On the railways of the Stavropol region. Kavkazskaya - Svetlograd. TRAVEL BY TRAIN to Elista. Part 4

[@ilyazakharov4189]

На новые видео: Сбербанк 2202 2011 0846 0177 | ЮMoney (Яндекс.Деньги) 410012088825401 ВК - vk.com/public186075814 | Boosty - boosty.to/travel_by_train | Все летние видео 2021 года - vk.cc/c4K6ut

[@Payk-cd6rv]

Вопрос, а на 19:00 кс заканчивается?

[@ilyazakharov4189]

Да

[@ГеоргийВасильев-й5р]

​@@Payk-cd6rvкак то грустно что кс закончилась.

[@XimeraPlays]

Очень ждала новое видео. На них все лето кайфовала, пересматриваю по сотне раз на дню, включаю, беру спицы и вяжу. Мозг отдыхает)

[@juliadias9202]

Аналогично, я фанат жд, этот канал идеален для таких как я❤❤❤🎉🎉🎉 спасибо Илье, всего ему наилучшего!!!! Ещё клёво вывести эти видео на плазму, тогда вообще огонь🔥🔥🔥

[@ЮраЧерменев-з6о]

@@juliadias9202 Привет я тоже Фанат Ж\Д кайф Стук Колес поезда люблю очень особенно засыпать

[@Satinovyal]

🎉🎉🎉🎉ИЛЬЯ ЗАХАРОВ спасибо за прекрасный фильм,отменое качество,прекрасный движ и конечно природа.Всё СУПЕР.С УВАЖЕНИМ МАШИШИСТ ИГОРЬ

[@ilyazakharov4189]

Спасибо!)

[@timpus_pazjebshik]

Ухх, как я ждал нового выпуска, ща глянем)

[@dankauli3945]

super videa,hlavně ty kvalitní zvuky balzám na uši

[@ilyazakharov4189]

Děkuju!)

[@ЕвгенийКоробов-м3ч]

Спасибо за видео Илья!Очень интересно смотреть на поля и природу Ставропольского края!С нетерпением жду 5 часть до Элисты!

[@berserkercu6595]

Спасибище за видос ))) Будет, что посмотреть ближайшие дни =) Прям пряздник сегодня )))

[@ПеченьТайсона]

Отличное видео! За Изобильный, Григорополисскую, Расшеватку, отдельное спасибо, моя малая родина🎉🎉🎉🎉

[@ИринаУсманова-й5ш]

Илья благодарю за ваши шикарные и улётные обзоры и видосики! Супер супер вам огромное спасибо! Видео все шикарные смотрю давно и глаз не могу оторвать. Я сама вообще обожаю ржд и поезда с детсва. Всё круто и реально! Качество просто суперское и шикарное. Как будто на самом деле вот щас едишь на поезде. Илья вам огромный респект и уважение! ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@ilyazakharov4189]

Спасибо!)

[@ДенисДолганов-о4р]

Наконец-то новый фильм, спасибо за отличную работу!!!

[@AndreiIvanescuOficial]

I'm glad you are back! This journey is going to Elista or far away? Great job! I'm curious to see more projects in future. Take care and greetings from Romania

[@ilyazakharov4189]

Thank you! I didn't disappear anywhere, I just didn't have time for various reasons to finish this video earlier. The next part will be the final one, in it we will travel from Svetlograd to Elista. There is no railway further, Elista is a dead-end station. Until 2021, for many years there was no passenger traffic at all, but since the summer of that year, once a week, carriages have been running on the Elista - Anapa route. Greetings from Russia!)

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Браво!❤​@@ilyazakharov4189

[@Vanyuha2005]

Ура я вечером включу после работы и кайфану представлю свое направление в Волгоград)

[@ilyazakharov4189]

Приятного просмотра!)

[@solotarkas3114]

Спасибо большое за видео!! Вы первый на Ютубе кто показал этот маршрут🎉

[@natashamay389]

Ура! Новое видео! Спасибо! Удачи!🙏❤️

[@ilyazakharov4189]

Спасибо!)

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Автор подвиг совершил так как ветка грузовая и поезд летний и раз в неделю.Огромная благодарность автору!❤

[@ilyazakharov4189]

Спасибо!

[@НатальяВерба-ъ9р]

Ночью особенно кайф смотреиь и представлять что еду

[@Neptune2k4]

Superb! Thank you for the video!

