O SUV da Peugeot tem manutenção fácil em sua versão aspirada? | Raio X: Peugeot 2008 Allure 1.6 2022

Confira a segunda parte: • Há segredos na manuten...
O Peugeot 2008 possui versões com motor 1.6 THP turbo, e o já conhecido pelos mecânicos EC5JP4 1.6 de aspiração natural. Este que desenvolve 118 cv e possui 16,1 kgfm de torque, está presente na versão Allure Pack, analisada pela Revista O Mecânico que, contou com o apoio de Fernando Araujo, proprietário da oficia Motor France SP, especializada na linha francesa e localizada na cidade de São Paulo/SP.
Nesta análise, foi demonstrado os aspectos de manutenção por baixo do capô do SUV com motor EC5JP4 e câmbio automático.
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[@Osnicolpaert]

Alexandre Amaral Vilela um grande defensor do trabalho de "O Mecânico"! Parabéns!

[@ricardoluisrodrigues5166]

Bom conteúdo, nos ajuda muito a tomar decisões. Acabei de comprar um 2008 Allure ano 2020. Um ótimo custo beneficio.

[@yeshuahc12]

Um motor 100% confiável e fácil manutenção de custo baixo.

vdd

[@gilbertopaixao4802]

O melhor vídeo. Acabei de comprar um Peugeot 2008

[@robertoalexferreiradecarva2559]

Excelente carro manutenção básica e barata.

[@XandeCosta99]

Como entusiasta, achei o intervalo de substituição do fluído de arrefecimento um tanto quanto curto em comparação à média do mercado. Será que isso reflete uma precaução da marca quanto aos inúmeros problemas com trocadores de calor que teve no passado?

[@ivaneu1]

Acredito que sim.

[@arquitetodiegosouza5444]

9:40 uns não recomendam, outros recomendam trocar a cada 25 mil km.. o amigo do video a cada 100 mil km. Que confusão isso..

[@zacwerner]

Stellantis ...!!!

[@TIAGO543211]

q mendigaria, esse primer no capô, é uma vergonha.

[@jesulinofranciscorocha2927]

Verdade

[@familiaenatureza]

Cofre do motor do 2008 realmente é uma vergonha😢

[@douglasnogueira56]

agora vão dar hate no carro por conta do prime do capô... ahh vá se lascar..

[@TIAGO543211]

@@douglasnogueira56 vc q eh vira lata e aceita qualquer coisa

[@ricardogarcia6134]

Não tem como fala mal do principal que é o motor e câmbio aí fica falando de prime é p acaba mesmo