Как почистить КХХ и настроить ДПДЗ Ниссан Максима А32

В видео изложен порядок чистки клапана холостого хода (КХХ), кратко озвучены проблемы его некорректной работы, а также указан порядок регулировки датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) автомобиля Ниссан Максима А32 с АКПП

[@ЕгорМостовщиков-ц8с]

Здравствуйте! У меня ниссан цефиро 96г. Выставил ДПДЗ как на видео и теперь не падают обороты пока не повернешь ДПДЗ в начальное положение. В чем проблема?

[@МейрамМадиев]

Я вот тоже так думаю буду менять и за одно пробку тоже. Спасибо!

[@МакеМаке-т6ы]

Здравствуйте, почистил КХХ и дроссель ( датчики на дросселье не трогал). Собрал все на места и не регулировал. По началу всё было хорошо. Через какое то время КХХ стал щёлкать и расход топлива появилась ( больше 20 л). Но заводится хорошо вообще без проблем, не дёргает и не плавают обороты. Что делать? Обратно почистить и отрегулировать? И можно ли это сделать без мультиметра?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! После всех чисток меняются параметры системы. После этого нужно делать адаптацию. ЭБУ перенастроился за то время, когда ездил на грязном дросселе и РХХ.

[@AlleksRas]

@@oleksandrbiloshapka7594 как эту адаптацию сделать на механике?

[@АлексейЧепурнаев-ж2п]

Здравствуйте Александр! Перечитал все комментарии и у меня в голове образовался такой алгоритм(поправте где не правильно) 3 л АКПП: 1. Снимаю клапан КХХ и ДЗ чищу и устанавливаю на место 2. Регулирую винтом упора крайнее положение ДЗ 3.Завожу, прогреваю двигатель, глушу 4. Снимаю коричневую фишку с ДЗ, откручиваю байпас 5. Завожу и регулирую байпасом 600-650 об при УОЗ 13-15, глушу, одеваю фишку на ДЗ (тут вопрс: если не получается при оборат 600-650 УОЗ 13-15?) 6. На коричневой фишке мерию напряжение должно быть 0,36-0,65 В, вставляю щуп 0,05 и убеждаюсь что на второй фишке ДЗ контакты Замкнуты, вставляю щуп 0,15 смотрю чтобы контакт разомкнулся Тут еще один вопрос: Если размыкание/замыкание не происходит то регулирую поворотом датчика? и смотрю чтобы вольтаж на коричневой фишке был в пределе 0,36-0,65 В

[@oleksandrbiloshapka7594]

Снимать КХХ и ДЗ не обязательно. Только при необходимости чистки. При снятой фишке ДПДЗ УОЗ прыгает в 15 градусов, и настроить его не получится. Он сам должен войти в эти параметры после регулировки. При настройке авто с АКПП нужно обращать внимание на замыкание-размыкание второй части датчика, а не на вольтаж. После регулировки вольтаж должен попадать в нужные параметры.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Перечитывал разные форумы, сопоставлял информацию и набрел на другой способ регулировки. Во-первых, регулировка КХХ, как я показывал в видео, не является точной. Вращение байпасного винта на блоке КХХ напрямую влияет на изменение угла опережения зажигания (УОЗ). По этому, выставить просто по тахометру не получится. Необходимо подключить программу для диагностики (я использовал DDL Reader), чтобы наблюдать за изменением показания УОЗ. После привычных регулировок у меня показывало 9 градусов. Но, согласно мануалу, УОЗ для Ниссан Максима А32 должен быть 15 градусов. С помощью программы удалось четко выставить данный показатель, и авто поехало намного лучше. Особенно, это влияет на плавность хода. Второй момент, это регулировка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), ее необходимо производить на первом этапе, после регулировки упорного винта дроссельной заслонки. Согласно мануала, показания ДПДЗ должны быть в пределах 0,36 - 0,65 Вольта, но конкретно, ничего не сказано. Данная регулировка сильно влияет на динамику, плавность перехода с 1-й на 2-ю передачу (в авто с АКПП), расход, устойчивый холостой ход. Еще, наличие своеобразного треска, либо писка со стороны АКПП при включении зажигания, свидетельствует о неправильной настройке ДПДЗ. По Ниссанам конкретно ничего не нашел. Но на других форумах часто встречал упоминание, о показаниях ДПДЗ равных 0,5 - 0,55 В. Сегодня утром решил провести эксперимент. Выставил показания ДПДЗ 0,5В. Соответственно, это повлекло за собой изменение УОЗ. После его корректировки сразу, что бросилось мне в глаза - это стабильность холостого хода и работа двигателя. Раньше, при регулировке ХХ был порядка 700-750 об/мин. Для авто с МКПП это много. Уменьшение оборотов с помощью байпасного винта ничего не меняло, так как обороты компенсировались большим открытием КХХ. Теперь, после проделанных манипуляций, ХХ стал соответствовать мануалу - 650-670 об/мин. Двигатель при этом стал работать ровнее и тише. Получается, что при увеличении напряжения на ДПДЗ обороты ХХ опускаются. Для автомобилей с АКПП, нашел методу по регулировке (выставлению) второй части ДПДЗ - свитча, с помощью щупов. Для авто до 2002 года: при наличии щупа в 0,05 мм - цепь должна быть замкнута, при наличии щупа 0,15 мм - цепь разомкнута. Хочу обратить Ваше внимание, что показания первой половины ДПДЗ, которая отвечает за изменение напряжения для работы ЭБУ здесь особо не учитывается. Единственный моент - это допустимый разбег (диапазон) показаний - 0,35-0,65 В. Эта регулировка должна изменить плавность поднятия оборотов и убрать дергание автомобиля на малых оборотах (низах). P.S. После проделанной работы пришлось перенастроить (перекалибровать) ГБО-4, так как оно напрямую зависит от изменения работы настроек авто при работе на бензине. Так вот, поправочный коефициент, кторый расчитывается для обогащения газовой смеси, дабы прировнять мощность двигателя при работе на газу к бензину, значительно уменьшился. При старых настройках его значение было равным 2,14. После настройки напряжения на ДПДЗ в 0,5 Вольт, поправочный коефициент снизился до 0,8. Это говорит о том, что время открытия газовых форсунок значительно уменьшилось, а работа двигателя с расчетной мощностью осталась неизменна. Это должно повлиять на снижение расхода. После покатушек и замера этих данных обязательно отпишусь.

[@Victor198278]

Александр Белошапка привет, перечитал много форумов, но так нигде не вычитал информации, как настроить моего цефиро а32 кхх в ддл Ридер, подскажи пожалуйста как это сделать , если несложно можно и Вэтсап 87052069583. Спасибо

[@oleksandrbiloshapka7594]

Настраивать, как и все другие автомобили. Сначала проверить полное закрытие заслонки, потом ДПДЗ, а потом КХХ и УОЗ. Что конкретно вы уже сделали, им в чем трудности? Программа не настраивает КХХ, она только дает возможность точно контролировать параметры, которые поступают в ЭБУ с датчиков. Это более точный метод, чем просто пользоваться тестером.

[@Victor198278]

Александр Белошапка зделал все вышеперечисленное, проблема работы в программе, именно настройка кхх по ридеру и обучение по ридеру, сейчас по мультитроникс уоз 11-13

[@oleksandrbiloshapka7594]

Если есть Мультитроникс, то и Ридер не нужен. Какая разница с чего считывать показания УОЗ. Просто на ХХ по чуть-чуть прокручивайте байпасный винт (пластмассовый на блоке КХХ) и смотрите на изминение показаний УОЗ. Когда будут более стабильные показания УОЗ равные 15 градусам, регулировку прекратите. Незначительные прыжки УОЗ в пределах плюс-минус два градуса допустимы. А КХХ подстраивается сам. Еще, на некоторых машинах, бывает необходимо быстро снять и одеть фишку ДПДЗ. Таким образом ЭБУ сбрасывает начальное положение КХХ. Как раз при последнем ремонте Ниссана своего товарища я с этим столкнулся. Невозможно было опустить ХХ. После такой процедуры обороты упали.

[@Victor198278]

Александр Белошапка спасибо за быстрые ответы, слежу за новыми видео

[@ГеоргийБагрянский]

Хорошее видео! Скоро буду проводить эту операцию. Благодарю за доступность изложения материала!

[@oleksandrbiloshapka7594]

Спасибо за оценку. Рад помоч.

