Cara menghitung muatan kapal Tanker R 1, R2, R3, R4

[@MuhammadSaad-pq9sk]

Gan kenapa kamu share ilmu mahal ini secara gratis..??? Sy gak setuju ilmu ini di mengerti semua orang... Kami bayar mahal mahal kursusnya kamu malah bagi gratis...

[@amditra3697]

ilmu yang bermanfaat itu justru apabila dibagikan akan menambah amal jariyah yang terus mengalir walaupun kita sudah tiada,

[@kuyauno4038]

Investasi akherat brooo ...jangan itung...itungan....

[@ekoeko5538]

Orang berilmu, kalo tidak membagikan Ilmu nya ke orang lain. maka orang tersebut akan di bodohi oleh ilmu nya sendiri.

[@mikeforce915]

Suka suka adminnya mau berbagi kenapa lu yg sibuk,,, justru itu sebenarnya kebaikan, lah elo sendiri kenapa protes,,,,,, Ngatain ga setuju ilmu ini dimengerti semua orang,, ga jelas lu,,,,,,

[@FAREZANA]

Di lihat dari comment nya Kalau di kapal @muhammad Saat orangnya pelit ilmu, crew baru yg blm tau itung²an akan di cuekin... iya kan... 🤣🙋‍♂️ jangan pelit lah boss..

[@muhammadidrisidris7083]

Ok saya subscribe this chanel

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Thnks

[@muhammadidrisidris7083]

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 thanks brothers sudah berbagi ilmu dan pengalaman nya

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

@@muhammadidrisidris7083 sama sama bang terimakasih SDH support Chanel ini

[@fadlikulehe1908]

Luar biasa vidio di 2019, tapi saya dapat manfaat di 2024

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Thnks om

[@alimrusli8043]

Semoga dengan beramal ilmu, dapat bermanfaat untuk org lain dan semoga berkah Aamin Yra.

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Amin mksih Capt.. Heheheh

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Semoga bisa kumpul sekapal lagi ehhehrhe

[@mikeforce915]

Thanks bro,, sudah berbagi... Sangat membantu dalam pekerjaan semoga kamu mendapatkan Rejeki yang banyak,,, 👍

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Amin sama sama bang. Smoga abang jg di beri kesehatan rezki yg berkah amin

[@Soundssignal]

Mantap chief tambah pengetahuan 🙏🙏

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Mntb mas

[@anakalim5422]

Mantap Ilmunya Chief Mudah dipahami & cukup jelas

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Makasih mas Sdh berkunjung. Mohon supportnya dengan subscribe

[@yosuabinnun6375]

Berkah dalem chief.. sangat bermanfaat ilmunya

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Terima kasih sudah mampir Mas bro

[@alwiahbinsahil4234]

Mantab skali sangat bermanfaat buat para taruna yang ingin belajar. Tentunya buat para calon officer deck. Keren

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Siap mksih gan

[@radarlautofficial169]

Good lesson and good people for u capt👍👍

[@sudarminbaso8598]

Luar biasa andalan 48

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Siap abang , 86 bakwan barombong gas 😄

[@honiirawan2376]

Siap trimakasih bang, ilmu nya bermanfaat kali ini , mudahan ilmu bermanfaat buat saya semoga di ganti dengan pahala amal jariyah nya , keep semangat bang saya subsricbe.

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Mksih bang support nya

[@arwindawinda2508]

Mksih ilmunya

[@makbulaijaz5244]

Terima kasih banyak ilmunya abangku

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Mksih support nya bang

[@wahyudiono8995]

Mantap mas bro..saya tunggu video selanjut nya

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Siap mksih Mas bro

[@donalsiahaan9260]

Terima kasib ilmu ny chief .... semoga bermanfaat bagi saya dan yg teman2 yg lain

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Mksih mas sdh support

[@perkins-z]

Makasih infonya bro.

