Omega 3.0 original com FT450 no dino!

[@allandanillo7390]

18 cv e 2 kgf tork só com acerto simples no mapa, no ponto.. perfeito! Muito bom.. ótimas dicas de melhoras

[@douglaspeterfick8575]

Meu sonho ainda um dia é ter um Omega CD 3.0 com teto solar e painel digital c câmbio manual !

[@geovaneantuneskull3924]

O melhor dos anos 90.

[@artursan301]

Top dms esse omega, mas preferia o volante original 4 raios do diamond

[@regisfunatsu]

Se tem Venzon tem qualidade de video e clareza na explicação.

[@user-pu3yx4ow6o]

Tenho um 3.0 vermelho Chipre igual esse...uso uma FT 300...depois desse vídeo vou trocar pela FT 450 e ver aonde encontro um profissional igual vcs para fazer a afinação...Parabéns pelo vídeo 👍👊👽

[@FuelTechOficial]

Bom dia, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras

[@juliotiemann5898]

É isso que a gente gosta . Fueltech em carro original e ver que dar pra ganhar torque dm e potência

[@alexjoe6295]

Mais uma vez Venzon dando aquela aula 👏

[@Gustavo-ov8et]

Esse motor deve render muito com um comando que favoreça mais em alta!

[@matheuss3277]

Nem precisa de comando, na gringa esse motor tem versão de 24v rendia 230cv, omega GSI ou omega 3000

[@reinaldotoazza7404]

Show, saudade do meu ex 3.0!

[@fernandoscoczynski8436]

Caramba matéria ótima 👏👏👏👏

[@erasmopaulino9570]

Bom dia!! Caraí ômega lindo da porra tú é doido, abraço e até o próximo vídeo valeu

[@joaotonetto]

Idêntico ao que eu tive, arrependo até hoje de ter vendido.

[@Dmlnt]

Há possibilidade de fazer algo com a alguma das FT's Lite (500 ou 550 SFI) e, se possível, sem mexer no distribuidor, tô pensando em algo assim mas esse ano coloco a placa preta então não dá pra vacilar na vistoria, tem que ser "escondido" o máximo possível. Fora isso parabéns pelo trabalho e que bom que vocês agora entendem a necessidade de deixar a gente sonhar com injeção FT (sequencial de preferência) em carro com motor original kkk fiquei um tempo sem acompanhar esse mundo porque eu sempre via no site para não colocarem FT em carro com motor padrão.

[@Matiollaandre]

meu pai teve um 4.1 manual com mesma cor desse carro é animal

[@anderferraz8261]

Tenho um 2.2 vou prepara cabeçote por tbi mas novo asim fica mas atual . Tou terminando uma Suzuki 1100 injetada próximo será ele

[@alvarodelvan]

venzon monstro! 888 racing team

[@lucianoalvesmoraes4357]

Meeeeu sonho fazer meu Ômega 4.1 com essa injeção FT... Quando falou que ficou alguma coisa da injeção antiga, será que foi para ter informações no computador de bordo original dele?

[@eduardoaltomare3400]

Nossa obrigado, parabéns

[@alves11]

Top este vídeo de acerto. Este carro ficou semi sequencial ou direto ?? Achei bem bacana este compartilhamento de informação, parabéns ao time envolvido no projeto.

[@FuelTechOficial]

Bom dia, está em semi sequencial. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@embuscadosquadrados]

Quando eu me formar pra engenharia mecânica vou por o som do opala do anderson na hora da música pra pegar o canuudo hehehe

[@FuelTechOficial]

Boa escolha!

[@rubensta2009]

Vcs q fizeram todo preparo, queria fazer no meu

[@gleidsonsantos2283]

👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 muito BOM!!!! Excelente Vídeo

[@elvioguedes2136]

Bom dia, da pra fazer isso em um 3.0 automático ? O conversor de torque aguenta ?

[@Mosconi38]

Estes motores são capados por serem antigos, um trabalho no cabeçote e taxa já ajudaria bastante.

[@Gasparoto88]

Muito loko!!!!! Parabéns

[@rafaelisidoro114]

Muito bom. Parabéns!

