Oleo mac GSH 560 katalizátormentesítés

Oleo mac GSH 560 katalizátormentesítésének bemutatása kipufogó cserével, karburátor utánállítással.

[@Andras-qr9pd]

Szia! A videó tartalmilag és szakmailag tökéletes mint mindig, gratulálok hozzá! Megj: sajnos.. a videóid alatt a hang kicsit halk, ez mondjuk semmit sem von le a tartalmi értékükből, de ha esetleg tudnál valamit ezen javítani (persze nem kell kiabálni) azt megköszönném! További jó szerelgetést, tesztelgetést és várjuk a folytatást. Köszönjük a munkádat és hogy időt fordítás arra, hogy másoknak (nekünk) segítesz ezekkel az értékes információkkal és tesztekkel!

[@csiga888888]

Szia! Köszönöm! Igyekszem majd odafigyelni a hangra!

[@szilvesztervirovecz3100]

Nemrég találtam rá csatornádra.Eddeig azt hittem sokat tudok a gépekről,persze hobbi szerelő szinten .Végig néztem a videóid.Tőled lehet tanulni!Le kalappal a tudásod előtt!Remek videók.

[@csiga888888]

Köszönöm! Örülök, hogy tudok segíteni!

[@lajosnagy691]

Nagyon jó és tanulságos videó lett,sokaknak segítettél vele János!A GS451-es van nekem így meg csinálva,csak ott szét kellett szednem a kipufogót,de teljesen más lett a gép!

[@csiga888888]

Köszönöm! Örülök, hogy neked is jobb lett a géped!

[@lancfureszmegminden...kacz6633]

Nagyon érdekes és jó vidi lett. Ezt a gépet sokan szeretik, 86 körül márkás gép és 3,5 ló elég jó páros, az viszont nem tudtam, hogy ezen is könnyített indítás van.👍🤝

[@csiga888888]

Köszönöm!

[@AndrásFidor]

Csak a szűrője nem jó nem tudol csak mókolàssal tenni esetleg bele egy normàlis szűrőt.

[@orbanjanos1680]

Köszönöm a videót, nagyon érdekes volt. Én az Rs Oil-t használom 1:40-be

[@csiga888888]

Köszönöm!

[@peterszucs1652]

Szia! Gratulálok a videóidhoz,hihetetlen mennyire részletes,tárgyilagos,látszik ,hogy értesz hozzá!! Az én gsh 560-as gépem az elsők közül való,nem katalizátoros,még semmi gondom nem volt vele.Az enyém 45cm 3/8-os lánccal van szerelve.Érdemes a nagyobb tartósság miatt lecserélni 325-re?

[@csiga888888]

Szia! Köszönöm! Ha 45 3/8 1,5 mm, akor igen, érdemes, de 3/8-ba is van 1,3mm lánc, de az lehet már kevés lenne neki. A 0,325 1,3 mm keskenyebbet "harap" ( vág), kissebb a csapágy és a kuplung terhelése. Kevesebb a forgácsod, gyorsabban átvágja. Ha egyébként is időszerű lenne a lap-lánc csere, akkor érdemes, igen, de akkor csillagkerék is kell majd másik.

[@tiborviszkok9842]

Boldog Újévet kívánok

[@csiga888888]

BUÉK! :)

[@zoltanmaul8846]

Szia! Ma találtam rá a csatornádra, hát le a kalappal. Profi vagy a témában. A kínai kipufogót hol tudnám beszerezni?

[@csiga888888]

Szia! Köszönöm! A kertmotornál a legolcsóbb. Írd be a keresőbe, hogy kínai kipufogó.