[@didarutegenov2907]

Александр Белошапка спасибо за видео

[@ЭльдарКасымханоа]

Александр Белошапка здраствуйте падскажите пажалуста у меня такой же ниссан цокает дхх на халоднам как заведу так и цокает как прагреетца перестает инагда не перестает в чем праблема ? спасибо зарание

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. На холодном двигателе он может цокать, так как задействована система повышения оборотов, необходимая для прогрева двигателя. Но после прогрева, обороты должны прийти в норму и КХХ перестает клацать. Если у Вас цоканье КХХ после прогрева проявляется не всегда, то попробуйте закрутить на полоборота байпасный винт холостого хода, установленный на блоке КХХ. Но перед этим, на прогретом двигателе снимите фишку датчика положения заслонки на секунды 3-4, и опять оденьте. Если обороты не опустятся, то заверните винт, как написано выше. Еще, очень важным моментом есть регулировка нулевого (закрытого) полдожения дроссельной заслонки. Она регулируется на прогретом двигателе с помощью упорного винта. Заслонка должна быть полностью закрыта, но при этом, не закусывать при нажатии на педаль акселератора. Если имеется неплотное закрытие заслонки, то через образовавшуюся щель будет поступать лишний воздух, который увеличиввает обороты. При таком режиме, КХХ, пытаясь уменьшить обороты и компенсировать количество проходящего воздуха будет щелкать.

[@ЭльдарКасымханоа]

Александр Белошапка спасибо перестал цокать

[@владимирмакаров-л1г]

очень полезное видео спс все придельно понятно буду пробовать обучать. вопрос иза не правильно настроеной дпдз может быть большой расход?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Все верно, неправильно настроенный ДПДЗ однозначно влияет на образование смеси, и, соответственно, расход топлива.

[@АлексейПотапов-я8щ]

Александр добрый вечер все супер Вы показали и объяснили все настроил как Вы показали . Вот только момент один может подскажите, у меня 3,0 европеец поставил ДХХ от японца и начитались проблемы при езде как стаю в пробку при 2-3 срабатывание вентилятора ОХД поднимаются обороты на АКПП до 800 оборотов.

[@МейрамМадиев]

А так маф почистил как ты перестала глохнуть спасибо

[@САМУРАманагаваАйкен]

доброго времени суток! СПАСИБО за подробный видео курс! Ниссан Максима а32, 1998г.в., 3.0, АКПП, европеец. Вопрос: как правильно проверить работоспособность ДМРВ, и кислородников (лямбда зонд)??? про ДМРВ - везде данные разнятся и вводят в заблуждение, •1 т.е. читал что рабочим ДМРВ считаются показания от 1.0 и до 1.08 (1.08-считается уже кома) многие наоборот пишут что от 1.0 и до 1.8!!! - что правильнее? •2 как же всё таки (мультиметром - как его правильно настроить перед проверкой ДМРВ? •3 ДД - датчик детонации, выдаётся ошибка P0325 - это смерть ДД, - из-за этого может координально увеличиться расход топлива? - сейчас у меня от 24 до 27 л/100/км. по городу. •4 может ли расход подняться в купе с умершим ДД и чёрт его знает что у меня с лябдами - их стоит 2-шт. •5 если я тупо сменю ДД, лямды, проверю и окажется что ДМРВ жив, и обучу по вашему видео кхх - может ли упасть расход топлива? •6 Не могли б вы сделать видеокурс именно про то - как добиться снижения расхода топлива на Ниссан максимаиа32, 1998г.в., акпп, 3.0, Европа. Заранее приёмного благодарен.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Приветствую. Вопросов конечно много, многие есть и в моем авто. ДМРВ проверяется обычным вольтметром. Показания, действительно разные в Интернете. По мануалу - верхний порог до 1,7. Я тоже думаю, что это не верно. У меня сейчас 1,1 на ХХ. Расход тоже великоват. Не могу найти авто с новым датчиком, чтоб снять правильные показания. Взял у товарища ДМРВ, поставлю на днях и замерю. ДД нужно смотреть. Когда-то и у меня выскакивала ошибка. Заменил фишку - все пропало. Он работает, даже когда треснул. А вот с лямбдами - это одна из проблем и причин жора движка. Их нужно смотреть в первую очередь.

[@САМУРАманагаваАйкен]

Александр Белошапка Сделайте видео (на своём авто) как правильно проверять ДМРВ мультиметром или вольтметром... на ютюбе есть только два видео про Ниссан максима и то один точно а33 (с 5-ю контактами на фишке), а второе видео вообще не понятно а32 или а33 - сколько литровый мотор... а вот было б супер иметь в коллекции видео грамотной проверки ДМРВ именно а32, 3.0, АКПП... Помогите народу )))) пожалуйста))

[@oleksandrbiloshapka7594]

Окей. Как раз планировал менять себе ДМРВ и сеять видео.

[@САМУРАманагаваАйкен]

Александр Белошапка Всё, будем ждать! А то информации по ДМРВ на а32 совсем мало...

[@САМУРАманагаваАйкен]

Александр Белошапка позавчера один парень по вашему видео сделал у себя "обучение" дз и кхх, и говорит что всё вроде бы ни чего но вот на ходу машина стала тупить... что-то там у него стали зависать обороты. скажите а вот тот автомобиль (на котором вы делали этот ролик), как он? как машина стала себя вести после настройки дз и кхх? есть ли какие нить тонкости которых мы не видим на видео? спасибо!

[@lexs5409]

Спасибо вам вы меня успокоили ( . Александр я живу в Белоруссии в Гомельской обл г Рогачев если будете в наших краях милости просим к нам буду рад общению с вами. А за канал большое спасибо вам буду ждать новых видео. (:

[@oleksandrbiloshapka7594]

Спасибо большое. Вы тоже, вдруг на моря к нам соберетесь - пишите. Я живу в г. Николаеве, так что все по пути. Встретимся, чайку попъем, заодно поболтаем.

[@nurlamadi2725]

@@oleksandrbiloshapka7594 казахстан приезжайте брат на учите нас. Чай попем. Поболтаем браток. ✊

[@nurlamadi2725]

Брат. Подскажите пожалуста. У меня. Максима. Машина заводится троит. И глохнет чём может причина. Диагностике не показывает ошыбки. Дайте ответ. С уважением. Брат

[@7374-z9v]

Добры день Александр спасибо за ответ машину проверяли компьютером в этот раз ошибки не было но перебой был они почистели форсунки пока нормально роботает

[@wolf_xp]

Александр спасибо за видео! долго был в форд клубе но вот судьба так сложилась купил максиму. было бы интересно похвастаться покупкой и пообщаться вживую. живу в Херсоне

[@oleksandrbiloshapka7594]

Без проблем. Надумаешь посетить наши края - пиши. Созвонимся.

[@wolf_xp]

а как со временем? я постоянно свободен сейчас)

[@oleksandrbiloshapka7594]

В основном, свободен по выходным.

[@ЛЕВ-з8о]

Блин мужики спасибо огромное, очень выручили!

[@MrTalgin]

Здравствуйте, Александр! Спасибо за видео. Извините, такая проблема: меняли прокладки клапанной крышки (и не знаю зачем СТОшник почистил дроссельную заслонку), потому что масло протекало. С тех пор на холодную заводится, но троит и обороты не держит, нужно подгазовывать пока хорошенько не прогреется (иногда хлопки слышны), и после этого еще минут 20-30 пока на светофоре стоишь троит, обороты прыгают между 600-800. Опять пошел к СТОшнику, он говорит, компрессии нет, свечи посмотрел, на концах появились следы от антифриза, говорит двигатель менять или ремонтировать (приходи, сделаем говорит, конеш, после такого пойдешь). Хотя до того как он ремонт делал машина в любую погоду и время заводилась и обороты держала и ездила. Просто он многое там снимал, и воздухан, и дроссель, теперь фиг пойми в чем проблема. Подскажите, пожалуйста!

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. Да, конечно.... Если до этого все было нормально, а теперь проблемма, то мастер - профессионал. Троит, потому-что закидывает свечи антифризом. Низкие прогревочные обороты из-за неисправного, либо неправильно отрегулированного механизма приоткрывания дроссельной заслонки на горячую. Он находится в корпусе дроссельной заслонки. Может, мастер как раз это и расковырял. Посмотрите, не идет ли антифриз через дроссельную заслонку во впускной коллектор. Может и такое быть. У отца моего на ВАЗ-2199 как раз такое было. Канал подогрева дроссельной заслонки прогнил, и антифриз начало засасывать во впуск. Пришлось заглушить. В Максиме заглушить не получиться, так как не будет прогревочных оборотов и придется все время подгазовывать, пока движек не выйдет на рабочий температурный режим.

