Omsi bus danger driving (129) Mercedes-Benz CapaCity L 20m articulated bus @ Hong Kong Shatin 九巴沙田車廠

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Күн бұрын

Model:
CapacCity/ CapaCity L
Seats 44 45
Standing passengers 137 146
Total 1/181 1/191
Dimensions
Vehicle length [mm] 19.725 20.995
Vehicle width [mm] 2.550 2.550
Vehicle width (incl. mirrors) [mm] 2.950 2.950
Vehicle height (incl. rear roof fan) [mm] 3.095 3.095
Vehicle height (incl. air conditioning) [mm] 3.120 3.120
Max. vehicle height incl. special equipment (e.g. hybrid module, or exhaust upwards) [mm] 3.350 3.350
Wheelbase, front axle - centre axle [mm] 5.900 5.900
Wheelbase, centre axle - driven axle [mm] 5.990 7.260
Wheelbase, driven axle - trailing axle [mm] 1.600 1.600
Front overhang [mm] 2.805 2.805
Rear overhang [mm] 3.430 3.430
Angle of approach [°] 7° 7°
Angle of departure [°] 7° 7°
Tyre size 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5
Minimum turning circle [mm] 22.926 24.466
Engine & output
Engine Mercedes-Benz OM 470 engine Mercedes-Benz OM 470 engine
EU emissions standard Euro VI Euro VI
Output [kW] max. 265 / 290* 265 / 290*
Displacement [cm3] 10.700 10.700
Cylinders / arrangement 6 / in-line 6 / in-line
Max. torque [Nm] at engine speed 1.700/ 1.900* at 1100 rpm 1.700 /1.900* at 1100 rpm
Transmission, type Voith DIWA.6, 4-speed automatic transmission Voith DIWA.6, 4-speed automatic transmission
Chassis
Steering ZF power steering system ZF power steering system
Front axle, type ZF, independent wheel suspension ZF, independent wheel suspension
Centre axle, type ZF AVN 133 ZF AVN 133
Driven axle, type ZF AV 133 ZF AV 133
Trailing axle, type ZF, independent wheel suspension ZF, independent wheel suspension
Der Mercedes-Benz CapaCity ist ein vierachsiger, niederfluriger Gelenkbus für den Einsatz als Stadtbus, der seit April 2007 serienmäßig von der Daimler-Tochter EvoBus in Mannheim gebaut wird. Er ist für Linien mit hohem Fahrgastaufkommen konzipiert und verfügt über 176 bis 193 Plätze, davon 37 bis 45 Sitz- und 133 bis 156 Stehplätze. Die erste, bis Anfang 2015 gebaute Generation hat eine Länge von 19,54 m und drei oder vier Türen. Im Jahr 2015 kam die zweite Generation des CapaCity mit Euro-VI-Motor auf den Markt, wovon zuerst das 21,00 m lange Modell CapaCity L vorgestellt wurde, gefolgt von der nun 19,73 m langen CapaCity-Standardvariante. Beide neuen Modelle sind mit vier oder fünf Türen erhältlich.
Da die Fahrzeuge über das maximal zulässige Maß von 18,75 m hinausreichen, ist für den öffentlichen Betrieb eine Sondergenehmigung erforderlich. Die zulässige Gesamtmasse wird durch die gelenkte vierte Achse im Nachläufer auf 32 Tonnen erhöht. Das Wenden wird durch eine Kamera am Heck des Busses erleichtert, die dem Fahrer auf einem Monitor anzeigt, welchem Kurs der Bus bei gleichbleibendem Lenkeinschlag folgen wird. Das Fahrwerk verfügt über eine Wank-/Nickregelung, wie sie bisher nur bei Brennstoffzellen-Bussen mit hoher Dachlast eingesetzt wurde. Diese soll durch eine elektronisch geregelte variable Kennung der Stoßdämpfer für Sicherheit und einen erhöhten Fahrkomfort sorgen. Ein Reihensechszylinder-Dieselmotor (Euro VI: OM 470; Euro V/EEV: OM 457 hLA) treibt die dritte Achse an.
In 1975, the first air-conditioned bus in Hong Kong was put into service by KMB. Following the testing of double-deck air-conditioned buses Victory and Jubilant in the early 1980s, KMB became the world's first operator of such buses. All purchases after 1995 have been for air-conditioned buses.
九巴沙田車廠（KMB Sha Tin Depot），簡稱沙廠，位於沙田源順圍1號，樓高三層，主要管轄範圍為新界東（北區、大埔區及沙田區），部份行走沙田、大埔、及北區的龍運巴士路線的車輛亦屬於該廠。但於2009年3月1日前，北區及大埔區的車輛均屬屯門車廠管轄。沙田車廠的廠徽為S，因此被部份巴士迷稱為「蛇廠」。
現時除此車廠外，還有屬下的上水車廠、火炭車廠及大埔車廠供車輛停泊。