OIL VALVE MOTORCYCLE SERVICE PART 1- Triumph Tiger 800 XC

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[@DasEsinkaLP]

Ich wollte auch mal dankeschön sagen, die tiger ist mein aller erstes Motorrad und ich hab vorher noch nie an einem Auto oder Motorrad geschraubt und alle deine Videos sind für mich überaus Hilfreich.

[@ASMotorcycleRepairTV]

Freut mich sehr Sanja! Bikergruß Andreas

[@ShaderQ]

danke für das wirklich gute video. perfekt erklärt, ohne schnickschnack einfach auf den punkt und hilfreiche tipps. Vielen Dank!

[@ASMotorcycleRepairTV]

Vielen Dank! Freut mich das es dir gefallen hat! Bikergruß Andreas

[@jackcarver3858]

Danke für dein Video .Alles super erklärt zum nachmachen.Schaue gerade viele deiner Beiträge. Werde mir demnächst eine XC 800 zulegen.Lg Jack

[@svend.2060]

Hi Andreas, super Video. Danke schön. Ich freue mich schon aufs Kette spannen Video. 👍

[@ASMotorcycleRepairTV]

Danke Sven! Video vom Kettenspannen kommt. Bin ein wenig im Stress, da ich noch nebenbei an unserem Video von der Tour arbeite. Urlaub mit Frau steht an, Arbeiten muss man natürlich auch, und dann noch die Videos für diesen Kanal. Eine Rundumbeschäftigung sozusagen. Jetzt muss ich nur noch überlegen, wann ich schlafe ;) G. Andreas

[@dende2401]

Danke! Ein ganz großes Danke! Möchte meine Tiger auch selber warten. Dabei hilft sowas ungemein!

[@ASMotorcycleRepairTV]

Freut mich sehr wenn sich meine Mühe lohnt! Danke für dein nettes Kommentar! Bikergruß Andreas

[@Faramirz770i]

Weltklasse Video! Vielen Dank für deine genaue Beschreibung in Wort und Bild :)

[@ASMotorcycleRepairTV]

Vielen Dank! Bikergruß Andreas

[@t.wunsche6446]

Hallo Andreas, vielen vielen Dank für deine mega tollen Videos. Dank dir kann ich nun so viel selbst machen, es ist eine echt Bereicherung! Mach weiter so, mein Dank und Support ist dir sicher. Liebe Grüße aus Leipzig

[@ASMotorcycleRepairTV]

Vielen Dank! Bikergruß Andreas

[@frankkrause1850]

Danke für das Video, wirklich klasse gemacht.

[@ASMotorcycleRepairTV]

Danke Frank! Freut mich wenn es geholfen hat! Bikergruß Andreas

[@Kaysersoza]

@@ASMotorcycleRepairTV Hi. Nice videos (too wd 40 apart :)) ). A question: Is your bike a roadie version with XC SHOCK or what? Don't say me that is an XC version with xr whhels?

[@tominko11]

hallo! ein super toll gelungenes video. ölwechsel sehr verständlich erklärt, sogar für so einen leien wie mich. hab heute bei meiner tiger ölwechsel gemacht. dank deiner anleitung versteht sich, sonst hätte ichs eh ned gschafft ;) lg und danke!

[@ASMotorcycleRepairTV]

Vielen Dank! Freut mich wenn mein Video geholfen hat! Bikergruß Andreas

[@TM-or8qz]

Auch von mir einen 👍, tolles Video, vielen Dank!

[@ASMotorcycleRepairTV]

Vielen Dank!

[@NX2Capture]

Super👍👍👍👍👍

[@ASMotorcycleRepairTV]

Danke, freut mich wenn es gefällt, und natürlich auch hilft!

[@Xy-gr1qi]

einfach Super deine Viedeos👍👍👍

[@ASMotorcycleRepairTV]

Mario vielen Dank!

[@enibasar4790]

