Опять Гидроник. Диагностика мокрой автономки с Фольксваген через VAS-PC.

[@ЕвгенийКовальков-д3ш]

Да,переделывал такое себе на спринтере,в обычную автономку,подключал водяной насос,пульт эбершпехер,пульт к брелку сигнализации(что-бы из дома запускать).Сейчас уже ничего не помню,куда какие пины,как всё подключал.А печка сама не плохая,при регулярном небольшом обслуживании,работает долго(кроме блока управления этого котла,в котором часто гниёт масса)

[@johnbob4711]

5 wz расшифровывается: 5=мощность 5кв, w= водяной, z = не полноценная автономка, а вспомогательный "догреватель", без управления на вод. насос ("обрезаны мозги"). Включается только по сигналу с блока управления мотора.

[@teamserviceTV]

А ещё в начале буква D (D5WZ) означает марку топлива D- дизель, B- бензин (B5WZ) :)

[@D_A_Channel]

На т4 5 кВт не ставились штатно никогда, это блок с шарана, если читается васей. Отопитель аналоговый, просто проц зашитый программой под ваг. Никакого кана здесь нету.

[@ПетрБондарев-и1к]

Фольксваген Шаран. 2002г. Стоял вот такой же догреватель. D5WZ. Сгнил болезный.... Нашёл б/у d5ws, с целью использования ее, в последствии и как предпусковой. Установили на автомобиле. Такая же как Ваша программа диагностики читает. Управляет механизмами. Но печь не запускается от слова Совсем. Вопрос такой: Будет ли она работать, как догреватель? Или это, чистой воды предпусковой подогреватель? Возможно ли что то сделать, чтобы она смогла сейчас работать, как догреватель? Влияет ли присутствие нагрузки на проводе дополнительной помпы на включение? Вывод управлением дополнительной помпой сейчас не подключен. Просто висит в воздухе. При запуске двигателя (-5,5°) нет никаких реакций. Распиновка большой фишки такая же, по цвету проводов и нумерации, как была на родной d5wz. Заранее благодарю!

[@Человек-т1я]

Дядька, а случаем не сталкивались - запускается вентилято на 2 , 3с, вырубает пару сек ждёт и заново запускает, что он хочет?

[@teamserviceTV]

Эберы так себя диагностируют в первые секунды запуска. Или у вас потом не работает?

[@BigFire505]

Вот этот красный плюс на клемме 1 обязательно должен быть всегда под напряжением? Типа подпитки ОЗУ какой-нибудь или что-то в этом роде? Просто я протянул провод от доп. аккума из под сидушки под капот и хочу подключить GSM реле. И чтобы включать питание и управление одним выключателем. Сейчас у меня подключено через ж...пу местными "спецами" по автономкам. Управление взяли с заднего аккума от таймера воздушки, а питающий провод так и оставили от аккума под капотом. Через год автономка уже не запускается, т.к. аккумулятор не успевает заряжаться после каждодневных пусков зимой. Сначала печка на прогреве свечи лупит пару минут 15-20А, потом стартер... Моих 30км в день для полной зарядки не хватает. А заряжать его отдельно не всегда есть время.

[@teamserviceTV]

Ну как бы предусмотрено что должен быть всегда подключено питание.

[@Den-ku9lw]

Которы у нас снят с вольцваген ауди или ещё с какого нибудь говна!