オイル添加剤って胡散くさいなって思ってましたが、実験をしてみることで実際の使用状況ではないにしろ驚きの結果を体感して欲しくなったんですが、こうして実演販売で怪しい商品って売られてるのかって思った話

[@f02-e5r]

ザーレンオイル性能かなりいいのでおすすめですよ！ハイエースに新車から入れ続けて90万キロ走りました！

[@あまさきりょういち]

２日前にSOD1をtw200に入れました‼️条件……①ヤマルーブシンテック１リトル②オイルエレメント交換③SOD1を100cc……です！暖気を約２分からエンジン音が静かになりびっくりです。発進するとほんの少しアクセルが固く感じました。 時速60キロ～80キロで約10分走行してエンジン音を聞くと静かになってました。現在約120キロ走ってますが以前よりエンジン音は静かになっています！不思議なSOD1です！あと2000キロ走ると効果があるのか？楽しみです

[@ohbamoto]

良かったです(^^)/

[@GOGONCP13]

これディーラー勤務していた頃　実験しに昼休みに休憩室に来てました　懐かしー

[@ohbamoto]

それは楽しい昼休み！

[@ウォーレンシロマティ]

やっぱ軽ターボガンガン乗るならSOD1有効そうですね。

[@まこやん]

オイルの温度120℃位に上げてテストして欲しい。

[@ohbamoto]

僕はテスタ持ってないので、誰かやってくれないかな？温度ごとの変化、興味ありますね！

[@wg2100dc]

ワコーズさんも同じヤツやってたな

[@fumonbon8459]

昔（50年くらい前）に同様な実験で、ザーレンオイルって売ってたよな。今何故無くなったのか？

[@ohbamoto]

まだありますよー

[@pecospeed1967]

スタジオすごいですね、田舎のばあちゃんの家みたいだ

[@ohbamoto]

うん、だってそうですからｗ

[@xxhani3xx]

同じような実験ベルハンマーでもやってたね

[@ohbamoto]

はえー、そうなんッスね

[@MH-pe3fz]

自分はシュアラスター エンジンオイル添加剤 ループ エンジンコート使ってますとてもいいですよ

[@タカ-j3o]

ダイハツのターボ、煙はいてのオイル喰い凄かったですけど（100キロで1リットル位）、煙を吐かなくなり、オイル上がり、オイル下がりまで直りました。嘘みたいですが、本当です。

[@光國望月]

エンジンオイルも鉱物油でなくて、化学合成油の方が粒子が細かくてシリンダーが摩耗しにくいのと共通するのかな。 この添加剤の粘性抵抗は？入れた場合の燃費がどのくらい落ちるか？それが問題ですね。

[@nekonotyaya5273]

SOD-1 PlusのD-1ケミカルさんは営利企業事業者法人(会社)向けにホームページにシミュレーション使用相談窓口と専用のプログラムが有る位なので燃費が上がり省燃費化します。

[@norit7778]

エステルが元から添加されているオイルの場合はどうなるんでしょうか？

[@ohbamoto]

添加量と材料コストの問題かな？

[@mato-15]

この実験では軸の方の交換はしていないのが気になります。 軸が荒れている状態からスタートしていたとすると研磨され段々とスムーズになっていくのは当然で全てがオイル、添加剤などが馴染んだ結果だとは言えないと思います。 後あの少量のオイルにあれだけの量の添加剤を入れれば添加剤の粘度にもよりますが全く別物になるのも事実ですしもちろん添加剤の効果もあるのも事実だと思います。 私もエンジンオイルはかなり選ぶ方なので粘度や成分で変わるのは経験済みです。 もし今後同じような実験をするなら添加剤を入れる前と入れた後も同じ条件(軸も交換)してみて欲しいのと実際添加剤 を入れる場合の割合と同じような量（多分あの少量のオイルなら数滴になるでしょう）をしっかり計って添加してみて欲しいですね。

[@fukumayu1130]

過重をかけるスピードを急にかける場合とゆっくりかける場合の違いなのでは？

[@Tanaka-Ichiro999]

オイルバスの容量に対してかなり多めの注入ですよね。実車ではかなり高価になりそう。

[@naoto1211]

床の間の弘法大師もビックリの油膜性能でございます。

[@ohbamoto]

あたいもそう思います！！

[@morrisphilip5200]

EPL信者だったけど、SOD1?もすごいな。これは試す価値がとてもありそう。すごいな。

[@ibzi3k]