[@ilyazakharov4189]

Thank you!)

[@димаярославцев-р5щ]

Лайк за это

[@ilyazakharov4189]

Спасибо!)

[@Trianon70]

Надо же - на Кавказской даже паровозная колонка сохранилась👍

[@АЛЕКСАНДРБУрмистров-ш2к]

Степь да степь кругом!Хочется леса

[@ilyazakharov4189]

Лес есть во второй части поездки (ссылка в описании) 😊

[@yurrri1978]

тут лес давно вырубили 😢

[@ИгорьЗайков-ю1д]

В детстве сожалел, что поезд не проходит через нашу деревню, куда меня с братом отправляли каждое лето! В лучшем случае станция Алексеевка, в худшем - Валуйки или Россошь! Но и там были плюсы, прокатишься на машине!😊

[@zeleniy_slonik123rus]

Отличное видео. Когда учился в Тихорецком жд техникуме в 2005-2009 годы, то каждую неделю ездил на электричке с Армавира в Тихорецк.Тогда ещë думал - куда же это ответвление с Кавказской идëт? Но потом узнал. Помню в те года от Гирея до Кавказской был звеньевой путь. Даже в окно высовывался послушать.

[@ilyazakharov4189]

Спасибо! Звеньевой путь там был до 2020 года (а ещё небольшой участок нечётного пути в Кавказской в районе ответвления на Краснодар и нечётный путь по ст. Шохры. Его можно услышать в моих следующих видео: kzbin.info/www/bejne/bqiplmOggbV8a5Y (Кавказская - Тихорецкая) и kzbin.info/www/bejne/nmOvhoxsiNWmsLM (Тихорецкая - Кущёвка)) К сожалению, звук не самый хороший, поскольку был пропущен через множество фильтров для удаления ветра (тогда я только начинал снимать и ещё не записывал звук отдельно от картинки), но перестук колёс услышать можно

[@John.009]

Поездишь, вот так, проводником, потом, уснуть без этого вибро-шума не можешь) и тебя, буквально, пошатывает, при сходе на землю) С детства полюбил поезда и после школы, сразу в проводники. В машинисты, отбор по здоровью был, как в космонавты)

[@ferroviestazioni]

🎉Nice video. Iscritto

[@ИринаУсманова-й5ш]

Ваша подписчица!!!❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@mishapotapovish2690]

Илья,крутой видос! Но жаль очень редко выходят,надеюсь то что может быть хотя бы видео с электричками будут почаще,затрат поменьше конечно

[@ilyazakharov4189]

Спасибо! К сожалению, сейчас у меня немного свободного времени, которое можно потратить на создание видео. Если под "видео с электричками" подразумевается трейнспоттинг (съёмка проходящих поездов), то у меня есть полтора-два десятка таких видео, снятых в период с 2022 по 2024 годы, могу поделиться ими ВК

[@Sancho19852]

спасибо

[@bolshayashuka]

Ждём пятую честь, где поезд едет по степи до Элисты. 🚂🚃🚃🚃🚃

[@ВадимИванов-х3ы]

Супер))Лайк)

[@ilyazakharov4189]

Спасибо!

[@ЮраЧерменев-з6о]

@@ilyazakharov4189 Спасибо большое огромное тебе за Стук Колес поезда очень люблю Стук Колес поезда я раньше каждый год в Крым ездил отдыхать и оздоравливаться и переключался от всего

[@Джесоран]

1:19:52 место топ

[@msk77979]

Проводник Чаю!😂

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Упоение видео кто чувствует ж.д. сердцем.Особенно скорость после Гетмановской, самая прелесть на этой тихоходной линии.

[@rus-jr9cj]

Родной участок, можно с закрытыми глазами проехать, а из кабины другие виды😂

[@Artem_ivanov2006]

Привет, хорошее видео

[@ilyazakharov4189]

Привет, спасибо!

[@димо-е4ы]

Илья выложи пожалуйста 5 часть там будет мой город ипатово пожалуйста пожалуйста

[@ilyazakharov4189]

5 часть выйдет до конца года

[@SuperMirrMurr]

A kommentekből ítélve mindannyian nagyon vártuk az új videót !!! 😊😊😊

[@vanyatka10]

Я первый! Круто ❤

[@МаратАйсин-т3т]

О лайкосик спасибо огромное кайф

[@JT27012007]

А эту ветку собирались раньше электрифицировать? До Гетмановской опоры КС идут, дальше нет уже...