Saugeiles Video, jetzt werde ich als Weibchen auch nicht mehr überwiegend lediglich Anwenderin sein brauchen ;0) Musste meine Tiger 800 kürzlich in die Werkstatt geben, weil das Schaltgetriebe bzw. ein Teil davon sozusagen "im Oasch woa". Nach der Reparatur reicht dem Motor das Standgas nimmer, ein Scheppern der unschönen Art von irgendwo und das Auslesen des DTC (bei der Triumphfachwerkstatt) ergab eine Fehlfunktionsmeldung, dass der Absolutdrucksensor für das Saugrohr getauscht werden muss .... keine Ahnung warum. Der Triumphhändler vor Ort hat seit dem letzten Kundendienst (40000er) bei mir ausg'...., deshalb kümmert sich jetzt eine offene Werkstatt, die auch auf Mopeds und Quads spezialisiert ist, um meine Mopedwehwehchen. :0D Da die selbst das Zeugs bei der ehemaligen Werkstatt :o/ von mir bestellen müssten (und dann noch EEEEWIGE Lieferzeiten - weil, die Triumph-Werkstatt hat's wohl nötig), werde ich jetzt bei Triumph-World (in Germania, Bahros Bike Bude GmbH), wo ich immer wieder mal was zu ganz tollen Konditionen und mit 1A-Lieferzeiten und bestem Kundenservice bestellt hatte, bestellen. In Deinen Links habe ich den Sensor leider nicht gefunden, sonst hätte ich Dich SEHR GERNE diesbezüglich unterstützt. Schreib' mir aber hinter die Ohren, vor Bestellung immer vorher mal bei Dir und Deinen Links zu schauen, dann "teste" ich Deine Links mal. Schnurrende Bikergrüße aus Nürnberg von einer NÖin, die sich vor zwei Jahren in eine blaue 800er verliebt hat :O)

[@ASMotorcycleRepairTV]

Hallo! Das Freut mich sehr! Nur Mut zum selber machen! Mit einer guten Anleitung sollte das kein Problem sein. Wenn du auf meinem Kanal ein wenig stöberst findest du auch Videos zu diversen Problemen. Auch zum Thema Leerlauf! Oft werden Dinge getauscht die nicht den Fehler verursachen. Oder gebrochene Schaltfeder, war es dass was in deinem Getriebe kaputt war? Du findest bei mir nur direkt den Link zu Triumphworld, da habe ich leider nichts davon. Aber mir ist es wichtig das die Leute wissen wo sie ihre Ersatzteile kaufen können. Wer mich unterstützen möchte kann auch was Spenden. 😉 Es freut mich dass sich auch einmal eine Frau auf meinen Kanal meldet. Und immer aufpassen, es gibt auch einige schwarze Schafe bei den Werkstätten! Ich kenne alle Tricks wie man über den Tisch gezogen wird! Darum, besser selbst machen! Für die Tiger findest du fast alles auf meinen Kanal. Und es wird noch einiges kommen! Vielen Dank für dein nettes Kommentar! Alles Gute noch! Bikergruß Andreas

[@dieterschweiss1455]

Hast dir ja richtig Mühe gemacht bei deinem Video und der Videobeschreibung, Respekt! Eine Sache muss ich aber "bemängeln": gemäß Werkstatthandbuch muss das Tigerchen für den Ölwechsel (also das Ablassen des Öls) auf dem Seitenständer stehen und darf NICHT auf dem Haupt- oder einem Montageständer ruhen. Steht sie nämlich gerade, hast Du noch recht viel von der alten Suppe im Motor.

[@ASMotorcycleRepairTV]

Hallo Dieter, danke für deinen Hinweis! Erklärung: Ich habe das Motorrad auf dem Montageständer da ich einfach besser filmen kann. Auch von der alten Suppe bleibt nicht wirklich viel mehr drinnen. Da die Ölablassschraube vorne sitzt, läuft auch das Öl nach vorne, wenn man das Bike hinten erhöht. Was aber nicht heißt das du Unrecht hast, denn die Ölablassschraube befindet sich auf der LINKEN Seite vorne! Hängt also das Bike vielleicht noch nach rechts, würde es natürlich sehr unvorteilhaft sein. Stelle ich das Bike auf den Seitenständer läuft es natürlich nach links, also genau dorthin wo es hin gehört. Somit ist deine Kritik natürlich berechtigt. Wenn du jetzt die Trockenfüllung im Vergleich zur Füllung mit Filter vergleichst, wirst du feststellen, das so oder so immer 0,5 L altes Öl im Motor verbleiben. Es wird also kaum einen negativen Einfluss haben. Jedoch ist die Methode mit dem Seitenständer natürlich die richtige! Danke für deine Aufmerksamkeit! Es freut mich wenn ihr meine Videos kritisch betrachtet! Bikergruß Andreas

[@dieterschweiss1455]

Bin, was den Workflow angeht, vollkommen bei Dir und selbst in die gleiche "Falle" getappt. Mache seit jeher meine Ölwechsel auf Haupt- oder Montageständer. Trotzdem las ich das Kapitel im original-Werkstatthandbuch, machte es so und war überrascht, was da noch alles raus kommt. Darum dachte ich, wenn man sich schon eine solche Mühe macht, wie Du es hier tust, verdient es einfach den Hinweis. Freue mich schon auf deine nächsten Videos!

[@ASMotorcycleRepairTV]

Da bin ich vollkommen bei dir Dieter! Ich freue mich wirklich über jede konstruktive Kritik! Da dies immer nur zu einer Verbesserung des gesamten führen kann. Also wenn was auffällt, einfach in die Kommentare damit! Danke für deine Aufmerksamkeit!