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Sama sama Bro

[@ekafebrianto8344]

Siap trimakasih bang, ilmu nya bermanfaat kali , semoga di ganti dengan pahala amal jariyah nya , keep semangat bang saya subsricbe

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Siap sama sama. Makasihh yah dukungan nya

[@andinurulfadyah203]

Mantap gan

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Boleh lah nuyul ji kassa ka. Kasi rusak barang2

[@47tv23]

Tks ilmunya

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Sama sama banv

[@popeyekakilima9083]

Mantap bang,sangat berguna

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Mksih mas

[@dodikh.schannel8259]

Channel mantap channel favorit Chanel Terbaik Sepanjang Masa? Kapal MT. Apa mas? Siapa tau Next Port PERTAMINA IFT TG.WANGI. Saya Surveyor Indonesia Proyek CM. Sangat Bermanfaat Sekali Bagi saya mas

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Hehhe siap Makasih dukungan nya

[@dodikh.schannel8259]

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 Siap sama" kak. Jikalau Loading Atau Discharge Di Pertamina Ift Tg. Wangi Kabari mas 🙏. Perlu banyak belajar sama sampean

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Hehehe saya masi belajar jg mas bro

[@dodikh.schannel8259]

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 siap mas, Terimaksih banyak sebelumnya mas !!! seperti yg saya katakan lagi semisal sampean kapalnya sandar di Pertamina IFT Tanjung Wangi Banyuwangi, bisa buat konten bareng atau belajar bareng mas 🙏😀

[@nikefrasticatarnando2069]

Terima kasih ilmu nya Chie mate sudah berbagi . Mohon ijazah chief, dari semua Vidio nya biar bisa berkah . Ijin untuk mengamalkan ilmunya. Terimakasih

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Terimakasih mas sama sama

[@manischannel3292]

Terima kasih bang simple berubah toleransi 2023 jadi 0.3%

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Siap thnks mas

[@leviacherman2455]

terimakasih banyak atas ilmunya chief saya di kampus gapaham, tapi di video ini saya paham 🙏🙏🙏🙏

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Makasih mas sdh support

[@xhol9657]

Makasi bang

[@syaftaruddin2831]

Ngeri po'

[@rikkyvicary4309]

msih ditunggu bang cara menghadapi lossesnya dan mengatur agar tidak terjadi losses yang besar dan tidak di inginkan ,makasih infonya bg

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Siap smntara sya msi sibuk nih... Klo menghadapi losses.. Jdi losses itu ada 2 Ada losses semu dan losses fisik. Nnti sy buat kan video nya 😁

[@Deiddhy]

Akhirnya ada team losses... 😁

[@anwaramin5100]

Mantap om lanjutkan tutorialnya...

[@crankyofficial2460]

mantab susah dilawan

[@gumantimarpaungmarpaung4609]

👍

[@fanddrepal4094]

Terima kasih.. Tolong update video dong n...

[@sefrilhanswowor1723]

Chief terimakasih utk ilmunya yg sangat bermanfaat. Saya mau tanya chief, krn pertanyaan ini jg pernah ditanyakan ke saya. Bagaimana cara menangani cargo losses selama kapal dalam pelayaran? Tolong pencerahannya pak chief.

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Ada dua penyebab loss 1. Loss Semu 2. Loss fisik 1. Loss semu - kesalahan pengukuran/ pembacaan alat ukur & table di SFAL -Ketidak seragaman alat Ukur yg di gunakan ketika di SFAL & SFBD - SALAH PERHITUNGAN - Table tangki yang tidak akurat ketika terjadi Trim - Administrasi & human error 2. Loss Fisik - Penguapan - kebocoran - spilled ketika Muatan melebihi 98 % pada tangki saat berlayar dengan kondisi berombak. -Pencurian / penyalahgunaan muatan Cara menangani Cargo Tranport Loss selama kapal berlayar : Usahakan di point loss semu itu tidak terjadi ketika di perhitungan SFAL & SFBD Usahakan keadaan Draft & Trim kapal di Pelabuhan Muat itu sama dengan di pelabuhan bongkar bgtu pun dngn kondisi listing nya di Clinometer. Dan mengenai loss fisik usahakan P/V Valve berfungsi dengan baik, Tangki dalam keadaan siap di gunakan dalam kondisi baik, dan kondisi muatan dlm tangki tdk melebihi 98 % atau safe condition. Lakukan security Patrol & fire patrol selama kapal berlayar & berlabuh secara berkala untuk menghindari adanya perompak naik ke kapal. Terima kasih

[@sefrilhanswowor1723]

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 luar biasa, terimakasih utk pencerahannya komandan & terimakasih jg sdh meluangkan waktunya utk menanggapi pertanyaan saya 🙏🙏🙏

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Sama sama ndan

[@Deiddhy]

Liat di bulan desember 2019 bang... toleransi masih sama... 😁👍

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Sip mntab bro 😄

[@makbulaijaz5244]

Bang upload donk cara hitung cot hsd

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Hitung ASTM om ?

