On change le kit distribution du Partner 1.9d ! (moteur DW8)

[@rouelibre-peteuseetclede1262]

C’est top de pouvoir faire ces travaux soi-même ! Gros GG à toi !

[@thefrenchmechanic7295]

Merci !

[@banguiteam2023]

@@thefrenchmechanic7295 salut et quand il n y a pas de flèches sur la courroie de distribution ? Comment fait on?

[@Fsclh]

Tkt, elle va rouler encore 👌 Mon dw8 est à 430 000 et tient sa réputation.

[@thefrenchmechanic7295]

J'ai finalement vendu le Partner à 330 000 kms pour faire place à une nouvelle... que vous verrez probablement sur la chaine ! ;)

[@pascalmitz4980]

Salut l’ami moi j’ai eu un sacré problème avec mon berlingo dw8 mon arbre à cames à cassé net en roulant j’ai vérifié la courroie était détendue à mort j’ai jamais vu ça arbre à cames cassé en 2.. as tu une idée de la cause ? Merci beaucoup

[@nas6943]

Super a cette vitesse je pourrais monter la Tour Eiffel en 1s

[@mohamedidahmed5070]

Bonsoir, J'avais une question concernant le moteur peugeot 1.9D, la visse qui sert à détendre le galet tendeur c'est du torx donc sa va vite à foiré. J'ai vue que vous avez plutôt opté d'enlever le galet enrouleur pour enlevé la courroie d'accessoires cependant pour la remettre vous avez fait comment du coup ? Vous vous êtes servi de la visse centrale du galet tendeur pour détendre le galet afin d'installer la courroie ? C'est une vraie galère, je ne sais pas pourquoi ils ont mis cette foutu visse qui foire facilement.

[@binmasimon]

Au début je pensais faire moi-même... J'ai vite compris que c'était trop compliqué... Et je suis resté pour la musique... Très bon choix

[@thefrenchmechanic7295]

Merci ! Tout est disponible sur Epidemic Sound ;)

[@fvproductionbyfouadrbib8046]

Si tu peux le faire toi même prends juste ton temp

[@banguiteam2023]

@@thefrenchmechanic7295 bonjour il y a un sens montage sur courroie distribution moteur dw8?

[@bebertodescuba]

Merci

[@joker-so4yb]

Bon boulot !👍

[@thefrenchmechanic7295]

Merci beaucoup !

[@VIbraasa]

Salut dans il disent dans la doc moteur du DW8 : au démontage après avoir enlever la courroie : - démonter les vis de poulie d'arbre à cames et pompe injection ( celle qui sont dans les boutonnières pas la grosse du centre). - contrôler la libre rotation des poulies sur leurs axes , les serrer a la main puis les desserrer d'1/6 de tours - tourné les deux poulies dans le sens horaire jusque en buté de boutonnières - puis remonté la courroie . remonté dans le sens , vilbrequin , galet enrouleur , pompe hp , arbre a cames ( tourner légèrement la poulie sans anti horraire pour engagé la courroie ) , galt tendeurs . Attention sens anti horraire max 1 dents . faire la près tension , vérifier une vis de chacune des poulies( celle qui sont dans les boutonnières pas la grosse du centre) quelle ne sois pas en butée de boutonnière puis si c'est bon serre les dites vis a leurs couple . Puis pour la mise en tension final re-belote desserrer les vis de poulie ( celle qui sont dans les boutonnières pas la grosse du centre) , desserrer le galet tendeur serrer les vis a la main puis desserrer d1/6 de tour mettre en place l'outil de tension a la bonne tension serre le galet et les vis de poulie ( celle qui sont dans les boutonnières pas la grosse du centre) refaire tourner 2 fois le vilebrequin , re piger , voila c tout bon Saurais tu mexpliquer a quoi ça sert tout ce bazard ? également , na tu eu aucun probleme depuis ton changement de courroie sans faire tout ce bricabrac ?

[@thefrenchmechanic7295]

Salut à toi, Je t'avoue que je ne sais pas pourquoi la RTA préconise de faire comme cela (je ne suis pas du tout garagiste de métier, je précise). Avant de me lancer dans cette distribution, j'avais vérifié avec un pote à moi, garagiste chez Peugeot s'il y avait quelque chose de particulier à faire et ce n'est pas le cas. Piger le volant moteur, l'arbre à cames et le pompe à injection suffit. La seule chose que j'ai constaté pendant le remontage de la courroie, c'est qu'il y a un jeu d'une demi dent sur la poulie de la pompe à injection lorsque la courroie est démontée. Pour être sur de mon coup, tu peux voir que j'avais marqué la courroie d'origine avec des traces blanches. J'ai fait pareil sur la courroie neuve pour être sur que j'avais bien le bon nombre de dentures entre mes deux repères (je ne l'ai pas filmé). Une fois que j'ai fait la tension de la courroie, la poulie de la pompe à injection s'est correctement calée et je n'avais évidemment plus ce jeu. Si tu as un doute, fais bien tes marques, sans enlever tes piges et fois que tu as tout remonté, fais 4 tours de vilebrequin en utilisant le poulie de vilebrequin. Si rien ne bloque, c'est que c'est tout bon ;) Sache également que mon ami chez Peugeot ne s’embête même pas à piger le moteur lui... il fait juste ses repères, dépose et repose la courroie et ressère tout correctement si ça peut te rassurer ;) A bientôt !

[@VIbraasa]

@@thefrenchmechanic7295 Ok top tu me rassure ! pour la tension de courroie quand tu tend le galet tendeur tu le pousse a fond avant de serrer ?

