Oncoming traffic collision: Opel Vectra B vs. Mercedes SLK R170

Speed record for relative speed 180 km/h!
A typical situation in road traffic. A driver looks at his mobile phone and gets into oncoming traffic. The crash vehicles contain crash test dummies of the latest generation: The Primus-Dummy from our own production. More information about the dummy can be found here: www.crashtest-...

[@legioner9]

Great crash-test. The Mercedes clearly has the better body design. That Opel was damaged right up to the B-pillar, despite having a roof with extra roof rails.

[@b.snoodleman5864]

If that had been a real person in the SLK, they would have been killed instantly. It appears that a combination of the airbag, G-force, and angle of the impact caused the dummy's head to hang out the drivers side window and get smashed by the other car. Might have taken a real persons head off. The scary thing is I drive an SLK just the that one.

[@PharaohProduction]

Sameee

[@zyke612]

that crash both cars were going highway speed

[@ChrisChronos]

yeah but you know... having a head on collision at roughly 56mph is pretty deadly in most cases

[@DashCamSerbia]

Vectra didn't do any better.

[@legioner9]

@@ChrisChronos It really depends. The SLK had not its roof up. Besides, the Mercedes has a much stronger body compared to the Opel. It can be clearly seen that the Vectra deforms right up to the B-pillar, despite having a roof and roof rails also.

[@adolfomartinezcarazo3099]

Even if the cars endured the accident, the human body is not prepared for this slowdown, internal and external bleeding, broken organs and bones, etc. As I said, it would be a lot of luck to get out alive and without sequelae for life...

[@user-fs5hq4dv7w]

Would be interesting to see how the slk holds up with the top up

[@MandarFahrren1299]

Considering how well it held up here, it would be extremely difficult to destroy that's for sure

[@DamazViccar]

The top bears almost zero structural support. Having it up would make very little if any difference.

[@MandarFahrren1299]

For the vert you aren't wrong but hardtop does contribute to rigidity and durability. However, the coupe version of this car would likely hold up 2 to 3 times better than that. The chassis rigidity of the Chrysler Crossfire (same car, different body kit and trim) is around 52 hertz. Vert is less than half that

[@user-sf5iq2fl1l]

Everybody would be dead in this crash.

[@legioner9]

Hmm, depends.

[@SOS91199]

Die Knautschzone des SLK hat standgehalten, trotz der höheren Geschwindigkeit, die vom Opel nicht. Starke Intrudierung in die Fahrgastzelle des Vectra. Beim SLK Beifahrer wohl leicht verletzt, Fahrer schwer. Im Vectra wohl beide tot schätze ich

[@kokoderaffe8649]

Mein Bruder ist mit 120 gegen ein Baum. Hand und Bein gebrochen sonst nur Prellungen. Ich kann dir sagen, du hast Recht!

[@TheCrankshaftRotator]

Naja, der SLK ist ein Cabrio. Hast Du schon mal die Blechdicken verglichen? Ich habe zur Zeit des BMW E93 (er Cabrio) bei BMW gearbeitet, und damals verglichen: 4 mm! Beim Coupé (E92) war es kaum 1 mm. Die meisten neueren Cabrios sind regelrecht fahrende Rammböcke, deswegen sind sie auch trotz des fehlenden Dachs oftmals deutlich schwerer als das vergleichbare Limousinenmodell.

[@kokoderaffe8649]

@@TheCrankshaftRotator Mercedes hat das gut ausgeglichen. Zwischen Motorraum und Fahrerraum ist ein dickes Stück stahl dass einen Aufprall sehr viel ungefährlicher macht. Mein Bruder hätte anders überhaupt nicht überlebt

[@TheCrankshaftRotator]

@@kokoderaffe8649 Nimm´einen Astra G Cabrio als Vergleichsobjekt, und der hätte ganz ähnlich ausgesehen - noch dazu, wo der Vectra B bekanntlich nicht besonders sicher ist.

[@RIAAP1964]

Conclusion: try to avoid head on collisions !

[@kokoderaffe8649]

Gibt es kein Test mit Dach oben? Mein Bruder hatte jetzt ein Unfall wo er mit etwa 100+ kmh gegen ein Baum gebrettert ist. Und er hat es mit nur ein Bruch in der Hand und im Bein überlebt!! Am gleichen Tag (er in der Nacht der andere am Abend) hatte dann jemand anderes mit einem neueren BMW (weiß nicht mehr aber glaube Baujahr 2015) einen ähnlichen Unfall mit "nur" 70kmh und ist an den Verletzungen erlitten

[@johnharper4723]

The crash test dummies might be the latest generation but the cars are not. The Vectra B ceased production in 2002 and the SLK R170 in 2004.

[@TheCrankshaftRotator]

Newer VS older car would be interesting at that speed.

[@user-sf5iq2fl1l]

With the same mass. We all know a newer cars are bigger and same model names are not comparable. I suggest tests like a old volvo S80 vs a newer S60, or a older Camry vs a newer Corolla

[@adolfomartinezcarazo3099]

Aunque los coches soportaran el accidente, el cuerpo humano no está preparado para esa desaceleración, hemorragias internas y externas, roturas de órganos y huesos, etc como digo sería una mucha suerte salir vivo y sin secuelas de por vida...

[@forlebanon9208]

My caaar 💔😓 I LOVE SLK R170 ❤ I have slk

[@elie.skaf123]

enta lebnené? hehehe jtama3na w ana kamen ma3e slk

[@Timico1000]

Where can i get further informations about this crash test?

