【素人御免！】日産のダストブーツ交換は高確率で最悪や！

[@iskw1]

この動画がアップされた当日に日産が9,000人のリストラを発表したのは色々考えさせられますな。

[@A4792025]

猫までが日産に苦情を言ってて草。

[@佐久間いりえ]

昨今の日産の業績にも納得がいくってもんです

[@mousaoharu]

今日の日産リストラ9千人という報道。人気車以外を断捨離した上で円安特需の稼ぎ年にリストラとはもう人気車すら不人気という事であってこういうちょっとした事の積み重ねなんだろうな。

[@だんがむまーく2]

幼馴染の家は祖父の代から日産の末端部品製造をしてた。グルグル回転する鉄板を打ち抜く機械で油塗れで働くおじさんやお爺さんをいつも見てたが、ある日幼馴染の家から機械音が消えお爺さんもおじさんも幼馴染もいなくなった。 大学の頃飲食店で働く幼馴染と再会し、日産から切り捨てられお爺さんは自札しおじさんとおばさんは離婚し幼馴染は中卒で伯母さんを支え働いてると聞いた。もう30年近く前の話。 散々国内の下請け企業を利用し切り捨て中国へ行き、役員の年収は億を超えるのに、末端社員は年収300万円でこき使う企業など民事再生し役員総とっかえをするべきだ。

[@time-h2q]

日産に限らず、トヨタやほかのメーカーにもありますね。

[@forest_bearnorthern2282]

C25セレナでロアアーム交換したな、ディスクの熱でゴムブーツが割れて錆錆び、メーカー保証で対策品と交換したな

[@yoshiis9570]

トヨタは7000人ほど人員が足りないそうなのでかなりの人員を日産から受け入れられそうですね。

[@シーフードヌードル-x5r]

さすが技術の日産ですね。だから赤字なんですね。 技術のプリンスじゃぁないんですかね？

[@192r3]

プリンス部門だけホンダに吸収して欲しい。直6Vテックでスカイラインを復活させて欲しいです。

[@山勝-p4d]

技術の日産は過去の話。　 今は、手抜きの日産。

[@ocha299puni]

猫ちゃんが居る！カワイイなぁ

[@天野-p9n]

昔、日産のディーラーの営業が4万キロ超えたのでそろそろ寿命なので買い替えしませんか？ってセールスに来たことがあった なるほど、寿命というのもあながち嘘ではなかったのかもw

[@matthewszulik]

こういう情報は貴重だと思いました。

[@c8corvette511]

ボールジョイントの軸部分は超硬ではなく、高炭素鋼の焼き入れ部品です。 この部分に固いが靭性に劣る超硬材料は危なくて使えない。

[@130theater]

S45C❓S50C❓🤔、SCM435はいかが❓😅。

[@1quazyang179]

こういうネット配信による文句を言う動画は必要ですね。自動車産業の設計さん頑張って。

[@user-fm4pp3wg1h]

トヨタの低い剛性がいやで日産に乗り換えたワイ。 先日の車検に備えてDIYで交換しましたわ。昔、スズキもこの構造でしたぜ😂日産にはジャッキアップポイント文句言いたい。笑

[@l880k5]

パイロットベアリングプーラーでロワアームからジョイントを切り離す瞬間の「バキッ」って音と手に伝わる衝撃が大好きです、多分何回も体感した人じゃないと理解できない、爽快感ある「バキッ」というか「ガキッ」

[@k-e-n-558]

そういうとこ，見るとホンダは金かけてるなー。ステップハイブリッドでさえアルミのロア使ってるもんな😮

[@康-m4t]

部品交換必要時間が長くなるので整備手数料をボッタクリ出来るのですね😅日産自動車ディラーはボロ儲け😅

[@杜氏芳太郎]

整備代をケチるな！🤣

[@彰布-j5b]

錆びるのですね😅鋳物や高調の使い方、設計の仕方など、いろいろあるのですね。

[@ayukawa3738]

本日、ノートと言う車で似た作業してました。(笑) ブーツのみ交換しましたが。 錆びてて外れず、ストラット外し、ナックル側を持ち上げる感じで分解。 走行24000km位でしたけど良く錆びてました。(笑)