[@Мужскаяжизньисемья]

За видео лайк! Пойду проверю прозвоню всё на своём! У меня на горячую не скидывает обороты, как будто холодная машина, нужно резко газануть что бы обороты упали. Но тахометр не работает, может показывать 8000 либо 3000 прыгает в общем сам по себе.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Проверить свободный ход тросика пидали газа. Может не откидывать. Бывает из-за лопнувшей жилы в оплетке.

[@yadygarbakiev6682]

Здравствуйте Александр, у вас очень интересный канал а главное все просто и понятно. У меня Ниссан цефиро а32 2.0 машина иногда глохнет на светофорах при сборе газа, иногда может стоять заведённой и сама по себе заглохнуть, диагностика ошибок не показывает, еду к диагносту чтоб поймать момент когда глохнет а она ниче не проявляет как будто специально, вот уже три месяца так мучаюсь и утром запуск аж с третьего раза, дросельная заслонка чистая.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте! Похоже, что пропадает зажигание в какой-то момент. Смотрите замок зажигания, сигнализацию.

[@Abu_Amirkhan]

Салам из Казахстана брат, у меня такая же проблема, Максима а32, починил машину? Что поменял?

[@GigaCat-b9j]

Самый лучший канал! С Вашими видео и книгой по эксплуатации почти полностью разобрался с принципом работы дросселя и кхх, соответственно выставил все настройки мультиметром, а то кто то постарался сильно сбить их. Один вопрос. Шток, который находится в катушке нужно закрутить или открутить? Его длина регулируется. при этом.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Шток РХХ не настраивается. Он связан на прямую с конусом регулятора ХХ, и сам выдвигатеся-задвигается на нужное положение.

[@marlenharlam671]

Начну с того как было =) после работы приехал, дождался мин 30 пока остынет движок и жидкости, нужно было редуктор газовый снять и заменить рем комплекты вней, сняв редуктор газовый подсоединил трубку жидкости антифрира обратно, решил почистить сразу же дроссель не снимая хотя бы убрать нагар, после, но сам дроссель ничего, нигде не трогал, кроме тросика, обратно поставил короб воздуха на, долил антифриз который вытек, завожу движ и сразу же слышу это звук будто щитовой, дальше кручу зажигания, и оффф не заводиться (

[@marlenharlam671]

Звук выходит со стороны стартера

[@oleksandrbiloshapka7594]

Что за звук щитовой?

[@ДенисМихаилов-п3м]

Здравствуйте скажите пожалуйста всё сделал как в видио у меня КХХ начал клацать и машина троит. Скажите пожалуйста в чём причина?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте! Троение никак не связано с работой КХХ. Это система зажигания, либо подача топлива. Клацанье КХ связано с неправильной адаптацией и регулировкой системы. Если после регулировки обороты выше допустимых, КХХ начинает клацать, пытаясь опустить их до нормы.

[@obzorkg3338]

Салам Алейкум Александр. Я пишу вам из Киргизии. Если вам знакома такая проблема как у меня, то помогите советами. У меня машина Ниссан Сефиро 96 года выпуска. Обьем 2.5. Когда покупал, ездил очень динамично. Теперь не так как раньше. То есть машина очень тупит при обороте. Вообщем не ездит как положено. Как будто машину за жопу что то держит. При первой передаче оборот доходит до 3 тсяч и даже иногда больше....Думаю мою машину при старте даже ДЭУ Матиз уделяет...) Я с этой проблемой был в СТО. Говорят что все нормально работает. Движок говорят чики пуки...коробка тоже вроде нечего....Даже успел поменят АКПП.....В инете в отзывах..читал что у многих Датчик Детонация и Лямда. но это мне не помог...промыл вес топливную систему...менял свечи...и не фига...проблема так же стоит....А движок внешне работает идеально. Че делать то....????

[@oleksandrbiloshapka7594]

MEDIA GROUP. Добрый день. Обороты при прогазовке поднимаются нормально? Если, как вы говорите, не поднимаются свыше 3500, то возможно неисправен МАФ - датчик массового расхода топлива. Второй проблеммой может быть датчик распредвала. Плюс ко всему, со временем забиваются катализаторы. Из-за утрудненного выхлопа двигатель давиться. А дроссельный узел Вам не трогали? Я имею ввиду настройки датчика положения заслонки? Его настройка сильно влияет на динамику.

[@askarahanov1099]

Александр Белошапка салам Александр. я из Казахстана. у меня ниссан максима 1997 года на механике. объем 3. проблемы машина не едет тупит, обороты медленно берет иногда чихает стреляет. свечи все филтра поменял. Где то воздух сосет? а двигатель масла не расходуют. ровно работает. помогите

[@vfhjfghgujjffhjggjg5372]

У меня ниссан цефиро 32. 2 литра Не ездил тупил, троил. На светофоре на D сильный дребезжение был.. короче менял свечи не помог так же. Комп диагностика не помог все Ок говорят. На авторазборе продавец предлагал все катушки поменять и поменял и все эти проблемы исчезли уже два года езжу движок идеально работает..

[@romanishb3345]

у меня был глуитель забит и такие же симптомы были

[@расул1980]

Спасибо за видео

[@alexeytatarov1850]

Спасибо в любом случае за Вас внос полезной информации. Можно с Вами связаться по телефону или любым другим способом.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Пишите а Контакт.

[@perigar3424]

Все нашел)) спасибо! 👍

[@Платоновдмитрий-д4т]

Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@lexs5409]

Да именно так как вы и отписали на месте ни чего ни происходит только в движении и передачи втыкаются легко ,так что получается что все хорошо?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Получается, что да. Можно быть спокойным(((((

[@РинатКудайбергенов-о6х]

Супер простоооо Саня

[@zhd4082]

Добрый день! Александр вы свою работу выполняет на 200% и все понятно что вы делайте и говорите, ну давайте знакомиться я вам пишу из Казахстана город Алматы меня завут Жанат, и у меня тоже есть авто машина ниссан максима а32, 3 Куба Арабская сборка на автомате и сейчас случилось такая проблема что машина на холодный запускается норм, но на горячий когда прогрета, просто паускаеться но сразу глушется оборот не держит придётся подгозовать подскажите что делать?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Доброго врмени суток! Похоже, что не работает регулятор холостого хода, или клапан. Кто как называет. В моих видео, об этом шла речь. Там я рассказывал, как проверить.

[@zhd4082]

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за ответ.

[@idealux]

Подскажите плз из-за чего на а33 автомат при долгом стоянии на заведённой машине могут обороты подскакивать? И когда они подскакивают ещё бывает что педаль газа как будто "залипает",- те нажал газ до 3000оборотов допустим, отпустил педаль, а обороты остались 3000, пока машину не заглушишь.

[@dolkunamanbayev19]

Здравствуйте! Вдруг если получится как снять сапун? снимите тоже плз...

[@НурхожаАбуев]

Здраствуйте Александр! Уменя максима а32. Когда заводиш машину. Чёрный дым появиться. Вот такой проблема. Жрёт бензин

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте. В таком случае без диагностики не обойтись. Черный дым говорит о богатой смеси. Может быть много вариантов: и расходомер, и датчик температуры, и форсунки. Однозначного решения этой проблемы нет.

[@ayanassanov1878]

Спасибо, примерно нормально стало,но по-любому надо будет заехать в сто к пециалисту

[@АлександрГоловин-ь4у]

Здравствуйте, после снятия дпдз для визуального осмотра и последующей его установки, он перестал поддаваться настройки, при напряжении 0,42 постоянно повышенные обороты, приходится ставить в крайнее положение с напряжением 0,17 и все равно авто ведёт себя неадекватно. В чем может быть проблема?

[@СергейСидоров-л8з]

@@АлександрГоловин-ь4у подсос воздуха или фишку где то не дощёлкнул

[@даниярэсенгулов-ъ9ф]

Здравствуйте у меня такая проблема машина ниссан цефиро а32 горить чек само диагностику сделал выдаёт ошибку датчик детонации и не приходить сигнал от датчика скорости акпп и датчик положения дроссельной заслонки как их устранить помогите? Машина троит не тянет пыхтит плавают обороты короче замучелся. Менял свечи катушки топливный фильтр бензонасос промыли форсунки всё без тольку. Помогите заранее спасибо пожалуйста дай вам бог здоровья.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Каждый раз задаю себе вопрос: - почему люди не устраняют всплывающие ошибки по диагностике, а начинают менять всё подряд? Диагностика для этого и сделана, чтоб конкретно знать в чём проблема. Датчик детонации особо не влияет на работу, а вот датик скорости АКПП выдаёт нужный сигнал для работы двигателя. Из-за этого датчика всплывает куча проблем. Что касается датчика положения дроссельной заслонки, то он, скорее всего, разрегулирован. При неправильной регулировке ДПДЗ у автомобилей с АКПП может меняться даже холостой ход. Не говоря уже о работе самой АКПП. Поэтому, замена свечей, катушек, фильтров, промывка форсунок и бензонасоса - зря проделанная работа и выброшенные деньги. Когда у вас спустило колесо, вы же не меняете аккумулятор?). Советую начать с замены датчика скорости АКПП, и промывки дросселя. Конечно, если там уже кто-то влез и сбил все настройки, то промывка не поможет.

