Opel AGR reinigen / Reparatur / ersetzen X20XEV

Hier zeige ich wie man am einem X20XEV ( 2.0L 16V 136PS ) das AGR reinigen / ersetzen wird. Es sollte für den 1.8L fast so ähnlich sein.Der Motor wurde im Astra Vectra Omega und Calibra verbaut.

[@Monilikesmusik]

Hallo Patty, Danke, Deine Tipps sind immer toll. Hatte bis 2016 auch den 2L 16V 136 Ps. NIE , fast 20 Jahre, Probleme gehabt mit dem AGR. Mein jetziger Opel Vectra 16l 16 V BJ. 2001 hat das AGR ständig verrußt. Reinigen ist schon Standard. Neues hat auch nicht lange was gebracht. Verdreckt ständig wieder. Ruckelt ständig und geht dann an Kreuzungen aus. Autobahnfahren ist gefühlsmäßig Horror, besonders nach Zwischenstopps, da z. B. Staus ja nie auszuschließen sind. Voriges Jahr ist u. a. der Zylinderkopf nach Reparatur durch gerissenem Zahnriemen von Werkstatt! ausgetauscht worden. M. E. besteht das Problem und erhöhter Ölverbrauch(und Verlust) seit dem!? Und - eben gerade bei Ölwechsel festgestellt, dass Ölfilter lose gewesen ist. Gibts da einen Zusammenhang?

[@pattysgarage]

Hallo , Der Motor ist bekannt das er gerne etwas Öl braucht. Ich denke weder die Kolbenringe oder Ventilschaftdichtung. Da du schreibst das da mal ein neuer Kopf drauf gekommen ist ,war der Gebraucht? Du kannst ja erst mal das AGR stilllegen ,ist aber nicht Erlaubt .Aber ist dein Hauptproblem noch nicht behoben .Weil die Ruß Bildung durch den ganzen Kat geht. Wieviel Öl brauchst du auf 1000km? Stinkt der morgens beim Anlassen kurz nach Öl ( Wie Diesel)? Mit deinem Ölfilter hättest du ja schon gesehen wen unter dem Auto ein Ölfleck wäre. Das hat nicht damit zu tun.

[@acastuseversmann]

Hmm ich habe den mit backofen reiniger gereinigt... Hat Funktioniert. Die Dichtflächen habe ich noch zusätzlich mit 1000 Schaumstof-schleif-dingsta (Mir fällt der Fachbegriff nicht ein^^) vorsichtig angeschliffen.

[@ezechielgoldstein]

Am Frontera B 2.2 16V (Motorcode Y22SE) ebenfalls das selbe Procedere, früher oder später ist trotzdem ein neues AGR fällig.

[@EzioMardel]

Thank You bro

[@vanlixmedia7955]

Gd evening... pls I need a diagram on the vacuum tanks and valve connection. Thks

[@vitalijlauer7853]

hallo, ich habe ein Problem mit einem Opel Vectra, Erstzulassung 2003. Davor hab ich nichts gemacht und auf einmal geht die zv nicht, klima, fh hinten, blinker, das radio schaltet sich nicht aus,Standlicht und Abblendlicht leuchten immer. Ein fehlerablese-Gerät findet das auto nicht. Abgesehen davon fährt das Auto genauso wie vorher. Was könnte das sein? Ich wäre ihnen dankbar, wenn sie mir antworten würden.

[@ahmetulusahin1915]

hello vectra b 1998 2.0 I want to clean my car's egr. What you use spray WD 40 other greetings from turkey I would be glad if you write the name of the other products what is the other spray

[@pattysgarage]

Es gibt extra EGR Reiniger von cartech oder liqui Moly.

[@alexander18ism]

Bei meinem X18XE1 sieht das AGR etwas anders aus, aber der kolben lässt sich keinen milimeter reindrücken. Muss das bei dem Motor rein oder rausfahren? Weiß das jemand?

[@DKeysB]

Danke für die schnelle Antwort. Da hätte ich noch eine andere Frage: Wechsel des Flachriemens ist an sich kein Problem. Nur der untere Motorhalter ist im Weg. Bekomme ich den von oben lose oder brauche ich eine Hebebühne?

