもあると思います。漁業で魚が取れなかったらないものはお金にできませんし、逆に、例えば漁業で燃料が高くなったから、という人に対して、アホな客がそれぐらい当たり前だろ、というのと、農家でハウスの燃料やら肥料の高騰やらを経験して「当たり前だろ」というのではまた違ってくると思います。だからと言ってお店が損をしなければならないわけではないのですが、こういったことはなかなか難しい問題だなあ、と思って見てました。

[@康-m4t]

お金にならない仕事は受けない(笑)企業なら拒否されるけど個人経営だと断り憎い😅 クレーマーになるから困るんですね😅 自分は全てにお任せで整備期間もお任せ支払い代金もお任せでニコニコ現金払いにしてますね😊だから以外と無理が利いてます😊

[@いよ-w6e]

旧車の修理ってめんどいんですね、、 ところで何年製ぐらいから旧車になるんですかね？ この動画を見て自分のバイクは旧車なのかまだ部品の入手が容易な新しい部類なのか迷う人もいるはず

[@kazusan120764]

1993年頃だったと思いますが、自損でフロント足回りが逝って自走不能になったクルマの修理見積もりをディーラーにしてもらったところ、70万とか80万でした。 予想を大幅に上回る金額だったので廃車を選びましたが、見積もり料金は払いますと申し出たところ、10万円近く請求されました。 5千円もあれば足りるだろうと思っていたので、「見積もりで10万！！！」と腰が抜けそうになりましたが払いました。　偽善者ぶるんじゃなかったと30年後の今でも激しく後悔してます。 ちなみに初回車検も迎えていない新車でした。

[@rosenkranz1372]

旧車っていう古い車に乗ってるのに、現代の車と同じ感覚でいる人いるからね アホなんだろうけど

[@熊小-j3k]

旧車を乗る人は自覚が必要、きちんと旧車を乗っている人はほぼほぼDIYが基本なので先ず車検などの必要なこと以外先ず修理屋さんに行きません。例えばこの動画のウォータポンプ回りの故障だとします。旧車を扱える人は自身でパーツリストを保有していて、部品が絶版なのは百も承知で規格で使える物がないかシールメーカー等サプライヤーを調べたり、旋盤屋さんを調べたりします。どこに何を持って行けば修正などの手直しができるかノウハウが必要なのです。そのノウハウを自身の努力で手に入れるか旧車専門店に頼むのか？今やハイブリット車ばかりのトヨタのディーラーに2TG のレビントレノ持って行っても仕方がないのはわかりそうなものですが。

[@須藤一郎-c2o]

注文しても パーツリストに廃止とか ご相談 パーツとか になってせっかく 調べたに 気落ちしてしまいますね

[@藤巻-y7t]

最近の旧車はプレミアが付き値段が上がる車輛があるが、そういう車は修理費が高額になってもオーナーは払ってもらえるが、値段が下がる不人気の旧車は安く車輛が買える分修理費が高いと不満に思うオーナーが多いと思うが、手間は一緒だし不人気なのでサードパーティーのパーツも少なく部品が揃いにくい上安く買えるという事はそれだけ車輛が経年劣化しているという事なので修理代もかかるという事理解して旧車を所有するべきだと思う。よほど思い入れのある車輛じゃ無ければ新車に買い替えながら乗るのが通常の感覚だと思う。

[@0hhigh]

値段が下がる不人気で捨て値になったら、一台はマトモそうなの、もう一台は部品取りにして共食い整備

[@rythemsmoocipon7222]

旧車は書面で 契約しないとトラブルになる

[@stenmalk-h9m]

樹脂、ゴムの劣化、錆の固着、絶版パーツ。

[@0hhigh]

樹脂、ゴムは鬼門 でも、欧州や米のマニアに人気の車種だと 型から起こして互換品作ってる者すら居る

[@ΓωΓ]

また来年もお願いいたします😂

[@m-japan]