[@AndreasPrem]

So sollte es jeder schaffen. Ich weiß es geht auch so.!!! Aber BITTE den Dichtring an der Ablassschraube neu machen. Ich bin übrigens ein Fan von Aludichtringen, rein 'theoretisch' kann es bei Kupfer zur Aluölwanne zu Kontaktkorrosion kommen. Als Filter verwende ich, wenn kein Original verfügbar einen von Mahle. Nur noch als Hintergrund Info, der erste im Werk verbaute Filter kann oder ist oft ein anderer als der nachträglich gekaufte. Im Werk werden hier je nach Hersteller feiner Filter verbaut um den feinen Abrieb in der Einfahrphase herauszufiltern. Ein Österreichischer Hersteller macht das zB so.

[@ASMotorcycleRepairTV]

Servus Andreas! Schön wieder was von dir zu hören! Ich hatte mit den alten Dichtringen eigentlich noch nie Probleme. Ein- bis zweimal kann man sie schon verwenden wenn diese keine Beschädigungen aufweisen. Aber natürlich, der Dichtring kostet nichts, und darum ist es immer besser ihn zu wechseln. Es geht eher darum, wenn man keinen neuen hat. Mit Kupfer und Alu hast du auch recht, jedoch eher auf sehr lange Zeit. Aber ja, jeder fährt keine 10.000 km im Jahr. Auch mit dem Mahle Filter bin ich auf deiner Seite, die sind auch sehr gut! Danke für deine sehr guten Tipps Andreas!

[@AndreasPrem]

AS Motorcycle Repair Ich nehme auch mal eine Dichtring ein zweites mal. 😊

[@romanjost9058]

Hallo Andreas mal wieder leicht nach zu machen auch in der Geschwindigkeit 😆 Ich hätte da mal bitte eine Frage wenn ich meine Tiger warm laufen lasse dann geht bei mir die Motorkontrollleuchte an, wenn ich den Fehler auslesen mit der Tastenkombination am Lenker. Dann zeigt er mir den Fehler P0130 was könnte das sein und wie kann ich daß beheben ? Bedanke mich jetzt schon Recht herzliche. Bikergrüße Aus dem Norden

[@ASMotorcycleRepairTV]

Servus Roman! Der Fehler deutet auf die Lambdasonde hin. Sie könnte defekt sein. Ist natürlich nur eine Ferndiagnose. Prüfe erstmal die Steckverbindung. Bikergruß Andreas

[@romanjost9058]

@@ASMotorcycleRepairTV Dankeschön werde ich gleich noch einmal prüfen

[@kuckkuck7180]

Bist zufrieden mit der Tiger?

[@ASMotorcycleRepairTV]

Servus! Ja, eigentlich schon. Sie hat zwar ihre kleinen Macken, aber sonst ein gutes Bike. Bikergruß Andreas

[@mathiaskoch8712]

Mit der 2015 XCx habe ich zwar schon Ride by Wire Gasgriff und die elektronischen Helferlein wie ABS und Traktionskontrolle, komplett ausschaltbar/individuell einstellbar, aber die sind nach 3 Umfallern, 2x mal auf rechte Gasseite komplett ohne Fehl und Tadel. Kaputt gingen lediglich Griffheizung und die sehr dürftigen "Handptotektoren" die ich sowieso auswechseln wollte. Das ist dann bei meiner Tiger der einzige Kritikpunkt nach 25k km. Fahre selten, aber dann grobes steiles Gelände. Dazu kann ich den Pirelli Scorpion Rally STR sehr empfehlen. Maximale Spreizung des Anwendungsspektrums...

[@danig.8319]

Die brutalste Methode, die er nicht erwähnen wollte... Schraubenzieher durch den Filter schlagen und drehen 😅

[@ASMotorcycleRepairTV]

Das Problem, wenn du zu weit hinten ansetzt kannst du den Motorblock kaputt machen. Da muss man aufpassen! Wenn du ans Gewinde kommst wird es problematisch ;) Bikergruß Andreas

[@mathiaskoch8712]

Also wenn die Rohrzange nicht brutal genug ist, dann hat man eh ein anderes Problem...😅

[@ASMotorcycleRepairTV]

Man kann auch einen Schraubenzieher durchschlagen. 😅 Wo sind die Bilder die du mir schicken wolltest Matt? Kann dir die E-Mail Adresse hier wegen SPAM Gefahr nicht reinschreiben darum guck auf meiner Website. Bikergruß Andreas

[@mathiaskoch8712]

@@ASMotorcycleRepairTV Meine Handykamerabilder sind nicht das Gelbe vom Ei. Mache neue, sobald Freundin vorbeikommt...

[@ASMotorcycleRepairTV]

@@mathiaskoch8712 alles klar! 👍