Onderstel is klaar!

[@vliegtuigje16]

Hey folks, the quick English summary. Joey and previous trainee Niels are helping out with the Volvo BV202 project. Emile started to cut metal plates on the plasma CNC cutter, the drawings he made the evening before. Niels is busy assembling the bearings for the cardan shaft that drives the second part of the two part vehicle. After that it’s greased and installed in the cardan shaft. More tracks are moved inside, these got installed to the second part of the vehicle. The cardan shaft is pushed through the multi-directional pivot mechanism, the mechanism is connected with a pin and the screws are installed to lock the pin in place. At the top side of the mechanism another pin is installed and locked. The cardan shaft is connected and the hydraulic steering cylinder is installed and locked in place. Hydraulic pipes and hoses are installed and Joey greased a lot of pivot points of the vehicle. The air conditioner for the new office is installed. Emile talked with the installer about how the heat pump works. It is tested and it worked great. The old, bigger, door frame is removed and more of the wall is removed to make space for the new door frame and connect to the new brick work. Update from Pieter, the new electrical plugs that I’ve ordered for the T69 turret have arrived. These are the right size and will be installed. Have a great week, stay safe.

[@Irk66]

Tank u

[@Smartzenegger]

@@Irk66 Tank Hue = RAL 1001

[@moplum]

Super teamwork, coming together real nice. Plasma cutting table is paying for itself pretty fast. Can’t wait to see the finished office. Love your channel.

[@mikedobbels3599]

Hoi Emiel. Ik volg ja al paar jaar en heb je nu gezien bij HBM ,waar ik ook regelmatig bestel. Ik ben met jou op de foto gegaan en hij hangt hier in mijn kantoor in de werkplaats. Ik moet zeggen dat je echt bent zo als je op KZbin bent ,je bent gewoon u zelf en ik zou zeggen hou het zeker zo. Echt knap doet je zo gewoon blijft,was echt leuk je eens te mogen ontmoeten en doe zo voort en ik blijf zeker ,wat je zegde. Groeten Mike.

[@Werkplaatsvlog]

Bedankt! Dat is een mooi compliment

[@destructionnl8165]

Inderdaad. Ik volg Milo ook al jaren (echt al sinds 2007/2008 ofzo), bij de open dag van van Riel in Tilburg heb ik hem voor 't eerst eens de hand geschud. Precies zoals je zegt, gewoon met beide benen op de grond blijven staan en zeker niet te beroerd om de zoveelste kijker even kort te woord te staan/een foto te maken. Om iets terug te doen misschien maar eens een keertje een dagje gaan helpen bij de werkplaats, lijkt me best geinig (hoewel ik niet zo nodig met m'n kop in beeld hoef, maar dat zie ik dan wel).

[@arjandejong5956]

@@destructionnl8165 ook dat is mogelijk met de vrijdagmiddagborrel livestream zie/hoor je soms ook mensen die je in de video eigenlijk niet ziet.

[@destructionnl8165]

@@arjandejong5956 Dat weet ik inderdaad :) Inmiddels ook al een tijdje Patreon.

[@bjornboers1840]

Ja was echt leuk bij HBM, mooie winkel inderdaad. Iedereen die er aanwezig was gezellig gesproken, het was erg leuk . Jullie waren allemaal top, dus thanks voor de leuke dag allemaal.

[@DaGauntlett]

Was leuk bij HBM mannen. Top karretje geworden.

[@user-rd8hl3ek4n]

Ik zou de voorkeur geven aan aparte video's voor unboxing. Zeker bij complexe apparaten zoals de plasmasnijder en die buizenslijper. Deze zijn heel leerrijk. Ook in je hoofdvideo's mag je van mij nog meer uitleg geven over het hoe en waarom van alles: hoe werken stuurbekrachtigingen, rembekrachtigingen, aandrijfsystemen, en al dat soort dingen. Een goede video uitgelegd door iemand die die dingen echt kent, is 1000x beter dan een miezerige technische tekening in Wikipedia. Ook het waarom van kleine dingen mag je uitleggen, waarom dit of dat type bout, soort olie, afdichting, verf, enz... Dat is ook altijd heel leerrijk. Aan de camera-man (Ivo?): van mij mag je nog meer het onderwerp filmen waarover Milo aan het uitleggen is, en minder zijn gezicht. Voor de rest zijn de video's heel goed. Een tip voor de toekomst: zet nooit muziek over het geluid van motoren, zeker niet bij 6-cylinders, V-8, of V-12, want dat is heiligschennis. :-) De motoren maken zelf de muziek, in de ogen en oren van ons techniek-liefhebbers.