他業種の訪問サービスをやっていた時には　症状を聞いて部品在庫を粗方調べてから訪問するかの調整をしてました。 ダメでお金は頂きにくいので　アレ無いコレ無いけれど行けば最低費用が〇〇円現金で要りまっせのお話。 中には見んでわかるんかいって怒りだすのもいますが　こっちもプロですからわかる分しか言いまへんがなですね（笑 家電やと受付時に着手金貰うとか　物によっては一律の定額修理なんてのも有った様やけど　まだあるんかな？

[@samuri1192]

部品ってだいたい生産終了から10年くらいでそれ以上はメーカーは責任持ちませんよだから、車屋ではどうしようもない、このコメントのなかでもそんなのメーカーの責任だから客には関係ないとの意見もあるが、それをメーカーにさせるなら、車体価格は倍、部品は5倍とかになってもいいのかね？この社会は経済社会なのだから、消費者はそれも踏まえて旧車を楽しんでる人は多いでしょ、どうしてもって人は高いお金出して作ってもらうって方法もあるんだから。

[@tetuolesgvw]

トヨタは共販で調べて品番が出てくれるか・・・ 出たら週明けに確認してもらって有無の確認をしていただけるシステムがあるから、ディーラーで診てもらえるのかな・・・？ 全部PC上で完結するっぽいですし。 ただ、私も時には頑張ってヤフオク等で部品探しも頑張る事になるんですがね・・・ とりあえず、費用は惜しみなく出すしかないよね・・・ ところで、一番整備屋さんが困るのって、新車当時から診始めて、気が付いたら30年ぐらい経っちゃって、お断りにくくなったとか・・・？

[@XL-bighead]

車屋の場合ですが、だいたい新車から20年ぐらいで部品の生産打ち切りというアナウンスを17年目ぐらいで提示しつつ、車検時に部品が無くなってたらいきなり車検終了だからって言うと、そろそろ乗り換えに舵を切り出す人が多いです。言わないと分からない。いずれはお別れする覚悟が必要

[@tetuolesgvw]

@@XL-bighead 私の場合は製造から25年、生産終了から22年経過してるのに、まだ何とかなってる奇跡のお陰で何とかなってます…（一応当時、フィットに抜かれるまでは日本一売れた車ですからね…） 一応、ある程度は自力で部品のストックはし始めて、足掻く予定ではあります（まぁ、そもそも買える範疇に欲しい車が無いのもありますが…）。 まぁ、普通はやんわりと買い替えを示唆されますよね。

[@inthestratosaria-jx6kt]

こういう話題、X等でも良く見るけど ｢こういう特殊な車はうちでは整備出来ません｣って言えば良いだけじゃね？ 何で仕事受けるんだろ？

[@900ss8]

古いと部品がどんどん高くなるうえに故障頻度も増えるので、見積もりする度に小言を言われるのが辛いですね。乗り換えの提案しても、愛着があるとか言って応じてくれないし、あそこは高いとか言われてアッサリ他所で新車買ってたり。人間不信になりそうです

[@umoumo3799]

普通に中古屋で買った旧車乗ってるけど、まあ直せなくなったらそこで終わりでいいかなって思ってる。 そもそもプレミア商売が好きじゃないから、自分がぶっ壊すくらいの覚悟で乗ってるわ。乗れなくなったらスクラップにしてほしいと思ってる。

[@多喜田吉人]

バラす技術もありますよね。

[@noriSRV]

旧車はめちゃくちゃめんどくさいからね専門店とかに行った方がいい

[@0hhigh]

近隣のエンス御用達のショップにセロー225(85's)のメンテ頼もうとしたら 「この年代では、金掛けて手を入れるのは微妙」 「50年経って、動いて居たらその時においで」と言われたorz 確かに店頭にはカブの初期型C100(1958)とかDT1(1968年)とかCB72(1960年)とかが有った

[@hey7116]

最近はネットで安く買って修理は近場でって安易に考える人が多すぎます そういう人に限って安いの高いのって文句を言う、○○くらいはサービスしてよ、見積もりに金とるの？とか馬鹿みたいな事言います。 自分で直せないなら買った店で見てもらえ！💢 しごく当たり前のことですよ それが理解できないモンスターは旧車やレア外車などを乗る資格なしと思う