[@даниярэсенгулов-ъ9ф]

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо

[@vvv7220]

Залегли кольца. Сделал раскоксовку химией. Обороты начали плавать и вылез чек. После раскоксовки сделал промывку соляра + масло (50*50). Погонял минуту и слил черную как сажу жидкость. Думаю что обороты стали плавать из за того что этой сажей закидало какой то важный элемент отвечающий за подачу воздуха или топлива. Собираюсь выполнить чистку дроссельной заслонки форсунок. Смотрел видео, где предупреждают, что нельзя трогать lglp? иначе потом не настроишь. Не знаю даже, наверное придётся решится на эту авантюру)

[@oleksandrbiloshapka7594]

Главное, чтобы после раскоксовки компрессия в цилиндрах пришла в норму. Если она менбше 10, и разбег по давлению в цилиндрах больше 1,0 кг, то ничего с этого не выйдет. Плавание оборотов так же связано с неравномерностью компрессии в цилиндрах.

[@vvv7220]

@@oleksandrbiloshapka7594 У меня машина вообще не заводилась. Мне пришлось разлить пол литра масла по цилиндрам, через свечные колодцы. Только после этого она кое как завелась. Я прогрел её и потом сделал раскоксовку Валерой. Далее промывка. Ночь стояла. С утра пришел залил масло и поменял фильтр. Машина завелась с полпинка. То есть получается кольца стали выполнять свою функцию, ибо остатки масла и сажи я смыл смесью соляры и масла. Да померить нужно будет компрессию. Если будет не в норме, покатаюсь 1000 км и повторю раскоксовку с заменой. Терять особенно нечего. Если не получится двигатель под замену.)

[@ИванКеся-к1х]

Здравствуйте Александр спасибо Вам за Ваше видео все понятно и объясняется до мелочей .Вы не могли бы снять или покозать на своей машине как на максиме а33 отрегулировать дпдз и дхх ато там другой дросельный узел и нет регулировочного болта как на вашей а32 у меня на а33 не держет 1.5 оборотов стрелка начинает прыгать холостые есть за 1.5 обортов все норм не подскажете в чем проблема заранее сасибо всего доброго Вам.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. С А33 я не сталкивался. Если в своей машине холостой ход выставляется, то на вашей нужно это делать с помощью адаптации заслонки. В интернете встречал видеоролики, как это делать. Ищите поиском. Либо, такие манипуляции должны быть расписаны в мануале.

[@АскарТолеубек]

Здравствуйте! Я с Астаны у меня а32, 2 обьем механика сделал как на видео помыл карбом стало все хуже. Обороты плавают расход бензина стало больше и на холодную плохо стало заводится. Раньше -45 сам заводился главное акб хорошая была сейчас -10 еле заводится в Астане не нашел знающий эту проблему у нас тут нету специалистов нормальных кто умеет чинить.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! У вас автомобиль с автоматической коробкой передачь?

[@АскарТолеубек]

@@oleksandrbiloshapka7594 нет на механике

[@oleksandrbiloshapka7594]

Похоже на подсос воздуха. Вы, случайно, уплотнительное колечко с клапана не потеряли? Может, какую-то трубочку вакуумную не одели. Просмотрите все. И еще, нужно отключить аккумулятор на минут 5-10, чтоб обнулить настройки.

[@ОлегАверьянов-т4х]

Спасибо дружище! Лайк и подпись) Вчера заменил прокладки на всасывающем, попутно промыл КХХ и дроссель, собрал и услышал музыку от КХХ (ритм) и обороты 1100. Залез сюда посмотреть кто и как борется с этим, а тут прям мой макс)), только не автомат. Завтра пойду пробовать! Кстати у меня "подсос" не убирается почему-то...Может что-то сломано?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Если после прогрева не закрывается полностью дроссельная заслонка, нужно смотреть механизм приоткрываения. Он, как и термостат, может выходить со строя.

[@ОлегАверьянов-т4х]

@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо за ответ. На утро дошло до меня, что этот "термостат" не срабатывает. Шланг после прогрева остался почти холодным, как итог - шток не выдвигается и заслонку не закрывает... Подозрение на маленький подковообразной шланг за правой головкой. При разборке он не снимался (так не удобно расположены хомуты, вдобавок прикипел) я его срезал и поставил обычный прямой (согнул в дугу). Думаю произошел пережим. В субботу буду детально разбираться

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@ОлегАверьянов-т4х. Если я не ошибаюсь, то в автомобилях с системой ЕГР идет подогрев через дроссельную заслонку на калапан ЕГР. Такое видел у товарища. У меня араб, и такого нет. Когда отключили ЕГР, то подогрев закольцевали только через дроссельную заслонку.

[@ОлегАверьянов-т4х]

@@oleksandrbiloshapka7594 В точку! Через заслонку на ЕГР) Про закольцовку даже не успел подумать. В мыслях сидел страх, что нарушил циркуляцию охлаждающей жидкости по головке, потому оставил после испытаний авто на месте в гараже (чтоб не навредить). В инете не нашёл схему именно по VQ20DE, есть "30", но конструктив немного другой. Жду субботы - осмотреть, прощупать и "покубатурить" возле авто. Заранее спасибо за идею)

[@guitarlabs6051]

При всех манипуляциях после регулировки байпасного болта, на тахометре 1000 оборотов, в чем проблема?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Неправильная адаптация, либо наличие подсоса неучтенного воздуха.

[@Аскар-х4ж]

Спасибо! Очень полезное видео. Что будет если не настраивать датчик кхх и дроссельную заслонку?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Если все работает, как положено, то и лазить туда нечего. Настройку нужно делать в экстренных случаях. Самая большая ошибка людей, которые сами начинают влазить в настройки - это настройка ДПДЗ с грязным дросселем. Если авто забарахлило, это не значит, что слетели настройки. Просто заслонки из-за нагара не закрывается до упора. Обычная промывка помогает. Если стоят заводские пломбы, то вообще их нельзя трогать.

[@Адик3333]

Полезное понятное видео! У меня на горячую времена глохнет на холостом. В чем может быть проблема можете подсказать

[@oleksandrbiloshapka7594]

Это первый признак загрязнения регулятора холостого хода и дроссельного узла. Нужно чистить.

[@sanchitos2000]

Здравствуйте. Завожу машину, приходится подгазовывать, чтобы не глохла. Обороты держатся на 600-700, если поднять до 1000-1200 машину начинает немного потряхивать. При включении передачи обороты поднимаются до 2000, пока не поедешь, потом приходят в норму. При торможении с 3000-4000 оборотов глохнет. Куда смотреть?

[@Lesha_-yx7pm]

Здравствуйте Александр. А32 2.0 механика. Не заводится на холодную, просто крутит стартер. Если нажать на газ и при етом крутить, запускается почти сразу. На горячую прекрасно заводится, обороты не плавают, стартер перебраный, масса на стартер кинута. Что искать?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте. Смотрите мои видео о чистке, и настпойке дросселя. Там об этом я рассказывал.

[@maratotarbaev5986]

Александр здравствуйте! Я из Казахстана вам обращаюсь за помощью. У меня цефиро а32 2 куба, ну так вот заехал в диагностику мне сказали все нормально но сказали прочистить дросельную заслонку . Я почистил поставил новый воздушный фильтр ещё. Но вот ничего не крутил и не закручивал. Только взял почистил и поставил. И после этого машина не заводится. Пытаюсь завести но идет обильный запах бензина... Выкрутил свечи думал переливается топливо. Высушил и завёл. Проехался выключил машину, опять не могу завести опять бензин запах идет и подумал может переливается. Просмотрев ваши каналы и некоторые думал из-за дмрв.... Поменял на другой буушный. И такая же проблема завелась обороты начали скакать и на холостом ходу включилась. И к стати чек загорелся дал газу подтраила перестала но все равно заглохл двигатель.. Помогите , пожалуйста что делать!? В диагностику ехал не показывает причину. Спасибо за ранее !!!