[@marc5460]

dank voorde video

[@keithlothery4067]

You can make new master Milo signs with that plasma cutter

[@MaraDaCoriovallum]

Hey Emile, toen ik er was zag ik die hydrauliekblokken liggen van de stuurinrichting.... weetjewel, die met die ster binnenin....dat zijn echt interessante onderdelen en heel vaag kan ik me aan zulke dingen nog herinneren uit mijn opleiding.... hydraulische maar ook pneumatische aansturingen was een onderdeel bij mijn opleiding.... ....geïntegreerde schakelingen ontwerpen enkel met pneumatische onderdelen, was rete spannend....ik heb mijn beroep nog geleerd vlak voor de komst van de computer....dus....laatste jaar van mijn opleiding kregen we op werk dan de eerste electronica die we dan overal gingen inbouwen.... vroeger ging dus in de aardgaswinning veel via pneumatiek omdat je altijd druk had door jouw product....electronica kon uitvallen, ook al hadden we bufferaccus in geval van nood, maar die waren zo slecht, dat ze voortdurend stuk gingen....op gegeven moment hebben we ons dynamische opladers ervoor ontworpen, daar gingen die accus langer mee....

[@gasguzz]

Die pneumatische regelingen zag je vroeger wel meer in de aardgas wereld. Was veiliger dan de electrische/electronische regelingen. Of je moest de electrische regelingen intrinsiek veilig maken. Dat was vroeger kennelijk moeilijker.

[@MaraDaCoriovallum]

@@gasguzz ik heb mijn beroep in de jaren 80 geleerd....en voor die pneumatische regelingen, daar hadden we een apart klaslokaal voor....de basics van computers dus, maar dan met een perslucht leiding ipv een elektrische kabel....ff iets anders... ....ja, zal zeker met de veiligheid te maken hebben maar ook met de beschikbaarheid en betrouwbaarheid van de energie waarmee je een regeling laat draaien....

[@gasguzz]

Zo zie je maar weer dat er in de loop van de tijd andere inzichten ontstaan. Het bedrijf waar ik werkte heeft de pneumatische regelingen van compressors uiteindelijk vervangen door plc regelingen. In de pneumatische regelingen kwamen steeds meer storingen. Zo' n kast met pneumatische regeling zag er wel indrukwekkend uit met al die slangetjes.

[@pieterhidde7776]

Zo mooi hoe emiel soms dingen verwoord (ff rustig kloppen) pakt kunstofhammer en begint partij teslaan🤣🤣🤣

[@WimvdBrink]

Ja, die jongens doen dat rustig, beetje met vuist op slaan, Milo erbij en gelijk de kunstof hamer erop :-D

[@lexos666]

@@WimvdBrinkis het nou kunst of zie ik dat verkeerd?

[@Smartzenegger]

@@lexos666 Ja. Kunst of hamer erop.

[@destructionnl8165]

Het irritante is ook gewoon dat je sommige termen gaat overnemen. Vandaag nog tijdens het werk, ff voor een stucadoor de boel afplakken en voorstrijken, moest ik in een nogal krappe hoek aan 't werk. Toen begon ik dus ook over dat hoekje in de voorstrijk viespeuken, een hoekstukje op maat tjakken, etc..

[@leonkrouwel1878]

in Emile's woordenboek: rustig kloppen = meppen met kunststofhamer kloppen = meppen met ijzeren hamer hard kloppen = aanhalen met voorhamer 🙂

[@boerharms2209]

bouwt lekker op zo! met de rupsen eraan, lijkt t meteen een stuk ruiger alweer

[@Smartzenegger]

Wanneer is het rupsje voltooit genoeg?

[@dannyolischlager]

Heb hem al zien rijden leuk ding 😁👍👊

[@bartspies2259]

Hey Emille, Ik weet niet of je de comments leest, maar ik probeer het toch. Als je een enkele lijn wilt tekenen in solidworks (Vooral het DXF bestand) dan teken je die gewoon als sketch op het vlak dat zichtbaar is (Aan de bovenzijde). vervolgens doe je de standaard stappen voor het uitvouwen etc van een sheetmetal part. Bij het opslaan als DXF. is er de optie om sketches te includen in de DXF tekening, nu heb je een enkele lijn in de tekening staan. Dit is in hetzelfde menu als waar je het aanzcht kan kiezen voordat je op Save hebt gedrukt. Hopelijk heb je hier wat aan. mvg, Edit: Mocht je meerdere sketches hebben staan die je niet wilt snijden dan kun je die aan het einde supressen.