[@zoltanmaul8846]

Szia@@csiga888888 ! Köszönöm válaszod! Ma még egyszer alaposabban megnéztem a videód hogy megrendeljem a kínai kipufogót meg a tömítést és ott egy kék tömítést is mutattál hogy cseréled. Az hová való? Gondolom a henger és a kipufogó közé a tömítés érdekében, nekem gyárilag a henger és kipufogó között csak egy hőterelő lemez volt. Létezhet ez? Eddig 1 tankot ment a gép ugyan ezekkel a hibákkal ami nálad is megjelennek, plusz még szerintem sok olajat kap a lánckenésnél mert az autóm mögött vágtunk és tiszta olajcseppes volt az autóm hátulja és az utánfutóm is. Leállás után meg alá kell raknom valamit mert olajtócsa van alatta pár nap alatt. Segítséged előre is köszönöm!

[@csiga888888]

@@zoltanmaul8846 Szia! Gyárilag nincs alatta tömítés, ezért érdemes alá tenni. Gyárilag a hőterelőlemez a tömítés is. Akkor olajoz jól, hogyha a benzin amikor elfogy, akkor még kb 1/3-ad, 1/4-ed olajmennyiség van benne. Amikor leteszed a gépet és kihült, az olajsapkát egy picit nyisd meg egy pillanatra, megszűnik a nyomás. Ha utána is folyik, akkor az olajcső adta meg magát. Mindkét Oleo olajcsövét pasztázva tettem össze, nekem mindekettő ( itt a pincében) napok óta száraz. Gari van még? Ha van, akkor picit használjad a gyári kipuval, látszódjék a használat nyoma, és akkor az új kipu alá ne tegyél tömítést. Ha vissza kell tenni a gyárit, látszani fog a tömítés helye.

[@zoltanmaul8846]

Ok, rendben köszönöm segítségef. 3 hónapos a 3:23 gép, garanciás.

[@zoltanmaul8846]

Bocs a hibás gépelésért, de a telóm viccelődik.

[@ImreVeres-r2e]

Szia.Amatőr és profi láncfűrész használók,szerelők tanulhatnak a videóidból.Le a kalappal,gratulálok.Mannol 7859 Agro formula H olajról van tapasztalatod,véleményed?

[@csiga888888]

Köszönöm! Szia! Sok évvel ezelőtt próbáltam Mannol2T olajat, nagyon sok kokszot hagyott maga után, azóta sem próbáltam tőlük 2T olajat. A Mannol termékek ( használok rendszeresen belőlük, 4Tolajat is) nagyjából a középmezőny alja. Egy igazán jó ár/értékű olajat tudok ajánlani, az az Elf moto2tech, már 3.100 Ft-tól lehet kapni. Ez alatt nem szoktam ajánlani.

[@ImreVeres-r2e]

Köszönöm.Te videód adta az ötletet,hogy otthoni használatra vettem 560-at.

[@andrashadnagy4954]

Szia! Én nem cseréltem a kiput, mert a kínai nem volt egészen méretpontos. Inkább kiheréltem a gyárit. Jó lett, felszabadultabban jár a motor. Néhány köb fa után lassult a gép, és szegényítettem a keveréken. Most pörög ahogy kell. Stihl hp supert használok 1:40 be mert az van. A gép nekem is efco mth 5600. Üdv! Lapua

[@csiga888888]

Szia! Köszönöm a hozzászólást! A kínai kipunak jónak kell lennie hozzá. Az alsó kettő csavar helyénél a furatokat kicsit bővíteni kellett, nagyobbra átfúrni, de utána passzol rá. Az 510-re is simán felment ugyanígy. Egyébként nagyon is jól tetted, hogy kiszedted belőle a katalizátort! Mióta van meg? Mennyi üzemóra van benne?

[@andrashadnagy4954]

@@csiga888888 Azt hiszem négy éve. Megvártam a gari lejártát, és kiforgácsoltam belőle. Most már nem félek, hogy felgyújtja a fatárolót. Hogy hány üzemóra? Nem tudom. Évente kb. 10 méter fa, plussz a haveroknál a segítség. A kínai kipu magasabb volt, és pont az alsó fülek álltak a levegőben, és nem volt sík a feneke. Úgyhogy a műtétre szavaztam. Jó a videó lehet tanúlni belőle mint mindig.