[@crashtest-servicecom]

Take a look at our homepage. www.crashtest-service.com. There you will find contact details. Please contact us directly if you have special questions.

[@marcinp.7587]

It is not Opel Astra but Opel Vectra B. Nice crash test. Mercedes driver would be decapitate I guess. See in slow-motion that he hits the roof by head. Terrible. Opel's driver would be fatal as well.

[@crashtest-servicecom]

Oh yes, thanks for the info! Of course it is a Vectra B!

[@fastmclaren71]

This is why I buy SAABs still.

[@crazeguy26]

I'm aiming for the bushes.

[@MrSupercar55]

The Mercedes-Benz looks pretty bleak, but the Vectra, which I can imagine would be cheaper, looks a heck of a lot worse. Survival of the richest, me thinks.

[@serenan920]

Both bad tbh

[@tati-anaroseee4316]

​@@serenan920to be fair this is a combined speed of over 100 mph, very little chance you don't get seriously injured no matter the car lol

[@andreasausmuc]

Autsch! Spontan hätte ich gedacht dass der Mercedes SLK mit all den cabriospezifischen Versteifungen (noch) besser abschneidet. Gäbe es lt. den Ergebnissen eine Überlebenschance für einen der Insassen?

[@crashtest-servicecom]

Pauschal kann man aus diesem Crash keine grundsätzlichen Rückschlüsse auf die "Überlebenschance" ziehen. Dies hängt von vielen Faktoren ab: angeschnallt, Größe und Konstitution des Fahrers, genaue Kollisionsstellung etc. In diesem gezeigten Fall stößt der PRIMUS-Dummy im Mercedes mit seinem Kopf gegen den Scheibenrahmen / A-Säule, was hier zu massiven Schädelverletzungen (auch mit Todesfolge) führen kann.

[@andreasausmuc]

@@crashtest-servicecom Vielen Dank! Vermutlich mit HIC Werten....

[@SOS91199]

Der SLK hat wirklich stark abgeschnitten, Knautschzone hat standgehalten, Fahrgastzelle intakt.

[@TheCrankshaftRotator]

@@SOS91199 Ich sehe einen deutlichen Schwellerknick und eine nach hinten gezogene A - Säule.

[@swordfish1986]

@@SOS91199 Träum weiter. Das einzige was der SLK hier abgeschnitten hätte wäre der Kopf des Fahrers. 180 km/h kombinierte Aufprallgeschwindigkeit, viel Glück das mit einem menschlichen Körper zu überleben.

[@PhillipJ110]

Schade um den slk, aber den Opel ordnungsgemäß vernichtet

[@zzracer]

please try same with mr2 spyder, toyota never tested it

[@elie.skaf123]

i have a Toyota MR2 Spyder 1986

[@aldomandovani]

Seriously they need to build safer cars braaa

[@htimsid]

How safe should they be? Type of accident, speed etc.?

[@tati-anaroseee4316]

These cars are over 20 years old and this accident had a combined speed of over 100 mph, plus one is literally the size of a Miata💀

[@arturoortiz8372]

From now, l'm going travel in the trunk 😅

[@crazeguy26]

you got to deal with the roll over.

[@miraldinjos]

GG No Survivors

[@paullacey2999]

No one gets out alive...

[@patrickczarnecki3400]

Spannendes und informatives Video 👍🏽 Ist der slk vor facelift im Jahr 2000 gebaut oder danach? Die Karosserie wurde nochmals deutlich verstärkt, wäre erschreckend wenn es bereits ein Fl-Modell ist.

[@lukasbethge3477]

Das ist ein PreFL also vor Facelift also vor 2000 gebaut. Das kann man an den Blinkern erkennen. Woher wissen Sie das die FL Slks verstärkt wurden?

[@baronevassallo2460]

SLK UBER ALLES‼️‼️♥️♥️

[@matthewking5612]

The Vectra is dying

[@adolfomartinezcarazo3099]

Ese tipo de accidentes son mortal de necesidad a no ser que tengas mucha suerte. 90 + 90 = 180 km/h más las dos masas de los automóviles 2.500 kg aproximadamente. Eso ocurre en las carreteras y es muy difícil que los coches que protejan hasta ese nivel. Todas las fuerzas G, roturas externas e internas de los pasajeros lo más normal es que te maten...

[@DashCamSerbia]

No. 90 "+" 90 = 90.

[@adolfomartinezcarazo3099]

Those kinds of accidents are fatal unless you're very lucky. 90 + 90 = 180 km/h plus the two masses of the cars, approximately 2,500 kg. That happens on the roads and it is very difficult for cars that protect to that level. All the G forces, external and internal breaks of the passengers, the most normal thing is that they kill you...

[@DashCamSerbia]

Wrong. 90 and 90 (not plus) is 90 km/h crash.

[@peterduxbury927]

I think (at speed of 60km/h), it is rather like free falling 247 metres, with nothing but a small Air Bag to protect the head, whilst the remainder of your body slams hard into the ground.

[@dorianpalinic5703]

This gen vectra is probably one of the most boring and shittiest cars ever made. Shame on such a big company as gm is. Its just looks so old cheap and thin. They wanted it to look futuristic so they made a cool lookin side mirrors and rear dome lights but everything else was just nasty and outdated even then. So dull boring unimaginative and unsafe. The next gen vectra is just sooo much better. The vectra b is more like a facelifted vectra a. Such a shame for a car that had a great potential (they wanted to be futuristic)

[@Mercedeslover307]

like i said mercedes the best or nothing

[@marius.2551]

Der Opel ist viel besser

[@pocketstationman6364]

Poor Vectra... Why waste classics like that?