[@x23012k]

Tenho uma dúvida, com a FT300 seria possível atingir os mesmos resultados?

[@nilogoncalves6460]

Parabéns

[@henriquecorrea1147]

Sleeper Padrão 😉👍

[@pilotsrc-aeromodelismo]

A quase 1 ano pesquiso sobre o uso de injeção programável em carro original. Possuo um gm vectra 2.2 16v e pretendo gerenciar com uma programavel.

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail], nossos técnicos poderão lhe auxiliar na escolha da ECU que se encaixa melhor no seu projeto.

[@arthur_leles]

show vi que no site da fueltech tem uns exemplos de mapas. vai disponibilizar esse do 3.0 também?

[@diegovenzon]

Já está lá!

[@3.zer0]

Onde acho isso la no site??

[@arthur_leles]

se não me engano na parte de downloads

[@3.zer0]

@@arthur_leles vlw mto obrigado!!! Achei la

[@granhalife9927]

TOP

[@brunooliveira2037]

Como as duas injeções compartilhada?

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, as ECUs compartilham alguns sensores como TPS e sensor de rotação. Nesse caso ambas as ECUs gerenciam algo no carro, sendo a FT gerenciando o motor (bobinas e injeção) e a ECU original alguns periféricos auxiliares. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@brunooliveira2037]

Shoow

[@adailtoncunha9673]

A onde fica a sua oficina.campeao Tem omega no mesmo.modelo 3.0 Quero colocar FT

[@otaviobatista8838]

Uma pergunta de um leigo no assunto. Essa preparação melhora a lentidão desse motor em baixas rotações ? E caso negativo, existe alguma melhoria para solucionar isso sem utilizar turbo ?

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização!

[@guilhermebarrionuevo7744]

Como entro em contato para fazer um acerto com você

[@FuelTechOficial]

- Bom dia, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras

[@anderferraz8261]

Qual tbi foi aí esse tbi antigo nun vira

[@FuelTechOficial]

Bom dia, o motor é todo original, incluindo a TBI. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@tiagosff4365]

O mapa de injeção pode ser trocado com o motor ligado ou precisa desligar trocar o mapa e só após dar a partida?

[@FuelTechOficial]

Boa tarde Tiago, sim é possível alternar entre mapas com o motor ligado. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@MusgleJMBS_311]

Alguém sabe se essa SPW vende esse chicote pela Internet?

[@gabrielprando1178]

Monza ou omega qual o melhor ?

[@rodrigonicolau6252]

Estou montando um 3.0 forjado turbo vamos ver no que vai dar

[@luizvivas2004]

Meu 3000, mecanicamente original(inclusive a embreagem), com turbina 50/63, 1 bar de pressão, watercooler, 6 bobinas de Gol G6, ficou bastante divertido. Boa sorte no seu projeto.

[@historiassobre4rodas241]

@@luizvivas2004 como ficou comportamento com essa turbina? qdo entra a turbina? ja passou no Dyno? abraços

[@luizvivas2004]

@@historiassobre4rodas241 Por ser uma turbina pequena para o tamanho do motor, praticamente dobrou o torque(42 kgf), mas não dobrou a potência( 270 CV com 0,9 de pressão). Após a sessão no dinamômetro, subimos a pressão para 1 bar, melhoramos a admissão com um filtro cônico e deixamos o escapamento mais livre, com maior diâmetro e abafadores menos restritivos). Em breve, faremos nova passagem no Dyno para aferir com essas melhorias. A turbina começa a "empurrar" em torno de 2800 rpm, de forma linear, semelhante a um turbinado de fábrica. Na estrada o motor está sempre aceso e responde com muita rapidez nas ultrapassagens e retomadas. Abraço.

[@historiassobre4rodas241]

@@luizvivas2004 penso muito em projeto assim!! Vc solucionou a baixa do 3.0 que é bem fraca e ainda deu mais cavalos pra criança em média e altas!! Comando original e válvulas também? A 70 ficaria muito para alta rotação certo, digo isto baseado no que vc me narrou

[@luizvivas2004]

@@historiassobre4rodas241 Foram 3 anos comprando peças sem pressa e nas oficinas de elétrica (bateria foi para o porta-malas para dar lugar ao watercooler) e a de preparação. Com uma turbina .70 viria mais potência em alta com certeza, mas atrasaria o "empurrão" da turbina. O comando de válvulas e o cabeçote são os originais.