[@laszlopap19]

Ahogy én mentem úgy te visszatértèl 😀 Bár tény hogy én nem szereltem a fűrészeket hanem főleg csak használtam

[@0007juhi]

A gyári 1l oleo Mac olajjal használom plusz spuri 1:40 keverékel ez így jó szerinted?

[@csiga888888]

Ne használj Oleo olajat. Az 510-et, amit szétszedtem, azt is azzal tolták. Pár üzemóra alatt lekátrányosodott a dugó és a henger is. Más is ugyanígy panaszkodott erre. Elf moto2tech viszonylag olcsó, kíváló olaj. Az 1:40 jó, és ajánlom a premium ( 100-as) benzineket, nekem az OMV jött be a legjobban, az nem romlik meg olyan hamar. A spuri nem enged az üza. rendszerbe lerakódásokat, az is jó.

[@zoltanmuller4572]

A kipufogóhoz tudsz egy linket küldeni ? Ma jött meg nekem a GSH560 de akkor érdemes cserélni rajta az élettartam miatt. Köszönöm és hasznos video lett

[@csiga888888]

Köszönöm! Kertmotortól rendeltem, de most nézem, már nincs nekik. A kertigépvilág-tól is lehet rendelni, írd be a keresőbe: " KIPUFOGÓ KINAI LÁNCFŰRÉSZ 45cc 52cc 58cc " Az lesz az. Jó munkát hozzá!

[@laszlototh3984]

@@csiga888888 Köszönöm neked nagyon jó videó, nagyon részletes és kezdők számára is érthető. Egyerlen kérés videó alatt a lynyitható részeben, ha nem is link formában, de így lehetne csatolni mi alapján lehet az alaktrészeket megtalálni. Karbuitátor állíttásról remeélem lesz egyszer egy részletes videó, nem ugyan az elmondva, mint előben bemutatva. Köszönöm

[@csiga888888]

@@laszlototh3984 A kertmotortól van rendelve a kipufogó, ami a Strauss-Dameon v5-52-58 ccm gépekhez van. A karbi beállításról van sok videó már a neten, ezért nem készítettem, ne legyen unalmas. Ha van rá igény, persze, lesz az is.

[@laszlototh3984]

@@csiga888888 Köszönöm és talán mondhatom mások nevében is ! Te mindig precizen és pontosan elmagyarázod mit miért csinálsz és azt kevesen csinálják meg. Amit mondasz azt nem a profiknak szánod és ezért érthetóen mondod el mit csinálsz és abból mi következik, ha nem nagy kérés külföldi oldalaknál esetleg a rendelés linkjét megosztanád az nagyon jó lenne, mert én is rendelek kintről, de és itt a lényeg az algoritmus nálam másra van állva, nem fogom azt kapni amit neked hoz. Esetleg az általad használt fordulatszám mérő tipusa, szerintem van belóle 100 vagy 1000féle és az értékeléseknél olvasom ki mit hiányol belőle vagy mennyire pontos.. magyarán nem rendelném végig a netet amire megtalálom azt a mi jól működik. Köszönöm preciz és érthetően elmagyarázott videókat :)

[@csiga888888]

@@laszlototh3984 Köszönöm! Az egyik mérő, amit ismerősnek most rendeltem, cserélhető elemes, jó ár/érték arányú: vi.aliexpress.com/item/1005004084508067.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.10.39551802YQuIRD&gatewayAdapt=glo2vnm, a másik : vi.aliexpress.com/item/1005005418318592.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.270648e9CdKMgL&algo_pvid=5257350b-9f03-4791-a38a-aafd3cebd0a3&algo_exp_id=5257350b-9f03-4791-a38a-aafd3cebd0a3-0&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2137.62%2117.68%21%21%21285.46%21134.17%21%402101fb0d17078081389424582e3eac%2112000032982783686%21sea%21FR%21782870487%21&curPageLogUid=dMxd0k7Yxn7s&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A