凄い効果です！ エンジンオイル添加剤は良さそう！ メーカー指定の純正エンジンオイル使ってます。(全化学合成油。) 短距離走行の繰り返しなので、エンジンオイル交換と、エレメント交換はメーカー指定交換時期、半年でやってますが、抜けたエンジンオイルの色合いを見たら、もっと早く交換しても良い気がしましてます。 一回4ヶ月で交換しましたか、既にエンジンオイルは真っ黒でした。

[@ohbamoto]

走行距離で管理して、抜けたオイルで交換距離をご判断されるとベストですよ～

[@ibzi3k]

@@ohbamoto ちなみに走行距離は、1100kmでした。 4か月、1100kmでも抜けたエンジンオイルは真っ黒です。 DIYでエンジンオイル交換、エレメント交換してます。 メーカーが半年で大丈夫と言ってるのでエンジンオイルが真っ黒でも大丈夫なんでしょうけど。

[@ohbamoto]

車種や乗り方にもよりますが、その頻度で交換だと少々もったいないような... だったら宇宙最強オイルを5000ｋｍか年一で交換してもいいこもですよｗ

[@nekonotyaya5273]

@@ibzi3k​​⁠ 走らな過ぎによるエマルジョン:乳化による劣化のシビアコンディションも有るので何とも… 乳化してマヨネーズになってればその使い方なら3ヶ月交換ですが そうなって無いなら半年でも問題無いですし交換スパンは乳化を気にして下さい 乳化した初期時点で即交換して下さい。 そもそもエンジンオイルが汚れてるってのはしっかり洗浄分散効果が発揮されてる証拠です エンジンオイルが汚れない方が問題…

[@nekonotyaya5273]

@@ohbamoto ​走らな過ぎによるエマルジョン:乳化による劣化のシビアコンディションも有るので何とも… 乳化してマヨネーズになってればその使い方なら3ヶ月交換ですが そうなって無いなら半年でも問題無いですし交換スパンは乳化を気にして下さい 乳化した初期時点で即交換して下さい。 そもそもエンジンオイルが汚れてるってのはしっかり洗浄分散効果が発揮されてる証拠です エンジンオイルが汚れない方が問題… ってのが個人の見解ですかね

[@謝謝謝の謝]

このオイル添加剤は塗っておけば潤滑が良くなるからタイムを競うスポーツ競技に使えそう。

[@pondai8853]

摩擦面での効果は確かにありそうですが、機関内の細かなオイルラインには問題無いのでしょうか？

[@ohbamoto]

固形添加剤や増粘剤でないそうですので、大丈夫だと思います(≧▽≦)

[@tomtin74]

チムケンテスターと似たような条件がエンジン内にあれば有効だけど、そんな場所ってあるのかな？

[@ohbamoto]

実際はやっぱり使ったのをバラした時に分かるってことで(^^)/

[@BMF-o5v]

ソフトオンデマンドってオイルの添加剤も販売してるんだ

[@ohbamoto]

その発想はなかったｗ

[@wire-dachshund]

噴いた(笑)

[@b_9642]

SOD1は塩素系ですか？　ベルハンマーっぽいんですが

[@江田島平八-w2j]

油膜の強さの実験をすると日本メーカーのオイルのボロさが分かりますね。量販店のオイルは酷いですよ。 日本車は精度が高過ぎてボロいオイルでも動くのですよね。欧州車やアメ車ではこうはいきません。

[@akinorisaiki4189]

うん、わかった。買いに行きます。すぐ行きます。今日、行きます。はい。 って、オートバックスに買いに行ったら無かったので、楽天で買いました。

[@tail-]

効果あるんやねｗ

[@2848s976500e]

昔、ザーレン・オイルを扱ってる整備工場でこれとそっくりな実演を見せられ、実際にエンジンオイルとATオイルに使ってみましたが、大して良くなかったです。 特にATオイルは、ニューテックのほうが遥かに良かった。 別の方に聞きましたが、この実演はある意味トリックのようなもので、実際のエンジン内部の状況とは似て非なるものだそうです。 まあ、使ってみればわかると思います。 この実演の手口は、昔からある手法です。

[@thehetareman]

すごいですね、当方ゾイルを10年程しようしてます　ＳＯＤ１、ゾイル、ベルハンマー、比べて欲しいなー無理でしょうが。

[@ohbamoto]

本当はテストしたいですが、環境的に難しいですよね～。 どっかに等しく痛んだ車が３台くらいないかな？ｗ

[@zaqj9380]