[@thefrenchmechanic7295]

@@VIbraasa ​ oui, je n'ai pas de tensiomètre. Sur ce galet c'est un peu chiant car l'empreinte de la clef à insérer pour basculer le galet et tendre la courroie est carrée et d'un diamètre que je n'avais pas. J'ai dû bricoler une clef BTR que j'ai meulée pour avoir une forme a peu près okay. Une fois la tension faite, j'ai vérifié que la courroie ne semblait pas trop serrée en appuyant dessus et en essayant de la torde. J'ai remis un poil plus que ce qu'était tendue la courroie à l'origine (car elle semblait assez détendue, tu peux le voir dans la vidéo à 2:36 ). Ce qui compte c'est qu'elle semble tendue et que surtout, elle ne fasse pas de bruit quand tu redémarreras le moteur. Si tu entends un sifflement qui augmente quand tu montes dans les tours, c'est que t'as trop tendu et là c'est pas bon, tu vas user prématurément la courroie.

[@VIbraasa]

@@thefrenchmechanic7295 okay , top ! merci pour la vidéo en tout cas ! :)

[@antoinedsh8305]

les boutonnières servent juste a avoir une tension bien uniforme de la courroie entre les différentes poulies vu qu'elles peuvent tourner librement sur leur moyeu pendant la tension de la courroie ( quand tu piges c'est le moyeu que tu bloques, pas les poulies qui peuvent tourner sur la longueur des lumières, en gros cela permet une tension plus précise de la courroie avec le tensiomètre, mais à l'ancienne cela fonctionne aussi juste moins précis donc attention aux intervalles de changement plutot a raccourcir un peu!)

[@duangdoock610]

Si j'ai bien compris il y a 3 piges à mettre en place : - 1 Pige de calage volant moteur - 1 Pige de calage du pignon d'arbre à cames - 1 Pige de calage du pignon de la pompe à injection Est-ce que j'en oublie une ? Les renseignements qui me manquent sont : le diamètre et la longueur de chacune des piges sur ce moteur dw8 qui doit être le même que sur la 206. Si vous les connaissez pourriez-vous me les communiquer s'il vous plaît ? Merci beaucoup !

[@thefrenchmechanic7295]

Bonjour, De mémoire j'ai utilisé un boulon torx de diam M6 (ou M8, je ne suis plus sur) pour les pignons d'arbre à cames et de pompe à injection. Je crois que leur longueur était d'au moins 6 à 8 cms. Concernant le volant moteur, j'ai utilisé une clef BTR de 6mm d'environ 12-13 cms de long. Ce sont des longueurs minimales, tu peux prendre quelques centimètres supplémentaire car il y a relativement de la place dans ce moteur.

[@duangdoock610]

@@thefrenchmechanic7295 Super merci beaucoup pour ces infos ! 👍

[@mekateknik3717]

Je dois demonter le radiateur sur moin utilitaire partner 1.9d DW8... Je galere avec la grosse durite du bas a gauche. va falloir tomber le pare boue et le reservoir de liquide lave glace c'est ca ? Sur le radiateur que jai commandé on a un clips en fer que je vois pas quand je regarde du haut c'est bizarre! J'espere que osca... m a pas envoyé une fausse piece !

[@thefrenchmechanic7295]

Comme tu peux le voir sur la vidéo, je n'ai pas choisi d'enlever la durite à cette endroit car en effet elle était moins accessible. Dans tous les cas, pour avoir déjà démonté le passage de roue et le bocal de lave glace, si tu dois le faire, ça se fait assez simplement, en 15-20 minutes c'est plié.

[@mekateknik3717]

@@thefrenchmechanic7295 merci j attaque ca ce week end

[@kenjylasaone726]

Bonjour moi je dois changer le moteur est ce que seul cest faisable ? Ca prend combien. Tout conseil sera le bienvenue

[@thefrenchmechanic7295]

C'est un gros taff (plusieurs jours si tu es un amateur). Si tu sais ce que tu fais, alors oui ça se fait tout seul a condition d'avoir le matériel (une chèvre hydraulique pour sortir et remettre le bloc moteur). Faut également avoir la RTA (Revue Technique Automobile) pour savoir quoi démonter et dans quel ordre. De mémoire, tu dois bien être obligé de démonter toute la face avant, le berceau, la boite de vitesse, l'echappement, tout le faisceau électrique et probablement encore d'autres trucs que j'oublie. SI tu es courageux et que tu as du temps, de la place et du matériel, alors oui ça se fait ;)

[@mekateknik3717]

@@thefrenchmechanic7295 non ca se fait assez rapidement meme pour une premiere fois. mais bon faut avoir un minimum de connaissance avant d aller demonter un moteur.

[@lionelweiner2700]

Si vous voulez faire votre distribution vous même, zappez cette vidéo. Il y en a d’autres plus explicites sur KZbin

[@gwen5349]

Ce qui est dommage c est qu il accélère tout et met de la musique au lieu de parler

[@JM2B01]

je voulait le faire sur le mien par manque de temp je l ai filer au mecano mais il a du faire de la merde

[@thefrenchmechanic7295]

:/

[@tomlepicard302]

Ce que l'on peut faire soit même, surtout une mécanique, il faut le faire.. Perso c'est ce qui me fait BIEN le faire en prenant mon temps, au moins je sais comment ça été fait et j'ai la satisfaction du travail que j'ai fait tout comme un écran de téléphone par exemple Merci les économies 😉

[@loic77230]

Jai 2 remarque à faire Penser à démonter la batterie avant le démarreur et ne pas faire le niveau de LR si le véhicule n’est pas droit A part ça bon travail 👍🏻🦾

[@thefrenchmechanic7295]

Tu as raison ! Merci !

[@banguiteam2023]

Plutôt débrancher la batterie !

[@yaroslavantoniak3847]

Молодець, я з Ukraine в мене така машина пежо партнер 1.9 дизель 2002р

[@thefrenchmechanic7295]

Spasiba !