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Если ничего не трогали и не крутили на дроссельной заслонке (не снимали датчик положения дроссельной заслонки, не крутили упорный винт заслонки), может быть забыли подсоединить какую-то вакуумную трубку снизу. Так же, может быть подсос воздуха через прокладку дросселя. Вы сказали, что когда завеласть, то включился чек. Эта ошибка должна была прописаться в компьютере? Если двигатель не запускается, а запах бензина присутствует, это говорит о том, что нет искры. Просмотрите все датчики (коленвала, распредвала, температуры двигателя). Может, забыли подключить разъём. Ну и на последок, нужно обнулить блок управления. Отключите аккумулятор на несколько минут.

[@maratotarbaev5986]

@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте Александр! Хорошо, понял сделаю все как сказали . Напишу если что... спасибо!

[@maratotarbaev5986]

Так я все проверил , все вакуумные трубки одеты, не крутил упорный винт, дпдз тоже не выворачивал, и снял дросель поставил прокладку новую загерметизировал обратно все в том же порядке и установил. Машинка завелась, но обороты 1500 стало и чуть колебалась. На холодную что то начал срабатывать вентилятор охлаждения 🤔 на примерно 7-8 секунды . Хотел снизить обороты начал закручивать винт датчика холостого хода на 2 оборота и двигатель заглохла. Ну а потом опять на 2 оборота выкрутил и пытался завести двигатель но нет, опять не заводится. И опять запах бензина. Поставил старый свой дмрв так же не завелась😒

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@maratotarbaev5986. Всё понятно. Это датчик температуры охлаждающей жидкости. Двухконтактный. Посмотрите, может, где, провод дёрнули? Если нормально,. Тогда меняйте датчик. Блок управления видит прогретый двигатель, если включает вентилятор. Можно попробовать с датчика температуры снять разъем. При этом двигатель должен запускаться, но не сразу. Также, будут постоянно срабатывать вентиляторы. Лучше бы, подключить диагностику на холодном двигателе, и, по мере прогрева смотреть за показаниями температуры.

[@maratotarbaev5986]

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое за ответ ! Дай бог вам здоровья! Ну что проверю теперь как вы сказали, а если уж не получится то в крайнем случае в диагностику буксировать 🤷‍♂️... Ещё раз спасибо ! Здоровья вашим близким и детям!

[@boberxoxo5892]

Подскажите ATM заводиться и глохнет, обороты набирает до 2тыщ и глохнет! если завести и погазовать буквально сек 10, то не глохнет и работает.в чем причина?датчик ХХ? Да, кстати это начилось после минусовых температур.

[@misteraidoha3077]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста... У меня ниссан цефиро 2.5 в жару плохо заводится а утром и вечером с пол оборота заводится. Может ли это и за не исправности датчика обратного клапана? Спасибо

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. Что за датчик обратного клапана, не понял? Для начала нужно обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости (двухконтактный). Он часто может выдавать ложные показания на определенных темературах. Может, не хватать воздуха для запуска (регулировка ХХ и дроссельной заслонки). Утром и вечером, двигатель подостывает, и дроссельная заслонка приоткрывается. При этом запуск хороший. Попробуйте запускать двигатель с легка приоткрытой дроссельной заслонкой.

[@misteraidoha3077]

@@oleksandrbiloshapka7594 регулятор давления топлива- обратный клапан сказали. Я новичёк в технике, особо не знаю... Спасибо за ответ попробую чуть приоткрыть дросельную и завести днём когда жарко будет, потом вам напешу что получилось. Спасибо за ответ. Из ваших видео многому учусь, кстати от с вашей помощью поменял лопнутый радиатор))) 👍

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@misteraidoha3077. Регулятор давления топлива - это клапан, который поддерживает нужное давление топлива в рампе с бензиновыми форсунками. Если он не держит, то давление будет падать, и, на больших нагрузках двигатель будет терять мощность. Если этого не происходит, значит он нормальный. Для точной проверки его работы нужно подключать в систему подачи топлива манометр, и смотреть, какое давление на разных режимах работы. Это, если уж слишком точно по книге).

[@misteraidoha3077]

@@oleksandrbiloshapka7594 благодарю вас за ответ!

[@misteraidoha3077]

Я попробовал в жару чуть приоткрыть дроссель как вы сказали, машина завелась с пол аборта, теперь как нужно поступить, правильное положение нужно выставить или как?

[@МаксМаксимыч-м6л]

Не проще было снять клемму с акума и провести процедуру чистки,после собрать на место все,одеть клемму и все,датчики автоматом выставляются (так мне объяснили на а33,)

[@oleksandrbiloshapka7594]

А32 и А33 - єто разные вещи. У них блоки управления разные. Конечно, можно ничего не делать. ЭБУ сам подстроится через время. Но, что делать, когда обороты двигателя после регулировки слишком большие? В данном видео мы не только производили чистку КХХ, но и регулировали ДПДЗ и КХХ.

[@ЮрийИванов-д9с]

А ту проблему будет показывать диагностика?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Нет, не будет. В этой модели Максимы нужно искать неисправности руками. Диагностика фактически ничего не показывает.

[@ТалычБаке]

Здравствуйте,Ниссан Максима а32 механика 2литра какие должны обороты холостого хода,иногда бывает начинаются дергатся в чем причина,газонешь или поездишь все проходить все норму приходить в чем причину не подскажите спс…

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте! Для механики- 650, для автомата - 750. Допуск: плюс-минус 50 оборотов. Это всё указанно в мануале. Рывки, и дерганье в большинстве случаев связаны с искрообразованием.

[@adaikz1694]

Здраствуйте Александр! У меня ниссан максиа 98 года 2 литровый. С утра и в любой время зоводится хорошо. Но когда после езды по городу' начинается' обороты плавает и когда ездиш по городу иногда машына глохнет. На трассе наоборот обороты привышается на газу 1,5 оборота, а на бензина на трассе привышается на 2,5 оборота. Что делать? За ранее спасибо!

[@lexs5409]

Здравствуйте Александр посмотрел ваше видео про регулировку дроссельной заслонки , скажите пожалуйста а регулировка на двигателе с механикой она аналогично происходит ?

[@МАЙСТЕР-ЛОМАЙСТЕР]

Здравствуйте. На механике еще проще. Все, кроме датчика нулевого положения заслонки. Просто выставил ДПДЗ на 0,5-,055 В и все.

[@miwon6726]

Здравствуйте, поменял дпдз не знал что надо регулировать, сейчас обороты не падают 1500 держит.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте! Ну что вам сказать? Многие начинают ковырять авто без необходимых знаний, а потом начинаются мучения. Ищите в интернете, как адаптировать обороты ХХ на Ниссан Максима А32. Будет пошаговая инструкция по которой легко все сделать. Если не выйдет, тогда к мастеру.

[@AlexDee24_krsk]

День добрый. Вот у меня проблема: на прогретую машина глохнет на ходу. Обороты плавают и на холодную машину, потом вроде как успокаиваются и при нажатии газа плавают.. причём сильно.. Падают обороты, и все. Чек не горит. Делал диагностику, поменял дпколенвала. Не помогло. Заменил дмрв. Проблема осталась. Компрессия в норме. Дроссельную заслонку чистили. Купил дпдз. У меня вопрос, когда заменю датчик, его нужно настраивать? Машина Ниссан Вингроуд.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. Плавающие обороты, как правило, связаны с подсосом неучтенного воздуха, либо, по питанию (плохие массы, пониженное напряжение на датчиках). Диагностика такого не покажет. После замены ДПДЗ обязательно должна быть настройка и адаптация, иначе, нормальной работы не будет. По вашей машине нужно читать мануал. Я с такими не сталкивался.

[@ДмитрийШевченко-ф3э]

Олександре доброго дня！ На А33 2.0 мкпп тот же принцип? И вы сказали про герметик а прокладка специальная есть?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. На счет А33 точно не уверен. Если там электронная заслонка, то она обучается и датчик встроенный. Если у вас мезанический привод (тросиком), то так же. Прокладку нужно проверять. Иногда, для перестраховки, промазывают герметиком чуток.

[@СтаниславШестаков-и2с]

На а 33 где искать этот бойпасный винт регулировки хх?

[@oleksandrbiloshapka7594]

На А33 этого винта нет. Там другая система. И регулировка вообще другая . Компьютер в помощь.

[@CarstenJung-d5c]

Здравствуйте, тахометр не работает, куда лезть подскажите пожалуйста

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здрастуйте! По тахометра есть отдельное видео на канале. Ищите.