[@Apriononurhakim]

Videomu bagus Bro Kapan kapan Mabar Lagi Ok :)

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Ah siap.. Kabari di IG aja bro klo mau mabar lg

[@Apriononurhakim]

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 yok lah Jam 7 an Mabar Saya Mau Live nih ( Kalo Bisa)

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

@@Apriononurhakim jam 7 pagi kah?

[@Apriononurhakim]

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 yup jam 7 atau jam 8 an

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

@@Apriononurhakim waduh sy lg kerja ini. Ntar malam lah lgi hehe

[@mastahpro6869]

Mau tanya chief kalo losses yg diakibatkan oleh kenaikan suhu pada saat pengukuran , itu termasuk penyusutan semu atau fisik??

[@bugis4860]

Mantap om ada Chan kah

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Ada om.. Kuyyy.. Di sanhok Bootcamp kah. Atau military base

[@bugis4860]

Ahahahaha takutka je

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

@@bugis4860 still undisputed

[@zufarhudzail4215]

Belajar sebeluma test lagi

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Hahhah boleh po. Sekedar Mengulang ilmu. Soalnya klo sdh abis Cuti di rumah hitung2ngan kadang di lupa. Krn soal2 di putar2 itu hahaha

[@zufarhudzail4215]

Itu sudah.. Pusing lagi awak.. Hahahaha...

[@samsudinsam147]

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 bang ap it BL

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

@@samsudinsam147 BL singkatan dari BILL OF LADING. Yaitu surat muatan, atau konosemen bukti bahwa barang muatan yang tercantum jenis dan jumlah didalamnya telah dimuat di kapal dan di tandatangani oleh Nakhoda. B / L juga memiliki fungsi sebagai: Tanda terima barang atau muatan. Yang diumumkan sebagai barang telah dimuat di atas kapal. Dokumen pemilikan. Yang dapat digunakan untuk mengambil barang di pelabuhan pembongkaran. Kontrak pengangkutan. Kontrak untuk barang atau biaya akan dikirim di kapal untuk tempat tujuan. Terima kasih

[@ahmadjohandri8979]

biasa om kita jaga sampe R 3 apa r 2 ja ya untuk tanggung jawab pihak kapal

[@zyamsurya4750]

Tane daeng capt🙏

[@triplenl6062]

klw rumus hitung r1 aksen dan menghitung cargo l15 Barrels LT MT

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Halo bang terimakasih SDH berkunjung Bisa lihat di playlist sy Sudah di jelaskan smua mas

[@thedreamsadventurer6863]

Maaf ndan Mau tanya, apa maksud losses dan toleransi?

[@yudis2609]

Mau tanya chip, kalo 1 KL itu berapa liter yah chip ? Terus cara ngerubah dari KL ke Ton itu pake rumus apa ngga chip ? Terima kasih sebelumnya chip

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

1 KL = 1000 liter. Untuk cara rubah KL ke meticTon sdh saya jelaskan dalam video ku bang Yudi.

[@yudis2609]

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 oke chip makasih, ijin download chip 🙏 sukses terus channelnya chip

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

@@yudis2609 silahkan bang. Jngn lupa di share klo bingung kita sharing di kolom komentar makasih

[@valby7399]

Mantap komandan...ijin bertanya.R1: -0,2% knpa bs -0,19% msh aman dr toleransi.

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Maaf Maksudnya disitu ialah -0. 20 % Jdi klo -0.19% masi masuk dlm angka toleransi

[@valby7399]

Good job komandan.trima kasih

[@grasslanddd]

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 saya jg bingung itu h -0,2% tapi kok masih toleransi. Ternyata typo hehe

[@agushartono6200]

R2 yg paling dijaga CO

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Hhehehe siap pak LIMA MIKE 😁😎

[@mbahmarine1684]

Jadi apakah dari R1 , R2 , sampai R4 angka muatan selalu minus atau plus ?? Apa penyebabnya dan kalkulasinya seperti apa ?? Bagaimana kalo Kapal Pada Saat Di Point R1 dimana semua muatan tersebut tidak langsung di discharge, tapi di bongkar ke kapal lain yang menjadi pembeli.. apakah antara R1 dan R4 gak berbeda jauh. Karna yg dihitung sama penjual adalah selisih antara R1 dan R4.. sedangkan kalo dijual secara eceran akan berdampak selisih jauh antara R1 dan R4 karna Kapal karakteristik muatannya berbeda beda loh. Bagaimana cara solusinya agar muatan tetap mendekati angka toleransi