[@b.j5632]

lesz bontás? a gsh 560 minőségi, vagy kínai megéri a közel 100ez ret .🤔

[@csiga888888]

Igen, lesz bontás. Egy GSH510 már bontódott, most próbálom összevágni a videódarabokat, mert a kamera megviccelt, rendszeresen kikapcsolt, ezért részletekben van minden. Nagyjából ( minőségben) ugyanaz az 560, mint az 510. Filléres problémák vannak, amik inkább bosszantók - nekem legalábbis- mint komolyak. Amikor akciós, akkor talán megéri, mint pl most a kertmotornál. Valódi Walbro karburátor, nicasilos henger, igen maszív műanyagok, jó minőségű lap-lánc, bár bután nagy rá. Ha nem okoz gondot egy szimeringcsere, - egyúttal egy olajpumpacső pasztázása, idővel benzincső csere, gyertyacsere, illetve gyújtás kapcsoló csere, légszűrő átalakítás ( lesz erről is videó). kipufogó csere + utána állítás, akkor semmi gond. A legáltalánosabb ( előforduló) hibákat el is mondtam. Bosszantó, mert alig néhány ezer Ft-os tétel, de ha így jönne ki a gyárból, akkor egy ilyen akció alkalmával kifejezetten ajánott lenne, HA! elfogadod, hogy ez egy régi, öreg konstrukció ( Komatsu) másolata, tehát a mai gépekhez képest lassabban vág és nehezebb. Cserébe olcsóbb, és minden fillérekért van hozzá, mert szinte minden jó hozzá, ami a kínai gépekhez. Már van ( agrooroszi) nicasilos henger is! kínai fűrészhez ( mondjuk most pont hiánycikk). A videók elkészültével az 510 és az 560 is eladó lesz nálam, szükségem nincs rájuk, az 560XP-k mellett nem rúgnak labdába..... Kicsi költségvetésű háztartásba, otthoni tüzelő darabolására viszont tényleg jó, de kezdenek a jobb kínaiaik is "feljönni" ám....

[@zoltanmencsik4825]

Klassz videó lett ez is. 👍👍 Ezeken a "kínai" Oleokon milyen karburátor van? Illetve amit szerettem volna tudni, valamely nevesebb gyártó terméke? Előre is köszi.

[@csiga888888]

Köszönöm! Eredeti Walbro van rajta. Nem sokára tolom fel az Oleo510 szétszedős videóját, abban részletesen elmondok mindent. Komatsu klón ez is, de messze nem az a piaci, vagy bakácsáruházas minőség, viszont lehetnek azért bosszantó, apró hibái. Amikor akciós, kb akkor éri meg az árát, egyébként - szerintem- túlárazott. Ha nem gond egy kipu csere, szimering csere, légszűrő átalakítás ( arról is lesz videó), én ajánlom. Masszív kis gép, hátránya, hogy régi konstrukció, nem annyira pörgős és kicsit nehezebb a márkásabb társainál az erejéhez képest.

[@zoltanmencsik4825]

@@csiga888888 Köszönöm, leginkább ez érdekelt. Nem volt még testközelben ilyen gép, de szivesen átvizslatnám én is. Amiket megemlítettél, abban én is egyetértek, az "olcsósítás" meg persze nekünk azért nem annyira olcsó! 😉 Várom a videót, biztos érdekes lessz. 👏😉

[@vasilegirigan5096]

💯💯💯👍👍👍🤝🤝🤝

[@csiga888888]

Köszönöm!

