İoniq 53 kw lık versiyon mucize mi hayal kırıklığı mi?

[@aracgizliozellik]

Yeni Aracınız hayırlı olsun Çağatay bey Ankara'dan selamlar sevgiler

[@ÇAĞATAYKORHANTOKGÖZ]

Teşekkürler. Selamlar

[@fahri876]

Skaywelin pabucu dama atıldı desenize😂 hayırlı olsun çok isabetli bir karar vermişsiniz, bende atto 3 almadan önce çok uğraşmıştım bu aracı almak için, nasip değilmiş, atto 3 le çok memnunun şimdi.

[@ÇAĞATAYKORHANTOKGÖZ]

Teşekkürler. Size de hayırlı olsun

[@ozgursurdum3234]

Skywelli elden çıkardınız zannedersem yeni aracınız hayırlı olsun Allah kazasız belasız huzurla kullanmayı nasip etsin inşallah 👍

[@ÇAĞATAYKORHANTOKGÖZ]

Teşekkürler

[@ugurbilgin9621]

Hayırlı uğurlu olsun güle güle kullanın

[@ÇAĞATAYKORHANTOKGÖZ]

Teşekkürler

[@yalıçapkını_zmr]

Selamlar, öncelikle yeni aracınızı kazasız belasız keyifle kullanmanızı dilerim. Bu aracı bende inceledim, çok donanımlı olmasına rağmen, 53 kw lık bir bataryanın, tek motorlu bile olsa, 5 metreye yakın bir araç için çok az olduğunu düşünüyorum. Bataryayı biraz daha, en azından 70kw ya yakın koysalarmış çok daha rasyonel bir araç ollurmuş. Ayrıca aracın fiyatını Kore deki rakama göre değil, türkiyedeki emsallerine bakarak belirlemişler. Korede tek motorlu model bayi karı ve vergi dahil 37.500$ a satılırken, gümrük vergisiz haliyle burada bugünkü kurla 56.400$ a satılıyor. Türkiye satış fiyatının üzerinde $ bazında inanılmaz fahiş distribütör kârı var. Bataryası büyük olsaydı bile, inanın fiyatı o denli pahallı olmazdı. Yine burada 1900K tl civarında olurdu. Şu da bir gerçekki tüm distribütörler TOGG'u takip ediyor ve O'nun aşırı pahallı satılması sebebiyle biraz alt rakamlarda rahatça at koşturuyorlar. IONIQ 6 ve 5'in ülkemizde satış rakamlarının beklenin altında kalmasının sebebinin ben küçük bataryasına ve gereksiz pahallı olması olduğuna inanıyorum. 5 metrelik bir araç şehiriçi için fazla büyükken, şehirlerarası yol içinde bataryası küçük. Ama sonuç olarak zevkler ve renkler tartışılmaz. Güle güle kullanın.

[@ÇAĞATAYKORHANTOKGÖZ]

Hep söylüyorum ihtiyaçlar. 580 km Ankara'ya 29 dakika şarj ile giden bir batarya bir çok kişiye yeterli gelecektir. Hele hele seneden en fazla 3-4 kez uzun yol yapanlar için idealdir. Tabiki sürekli uzun yol yapanlar farklı düşünebilir. Selamlar ve teşekkürler

[@drsbuldur]

Ben de uzun araştırmalar sonunda ioniq 6 aldım. Almanya sitesinde 5000 euro ek vererek bataryayı 77 kw yapabiliyorsunuz. 5000 euro ötv ve kdv eklense dahi 6600 euro edecekti, yani 200.00 tl'den fazla bir bedel eklenecekti, belki de aracın %10'da kalması için bayi karını minimuma çekmeleri gerekecekti ve onu da yapmak istemediler veya direk mümkün değildi ve yapmadılar bunu bilemiyorum. Araç almanya'da benzer konfigürasyonda 50.000 euro, amerikada 46.000 dolar boş paketi satılıyor. İçten yanmalı B segment hatchback araçlar 1m'den başlıyor. Hyundai'de aynı fiyata kona veya boş paket tuscon alabiliyorsunuz. Vw grupta taigo falan bu fiyata satılıyor. Elektrikli olarak ısı pompasız megane 1.7m, mg4 luxury veya zs de 1.7m, togg v2 uzun menzil 1.9m. Bu dolulukta D sedan araç için %10 vergi dilimi ile fiyatı göreceli olarak makul kalıyor. Şehirlerarası yolculuk için batarya küçük de olsa 800v altyapısından dolayı 15-20 dakikada %80'e çıkıyorsunuz. Şehir içi de 11-12 kw ortalama tüketim var ki bu da rahatça 400 km menzil demek hem de kış ayında. Günde 50 km yapsanız haftada 1 şarj edersiniz. DC şarj kw 8-8,5 tl, dc ile şarj bile yapsanız km'de 1,2 tl harcar. 2250 kg, 5m boyunda araç için çok komik bir tüketim bu. Evden yapsanız o da yarıya düşer. Velhasıl kelam kullanım amacınıza bağlı olarak en mantıklı araç bu.