[@mestresdoacerto7647]

Ponto e vida 👋👋👋👋

[@rodrigo19195]

Bom dia o que melhora coloca bobina e eliminar o distribuidor? Tenho um 3.0 original queria da uma melhora nele

[@FuelTechOficial]

om dia, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail], nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.

[@NeideSilva-sl9lt]

Eu queria saber quê esse FT450 também usar no kit GNV

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail], nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.

[@morellobass]

Up

[@NeideSilva-sl9lt]

@@morellobass ???

[@deciojr3253]

Bom dia , poderia passar esse mapa

[@omega6caneco12]

Quero muito por no meu 3.0!!! tem uma ideia de quanto fica? uns 10 mil ou mais?

[@FuelTechOficial]

Oi, a FT450 (sem o chicote) está R$3.990,00. Podendo ser parcelada em até 12x sem juros.

[@jefersonfirmino4698]

@@FuelTechOficial boa tarde tbm gostaria de fazer no meu esse valor e só dá ft450 e o serviço de acerto ou seja a FT mais acerto entregue pronto.

[@MrRafa0666]

pois zé um motor ue na europa roda 600 mil km-r stoc, aqui no brasil nem com 300 mil km ja estão rajando, soca ponto lá pqp força conjunto desgaste é maior parabens kkkkkkk

[@ScharfschutzeARM3]

Fueltech vocês dão curso de injeção eletrônica ?

[@FuelTechOficial]

Olá, sim. Confira nossos cursos em www.fteducation.com.br/

[@warleigomes286]

Deve aumentar bastante o consumo

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, o consumo está diretamente associado ao acerto do preparador. Um bom acerto resulta em um motor com bom consumo em regiões de baixa carga e em alta carga com um bom desempenho. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@tiagosff4365]

Uma dúvida. Meu Omega 4.1 tem instalado uma ft350. Não dá aqueles pipoco na descarga que o original da na desaceleração. Tem como fazer isso com a FT? E ouvi falar que é possível fazer um mapa que até mesmo o 4.1 é capaz de fazer uns 8km/l na cidade.. essa informação é verídica?

[@FuelTechOficial]

Bom dia Tiago, para realizar os estouros no escape, chamados de pops and bangs sugiro seguir as dicas desse vídeo: kzbin.info/www/bejne/famUpadpfcineaM Sobre a questão do consumo, dependerá de diversos fatores, como o acerto do preparador, modo de condução, condição mecânica do motor, entre outros, sendo difícil precisar valores. Sugiro que visite uma de nossas oficinas parceiras para que lhe auxiliem com estimativas com base na avaliação do seu carro e também do preparador em questão. No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@tiagosff4365]

@@FuelTechOficial Top. Vou fazer um teste .... queria deixar ele com os mesmos pipocos que ele da na desaceleração quando é original. Obrigado pela dica

[@3445972558]

Com o acerto do omega na fulltech, ele melhora o consumo dentro da cidade na média entre 50 e 60 km/h?

[@tiagosff4365]

Consegue esse mesmo resultado com uma FT300? Vcs só fazem acertos na marca fulltech ou também outras marcas?

[@FuelTechOficial]

Bom dia, a FT300 é uma ECU mais limitada que a FT450 com uma gama de recursos menor, porém é possível conseguir resultados próximos a estes. A FuelTech não realiza acertos em ECUs, para isso visite as nossas oficinas parceiras para lhe ajudarem nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@minchef6988]

Existe esse mapa para download?

[@FuelTechOficial]

Bom dia, o mapa de exemplo deste carro pode ser baixado aqui: fueltech.com.br/pages/mapas-de-exemplo Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@minchef6988]

obrigado!!!!

[@tibeer79]

Faz um teste com o chip de octanas em 95 ...

[@r6ghost412]

para ver o real resultado teria que pegar um original com original original pra ver como fica

[@joaob.almeida5176]

Ninguém vai falar do disjuntor de casa?