[@Werkplaatsvlog]

Ha Bart, ik lees zeker de comments. Dit moet ik eens proberen. Ik selecteer altijd een oppervlak en exporteer dat als DXF, volgens mij neemt het programma dan enkel de contouren van het betreffende oppervlak mee. Gebruik jij dan de ‘save as’ functie om een part op te slaan als een DXF?

[@cf6282]

Gaaf dat je mee leest Eiel…da is een bpel werk….en je doet het en leert ervan. Zo hhort ‘t ook!

[@BertPle]

Voor iedereen die zich afvraagt hoe een warmtepomp bij -10 graden nog warmte uit de lucht kan halen: je denkt dat -10 graden koud is, maar het kan nog kouder, namelijk -11, -12, enz.. Dat betekent dat er bij - 10 nog warmte in de lucht zit en bij -11 ook, enz.. En die warmte kan een warmtepomp er uit halen. Het wordt wel steeds minder efficiënt (COP factor), maar het kan wel gewoon. En voor Nederlands klimaat is het een prima oplossing, aangezien we hier amper winters hebben van -15 graden (en indien wel hooguit een paar dagen).

[@browningb5255]

2:50 daar heeft Milo wel gelijk in! Vakman

[@TerrorTubbie666]

@31:08 "Ik denk gewoon een beetje kloppen, voorzichtig." BANG! BANG! BANG! BANG! BANG! BANG! BANG!!! LOL!!!

[@Smartzenegger]

Ja, Milo kent z'n eigen kracht niet.

[@prillewitz]

Precisie 😂

[@mariocobbaert3175]

kan je met zo een airco ook verwarmen tijdens de winter op tijden dat er geen zon is voor de zonnepanelen? dan denk ik dat je in de winter elektriciteit van het net moet gebruiken en het een dure grap wordt om zo te verwarmen met de extreme energie prijzen of zie ik het verkeerd?

[@gasguzz]

Milo heeft iets van 40 panelen. Die geven in de winterse daguren ook nog wel wat kWh voor de airco. Bovendien wordt er nog gesaldeerd. Als het salderen vervalt (2030?) kun je het dak vol gooien met extra panelen.

[@WimvdBrink]

@@gasguzz ff de video gekeken van het neerleggen, lijken er 30 te zijn, salderen stopt al eerder dan 2030 helaas.. het zou ergens in 2024 stoppen maar dat is uitgesteld naar 2025, en al eerder word de maximale saldering verlaagd. Met de terugleverprijzen die zijn gedaald word het stees minder intressant om veel zonnepanelen te hebben, of je moet een buffer accu erbij nemen maar die zijn nog behoorlijk duur voor thuisgebruik. Ik haal in de winter met 17 panelen iets van 2 kwh op een dag als het mooi zonnig weer is.. als die airco dus veel moet doen dan haal je het waarschijnlijk niet op je panelen alleen.

[@joeytwente87]

Valt reuze hard mee! Wij gebruiken de airco ook voor verwarmen. Je hebt voor verwarmen meer vermogen nodig dan verkoelen (online zijn de rekensommen hiervoor wel te vinden). Met een airco word er gesproken over COP (dit hoorde je net ook aan het begin). Dat wil zeggen je krijgt bij 1kw elektrisch vermogen wat je erin stopt maximaal 4.25 kw warmte ervoor terug (bij een COP van 4.25). Een voorbeeld wij hebben in de wintermaanden een keer als test alleen de airco gebruikt om te verwarmen. Wij hadden 100kwh (a 28 cent) aan stroom nodig van het net, maar zijn wel 60m3 gas (a 1.50 euro) minder gaan verbruiken.

[@gasguzz]

@@joeytwente87 Je hebt tijdens die test veel minder energie gebruikt. ( 100 kWh X cop 4,25 = 425 kWh energie. En 60 M3 aardgas is 600 kWh energie ) Mogelijk met de airco meer lokaal verwarmt ?

[@mariocobbaert3175]

@@joeytwente87 dank u voor de vakkundige uitleg, ja tegenwoordig is het zoeken en afwegen wat er nu het goedkoopste is om te verwarmen, ja dat klopt dat gas nog veel duurder is op het moment

[@mathijstenhagen]

Ik heb een super leuke middag gehad bij HBM. Er staat op mijn KZbin kanaal een kleine compilatie van zaterdag. In overleg met Emile mocht die al online zetten. Voor wie niet kan wachten hoe de Volvo BV202 geworden is 😉Leuk om de bouwvideo's toch nog even verder te volgen. Het is al het werk wel waard want het is een vet voertuig geworden 🔥 👍🏻

[@bjornboers1840]

Leuk, ga zo door dan kom je er wel

[@oldmanhuppiedos]

Zeker een leuke compilatie, het resultaat mocht er zijn de Volvo rijdt.