[@jozsefszabo8051]

Remek videó, nagyon részletesen el van benne magyarázva minden. Nekem olyan kérdésem lenne, hogy ugye azt tudjuk, hogy az Oleo Mac esetében a GSH sorozat ilyen költség hatékony sorozat leginkább otthoni felhasználásra és ugye nem titkoltan, hogy ezeket jobbára a cég kínában gyártja. Viszont mi a helyzet például az Oleo GS651-el ez már az Oleonak egy top kategóriás, de szintén katalizátoros gépe. Itt már teljesen más az anyaghasználat is illetve gondolom a technológia is azért jóval fejlettebb amivel előállították, erről tudsz mondani valamit?

[@csiga888888]

Köszönöm, örülök, hogy tetszett! A GSH 510 és 560 nem Oleo tervezés, ezek Komatsu klónok. Az Oleo próbaképp piacra dobta, és úgy néz ki van sikere. Anyagminőségben sok helyen felülmúlja piacos társait, de azért vannak hiányosságok. A 651-ről - sajnos- nem tudok semmit. Az Euro II környezetvédelmi norma miatt került rá a katalizátor, olcsóbb és egyszerűbb, mint tervezni egy új hengert, ahhoz új gyártósort, valamint új karburátort. Látatlanba is biztos vagyok benne, hogy mindjárt az elején érdemes kidobni belőle.

[@jozsefszabo8051]

Igen javasolták ezt mások is, de azt, hogy a bejáratási idő alatt 5-10 tank erejéig inkább hagyjam meg benne@@csiga888888

[@HunorGáspár-d5t]

Jól értelmezem ha az állító csavarokkal szembe állok, külső csavaron 1/8-ot állítok jól gondolom?

[@csiga888888]

A hegerhez közelebbi mindig az "L", az alapjárati csavar. Ami a hengertől távolabb van, az a "H", az a magasfordulati, azzal lehet a végfordulatot utána állítani.

[@HunorGáspár-d5t]

@@csiga888888 Nagyon szépen köszönöm az informatív gyors választ 😁

[@SolarEnergy-cm5pq]

Üdv! Ennek a főtengelye jó sima kínai fűrészbe szerinted? (Úgy tudom 45,2-es dugattyúhoz való a főtengelye 33,5mm löket hosszal). Viszont ennek 2,6KW teljesítménye van elvileg, ami nagyobb a 45,2-es kínainál. Akkor gondolom más lehet a henger, mint a sima kínai 45,2-es?

[@csiga888888]

Üdv! A főtengelyt nem szedtem ki, de mivel "szabvány Komatsu klón", szinte biztos, hogy jó más kínaiba. A hajtórúd hossznak ugyanakkorának kell lennie, a lendkerék és kuplung is csereszabatos. Eredetileg használt 560-ast akartam venni, de kettőbe is belefutottam, ahol aztán kiderült, hogy már nem a saját, hanem az olcsó kínai henger van rajta. :( / jön majd az 560 szétbontós videó is! / A komplett hengerszett ezek szerint csereszabatos. Az 510-nél a kínai dugó a csapszeghez képest mérve magasabb, de mélyebben is van fúrva a henger, így arra is át lehet pattintani. Az 560-at pedig pár nap és szétkapom - gari, pá-pá! - és fény derül arra is, hogy milyen a hengere. Ez már sajnos nem a 14-15 bar sűrítésű végnyomású henger, módosítottak rajta - ahogy néztem, emeltek a hengeren, mert kb 2 mm a présrés- és ebben csak 11,5 bar végnyomás van. Ha lenne esztergám.....

[@SolarEnergy-cm5pq]

@@csiga888888 Nagyon köszönöm, hogy válaszoltál! 12e Ft egy ilyen főtengely elvileg. Gondolkodom rajta, de a hengerszettet, ha lehet inkább nem venném meg hozzá. A főtengely, meg a hengerszett két kínai fűrész ára és egy harmadik a karburátora...