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

1. Untuk R1, R2, R3 R4, tidak selalu minus atau plus penyebabnya karena adanya susut semu dan susut fisik. Untuk perhitungannya plus itu biasanya karena faktor table tank yang minus ketemu table tank yang plus. Kalau susut semu fisiknya tidak hilang tapi secara perhitungan dinyatakan hilang, ada beberapa faktor terjadi susut semu antara lain yaitu: adanya kesalahan pembacaan draft, adanya kesalahan alat alat ukur, adanya kesalahan menghitung, adanya kesalahan prosedurprosedur dan Human error.. Kalau susut fisik secara fisik memang hilang. Faktornya antara lain yaitu : penguapan minyak, kebocoran jalur pipa, terjadi tumpahan, adanya penyalahgunaan jalur pipa. Untuk pertanyaan terakhir apabila kapal memiliki point R1 dan akan bongkarnya secara ecer. Untuk perhitungannya Saya sudah menjelaskan di dalam video saya lengkap dri part 1 sampai part 2 yaitu : kzbin.info/www/bejne/qInahqaLbNycqdE Biasanya kita sebut dengan MULTI PORT

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Hehhehe saya setuju banget.. Apa lg metering yang kalibrasi nya ok banget Tpi ttp di compare dengan hitungan table 😎, Thanks sdh sharing

[@mbahmarine1684]

Semoga berkah om .. yang pasti banyak yang harus dibenahi satu persatu terutama pemerintah nih atau lumbago yg terkait salah satunya DIMET ... jangan asal ambil uang kalibrasinya saja tapi hasil pengukurannya tidak akurat pada saat rekalibrasi sehingga merugikAn ke pihAk terkait.. hahahahah... yang pasti penyusutan semu itu hal pasti.. kalo penyustan Fisik tapi di Semukan tau Sendiri lah hal biasa dilapangan wkwkwkwkwk

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

@@mbahmarine1684 hahahahaha ups

[@muhammadfirdaus8667]

Sedikit sedikit bermanfaat lah

[@rindepanistic7809]

Klw gen semu itu bagai mn bang

[@muhammadsyafardi7668]

Pengertian dari R apa bang ,? Mohon penjelasannya bang 🙏

[@rizkiagrian7569]

Yang jadi masalah jaman sekarang itu pasti 0 toleransi gan...kita pengusaha PBM jadi kambing hitam

[@gearaldiputra2185]

Skrg toleransi pertamina 0,3% kan bang? 🙏

[@supricofficial8271]

0,3% biasanya toleransi perusahaan untuk crewnya, r4 lewat dikit premi ilang😁

[@gearaldiputra2185]

@@supricofficial8271 betul wkw prusahaan kmaren kejam kali muatan 1000ll short lbh 2kl saja tdk dpt premi

[@kp_glory]

Om, mau nanya penentuan toleransi R1 = 0,2%, R2 = 0,07%, R3 = 0 3%, R4 = 0,4%. Refernya internasionalnya kmn?

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Yang saya share referensi dri TKO PERTAMINA om Untuk perhitungan charteran kapal Pertamina seprti video yang saya jelaskan.

[@kp_glory]

Ok siiip.. 👍👍

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Siap

[@user-ml1rs7fl2s]

Bang mau tanya dong, angka AR di dapat drmn bang 🙏

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

AR = ACTUAL RECEIPT. yaitu penerimaan angka tanki darat.. Kita tinggal menerima angka dari tanki darat berapa jumlah cargo yang telah di terima di darat

[@user-ml1rs7fl2s]

Siap bang, mkasih bang info nya d tunggu video slanjutnya smoga sehat n lancar slalu skeluarga bang.. amin y rob..

[@marianolumanauw7439]

Klu toleransi nya berubah apa hitungan rumusnya tetap sama bg??

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Rumus tetap sama bro

[@embunpagi4089]

Cara hitung estimasi selasai gimana bang?misal muat 34000kl rate 800 mulai loading jam 01.00...?