[@aybarssoysal5562]

Hayırlı olsun Çağatay bey 🙏

[@ÇAĞATAYKORHANTOKGÖZ]

Teşekkürler

[@caitez]

575 km 8 saat biraz fazla değil mi ?

[@mgurkanli]

Hayırlı olsun, elektrikli jargonuna tam hakim değilim de siz şimdi istanbuldan ankaraya giderken kaç km yol yaptınız tam dolu batarya ile? 29 dakika dediğiniz 100 ile çıktınız yolda sadece 29 dakika ek şarj yaptınız gelirken de yarım batarya ile geldiniz sanırım. Yani bir depo kaç km götürmüş gibi oldu onu anlayamadım.

[@ÇAĞATAYKORHANTOKGÖZ]

Ortalama 16 kw /100 dersek bir depo 53 kw uzun yol kış şartlarında 340 km bir depo. Dikkatli kullanımda 12 kw yani 420 km

[@lidsumsitamet8816]

Hocam ben de bu hafta ionic 6 teslim alacsgim. Sizi de nugun tanıdım. Aracınızı güle güle kullanın kazasız belasız. Sizce bu aracı nasil sarj etmeli. Uzun yola cikarken %100 e çıkarmak sorun yaratır mi? Hep maks %80 e i cikmak lazim sizce?

[@ÇAĞATAYKORHANTOKGÖZ]

Uzun yolda %100 ; AC ile şehir içi %80-%90 ayda bir %100 şarj mümkün olduğu kadar %20 altına düşürmemekte fayda var. Selamlar

[@umutsr.7436]

Hayırlı olsun Çağatay Bey.

[@ÇAĞATAYKORHANTOKGÖZ]

Teşekkürler

[@umutsr.7436]

@@ÇAĞATAYKORHANTOKGÖZ attım guruba videonuzu Tek Çatıya 😊

[@Bugun_de_boyle_olsun]

Torres evx yazılmış tım vazgeçtim bu araca niyetlendim

[@mertottoman]

Hicam yeni almanin heyacani sanirim. Arac ac de 11 kw . Elektrikli evde alininca avantajli. Kisaca 22 kw olan yerliden bile kotu. Hizli sarj evde hayal. Disarda sarj edeceksem avantajli degil. Batarya cok minik. 429 km 100% de menzil var ki maalesef 80% yaparak devam edilecek o da 343 eder. 100% dolulukta yapilan testlerde kiş sartlarinda 429 olan arac sehir ici 370 sehir disi 320 yaziyor. Kisaca uzun yolda 100% pil ile cikarsan oyle. Sehir icinde ise 370 km 290 a duser en iyi ihtimal ile. Hayirli olsun . Fakat 2 veya 3 aya eksikliklerini yazmaya baslarsiniz siz durust birisiniz

[@hakanyldz6423]

1-22kw almanın hemen hemen hiç bir artısı yoktur. Evde akşam şarj etmenin kısa olması ne kadar etken ise o kadar, o da alt yapınız mümkün ise. Önemli olan DC şarj hızı. 800v mimari satılan araçlardaki en üst seviye şu an. Yerli dediğiniz TOGG 400v. 2-şehir içinde menzili 370kmden 290a düşer demişsiniz. Tam tersi artar. 3- Hyundai&Kia grubu tesla dan sonra kümülatif en verimli sürüşü sunuyor şu an için (Verimli Çinlilerin gelmediği için)

[@ÇAĞATAYKORHANTOKGÖZ]

Tabi ekşisi olursa yazarım. Teşekkürler