[@leonkrouwel1878]

heb je toch een mooie scoop te pakken ;-) Erg leuk ook het interviewtje met Ivo

[@mathijstenhagen]

@@bjornboers1840 Dankjewel 😀 👍🏻

[@mathijstenhagen]

@@leonkrouwel1878 Ja zeker echt leuk😀👍🏻

[@rickvaneijck3016]

We hebben hem al zien rijden bij HBM 🤣

[@tckroder5304]

Ik zag ook al een video van mathijs twn hage😅

[@nicocoesel4976]

Vraagje: Ik zie Emile steeds met een 'zonnebril' op tijdens het plasmasnijden: wat voor bril is dat? Ik neem aan geen gewone zonnebril? Tijd voor een 'product review'

[@prillewitz]

Ik dacht even dat ie een stalen kerstboompje op de CNC tafel had liggen…..

[@kemdust]

Waarom zet je de wielen er niet op nadat je de rupsband op zn plaats gelegd hebt?

[@MaraDaCoriovallum]

Bij de motorwagen ging dat nog best makkelijk zo als Milo het deed....bij de volgwagen heeft hij het eerste loopwiel ff eruit gehaald om het spanwiel beter te kunnen ontspannen....

[@احمدالعراقيالهاشمي]

👍👍

[@eddystekelenburg1266]

Misschien interessant om in een volgende vlog voor de kijkers even uit te leggen waarom de stuurcilinder een doorlopende zuigerstang heeft, denk dat de meesten dat niet weten of beseffen !

[@rickvaneijck3016]

Dan is het volume aan beide zijden everedig aan de slag. En is er dus geen verschil in beweging en kracht tussen links en rechts sturen.

[@eddystekelenburg1266]

@@rickvaneijck3016 snelheid en kracht voor de duidelijkheid

[@Werkplaatsvlog]

Dat heb ik al een keer uitgelegd bij deze cilinder😉

[@Smartzenegger]

Milo's vluchtige Volvocious Ruptious project gaat gestaag door... wanneer is ie voltooit genoeg?

[@MaraDaCoriovallum]

Om het voltooien gaat het hier niet....hier gaat het om de lange weg naar bijna af....zo werkt dat op Joetjoep....✌️😁

[@Smartzenegger]

@@MaraDaCoriovallum Joetjoepie!!! Maar Milo gaat zich nu toch richten op de 360 celsius auto schommel, dus deze komt sowieso nog niet af.

[@MaraDaCoriovallum]

@@Smartzenegger misschien komt die ook niet af....die schommel blijft dan waarschijnlijk staan bij 359 graden ....zoals gewoonlijk iets voor echt af dus....🤔

[@Smartzenegger]

@@MaraDaCoriovallum Nou, na 181 graden gaat de rest wel vanzelf hoor. :)

[@MaraDaCoriovallum]

@@Smartzenegger nou nou....zo ver zijn we nog niet....ik bedoel, zo ver is Milo nog niet....wat denk je waarom die berekeningen zo verdomd lang geduurd hebben....🤔

[@forzaferrari3205]

We hebben het eind resultaat al gezien. Iemand anders zijn video stond al online.

[@mathijstenhagen]

Ik denk dat je mijn video gezien hebt. In overleg met Emile mocht ik deze online zetten.

[@robinstokhof]

hey Milo ik kon er helaas niet bij zijn Zaterdag maar ik heb het eind resultaat al gezien in de video van Matijs Verhagen ik kan niet wachten tot je hem in het terrein gaat uit proberen

[@TerrorTubbie666]

@7:15 Ja, ook heel interessant allemaal, maar gaat dat ding nou zoveel mogelijk direct op de gelijkspanning van de zonnepanelen???

[@nickvervoorn]

nee gewoon op wisselspanning

[@TerrorTubbie666]

Maar dit ding voeden heeft voor de zonnepanelen-installatie toch wel prioriteit boven terugleveren aan het net, neem ik aan?

[@TerrorTubbie666]

Dus wanneer er (eindelijk) een accupakket aan de zonnepanelen komt, moet deze airco/kachel (gedeeltelijk) vervangen worden? Òf door blijven gaan met het onnodige verlies in de onnodige DC/AC-omzetting.