[@中島良憲]

今回の動画を観ていたらCCBを聴きたくなった なんでやろ？ ってその髪型！ｗ

[@shingosannogto]

旧車の一見さんはだいたい断る、色々ふくめて面倒なので。 基本仲間内か、そこからの紹介だけ引き受けてるかな。

[@28king25]

病院だと初診料、診察料かかるの当たり前で文句言わないのにねぇ。

[@O-chan023]

生産終了から１０～２０年経っても同じように修理してもらえると思ってるのは無茶やわ。もうそれは修理じゃなくてレストアやねん。 そのメーカーが好きなら新しいのに乗り換えてあげようよ。その車両が好きなら札束もってレストアショップ行こうよ。 余命宣告されてる重病患者を町医者にみせて「医者なんだからプライド持って直せ」は無理やで。専門医に診てもらいましょう。

[@0hhigh]

確かに、骨折して耳鼻科にいく者は居ない でも、国家試験は全科目なんだけどね 研修医で「今日が始めての手術です」　ｺﾜｰっ

[@sakano746]

お話しされている内容はごく当たり前の事ですね

[@kishiwakitomohide7588]

部品が、ないやろ

[@名古屋流味噌カツ]

最初から初年度から8年以上経過の車は整備修理お断りって看板挙げとけよ。

[@こう-o7n]

現行車に魅力があればな～。乗りこなす楽しみが無いなハイテク車は

[@majicalma7]

それって客のせい？製造したメーカーの責任に過ぎないですけど、野良車両は扱わないという部分をすっぽ抜けて話をしてると買った店でそれ言われるのなんかおかしいですよね。部品が無いのと手配がだるいのは客には全く関係ないのとメーカーが売りっぱなしというのはさすがに不味いですよねという話、買った店でずーっと世話になったりしている場合でも起こることがある話をしてみると、樹脂類が劣化して整備時に余計な神経を使うことこれですよ普通説明する一番の点はこれなんです。 医者に治療に言ったらクスリの品番確認したり在庫無いから治せませんっていうはなしを医者がするだろうかというのを整備業では漫然とやってきた結果野良車両で儲けようとするところと、儲からないからやらないという極端な話を持ち出して来てしまうと、なんか末端だけが悪いようにしか見えないのでは損じゃないですかね？

[@タカ-i6o]

差し入れ？儲かる仕事と合わせて持ってこい？なにいってんの？ 要は　やりたくない　って事ですね。 キャブからFIに変わってタダでさえ仕事が減っていく傾向なのに。 問屋との折衝の話や　客とのやりとりなんて単にあなたの対人スキル不足ですよね。 なにより裏事情とはいえ　（めんどくさがりのメカニック）にはオイル交換も頼みたくない。 私も精密加工の仕事をしていますが　時間かかりそう　とか　こりゃ割に合わんな　とは思っても （めんどくさい）とは思いません　頂いた仕事ですから。

[@genkihashi466]

そんな車屋はやめろ

[@menmentantan5591]

何を　今更分かりきったことで　無駄に尺とって時間稼いでますか？ 「古いのは部品が無いから困る」タダそんだけやん・　アホらし・・ 因みに　自分は　1984年式のBMWのバイク乗ってますが、大抵の部品は本社の在庫に有るし、中古部品も需要のあるやつ（FUEL PUMPとか）は探せばあるので、調子が悪くなると　ネットで原因に当たりをつけて、自分で部品を買って　修理屋さんに持参して直して貰っています。

[@mens9039]

だったら整備士やめろとしか思わない。 医者は年寄りだろうが若者だろうが、皆平等に治療してくれるでしょ？ 整備士も国家資格の端くれなんだから、それなりのプライド持って仕事と向き合わないとね。 困ってる人が目の前にいるんだから、ワガママ言ってる場合じゃないよ。 初心忘れるべからず！