バイクのMTにもぶち込めるやつとして　MUCH-1（マッハワン）　ってやつ入れたけど、この手の添加剤は現に性能回復あるんだよなあ。こちらZ125 proや。 他にも海外のやつで１つバイク用見つけたけど、日本のメーカー品ってことでマッハワン選んだわ。 スーパーゾイルもいいぞと聞いたけど、そっちは長く使っている友人がいるけど、マシンが10Rなのでな…購入時から今7万km超えてたはずだが、基礎スペックあり過ぎて体感ではわからんやろうからな…シャシダイ乗せてもらえればデータ取れそうだが… こちらは2.5万kmから入れて＋2000km超えたが、明らかに低中の伸びが違うんよ、パワーの無い空冷124ccの10馬力なんでな。　素人の感覚という雑な奴で絶対にエアフィルター変えたぐらい何かが違うと命かけれるレベルでなんか変化あるしビックリだわ。 なので、このSOD-1 もこの感じ効果あるんやろね。 車はエンジンオイルとミッションオイルが区画分けされて混ざらない、油温にも差が出るけど、バイクは2種類分の保護をエンジンオイルで全部やらせてる。 マッハワンは車もバイクも行けるわよ！って所で買ったんだ。 シビアコンディションに雰囲気一番強そうだからね。 ちなみに、このトルクのかけ方だけど、ベルハンマーとかのオイルでも限界性能上がるんだよなあ… なのでパフォーマンスとしてすごく見えるけど、果たしてエンジン内部の温度や動作速度に耐えれるのか疑問ではある… 一応ベルハンマーのメーカーもオイル添加剤出したわよ、車限定でモリブデンと金属修復材の混合品のようだけれどね。 モリブデン、個人的に長期的には信頼できんけどね、モリブデンが悪になる場合が条件次第ではあるからね。ベルハンは良いと聞いたが果たして…

[@takao1305]

ナノワークスa-1も湿式クラッチOKですよ

[@zaqj9380]

@@takao1305 バイクにも行けるのか、ありがたいわね、 一応身内に布教させてもらうぜ！

[@xl883pro]

これに酷似したテスター担いで某添加剤屋がウチにも来てたわぁ～

[@ohbamoto]

分かりやすいデモ機ですからｗ

[@xl883pro]

@@ohbamoto X-TECHってヤツでなんと空きボトル出てきましたよｗ800馬力のディーゼルがひゅんひゅん回るようになりましたわｗ

[@old-styleone-value2522]

これって成分は公表してないでしょうけど、 ベルハンマー等と同じような表面改質剤ですよね？（塩素系かどうかは分かりませんが） 油膜が厚くなってることが摩耗を減らしているのではなく、 摩擦で金属表面を溶かして摩耗でツルツルにしてるだけだと思いますよ 添加剤を追加したあとに、 「撹拌します」と言って軽く金属同士を接触させてるけど、 その際に表面改質を促すよう当たりを付けて、 次に徐々にトルクを掛けて表面改質を完了させてますね その作業は撹拌には関係ないかと・・・私は騙されませんよ！（笑） また、オイル溜まりにスポイトで追加してる添加剤の割合が、 元々の某純正オイル量に対してかなり多いように見えますね なお、表面改質によりエンジン内の摺動部の金属が痩せてしまうから使うな！・・・と言う人や、 シリンダー内壁のクロスハッチまでを溶かして浅くしてしまうことを恐れ、 「却って油膜保持性能が落ちるからやめるべきだ」という人いますね 私は、実用環境ではそこまで素晴らしく表面改質するとは思っていないので、 湿式クラッチのバイクには使っちゃ駄目だとは思いますが、 普通の4輪に使えば多少なりとも効果はあると思います ただ、実験としては、 実用温度、且つ実用配合割合を厳密に管理して実施しなくては、 実用時の再現性の証明にはならないと思います それに、その摺動部の状況次第でオイルの適材適所・向き不向きがあると思いますが、 エンジン内ってそんなに極圧状態になるのかな？

[@nekonotyaya5273]

Castrol®さんのインテリジェント分子対摩擦摩耗添加剤と同様に シンプルに化粧品に使うレベルの高級エステルによる金属への吸着頼りで油膜分厚くするだけの単純　なものですよ。

[@olafspike19710226]