[@TerrorTubbie666]

@@nickvervoorn "GEWOON op wisselspanning"??? Ik weet niet in welke eeuw jij leeft, maar volgens mijn kalender zitten we al een paar decennia in de 21e eeuw. Je weet wel, de eeuw waarin de mensheid stopt met fossiele brandstoffen èn doorheeft, dat ze iedere mWh die ze niet ècht nodig heeft, ook niet wìl verbruiken. Niet alleen voor het geld, óók voor het milieu!

[@JancoKock]

Tuurlijk zit er verlies in de DC-AC omzetting. Maar kost technisch en installatie technisch is het niet te doen. Je kan voor het gemak beter 1 zonnepaneel erbij kopen om dit te compenseren dan een extra DC net te maken en DC gevoede apparaten te kopen..

[@wboumans]

-10 dat is wel er optimistisch hoor vanaf 5 graden moet ie echt wel harder werken. Als het vriest krijg je ook dat ie moet ontdooien buiten. Het kan maar top is het niet.

[@Smartzenegger]

Ja, deze shit op overrated.

[@robbiegame2744]

dus met andere woorden veel energie verbranden voor een beetje warmte als het goed vriest .

[@Vicforvictory]

Jullie zijn dus stiekem al veel verder als dit?? Werkplaatbvlog is intussen al dagen achterlopend?

[@jurjen83]

Ligt het aan mij of had je beter die rups eerst kunnen neerleggen en daarna de wieltjes er een voor een tussen duwen en erop draaien.

[@Ben-xs9li]

40.19 gaar gaat het niet helemaal goed die leiding zit niet vast

[@supertip777]

Ohhhhhh zoveel ruimte voor de binnenunit , zetten ze hem bijna klem tegen het plafond. Dan gaat de Unit last krijgen van zijn eigen warmte, beter is 10 tot 15 cm van het plafond. Ik heb zelf ook een Haier Tundra 3,5 je, maar koelen gaat super, verwarmen matig, voor beneden ga ik de Mitsubishi Heavy Duty nemen, net een stukje beter.

[@timodeporto686]

Voor de mhi is de after sales uitmuntend via Coolmark (Geen aandelen in...helaas), prima spul, ook om te verwarmen :)

[@mauricevandoeselaar]

Warme lucht wil je ook beneden hebben, koele lucht boven. Dus is dit vooral een airco en verwarmd wanneer nodig of vooral een verwarming en af en toe voor koeling. ? Het lijkt me het laatste, dus zou je de binnenunit zo laag mogelijk willen hebben, lijkt me

[@joeytwente87]

@@mauricevandoeselaar ding blaast hard genoeg! Zelf ook een installatie en gebruikt als verwarming. Vanuit de slaapkamer gewoon een hele verdieping mee verwarmd.

[@joeytwente87]

Vanaf 6 a 7 graden gaat verwarmen goed, daar onder word het moeilijker. Maarja wanneer is het nu echt lager dan 7 graden in Nederland 😅

[@mauricevandoeselaar]

@@joeytwente87 in de winter wanneer je het echt nodig hebt. Wel een idealevoplossing voor de periode ervoor en erna. Het echte stookseizoen kan veel korter zijn.

[@winterob7988]

was weer erg leuk om naar te kijkes😃

[@jaapkeesdrijver2758]

Ik ken die jongen ergens van

[@svenwijnands]

25:13 je mist een moer op t laatste wiel

[@Werkplaatsvlog]

Scherp gezien. Ik mis eigenlijk 4 moeten, daarom doen 4 wielen het met een moet minder😉

[@Smartzenegger]

@@Werkplaatsvlog Oh nee! Nu is het onveilig om op topsnelheid te gaan rijden... Hoe hoog is de topsnelheid eigenlijk van deze Volvocious?

[@Werkplaatsvlog]

@@Smartzenegger 35km/u, maar omdat er nu 1 van de 5 moeren mist, is de maximaal toelaatbare snelheid (35/5)x4=28km/u. Maar omdat er geen snelheidsmeter aanwezig is, is die snelheid niet van toepassing.

[@MaraDaCoriovallum]

Dat zijn dingen, die krijg je met deadlines, hè.....de wereld moet steeds sneller, hoger, verder.....op gegeven moment gaat zoiets mis....🤔

[@Smartzenegger]

@@Werkplaatsvlog Oh juist ja lol. :) Dus deze machine is nu te verzekeren als een snorfiets? :P

[@seppevmb2898]

Is de samenwerking met indi gestopt?