[@МихаилФомин-н5н]

День добрый, подскажите как расположены катушки на фишки и какое сопротивление должны показывать, чтоб прозвонить мультиметром на целостность обмотки.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! У меня есть видео на канале, где я ремонтировал регулятор холостого хода. Там рассказал все данные, что вас интересуют. Видео, одно из крайних.

[@ТаксистЦефиро]

Александр, огромное спасибо за видео, также почистил работает !

[@azamatjumabaev189]

Очень полезная видео! У моей машины цефиро а32 кузов 1998г последня время на светофорах поднимается холостой до 850 обычно он держал 650. Думаю и за грязи дросельной заслонки??? Не чистил два года! Как вы думаете?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Думаю не только из-за грязи, ну и возможно датчик заслонки тоже барахлит. Такого заброса оборотов я еще ни разу не встречал в своей практике.

[@azamatjumabaev189]

@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо!

[@Jeremy-s1u8u]

У меня датчик дитонаций ошибку выдавал поменял его нечего не изменилось еще хуже стала троить дымит и пинает не едит, в чем может быть проблема?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Датичк детонации нужно правильный ставить, а не Китай. Знаю такую проблему. Впаривают людям за 800 грн, и за замену берут деньги. А результата нет. Для начала нужно опеделить в чем проблема: в проводке, или в самом датчике. Часто разъём накрывается. Обычно, ДД не влияет особо на работу. Ездил даже без него - разници не обнаружил. Нужно замерять сопротивление ДД. Для Макстиы он должен показывать 560 кОм, или Ом. Не помню точно. В Азбуке нужно смотреть.

[@feruzazamov6410]

заранее спасибо !!

[@СакенКойшыбаев-ц1в]

Здравствуйте у меня дёргает на малых оборотах как греется матор хорошо ездить

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! На малых оборотах всегда проявляются такие неисправности. Вы уже что-то проверяли? Топливный насос, катушки, свечи, и т.д.

[@viktormorshchavka6097]

Александр добрый день. Подскажите если клапан щёлкае ему конец?

[@tinsmithptz3805]

приветствую Александр. тут такая проблема выплыла пропала тяга после чистки егр мотор не тянет набирает обороты с трудом и жрет как танк мотор v6 2.0. до чистки все было в порядке в процессе разборки выявил что трубка от клапана к коллектору полностью забита нагаром вычистил его и все началась проблема. еще снимал впускной коллектор для замены прокладок клапанных крышек. если есть мысль по данной ситуации выслушал бы вас и принял меры к устранению проблемы. заранее спасибо

[@oleksandrbiloshapka7594]

Необходимо проверить вакуумные трубки и трубки подогрева ЕГР. Обычно, их путают местами при разборке. Кроме этого, проверить целосность диафрагмы клапана ЕГР. До чистки трубка была забита, а после - мог появиться подсос воздуха через пробитую диафрагму. Попробуй заглушить трубку ЕГР при входе во всасывающий коллектор (на время). Можно вырезать и установить пластинку. Это даст возможность исключить ненужные причины.

[@АйнурКалдыбаева-б6ф]

Здравствуйте у меня максима 33 объем 3 литровый ,на холодный хорошо заводиться а на горячую глохнет думаю Кхх почистить настройка обязательно

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте! У А33 чуть не так устроена система дросселя. Но, в любом случае холостой ход поддерживает регулятор ХХ. Может он вообще не работает у вас? Чистка дросселя не решит проблему полностью. Как минимум, после чистки нужно ещё и адаптацию холостого хода делать.

[@ЕгоровКонстантинЕвгеньевич]

Сегодня посмотрел ваше видео спасибо за грамотное видео и настроил кхх и дросель , сам удивился стал ровней работать и нетроит , единственное по щупу 030 и напряжение на фишке дросельной заслонке зделал 045 и сопротивление по нулям сам удивился правда движок 3 литра автомат , вопрос к вам если не сложно ответи почему конденсат стал идти хотя жара на улице не було такого правдо на бензине настраивал ,а не на гозу

[@oleksandrbiloshapka7594]

Если настраивает по щупам, а напряжение на ДПДЗ не входит в рекомендуемые пределы, тогда датчик нужно менять. В нем уже изменилось сопротивление от времени. Конденсат при прогреве может образовываться при стоянке автомобиля в гараже, либо на улице после поездки. Ночью все равно температура опускается. У нас даже прохладно бывает. Приходится окна прикрывать, и лезть под одеяло). В других случаях, возможно попадание охлаждающей жидкости в цилиндры. У меня такое было, когда прокладку ГБЦ пробило. Для проверки, утром нужно выкрутить все свечи. Напротив свечных колодцев поставить листы картона, и прокрутить стартер. Если в цилиндр попала вода, то вы увидите пятно напротив неисправного цилиндра. Обычно, при прогреве двигателя с пробитой прокладкой может наблюдаться подтраивание.

[@ЕгоровКонстантинЕвгеньевич]

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за информацию,а что за датчик ?

[@868AFM05]

Здравствуйте вы как-то снимали про зазоры клапанов или регулировка клапанов но не могу найти можете подсказать название ролика 🙏

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте. Было видео, где я показывал переборку двигателя. Но, по зазорами клапанов вроде бы ничего не говорил. Нужно смотреть в технической документации.

[@МейрамМадиев]

Салам!у меня механика на горячую глохнет на ходу. Можно проделать как ты на видео?. Спасибо за видео !

[@AlmasTauas1993]

здравствуйте у меня проблема такая когда едешь до светофора на Нитралке поднимает оборот до 1500. когда остановлюсь через 3-4 секунда падает оборот до 1000 и дальше не опускается. в чем может быть проблема?

[@ДмитрийДмитриев-н5о]

Здравствуте,такой трабл сегодня,выехал из двора ставлю на Р уходя на холостые заглохла,завожу газанул сбрасывая на холостые опять заглохла,завел работает ровно,маф отсоединил начало колбасить,фишку на место все норм,поехал в другой город примерно 100 км,чувствуются легкие подергивания на ходу,и машина на разгон тупо идет,при кик дауне тоже тупит обороты 4500 разгон вялый совсем. Что смотреть свечи,катушки,топливный фильтр или ДЗ чистить? При работающем моторе слышны щелчки. Вчера на ходу 80-90 ехал был провал машина аж носом клюнула и дальше номально все. ниссан максима а32 автомат 2 литра европеец.

[@АртемМетелев-и9з]

Здравствуйте Александр надо ли обучять дроссельную заслонку Ниссан Цефиро а32 vq20de

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте! Смотря что делали автомобилю. А если в общем, то заслонка тоже обучаема.

[@АртемМетелев-и9з]

Спасибо , меняли датчик положения дроссельной заслонки мыли дроссель , и датчик холостого хода, теперь обороты 2000

[@livewelding321]

Александр здравствуйте! поскажите делаю все как у вас изложано видео!но проблема в следующем! когда я проверяю на пряжение показывает 0.16 если я выставляю на 0.42 то на хх обороты становятся под полтары тысячи!что делать?

[@МАЙСТЕР-ЛОМАЙСТЕР]

Если обороты не падают, то нужно снять коричневую фишку, дождаться, пока они упадут, а потом опять ее одеть. Если обороты не падают, попробуйте при снятой фишке заглушить автомобиль, повторно его запустить. Когда обороты упадут, то одеть фишку на свое место. Если при снятой фишке обороты не падают, то возможен подсос воздуха, либо, пластиковый винт слишком много выкручен.

[@konstantinkirillov3165]

@@МАЙСТЕР-ЛОМАЙСТЕР обороты падают при снятии фишки, но при установке её на место опять возрастают, приходится выставлять дпдз на 16в. Ставишь на 44-46 обороты почти до 2к поднимаются на хх

[@МАЙСТЕР-ЛОМАЙСТЕР]

@@konstantinkirillov3165. Снимите коричневую фишку ДПДЗ, и дождитесь падения оборотов. Заглушите двигатель, и запустите снова, при снятой фишке. Обороты должны стабилизироваться. Потом снова заглушите двигатель, оденьте фишку на место, ис нова запустите двигатель. Должно все стабилизироваться.

[@ЖамбылКаипов]

Салам. У меня Максима а32 3л мкпп. Временами дергает сильно на 1 и 2ой передачи. Дергает не потаянно

[@oleksandrbiloshapka7594]

Приветствую! Свечи и катушки смотрите.

[@УкраинцевРоман]

Здравствуйте, Александр, подскажите на механике также настраивается? И как быть если нет возможности подключить подогрев дросселя(фаст идл)

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте! Настраиваетсяи на механике. Если нет подогрева дросседя, то это уже проблема. Буду повышенныеобороты, либо глохнуть. Меняйе дроссель.