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

34000 : 800 = 42.5 jam 42.5 jam + 1 jam = 43.5 jam 43.5 : 24 = 1.8125 1.8125 - 1 = 0.8125 0.8125 × 24 = 19.5 19.5 - 19 = 0.5 0.5 × 60 = 30 Jdi lama muat 42.5 jam Estimasi Selesai muat jam 19: 30 LT

[@embunpagi4089]

Siap. Agak rumit ternyata... ,😥 Makasih banyak bang... 🙏

[@embunpagi4089]

tlng satu lagi bang buat latian itung itung estimasi. Misal muatan 34000kl dirate 1200kl perjam mulai loading jam 20.00 Jadi 34000:1200 = 28.333 28.333+20 = 48.333 48.333:24 = 2.0138 2.0138-20 = -17.986 -431.666 Koq ga bisa ya bang. Hasilnya negatif Terus lanjut.gimana bang..? Masih awam banget.. 🙏

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

2.038 - 2 = 0.038 Bukan 2.038 -20 0.038 × 24 Ini sama dngn hitung Eta mas Mencari Waktu

[@embunpagi4089]

2.0138 - 2 = 0.0138 0.0138 x 24 = 0.3312 Lanjut bang? Nyari jamnya gimana? Aq Blank.. 😥

[@ograoci1059]

Mau tanya bang, AR itu apa ya

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Actual RECEIPT

[@syahrulazmi3055]

Kalok muatannya gas gmana bg

[@arizalfirdhaustamhara8894]

Itu rumusnya permanen ya chief

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Yoi rumus nya permanen OM

[@callsign2658]

BL itu apa bang ?? Bill of Loading kah

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Bukan mas. Tpi BILL OF LADING

[@maswiwit8514]

Hitung CPO capt

[@santyarsy5545]

bang bagaimana mendapatkan SFAL, SFBD, AR MAKASIH BANG?

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

SFAL di dapatkan dri perhitungan angka muatan setelah kapal muat , SFAL kepanjangan dari Ship figure After loading artinya angka kapal setelah muat. SFBD di dapatkan dri perhitungan angka muatan sebelum kapal bongkar muat yang mana kapal telah berlayar dari pelabuhan A menuju pelabuhan B , SFBD kepanjangan dari Ship figure Before Discharge artinya angka kapal sebelum bongkar. AR di dapat kan dri perhitungan Angka Penerimaan muatan setelah kapal bongkar muat . AR artinya Actual Receipt Terimakasih

[@santyarsy5545]

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 ADA RUMUS BANG..MOHON PEMULA BARU BELAJAR

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Mohon maaf Rumus apa yh?

[@jonnisuharihato5479]

Iya pengertian nya sfal nilai BL setelah muat, nah nilai sfal nya mcm mna cara tentukan?

[@jonnisuharihato5479]

Bg nilai sfal nya brpa?sfal-bl Bl udh tau nilainya

[@aminlaode2809]

Cara temukan nilai SFAL, SFBD, sama nilai AR

[@aminlaode2809]

BL 5.200 Kl.

[@OILTANKERVLOG-KASPB48]

Untuk angka BL di temukan yaitu Sebelum Pihak darat melakukan transfer muatan ke kapal.. Pihak darat terlebih dahulu melakukan perhitungan jumlah muatan yang ada di tanki darat berapa angka jumlah muatan nya.. Kemudian setelah mentransfer ke kapal lalu kemudian pihak darat melakukan perhitungan muatan di tanki darat lagi.. Angka dari seblum transfer ke kapal dan setelah transfer kemudian berapa jumlah selisih nya. Itu lah angka BL. Cara menemukan angka SFAL yaitu setelah kapal muat Chief officer dan Loading master akan melakukan perhitungan muatan.. Kalau SFBD setelah kapal sampai di pelabuhan bongkar CHIEF OFFICER DAN LOADING MASTER akan melakukan perhitungan muatan sebelum melakukan bongkar muamuat Untuk angka AR Setelah kapal melakukan bongkar muat pihak darat yaitu loading master akan melakukan perhitungan muatan berapa jumlah cargo yang diterima dari kapal setelah bongkar Muat..

[@aminlaode2809]

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 ok maksih komandan

[@user-ml1rs7fl2s]

Nah dapat dr sini jawaban qu🤭

[@callsign2658]

@@OILTANKERVLOG-KASPB48 ini inti sari dari vidio yang panjang tersebut :v wkwkwk.. Ente bisa jadi dosen bro,cara menerangkan suatu materi sangat mudah di pahami bahkan bagi pomula seperti saya Terimakasih 🙏

[@sarmedhyheriani1400]

Maksudnya kata R itu apa sih bang bingung R1 R2