[@pattysgarage]

Ja Nein Wagenheber reicht. Drehmoment stütze oben ab schrauben und den unteren Motorhalter los schrauben. Dann mit einem 2 Wagenheber den Motor etwas an heben (wird nicht gerne gesehen, da man auch vieles kaputt machen kann. Lieber Motortraverse verwenden) das du den keilriebenriemen einsetzen kannst.

[@cryptonit346]

+Patty´s Garage Geht auch ohne beim X20XEV.

[@rabahlekehal1943]

Hallo Party, ich habe eine Frage? Für die Unterdruck Leitungen, fehlen mir paar anschlüsse die noch offen sind. Hast du da zufällig dafür einen Belegungsplan für mich? Ich komme nähmlich da nicht weiter. Vielen lieben dank im vorraus!!!

[@pattysgarage]

Hallo leider nicht .es gibt aber genügend Fotos im Netz da wird sich was brauchbares finden. Oder aber auch Mal bei 7Zap teile Nummer Services da ist auch die eine oder andere Zeichnung wo man es sieht. Gruß

[@Rove66]

erst mal daumen hoch !!! habe den selben motor im omega. was mich beim zerlegen stutzig gemacht hat ?!: wohin der gekrümmte pneumatigschlauch mit den becher (mit 3 löchern drin) kommt. hängt der nur in der luft ? wozu ist der ????? hab ihn bei dir auch so rumhängen sehen. lg rove

[@pattysgarage]

+roland polzin Hallo ,Danke.Das ist ein kleiner Luftfilter.Der muss da sein ,den wenn das AGR zu sein soll, muss ja wieder Luft rein um das kein Unterdruck an der Membran weiter hin besteht. Gruß Patty

[@Deltajay.]

Frage: Opel Astra G coupe 16v 2,2 147ps man kann das Agr nicht blind machen ohne das da was umprogramiert oder per software gemacht werden muß oder ?

[@pattysgarage]

Ich glaube es muss umprogrammiert werden.

[@DKeysB]

Super Video ! Mal eine Frage: vor dem AGR Ventil sieht man bei dir eine Öffnung. Bei mir steckt da was drauf (X18XE 1.8), bei dir nicht. Wofür ist diese Komponente zuständig?

[@pattysgarage]

Danke. Das ist ein Zusatz Gebläse für den Kaltstart in Richtung Auspuff, damit der Kat schneller funktioniert bzw seine Betriebstemperatur erreicht . Der wurde ab ca 98/99 Modell nicht mehr verbaut und durch Software Änderung nicht mehr benötigt .

[@davevanvliet3348]

+Patty´s Garage ich habe probleme mit agr beim vectra b

[@davevanvliet3348]

+Patty´s Garage aber kan im nirgendwo finden

[@asarcik]

Warum die zweite Luftpumpe entfernen?

[@Trabiman601]

na ich glaube das entweder die Drosselklappe oder das agr ventiel verdreckt is das wollte ich mal reinigen aber mittlerweile glaub ich das mein nockenwellensensor für die Drehzahl im Eimer is und ich hab ja den astra g Coupe mit dem z22se motor

[@pattysgarage]

Schon mal den Fehlerspeicher ausgelesen?

[@VodeK-Techno]

ist das eigentlich auch das gleiche AGR wie beim X20XER motor?

[@pattysgarage]

sollte gleich sein.

[@sashoivkovski5660]

hi i cleaned egr valve whith WD-40 but i get error on op-com diagnosed p0403

[@pattysgarage]

Then it is broken and you need a new one. Does not always help WD40.greeting

[@wahrheitja6267]

Hallo, eine Frage hätte ich, wie ist es ausgegangen war das Ruckeln weg ? Ich habe den X16XEL, der hat das gleiche Problem.

[@pattysgarage]

AGR kann einer der Ursachen sein warum der Motor ruckelt . Kann auch passieren das man es tauschen muss.

[@Rolf0873]

hallo was könnte das bei meinem sintra sein. hatte das jetzt schon das 4mal . wir fahren dann die checkanzeige an , Kupplung betätigt und Motor geht aus. beim starten dreht er nur durch mit etwas gasgeben startet er dann und fährt als wäre nix gewesen. dann ist auch sehr lange zeit nichts.

[@pattysgarage]

Hallo, so was ist schwer mit Ferndiagnose. Was zeit den der Fehlerspeicher an.?