[@zl0666]

После проделанного выше перестала пинаться каробка с 1й на2ю но обороты также плавают и после перегазовки пдают до 400 и поднимаются в норму

[@oleksandrbiloshapka7594]

Maxim Senchenko. в этом видео не указано, что нужно сначала выставить датчик положения дроссельной заслонки на 0,50 В. Потом уже проводить регулировку байпасным винтом. После изменения положения ДПДЗ обороты вырастут и не опустятся к нормальным, нужно обнулить ЭБУ, путем снятия клем с АКБ, либо снять и одеть ытшку ДПДЗ в течении 5 секунд. После таких манипуляций просадка оборотов должна пропасть.

[@zl0666]

Александр Белошапка спасибо вам я так и делал только что опять не завелась с авто запуска пришлось завадить с ключа с сподгазовкой что модет быть. уже всю кровь выпела

[@oleksandrbiloshapka7594]

Плохо заводится на хоордную, или всегда? Если только на холодную, то нужно посмотреть работу системы подсоса - ФастИдла (приоткрывания заслонки). Если заслонка на холодном двигателе не приоткрывается - это объясняется необходимостью запуска двигателя с нажатой педалью газа.

[@zl0666]

Александр Белошапка да в том то и дело что открывается заслонка уде дросель поставил другой даже тоже самое прокладки заменил через раз то заведется то нет

[@oleksandrbiloshapka7594]

тогда похоже, что заливает. Авто не на газу, случайно? Еще, у меня такое было при неисправном датчике распредвала и датчике детонации.

[@ЕвгенийНиколайзин]

Здравствуйте Александр, у меня Ниссан Цефиро 1996 года 2литра. Автомат затягивает с переключением скоростей, доходит до 3-4 тысяч, на ходу бывает глохнет, потом плохо заводится, двигатель же работает ровно, тихо обороты не плавают, на холостую когда газонешь, может заглохнуть или низко опускаются обороты потом выравнивается. Сегодня опять заглохла, я завёл пропала тяга, глохнет, я в наглую заводил газу, чуть проедет глохнет и так много раз, потом из машины вылез смотрю со шланчика под капотом бензин струёй бьет, под машиной лужа. Расход по трассе 9. По городу 20. Может ли быть это взаимосвязано? Подскажите пожалуйста

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте Евгений! Все симптомы на неправильно настроенный дроссельный узел. Кто-то пытался там что-то регулировать? Из какой именно трубки идёт топливо? Если с вакуумной (тонкой), тогда беда. Если топливная магистраль подтекает - это другое.

[@ЕвгенийНиколайзин]

Спасибо, с утечкой топлива решил вопрос, осталась проблема переключения передач напомню с первой на вторую переключает на 3-4 тысячах в зависимости от нажатия на педаль, расход также около 20 по городу, и ещё когда мало бензина при поворотах резких например может заглохнуть Ниссан Цефиро 2 объём, спасибо заранее

[@so_fya3923]

Здравствуйте Александр! у меня другой вопрос, машину завезти не могу. При заводке молотит как будто компрессия пропала. Стартер в порядке, ошибок не показывает. Но самое главное 1,2,3 свеча не выдает искру, а 4,5 через раз искрит

[@oleksandrbiloshapka7594]

Такое ощущение, что сбиты фазы. Но чтобы сама перескоцила цепь ГРМ - это вряд-ли. В двигатель никто не лез? Из-за неправильно сопоставленых меток могут открываться клапана не в такт. Соответственно идет большой разбег в показаниях датчика коленвала и распредвала. ЭБУ тупит, и не знает, что ему делать. Отсутствие искры может быть из-за неисправного датчика коленвала, либо шкива, на котором есть выступы. Он, либо, вообще молчит, либо, дает неправильные показания на ЭБУ. Зачастую бывает бонально простой срез шпонки и проворот шкива. Нужно проверить установку всех шкивов и деталей ГРМ по меткам. Потом замерить компрессию. Если все в норме, то останется под подозрением сам блок управления.

[@ДарханБейсенулы-ш2й]

в конце когда мерил, у вас тестр стоял на переменной токе

[@ЕркебуланБалиев]

Здраствуите.помошите.максима а32.98 года.2 об механика.машина на холод и на тепл хорошо завдоится.но иногда после запуска обороты 1.300 идут или через 20.или10 секунд или сразу на место подають но редко бывает.и иогда глохнет на ходу но очень редко.мне тоже почистить датчик холостого хода? А если снять почистить простоо и обратно поставить.?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте! Если вы внимательно смотрели мои видео, то всё, что в них делалось, как раз связано с Вашей проблемой.

[@bekbolotjusuev3869]

Здравствуйте! У меня Ниссан максима 2004г автомат коробка 2 кубовый спидометр точно не показывает прыгает даже в парковке спидометр дёргается и плохо переключает в чем проблема подскажите пожалуйста

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Если стрелка спидометра дергает при стоянке на месте, тогда нужно искать плохой контакт в схеме приборной панели. Пропайка помогает в большинстве случаев. Ищите видео на канале по ремонту приборки и тахометра. Может, чем-то поможет?

[@bekbolotjusuev3869]

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо!

[@kuzik361]

Добрый вечер вам подскажите пожалуйста можно ли заводить двигатель при снятых приводах левого и правого коробка механика за ранние спасибо за ответ

[@oleksandrbiloshapka7594]

Приветствую! Можно, но, не долго. Первичный вал будет крутиться без масла. Лучше, выжимать сцепление при этом.

[@kazakhstan1609]

У меня механика а33 максима объем 3,тоже две фишка

[@oleksandrbiloshapka7594]

Значит, там реализовано, что холостой ход регулируется с помощью ДПДЗ. В А33 это делается програмно. Я с Максимами А33 мало дело имел. Не приходилось.

[@sheyrsheyh3535]

На Ниссан Максиме А33 V6 2006г объём двигателя 3 тоже самое, действия одинаковые?

[@oleksandrbiloshapka7594]

В Максиме А33 другая конструкция. Там есть нюансы по КХХ и дросселю. Особенно. прокладка КХХ.

[@sheyrsheyh3535]

@@oleksandrbiloshapka7594 блин, жаль. А если у вас есть видео про А33, сможете скинуть ссылку, просто в Ютубе именно про А33 найти не получается, заранее благодарю

[@nurlamadi2725]

И плавают обороты. И пару секунд. Глохнет. Дайте ответ брат

[@oleksandrbiloshapka7594]

Зайдите на мой канал, и просмотрите видео. Так много подходящих моментов.

[@yalchinnasibov8007]

Добрый день. Посоветуйте пожалуйста: Настроил дпдз, напряжение 4.5В, адаптпцию сделал. Обороты около 800-держится без колебаний. Проверил дмрв, 5.09В и 1.03В. Дтвв 4.03В, снял проверил по графику все ок. Дад 5.09В, снял проверил- работает. Дтож напряжение 4,03В снять не смог, она включает вентилятор рано. Термостат доработал, укоротил шток, температура поднялась на 10, но все равно до рабочей не доходит. У меня расход 20-22 литра. Подсос воздуха устранил, только в одном месте трещина и то совсем мизерно. Что мне дальше делать?

[@yalchinnasibov8007]

У меня максима а33 2004, 3 литра. Заводится с пол оборота, обороты не скачут. На термодатчиках 4.03В это может влиять? Машина дубайская, может там температура включения вентилятора низкая установлена?? Где дальше копать??

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. Напряжение ДПДЗ должно быть в пределах 0.36-0.65В. С А33 сталкивался очень мало. Двигатель обдувается, по этому температура падает. Если вентиляторы включаются, значит система работает. Нужно смотреть при какой температуре. Если не ошибаюсь, при 95 градусах. Проверять датчики нужно не по напряжению, а по параметрам диагностики (температура, давление, процент открытия).

[@НуржанМухамедали]

Всем салам Ниссан максима не заводится на горячую от этого может быть

[@oleksandrbiloshapka7594]

Регулятор холостого хода всего лишь удерживает обороты. Запуск должен быть в любом случае. Нажмите чуток пидаль газа, чтобы исключить нехватку воздуха. Если запуск будет, тогда РХХ.

[@Sasha-zb7qc]

Доброго времени суток! Как вы считаете если есть погрешности в регулировке ДПДЗ это скажется на акпп(т,е, пинок) тоже А32

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый вечер! Я уже говорил, что неправильная регулировка ДПДЗ приводит к сбоям в работе АКПП.