[@ilyazakharov4189]

Не знаю, но скорее всего нет. На Гетмановскую есть съезд с линии Ростов - Минеральные Воды в обход ст. Кавказской. Возможно, Гетмановская была электрифицирована для того, чтобы грузовые поезда, следующие из Ростова на Ставрополь, шли в обход Кавказской и меняли электровоз на тепловоз именно там

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Не собирались электрифицировать даже при ссср когда была ветка более загружена.Это технологически слелано для станционных дел.Возникает ощущение из тамбура что электрификация пошла бы дальше,но увы.Хотя при ссср мпс одно решение цк и ветка была бы под электровозом.

[@ГеоргийВасильев-й5р]

За видео благодарю очень редкое особенно в сторону старомарьевской и дальше.

[@zeleniy_slonik123rus]

​@@ilyazakharov4189В Тихорецке тоже съезды есть с этой линии в обход Тихорецкой - на Сальск и Краснодар. Вообще Тихорецкий узел красиво устроен - симметрично. По спутниковым снимкам видно

[@nikvulture6696]

Отлично!

[@ilyazakharov4189]

Спасибо!

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Илья ждем нового от Светлограда до Элисты? Ну постарайся ты же можешь.Жаль из за бедности не могу вас Илья отблагодарить.

[@ilyazakharov4189]

Видео должно выйти до конца года. К сожалению, в октябре у меня практически не было времени на этот проект. В ноябре его будет побольше, надеюсь, достаточно для завершения монтажа

[@Сашахолод-р9п]

С Кавказкой есть тепловозная ветка

[@ilyazakharov4189]

Да, по ней мы и едем

[@АнатолийКуценко-к9н]

❤❤❤👍👍👍👌

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Все пожелайте автору сил и финансов на новые проекты Кто как может если есть возможность помогайте.Извините если что не так написал.

[@Андрей-ц7ю7э]

❤❤❤❤❤

[@МаратАйсин-т3т]

Ниче себе теплак кочегарит как электровоз почти 120 могет

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Нет самое многое 60-70 и то непостоянно.

[@ГеоргийВасильев-й5р]

А от Кавказской до Краснодара электрифицировали в середине 90-х однопутку?

[@ilyazakharov4189]

Да

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Спасибо за ответ!​@@ilyazakharov4189

[@ОлегШелуханов-п6ш]

На Ставропул...попёр!?

[@ilyazakharov4189]

Да, в сторону Ставрополя. До него чуть-чуть не доехали, свернули на Светлоград на станции Палагиада

[@Sancho19852]

Скоро появятся маршруты Калининград - ... (новый маршрут)

[@ilyazakharov4189]

К сожалению, нет

[@alexandrpoznukhov4395]

Спасибо за очередное прекрасное видео. Вопрос к автору: поезд такой короткий-4 вагона ? Или в составе с другими ?А поезд Москва-Элиста есть?

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Нет поезда уже давно.Были прицепные вагоны до 2016 года.Прямой Элиста-Москва был с заходом в Ставрополь для отцепки вагонов Москва-Ставрополь отменен с 2013 года.Остались прицепки из Ставрополя до Москвы и все.

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Элиста -Анапа это прицепные вагоны которые присоединяют на станции Кавказская к прямому поезду Владикавказ-Анапа.

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Вагоны Элиста-Анапа ходят редко и только летом раз в неделю.

[@ilyazakharov4189]

Это прицепные вагоны Элиста - Анапа. В том году от Кавказской до Элисты и от Элисты до Ставрополя ходили отдельно, от Ставрополя до Кавказской (только в таком направлении) вместе с вагонами Ставрополь - Москва, а от Кавказской до Анапы в обе стороны в составе поезда №607/608 Владикавказ - Анапа С 2022 года вроде бы ходят отдельно на всём участке Кавказская - Элиста (не отслеживал расписание, не могу точно сказать)

[@ГеоргийВасильев-й5р]

@@ilyazakharov4189 Так и есть вагоны Элисиа-Анапа в Ставрополь теперь не заходят.