[@thomaskus7711]

Hallo PattyFrage, hast du ein Video wie man beim Astra G X 20XEV das AGR Still legt ?????Gruß Tom

[@djdamme3886]

Ist verboten und solde man hier nicht reinschreiben nur ein tip

[@jj84892]

Hi. Super Videos. Gibt es zufällig auch eins, wie man die Drosselklappe reinigt? Ich beschäftige mich noch nicht lange mit dem Schrauben. Bei mir ist die Kurbelgehäuseentlüftung gerissen, ich habe keinen Ölabscheider und fahre nur Kurzstrecke, wo das Kühlmittel nicht warm wird. (Warmes Kühlmittel soll angeblich helfen dass nicht alles zuölt). Jetzt geht die Leerlaufdrehzahl in den Keller oder der Motor sogar ganz aus. Meine Vermutung: Bei der Drosselklappe ist es zugemockt. Was hälst Du von Drosselklappen-Reiniger? KZbin empfiehlt mir Videos zu LiquiMoly.

[@pattysgarage]

+jj84892 Hallo und danke.. Um welschen Motor handelt es sich ?( Hatte schon das jemand auch was gefragt hatte und später sich heraus gestellt hat das es um den x16xel ging). Ich denke mal das es 1,8 oder 2 l ist . Die Drosselklappe reinige ich mit Bremseinreiniger ,wichtig ist das alle Bohrungen frei gespült werden. Aber probiere mal den Leerlaufregler zu reinigen das ist meist das Problem. Beim AGR würde dann meist ein Fehlercode gesetzt.Gruß Patty

[@jj84892]

+Patty´s Garage Hi. Vielen Dank für die Antwort. Habe den X20XEV. Ich habe den Leerlaufregler ausgebaut und mit Drosselklappenreiniger gereinigt (ist das ein fieses Zeug). Anschließend wieder eingebaut und noch die Drosselklappe (bei laufendem Motor) gereinigt. Jetzt läuft alles wieder rund. Danke für die Videos.

[@pattysgarage]

Freud mich das es gekappt hat.Das mit dem Leerlaufregler kann wieder kommen bzw die Reinigung nur für einen kurzen Zeitraum funktioniert .Dann muss er dann halb ausgetauscht werden.So war es bei mir.

[@selamisimsek6136]

Hi deine Videos sind echt super könntest du mir vielleicht bei meinem Problem helfen, komm nicht weiter und verzweifle so langsam gibt es eine Möglichkeit sie zu erreichen?

[@pattysgarage]

Hallo. Danke. Ja die gibt es. Einfach mal in der Kanal Info schauen. Aber Schilder doch einfach mal dein Problem.

[@d.suhina7276]

hi, habe einen opel corsa c 1.0 60 ps, habe das problem das wenn ich losfahren will, er mir fast komlett gas wegnimmt, muss kurz stehen bleiben, ca 1 minure warten und alles ist wieder okay, woran könnte es liegen ? haste vielleicht ein tip ? mfg

[@pattysgarage]

Hallo, habe mit dem Motor noch nichts zu tun gehabt. Aber die Drosselklappe Verrussen ganz gerne mal mit der Zeit. Reinigen hilft ganz gerne. Was auch ganz gerne Probleme machen ist der Luftmassenmesser. Vielleicht kannst dir da irgend wo vom Schrottplatz ein gebrauchten holen zum testen. Gruß

[@soo-tv95]

Bei meinem geht auch gar nicht die sekundärpumpe. Müsste doch auch mit zusammen hängen oder liege ich falsch

[@pattysgarage]

Die sekundäre Luft gebläse ist für den kalt start . Gibt normaler Weise ein fehler wenn die defekt ist.

[@soo-tv95]

die geht ja hab manuell über op-com getestet laufen tut sie nur sie geht nicht an wenn er kalt ist

[@pattysgarage]

Das ist egal. Kannst ja mal ein Blinddeckel drunter schieben um es wirklich 100% auszuschließen.

[@soo-tv95]

was für ein blind deckel?

[@pattysgarage]

Das es nicht ist. Um es auszuschliessen .