[@春風あ馬]

ネコが泣いているwww

[@がんたろう-v7n]

純利益が90何%減らしいですよ、終わってるにゃー😸

[@わかがえりチャンネル]

電位差、、、か！ わかってるはずなんだけどな、、、

[@crewturbo]

マツダの車は新車から3年経たずにロアブーツ切れるのありますよ。多数。ディーラーで働いてたので。 なので、保証修理で鬼の様にロアアーム交換してましたわ。 最近は車のブーツの材料が良く無いのかもなぁ。

[@kw3965]

トヨタよりブーツ単品で１～２円ケチってるみたいです。

[@platinadragon]

@@kw3965 目先の金をケチって、ユーザーからの信頼を失っている日産。 絶対に日産車は買わない。

[@BENIたん]

日産は石原元社長時代から放漫経営が目立っていたように思うが、経営者がダメだと現場の技術者がいくら頑張ってもいいものが作れないんだよね。

[@otsukax636]

超硬ではないと思いますが。一方トヨタは（車種に拠りますが）レンチが入らない

[@茶トラさちべぇ]

猫の手も借りたい!

[@おみちゃん-j2l]

私は10万キロも走らないから関係ないかな。 錆び問題はスズキも結構ネットに出てますね。

[@hohojirozametaisa]

ウチの先代ノートe-powerも、ロワーアームが錆てますな。 あと、ブーツが割れてて車検に通らねーからアッセンブリー交換だとか言われて、工賃込み8万程の見積もりをもらいましたわ。 んなアホな！って事で、ブーツだけ取り寄せて交換し、車検も無事に通りましたよ。

[@ちょぴ-l3w]

ココねぇ・・・サビと固着が酷くてボルト折れたりプーラー割れたりするので、ひび割れが見えてしまった時はがっかりします。 中古品（某グループ品）はプーラーを使わずハンマーでひたすら叩いた跡そのままの物が届いてたのでもう使っていません

[@ハンサム野郎]

タイロッドエンドとドライブシャフトのセンターナット、スタビリンクを外して、問題のボールジョイントを固定するナックル側で締付てるボルトさえ抜けたら…ナックルの割ってある部分にタガネを叩き込んで広げて外し、ロアアームを下げてブーツ交換…って感じの作業を他の車で行った事は有りますが、この手のロアアームは下がりきらないかもしれませんね。

[@杜氏芳太郎]

たかだかダストブーツの問題なんでしょ？ 俺は整備工場に丸投げしますから、気になりません…🤣

[@ちゃまる2]

ゴーン以来さボルト刻印見て「質下げたな」おもた

[@hiroy151]

ちょっとﾈｺﾁﾔﾝに冷た過ぎではありませんか！！ 招き猫とか知らないんですか！！w

[@Xclamation42]

内容は良いんだけどカメラワークが最悪でめっちゃ見づらい

[@ti437]

ブーツ含めてサービス単品設定してください!

[@charmee-we5wy]

結局、ロアアーム外した理由が分からんかったが、、、。

[@12SR_3D]

単純にボールジョイントのブーツ交換がやり易い。 走行距離、走ってる場所、お客さんとあとどれだけ乗りたいかなど相談してブーツ交換だけでなく、アッセンブリーでの交換をする事になった。 単純に日産の部品でブーツだけで出ない。 などがあるかと思います。

[@jmi9937]

なんだかねぇ・。修行が足りん様な気がするなぁ・・。 how to change axle boot on nissan altima| nissan altima cv axle boot replacement| kzbin.info/www/bejne/gYHCaJ59aNBjfJI Renault Traffic CV BOOT Replacement kzbin.info/www/bejne/sH-uc5hnq9B5Zq8 助手席CVアクスルインナーブーツの交換方法 07-13 Nissan Rogue kzbin.info/www/bejne/rJfTkHZrp5Jgppo

[@間黒男-n6p]

そりゃ9000人もリストラするわな🥱

[@たしひろa]

それは、動画にする以前にメーカーに言う話でしょう！

[@sakano746]

この方がメーカーに言って何がどう変わる？