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Под такое редкое видео приятно дегустировать коньяк и горячий чай с дессертом,модно вино или шампанское.Это тот случай когда Илья снял уникальный материал о грузовом ходе СКЖД,до Элисты.Аналогов нет и не будет.Есть развилка от ст.Светлоград на Буденновск(Прикумск),до ст Апполонской ( Георгиевск),так что впринципе от Палагиады есть связь с главным ходом на Кавказ миную ст Кавказскую.С постройкой ответвления от Светлограда до Буденновска линия стала более живая и планировалось в мпс как вариант Москва-Баку пустить через этот ход почтово -багажный.Врать не хочу,но когда от передовой связь через песчанокопскую была с сальским и морозовским ходом линии тихорецкая-волгоград часть поездов до развала ссср на Кавказ грузовых направляли через паллагиаду на светлоград и далее на юг в закавказье.Цель постройки была в этом.С развалом ссср дальше развитие остановилось как видим.

[@alexandrpoznukhov4395]

До Палагиады - АБ, после неё - ПАБ. Дискриминация..

[@ГеоргийВасильев-й5р]

А что такое АБ и ПАБ?

[@ilyazakharov4189]

Там поездов не так много, ПАБа вполне достаточно. В Грузии, например, даже на двупутном участке от Самтредии до Тбилиси только лишь ПАБ

[@ilyazakharov4189]

Автоблокировка (с множеством проходных светофоров) и полуавтоблокировка (только с предвходным светофором)

[@ГеоргийВасильев-й5р]

@@ilyazakharov4189 Благодарю за просвещение Илья! Сразу обратил внимание говоря простым языком число семафоров на Светлоград сократилось после Палагиады.

[@alexandrpoznukhov4395]

@@ГеоргийВасильев-й5р семафоры были в прошлом и позапрошлом веках, сейчас повсеместно используются светофоры. Кстати , на музейных дорогах в средней полосе России семафоры ещё используются, как и электро-желзовая сигнализация.

[@ДмитрийВербицкий-у7д]

Anderson Scott Williams Kimberly Anderson Linda

[@GOOSESTORIES]

Противно побрякивает тележка, как консервная банка с камнями. И плохо, что нет спидометра.. или трекинга. А вообще, хочу поехать на поезде куда нибудь 🙃 2 года никуда не ездил 🧐 Еще заметен шум, похоже на прорывающийся ветер. В adobe premiere есть функция denoise, хотя бы 5-10% выставить на плагине, и лишний мусор пропадет

[@ilyazakharov4189]

У меня заряда не хватит, если ещё экран смартфона записывать 😒 Шум ветра, к сожалению, присутствует, однако в процессе обработки самый неприятный был вырезан с помощью различных способов. Вообще я использую Vegas Pro, но попробую разобраться с Adobe Premiere. Возможно, это также поможет улучшить звук в некоторых видео

[@GOOSESTORIES]

@@ilyazakharov4189 я думал, что монтаж в AP происходит. В Сони вегас должен быть плагин, ну или поставить сторонний. Я так понимаю сьемка на гоупро идет? В ней есть функция трекинга, насколько помнится.

[@ilyazakharov4189]

Я как-то пробовал AP, но что-то не пошло. Конкретно в Вегасе такого плагина нет (или же я про него не знаю). У Сони есть ещё подобный аудиоредактор, но с ним тоже как-то не пошло. Кое-что удалось убрать через сторонние программы типа Izotope, но совсем всё не вышло. Видео действительно снимаются на GoPro, только звук записывается отдельно. В данном видео имеет место "фоновый" ветер, который гуляет на улице и временами задувает в окно. Микрофон стоит в защищённом от ветра месте, однако избавиться от "фонового" ветра мне пока не удаётся (к счастью, данное явление происходит не слишком часто)

[@GOOSESTORIES]

@@ilyazakharov4189 раз гоупро, То как раз скорость с нее и берется. Там работает gps и показывает скорость. Я просто видел у некоторых людей, что они скорость берут с GoPro, как реализуют ра практике при монтаже не знаю, но думаю все можно узнать)))) Фоновый шум бывает происходит из-за того, что порывы ветра попадают на держатель микрофона, и deadcat оказывается не при чем. Я в свое время не мог понять почему у меня шум, а оказывалось на крепление микрофона попадает воздух, он резонирует и беда в общем. GoPro через powerbank питается? Звук пишется на рекордер типа Zoom?