[@bastik.3011]

Hm ich habe dem exact selben Motor und bei mir hat es angefangen mit ruckeln und ist nun am Punkt das er mir aus geht sobald ich die bremse stärker drücke mit kupplung

[@pattysgarage]

Das kann mehrere Ursachen haben vielleicht sogar Falschluft vielleicht aber auch das AGR defekt. am besten ist es mit einem Fehlerspeicher mal auslesen anzufangen. sollte sich daraus nichts ergeben vielleicht mal das AGR verschließen um das auszuschließen oder als Fehlerursache zu finden .oder aber mal dem System mal nach Falschluft suchen.

[@bastik.3011]

@@pattysgarage das Auslesen meinte Mass Of Airflow und einen Code den ich mich nicht mehr errinere aber es ist der Google Suche nach das AGR

[@pattysgarage]

Dann probiere es aus.

[@oguzhandemir4518]

Die Aussage das dass AGR ein Fehler setzt stimmt definitv nicht, da dieses AGR keine Rückmeldung an das Motorsteuergerät senden kann über die Ist/soll Position

[@pattysgarage]

stimmt hab das ein wenig mit dem x16xel verwechselt

[@Trabiman601]

moin moin sag mal is das Mut dem z22se Motor gleich???

[@pattysgarage]

Verstehe die frage nicht wirklich.

[@eckiful]

Ganz gut das Video, aber.... AGR Stilllegung ist keine Steuerhinterziehung! Dieses wurde z.B. damals beim Omega B am laufenden Band in der Werkstatt gemacht. Gerade die V6 hatten Probleme mit dem AGR. Auch die Sekundär-Einblasung bei einem Omega ist keine Steuerhinterziehung.

[@pattysgarage]

ecki Meines Wissens ist das Möglich wenn es sich um ein elektrisches AGR handelt und es ein Software vom Opel gibt ,ist dieses auch erlaubt. Da es sich beim X20xev Unterdruck gesteuertes AGR handelt gibt es meines Wissens kein (No AGR) Software vom Opel. Für den V6 gibt es so eine Software,die hatten auch mehr Probleme mit dem AGR.

[@eckiful]

Patty´s Garage Es ist egal, ob das AGR elektronisch oder über Unterdruck gesteuert wird. Ich kann dieses aus reinem Gewissen behaupten, da ich damals auch über legt hatte das AGR und den Sekundärluft-Kreislauf still zulegen. Da ich mir nicht sicher wahr, habe ich einen Bekannten vom Finanzamt gefragt. Bei der Sekundärluft ist nur wichtig das man sie so stilllegt, das der TÜV es nicht merkt. Also entweder komplett raus oder nur zwei Schrauben eintreiben und Gummischlauch wieder drüber. Das AGR interessiert den TÜV nicht. Bei Modellen, wo das Steuergerät einen Fehlercode setzt bzw. setzen würde, muss es aus programmiert werden. Ansonsten eben nicht. Mittlerweile habe ich beides stillgelegt und bin so auch schon zwei Mal durch den TÜV. So ist es übrigens mit fast allen Bauteilen (Sonderausstattung) am Auto, auch eine Niveauregulierung kann man auf normale Stoßdämpfer umbauen, ohne das der TÜV meckert. Nur müssen dann eben auch die Leitungen und Pumpe verschwinden. - Alles was eingebaut ist muss auch funktionieren, außer man baut es eben aus. - Wobei normale Leute keine Niveau eintauschen würde. Ich auch nicht.

[@heros2110]

Beim X16XEL hilft es nicht. Der merkt die Blinddichtung und eine Software-Feldabhilfe gibt's auch nicht für den Motor. Ich hab so einen im Vectra B. Gott sei Dank nur der, ich hab noch einen Astra G mit dem Z18XE, da hatte Opel ein Einsehen, der hat kein AGR mehr.

[@xXxnetplayerxXx]

Hallo, welche Funktion soll das Silikonspray haben. Ich habe die Erfahrung gemacht das sich da der Dreck festsetzt, gerade wenn eine dickere Schicht gesprüht wird. Es verklebt regelrecht und wird zu einer klebrigen Pampe. Jedoch benutze ich es in einem anderen Bereich.

[@pattysgarage]

hi, soll ein wenig Gleitschmierung beitragen,bis sich das wieder ein geschliffen hat. Das Silikonspray was ich benutze ist recht dünn und nach ein paar km denke ich das weg. Silikonfett wäre da kontra produktiv .