この試験内容だけでは、ハッキリ言って素人騙しでしょ！ 金属表面への残存度が大切。　オイルとSOD-1が塗布された箇所を脱脂して、どれだけ油膜保持が残っているのか？ SOD-1の金属表面への効能残存度を実験してみてください。 ちなみに、SUPERZOILはその点がSOD-1と全く違います。

[@renonkkk]

耐久性はいかがなものか・です。

[@プリオペコマヨ]

何で昔からチムケンテストなんだろう。GRPでも何でもチムケンテストだった。w

[@ohbamoto]

分かりやすいんじゃないッスかね？

[@znmax]

激安なモリブデン入れても一緒や。種明しかどうか不明やけど。

[@みしかしか]

はっきり言って、20万kmとか乗る人以外は、純正オイルの定期交換で必要十分です。

[@nekonotyaya5273]

その程度のモノを使いその程度のスパンだとレシプロで色んな方々の色んな個体を見て来ましたが経験上ぶっちゃけODO20万kmすら厳しいですね。 自分が神経使い気にして重箱の隅突いて探って症状(寿命)は大体 ODO約70,000km〜位で出てきてます。 自動車メーカーはあくまでメーカー補償内(新車から数えODO70,000km or7年どちらか早い方)は壊れないよって設定してる物で有りスパンでソレ以上は知ったこっちゃ無いです。 純正推奨エンジンオイルそのものは良いんですけど、問題は交換スパンですね。 ですが中古で買う次オーナーへの迷惑を無視するならリセール高い車種を残価クレプランで買い買い替え続けるなら3年約30,000km〜7年約70,000kmで買い替えるので関係無い話シですがね、まぁ〜金属摩耗しきってシールが劣化しきったクタクタ中古を引かされる方は迷惑ですよ。 あくまでどれ位乗り長持ちさせたいか?とか売却後の次オーナーへの気遣いとか そんな感じでどうするか??は決めれば良いです。

[@Kuronpo]

讃岐弁に反応してしまった

[@XR250SP]

粒子が細かい研磨剤だろう。　当然の結果。

[@10馬力]

こういう添加剤の実験何回も見てるけど、 じゃあ何千円も出して入れてみようとは思わないんよね。

[@ohbamoto]

ワクワクとドキドキにお金を出せる人じゃないと無理っすね！

[@ぴす-c6h]

昔から極圧テスターを使って販促の為にデモをしにメーカーは来るが、何処のメーカーでも絶対に新品ボトルを開けてテストしない。 ホントに同じ物かなぁ？

[@kitsuennkanngei]

全然肝腎な所が見えません、カメラワークを改善したら？

[@代表-c5q]

昔ミリテックとかクロステックとかをカー用品量販店で実演販売やってました！(笑) この動画ではやられてませんでしたが、オイルを外してふき取っても効果ある程度持続します。 湿式クラッチのバイクにも容量を守れば使えると言われて入れたらキッチリ滑り出しました！(;^ω^)

[@ohbamoto]

固形添加剤、腐食膜を作る添加剤は湿式クラッチには要注意ッスね～

[@rau9190]

まあ、オイルの潤滑がうまくいかなかった時の保険的に働く効果はあるかもね。デフオイルをちょっと足しても同じような効果があるかもしれませんw

[@ohbamoto]

私はオイルの性能の底上げ材という認識でございやす

[@takamatu3390]

チムケン…。

[@ohbamoto]

テスター...。

[@magt8740]

これだけで添加剤を入れた方が良いとは思えないな 極圧潤滑の性能を発揮する場面のほうが 普通に動くエンジンは少ないと思うけど... 添加剤の必要性が分からない 純正オイルで十分だと思う 前乗ってた車も余裕で10万キロ超えたけどね 最後まで調子良かったよ

[@ohbamoto]

普通の飯でも生きてはいけるけど、美味いもん食った方が感動があって楽しい、それに似た価値観でしょうか(≧▽≦)

[@takao1305]

@@ohbamoto カップラーメンだけ食っててもスグには死にませんからね。体力や肌艶は悪くなるでしょうけれど 笑 車やバイクも同じですね！

[@nekonotyaya5273]

たった10万kmで勝ち誇られてれも… 50万km以上エンジンオーバーホール無しに保った訳でも無しに….

[@foogef3504]

昔、６万円のカーメンテキットをネットワークビジネスで買わされそうになったとっきにおなじ実験見せられた

[@Pashikuru]

なにこれ？添加剤入れるとファン・デル・ワールス力が強くなる・・・わけは無いわなあ。どういう理屈なんや。

[@ohbamoto]

不思議パワーッスね！