[@ilyazakharov4189]

Ух ты, про скорость даже не знал. Спасибо, обязательно протестирую в ближайшей поездке. Надеюсь, запись скорости не требует подключения к сети и записывается в отдельный файл. GoPro запитывается через powerbank, как правило без аккумулятора. Это делается для того, чтобы камера меньше грелась (что может быть критично летом) В данном случае фоновый шум даже не от крепления, а от попадания порыва ветра в окно. Летом такое происходит нечасто, а зимой - регулярно. Бороться с этим крайне сложно. В данном видео звук записывался на обычную петличку, с июля 2023 года записывается на Zoom H1n. Могу ошибаться, но по-моему это была первая поездка, в которой я столкнулся с данной проблемой

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Были бы машинисты заинтересованы сеяли бы из кабины движение по этой магистрали но увы.😊

[@ГеоргийВасильев-й5р]

После выхода со ст Изобильная справа ответвление если не ошибаюсь на солнечнодольскую тэц.,учитывая что рельсы не ржавые то тэц работает при ссср работала на мазуте и много шло цистерн с мазутом.

[@ilyazakharov4189]

Если верить картам, от станции Передовая подъездной путь уходит к Ставропольской ГРЭС, расположенной в Солнечнодольске. А от Изобильной путь ведёт на элеватор

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Благодарю!👍​@@ilyazakharov4189

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Самый быстрый участок это от Кавказской на видео до Передовой и дальше скорость падает,ну начинается подьем на Став возвышенность.

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Конечно многие любят электрификацию,но вся прелесть малодяетельных линий это однопутный тепловозный ход.И запас тепловозов как это делали в мпс,если что с электротягой всегда выручит хоть частично.Кто помнит октябрьская железная дорога.

[@ilyazakharov4189]

И паровозы, и тепловозы, и электровозы хороши. Каждый по-своему)

[@ГеоргийВасильев-й5р]

@@ilyazakharov4189 Да! Имел ввиду что в мпс всегда были на электрифицированных линиях запас тепловозов,паровозов на случай чего с электротягой кто помнит невский экспресс Вспоминаю в Невинномыской станции ночь 1995 год война в Чечне и паровоз в депо стоял под парами Сейчас этого депо паровозного нет Остались в Невинномыской тепловозы для движения на Черкесск,Усть-Джегуту неэлектрифицированый однопутный ход тупиковый по Усть-Джегута станции заканчивается а дальше горы.Имел ввиду что стратеги мпс сейчас на пенсии,всегда планировали запас тепловозов и в более поздние годы паровозов на электрифицированых линиях.Менеджмент в РЖД так уже не мыслит,ну мол дорого.Если взять базы запасов то там много техники не годной сразу запустить если не получиться В невинномысской на запасных путях до конца 90-х ьыли живые паровозы.

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Да ошибся до Темижбекской скорость более менее ,а дальше падает.

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Вообще этот участок тихоходный и дело не в тепловозе а в рельефе местности и профиль пути тяжелый.Очень дорого из за холмов спрямить путь и увеличить скорость и так с 1895 года с даты открытия линии.

[@ГеоргийВасильев-й5р]

С этой ветки можно дальше проехать на Георгиевск и соединиться с главным ходом в Азербайджан и Астрахань,но увы нет пассажирского движения.От Буденовска ходит только РА-2 на Мин-воды.

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Чтоб Ставрополь соединить с главным ходом на кавказ нужно обойти перепад высоты очень большой,впринципе технически это возможно.В любом случае если построят линию Стааророль-Невинномысск то начинаться будет ответвление с Палагиады и плавно спускаться с западной стороны города или с восточной примерно от станции Старомарьевская с востока в обход горы стрижамент.Изысканий никто не проводил,идут одни разговоры проекта нет даже примерного.Планы были в кредит обратиться к китайской фирме в кредит и в кнр большой опыт строительства сложных участков. Обещают с 26 года начать изыскания трассировку,Бамтоннельстрой спецы смотрели и сказали что технически возможно.Сама станция Ставрополь очень красивый вокзал 1949 года постройки,но останеться тупиковой станцией так как за станцией громадный пеепад высот и жилой сектор.Единственное что могут как вариант смена направления движения превратить от станции хозяйственные ветки в магистральный ход с примыканием в Старомарьевской,так было до 1945 года,но рациональней с Палагиады.Хорошо бы этот проект реализовать с продлением обещанной линии Элиста-Астрахань.

[@ВладимирОхмат-с8щ]

Раньше ходил поезд Кисловодск Ставрополь, через Георгиевск, Зеленокумск, Будëновск.