[@BrunoNicDisc]

Injetores são originais?

[@FuelTechOficial]

Bom dia. Os injetores eram os originais. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail]

[@BrunoNicDisc]

@@FuelTechOficial obrigado pelo retorno, achei que os injetores eram de baixa impedância.

[@GabrielVictor-C20XE]

Esse é o mesmo 3.0 do Opel Monza só que melhorado E originalmente tem mais potência que o 4.1

[@rafaelocd]

E o C30NE, o do Monza Opel não tem catalisadores. Já nisso ganha mais potência. O meu não vai ter tb, mas vai ter um 6*3*2 Full inox que estou fazendo. O escapamento do omega 3000 e precário na questão de fluxo.

[@GabrielVictor-C20XE]

@@rafaelocd Aham antes de comentar tinha pesquisado antes kkkk, catalisador e os abafadores capam mesmo o desempenho do carro (catalisador fico com um pouco de dúvida)

[@21camaleonte]

Queria ver um mapa voltado para consumo... Todo mundo só tá com foco em potência 😂

[@humbertobm6658]

Não verdade quem faz mapa de potência e mapa para consumo, tem dificuldade de fazer acerto... Pq são características que sem dúvida nenhuma são para estar em um mapa único. A economia, basicamente estão relacionadas a baixa carga e pouca aceleração e potência o inverso, logo, é só acertar esses locais nós gráfico e vc terá um carro econômico onde é pra ser e potente onde é pra ser!

[@arthur_leles]

nao existe isso de mapa de potencia e economia principalmente em carro aspirado, o que pode acontecer é ter um acerto mais agressivo em carro turbo

[@diegovenzon]

@@humbertobm6658 exatamente. A potência e economia andam juntas no acerto de um motor.

[@morellobass]

Up

[@MeuOpala-or5lp]

4.1 do omega e o mesmo do opala , só melhoraram câmaras do cabeçote , 3.0 mais moderno e eficiente !

[@amosmoreiradealmeida5215]

Amigao não tem nada a ver com o opala,o bloco é idêntico mas tem outra fundição,cabeçote não é o mesmo do opala,pistao tem diferença comando também,varetas melhores tuchos também,em questão de moderno esse motor foi feito em 94 pra 95,com injeção sequencial sensores auto adaptativos,o 3.0 é mais antigo que andar pra frente,se é também moderno porque no 4.1 não veio distribuidor ?

[@boxcarpreparacoes836]

Tem que colocar um peugeot 206 1.4 turbo ai vai ser top

[@Igorthelira]

🤔 do nada ...

[@graceousmedia612]

E ja vi gente falar que colocar ft no omegão só elimina os problemas do maf e da injeção velha, que se ganha 2cv é muito kkkkkk, galera não sabe o que fala, uma duvida, de motor fechou em quantos cv após o acerto?

[@thalesaveraldo3192]

Quem fala isso normalmente é quem não sabe acertar direito, o ganho é expressivo (como dá para ver no vídeo) tanto no 3.0 como no 4.1 Falei com pessoal da TAHA Performance pelo Instagram, eles fizeram um 4.1 na ft300 com pops e tudo mais, o cliente ficou espantado no ganho que teve, os áudios do dono falando da diferença são engraçados até kkkkkk

[@graceousmedia612]

@@thalesaveraldo3192 sim imagino! Não faz sentido não ter um bom ganho de potência nesses motores, usando sensores e tecnologia antiga, acertados pra um tipo de gasolina que já mudou muito, programável muda da água pro vinho nós 6cyl

[@wills_hemp]

Cara como esses motores são cheio de fio e mangueiras, tá maluco.

[@sergiomurilloostroski6986]

Esses motores são muito bons,um 4.1 original só injetado não giraria e nem teria essa potência na roda,só ganharia no torque eu acho

[@yurimaru1974]

Qualquer motor tem como ser melhorado no acerto

[@wemerson990]

@@yurimaru1974 exatamente amigo,

[@julianobellinati4933]

Esse volante acabo com tudo quando eu vi não se bota essas coisas feias num clássico desse