[@csiga888888]

@@SolarEnergy-cm5pq Nagyon szívesen segítek, ha tudok. :) Ahogy néztem a videóid, nem hiszem, hogy sokat tudok. Igényes, precíz vagy, a kínai gépek közt nagyon jól kiismered magad, azt láttam. Lehet én kérek majd segítséget inkább, van egy új Scheppach 56ccm nálam, arról is lenne talán egy videó, ha van róla infód, mindent szívesen meghallgatok. Az első benyomásaim vele nagyon vegyesek egyenlőre.

[@SolarEnergy-cm5pq]

@@csiga888888 Szerintem tedd meg vele ugyan ezt. Takarítsd ki belőle a katalizátort és állítsd be újra a karbit. Nekem Güde KS450-53V van (52,7cc, 46mm-es dugattyúval) Az is Seppach igazából. A többi kínainál igényesebben van elkészítve, néhány apró kínai fűrész hiba ki van benne már javítva.

[@csiga888888]

@@SolarEnergy-cm5pq Ahogy mondod! :) Tényleg picivel jobb, de meg vannak a szokásos kínai gondok. A nyitott kipu már meg van, most várom a 46 mm-es Cabert. A karbija már pac man csavarhúzóval állítható. A hajtórúdjába HH58 van beleütve. Lehet, hogy 58 ccm-s változat, ami ugye valójában 56 ccm, ha jól tudom.

[@zoltankuti6889]

Ez egy nagyon őszinte és pontos tartalmas bemutató video lett. Nekem egy efco mth5600 van. Várom a következö 510 bemutató videot is.

[@csiga888888]

Köszönöm!

[@reshch7610]

Miért nem érik el a mai GSH 560-asok gyárilag a 14-15 báros kompressziót? Köszi!

[@csiga888888]

Módosítottak rajtuk. Szerintem egyzerű módon úgy, hogy a hengertalpból nem esztergálnak le annyit, így feljebb csúszik a henger, nagyobb tér marad a dugattyú felett. Az 510-nél ez a tér 0,7 mm, ő még 15 baros, az 560-nál már 2mm ez a tér.

[@reshch7610]

Köszi mégegyszer a választ!@@csiga888888

[@Vasszem]

a jó kis kínai forgattyúsház, mindenbe bele lehet rakni 😂

[@csiga888888]

Komatsu klón Oleo pizsamában. :) A szokványos kínaitól ezért némileg jobb.

[@Vasszem]

👍@@csiga888888

[@papendre1]

550 fokon semmi sem izzhat meggypirosan.ami pirosan izzik az inkább 8-900fok környéke. Ha olvasztottál már alumíniumot, akkor ott látni lehet, hogy a megolvadáskor nem izzik. az kb 510fok, ha öntészeti alumíniumról beszélünk, ezt a jobb formakitöltés érdekében túl szokták hevíteni 100-200fokkal. ezen a hőmérsékleten az acél még nem izzik, csak futtatási színt kap, szürkét.

[@csiga888888]

Nem, nem öntöttem alut (sem). A sötét, vagy meggypiros színt ( ami sötétben látható ) tudtommal 550-600 C fokon éri el, de ezen nem veszünk össze. :) 700-800 C fok környékén már világosban is látható. Viszont, ha 700 C fokosra izzik a katalizátor, még nagyobb az indok a kiiktatására.

[@papendre1]

@@csiga888888 így van!

[@csiga888888]

@@papendre1 Egyébiránt köszönöm a kiigazítást! 👍 Szeretem, ha hozzáértő szól hozzá! Az 510-es videómban meg is fogom említeni.

[@papendre1]

@@csiga888888 Vannak izzítási színminták, amik a halvány izzástól kezdve használhatótak, az alatt hőjelző kréta használható, 400fok alatt pedig a futtatási színek, a felületi vasoxirdéteg összetétele okozta színelváltozás fokozataihoz rendel hőmérsékleteket. Elsőt az edzésnél, a hevítési hőfok kvalitatív becslésére használhatjuk, utóbbiakat a megeresztés különböző változataihoz.