[@ilyazakharov4189]

Интересно, а разве не проще восстановить участок Ставрополь - Армавир? Один в один не получится, но хотя бы примерно. И будет ли востребована эта линия в будущем?

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Ходил но очень долго был в пути,проще и быстрее было бы через Кавказскую.​@@ВладимирОхмат-с8щ

[@ГеоргийВасильев-й5р]

​@@ilyazakharov4189Трассировку надо новую проводить на месте туапсинки в черте города теперь автодорога и частные дома,старый вокзал сохранился в нем квартиры.Технически чуть сместить от старого контура и можно до Армавира восстановить на раз два при нынешних технологиях изысканий и строительства.Для восстановления по оставшимся фрагментам линии в степи нет никаких препятствий,городское же расположение прийдется менять,как вариант ответвление со ст.Паллагиада в западном направление в промзону есть действующий путь необщего пользования и спуск через ст Новомарьевка в сторону Армавира не очень тяжелый есть ложбины для обхода,и это видно невооруженным глазом и далее от Камменнобродской по степи ровно до Армавира и небольшой спуск в районе Горькой Балки.Старая трасса Туапсинки проходила чуть южнее моих описаний,но в те времена изыскания пешком и на лошадях повозках проводили,а сейчас при нынешних снимках с космоса,с дронов,аэрофотосьемка проще простого провести изыскания для восстановления этой линии.Политика ржд и частного партнерства концессии в основном направлена на строительство грузовых линий по вывозу сырья и только.Когда речь заходит о пассажирских линиях сразу препоны ну мол нерентабельно,что возить а с тяжелым профилем пути мол велики затраты на содержание.Улучшить положение мог бы закон о частных ж.д.линиях какой и была туапсинка до советов и плюс закон чтоб регион мог сам строить не спрашивая у РЖД,но при этом не было препонов для обьединения с сетью РЖД, обслуживать такую линию могла сама компания владелец-эксплуатант.Как то так.Дело в том что губернатор нашел компанию из Китая для строительства линии Ставрополь-Невинномысск,но ржд вроде и не против мол стройте сами,но местный бюджет не тянет даже в кредит такую тяжелую стройку без поддержки федеральной казны невозможно осилить,и сразу вопросы зачем.Ну как бы были бы в регионе свои средства то вопрос был бы проще,ну тут больше экономической политики.Это как пример Красная поляна не должна быть тупиковой станцией далее тема...соединения с северными курортами забыта...

[@ГеоргийВасильев-й5р]

​@@ВладимирОхмат-с8щВспоминаю как был социалистический митинг по поводу пуска поезда ставрополь-кисловодск 1987год и это было кино комично.Ну зять купил билет со Ставрополя до Кисловодска потом ругался что ехали всю ночь и пол дня со стоянкой длинной в Георгиевске и Мин-Водах замена локомотива и минводские стоянки что при ссср что сейчас длинные.Это была клоунада,Икарус 5 часов от Ставрополя до Кисловодска шел,а поезд Ставрополь-Кисловодск через Светлоград,Буденновск и.т.д.больше полсуток сейчас в наше время хохотали бы с этого цирка.Приурочен этот поезд был к соединению Светлограда,с Буденновском.В начале 90-х поезд был сокращен до Мин-Вод и позже отменен.Проще и быстрее было пустить поезд Ставрополь-Кисловодск через Кавказскую и реально были бы пассажиры.Даже в наше время реально было бы запустить Ласточку или ЭД до Кисловодска где то в пути часов 8 с небольшим была бы и все реально как и технически,как пример Псков-Санкт-Петербург ходит Ласточка-Сименс и Псков станция неэлектрифицирована.С Ростова/ нд,Ласточка идет до Кисловодска чуть больше 7 часов и заполнена всегда.Так же и Ставрополь-Кисловодск могли пустить ну чуть больше 8 часов шла бы учитывая медленный ход до Кавказской.Стоянки по минуте на промежуточных станциях по 1 мин хватило бы и плюс 15 минут на отцепку ТЭП-70 в Кавказской и это реально.РЖД не против тут дело в перевозчике СКПК ДОН, мол правительство края должно купить составы и финансировать содержание составов и плюс тарифная зона до Кавказской под тепловозом сама по себе дороже чем электротяга что отражается на цене билета.Сейчас например РА-1 рельсовый автобус от Ставрополя до Кавказской стоит примерно 500 руб.