[@kuandikmashienov9495]

Александор уменя богатит а32 цефиро обем 2 подскажите .причину

[@ЕвгенийУнгурян]

Доброе время суток! У меня максимама j30 и машина после прогрева начинает глохнуть и обороты ниже 1000 не опускаются. Машина на автомате 3 литра объем. Подскажите пожалуйста как можно мне устранить проблему? Заранее благодарю вас за помощь. Смотрю все ваши видео, очень много полезной информации.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Евгений Унгурян. Добрый вечер. Чуток не понимаю, как при 1000 оборотов двигатель может глохнуть? Если работа нестабильная, нужно искать подсос воздуха. Если автомат, то можно предположить, что дроссельная заслонка нуждается в чистке. Так как заслонка из-за нагара не закрывается до конца, то не срабатывает вторая половина датчика положения дроссельной заслонки. Блок управления думает, что пидаль газа нажата, и не переходит в режим холостого хода. Клапан холостого хода так же нужно чистить.

[@АлексейСавинский-л3ш]

Здравствуйте. Хотел поинтересоваться в этом видео что то щелкает в двигателе ровно через 1 секунду. У меня также. Не могу найти и понять что это. Даже по-моему и и при разных оборотах с одинаковым временем щелкает. Может клапан абсорбера?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Это как раз КХХ. Он щелкает, пытаясь уменьшить обороты холостого хода до нормы.

[@НуртасТаласбаев]

Доброе утро! а уменя такая беда, едешь себе едешь, все номально температура как всегда - нормально.... а остановишься, - двигатель заглушишь, ну на 5...10 минут, ну за сигарами там или еще куда сходить,..... заводишь, потом а обороты сразу на 2 тысячи, потом через секунд 5...10 падают до 1,5 тыс., а до холостого хода, примерно еще через 20...40... секунд,......и это все при горячем двигателе.... Ума не приложу- - почему так.... а на холодную при любом морозе стабильно 1,5 тысячи. не выше, ни чуть чуть....

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Подозреваю, что настройки (адаптация) ХХ проводились на холодную. При прогреве бороты всегда выше.

[@НуртасТаласбаев]

@@oleksandrbiloshapka7594 я не сделал перерегулировку

[@ИгорьКостенко-л5с]

Александр приветствую!Не подскажете что может быть,при включении скорости D или R происходит удар,мастера у нас тугие,меняй муфту и всё...читал люфт в редукторе или привода могут быть причиной,так что на самом деле за причина может быть?

[@oleksandrbiloshapka7594]

С автоматом не имел дела, поэтому посоветовать дельного не могу. Поищите на Драйве ребят, может, подскажут что-то.

[@marynchuk050909]

Іздив на сто,прочистили мені всьо, і щей дросельну також, і egr також. Машина стала зовсім друга, рве с під себе, дьоргання перестали при включені с першої на другу, їджу тепер без печки, обороти тримаються , тільки дуже довго на прогрітому двигуні плавають обороти від 1500- до 1900, що це може бути? Чи я щось в відіо пропустив? А так взагалі супер

[@oleksandrbiloshapka7594]

Можливо, ДПДЗ має випрацюване місце? Спробуйте скинути клеми з АКБ хвилин на 10. Можливо, необхідно змінити адаптацію блоку керування двигуном.

[@marynchuk050909]

Александр Белошапка зрозумів , завтра попробую. І дякую Вам що Ви допомагаєте.

[@2doski531]

спасибо большое за информативное видео! подскажите плз, если снял фишку дмрв не скинув клеммы акб - теперь ошибка будет висеть? без подключения тестера к разьему вообще ошиьки никак нельзя скинуть? и еще вопрос - дд от мазды нам не подходит на максим а32? (у этого дд 2 провода - красный и белый, подключил белый, видимо не угадал, тк диагностика показала что дд не рабочий, а может это просто датчик этот по сопротивлению не подходит?)

[@oleksandrbiloshapka7594]

2doski. Добрый день. Обнулить ошибки можно скинув клемы с АКБ на минут 5-10. Но, это не всегда помогает. Можно сделать сбпрос с помощью перемычки, которая кратковременно закорачивает пару контактов в диагностическом разъеме. Об этом много инфы в интернете, поищи "самодиагностика". Вообще-то, после подключения фишки ЭБУ сам увидит датчик и прийдет в норму. По поводу датчика детонации не скажу. Знаю, что точно подходит от Субару. Нужно проверить сопротивление, оно должно быть 560 Ом, если не ошибаюсь. У самого лежит два ДД от Мерса Е класса, все никак не сравню параметры, вдруг подойдет.

[@2doski531]

спасибо! а у вас нет видео как контактную группу проверить-зачистить?

[@oleksandrbiloshapka7594]

2doski. В замке зажигания? Нет, видео не делал. Уже давно проделывал такую пррцедуру, но тогда еще, снимать видео не планировал.

[@1971slonik]

подскажите на какой герметик использовать при установке датчика холостого хода.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Любой температурный герметик.

[@КвбарКвбар-э9э]

Подскажите пожалуйста, на малых оборотах при езде, доргаеться, а при включению климата, проблема уходит.

[@oleksandrbiloshapka7594]

При включении климата, обороты автоматически увеличиваются, и двигателю легче стартовать. При старте с малых оборотов возникает больше нагрузка. Если есть проблемы в свечах, катушках зажигания и высоковольтных проводах, то, на низких оборотах могут проявляться подергивания.

[@Buther1]

Здравствуйте Александр я из Казахстана. У меня при снятии коричневого штекера положения ДЗ, обороты не падают они никак не меняются, хотя машина должна почти глохнуть. Это значит у меня сам штекер не работает?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте! Возможно, датчик положения заслонки в обрыве, и ЭБУ не видит разници сопротивлений.

[@Buther1]

@@oleksandrbiloshapka7594 благодарю 🙏

[@meirzhankaribay5422]

Здравствуйте! У меня цефиро а 32 2.0об Сегодня настроили дпзд и кхх как на видео Но после процедуры кхх щёлкает звук остался.это ниче?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте! Если КХХ щелкает, значит адаптация не прошла. Но, пока ничего не делайте. Нужно так покататься, возможно подстроится. Ещё, КХХ может щёлкать на холодную, пока не прогреется двигатель. Потом должен стабилизироваться.

[@meirzhankaribay5422]

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое ✊🏻

[@alexeytatarov1850]

Добрый день. Подскажите пожалуйста в г. Одесса у Вас есть опытные коллеги по правильной настройке КХХ и ДЗ. ? Спасибо.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Нет. Я в этой теме не раскручен. Делаю для себя, иногда, знакомым. Сам когда-то исколесил много СТО. Товарищи тоже, говорят, что и в Одессе и в Херсоне были - спецов не нашли.

[@ЖандосЖартыбаев-и7щ]

Подскажите пожалуйста? У меня тоже ниссан максима а 32 проблема такая машина на холодном и на горячем заводишь заводиться но глохнет пока пару раз не гозанешь.три четыре раза газанешь толька тогда нормалезуеться? В чем причина?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Может, подклинивать кдапан холостого хода (регулятор). Еще подсос воздуха такое вытворять может. Ну и последнее - регулировка ДПДЗ и адаптация КХХ.

[@ЖандосЖартыбаев-и7щ]

Мне промыть и подчистить?

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@ЖандосЖартыбаев-и7щ. Желательно. Главное, не выкручивайте регулировочные болты и не снимайте датчик положения дроссельной заслонки.

[@НурасылАманкелды-м3р]

Здраствуйте Александр! У меня максима а 32, и на ходу глохнет, на тахометре до 2х поднимется,если резко ноги с педали убрать то обороты резко падают, и машина сразу глохнет! Посмотрел ваше видео промыл все,даже свечи поменял но ПРОБЛЕМА также присутсвует! Что может быть подскажите пожалуйста!

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. Нужно проверять работу клапана холостого хода. Для этого в программе диагностики есть возможность проведения активных тестов на клапан. Дальше смотреть, куда обращать внимание. Может, у вас дросслельная заслонка не отрегулирована на минимальную подачу воздуха.

[@yadobryi5604]

Если не регулировать датчик так как машина работает ровно это может на расход сказатся,и как сильно?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Я все время экспериментирую над датчиком заслонки, никак его не раскушу. От правильной настройки расход влияет очень сильно. По опыту общения с подписчиками и гостями моего канала скажу, что после вмешательства в регулировку ДПДЗ расход увеличивался до 24 л на 100 км. Как вернуть все в норму никто не знает. И заслонки с заводскими пломбами я не встречал пока, чтоб снять регулировочные параметры для себя. Если будет такая возможность, то обязательно поделюсь информацией.