[@xXxnetplayerxXx]

Patty´s Garage ok hab auch ein anderes agr ventil. ist elektronisch also nur ein wenig den durchflussweg gereinigt und mehr konnte ich nicht machen. nun hab ich eine andere frage: hab mein ansaugrohr von der drosselklappe gelöst und ne dicke schicht ölschlamm auf der klappe gehabt. habs so weit es ohne montage ging gereinigt. ist aber doch nicht normal oder? auto ist 210 tausend km gelaufen

[@pattysgarage]

nein ist es nicht.ist auch Schlamm am Öl Einfüllstutzen? Um welchen Motor handelt es sich?

[@xXxnetplayerxXx]

Patty´s Garage ist ein z16xe. da war mal öl aber der deckel hatte sich wohl etwas losgedreht. Da war jedoch viel ruß, auch auf und unter der motorabdeckung. Ich denke ein zeichen von zu viel öl im motor? hatte mal etwas zu viel nachgefüllt. wenn ich am motor vorbeischaue ist auch alle voller öl, von unten in den motorraum geschaut ist auch einiges an öl zu sehen. jefoch kein öl auf meinem parkplatz also verliert er im stand bzw im leerlauf nichts

[@pattysgarage]

Dann lass erst mal ein wenig öl ab .zu viel ist nicht so toll. Ölschlamm (beige bis hell braun ) ist nicht so toll. Alles sauber gemacht hast ja ,wenn es in 500 km wieder ist ,Zylinderkopfdichtung prüfen mittels CO2 test.

[@valialboss2528]

Hallo Tolle video gemacht Wie geht das mit opel combo 1,7 cdti Kann man auch das gleiche bei meine auto mache

[@pattysgarage]

Hi, kann man probieren .Würde aber ein extra Reiniger für AGR holen. Ob oder wie lange es funktionieren wird hängst schon aber wie weit man es noch reinigen kann.Diesel Ruß versaut die Dinger ungemein.

[@pattysgarage]

Schau doch mal bei Liqui Moly.

[@pakole8]

Hi,wo sitzt denn das AGR beim Astra G Caravan 75PS Bj.1998?

[@pattysgarage]

+Pat ole Gude, auf der ansaugbrücke zwischen zentraleinspritzung und Nockenwelle Gehäuse.

[@pakole8]

Patty´s Garage Ok Danke dann weiß ich Bescheid.

[@Trabiman601]

ja da sagt er mir ja das ein fehlerhaftes drehzahlsignal anliegt und is zwar selten aber da schwangt er kurz mit der Drehzahl und geht dann aus

[@pattysgarage]

Mal den Stecker mal kontaktspray benutzen. wenn keine Besserung dann mal den Motor ohne Nockenwellensensor mal starten . ( Da wird der nicht besser laufen) Schauen ob er dann an bleibt.

[@marco5784]

hallöchen patty´s garage, ich habe eine frage, ich habe mein ventil (gleicher motor) genau so gereinigt bzw gang bar gemacht wie du im video...kolben war aber davor auch schon gangbar..der fehler blieb, kann es sein das poti selber noch hängt? und kann man das iwie noch anders prüfen? weil ich habe im fehlerspeicher (code 34) agr unterdruckschaltventil spannung zu hoch drin. meines Erachtens läuft mein calli im LL nur auf 3 Zylindern, also mega unrund, aber wirklich nur im LL Bitte um Hilfe!! MfG

[@pattysgarage]

+Desmond Conner hallo, wie Kommst du bei x20xev Motor auf fehler 34 ? der fehlercode besteht aus 4 Ziffern? Gruß

[@marco5784]

hi, habe die beiden pinne im motorraum überbrückt.. dann hat die lampe folgender weis egeblinkt: 12...3...4...12 ende

[@marco5784]

ahhhh sry..10...3...4...10

[@pattysgarage]

so sieht die sache besser aus. das ist nicht fehlercode 34 sondern P0340 google mal danach . da wirst du auf Nockenwellesensor defekt kommen.Dazu habe ich auch ein Video. Gruß Patty

[@pattysgarage]

+Desmond Conner welche pins hast über brückt? die vom AGR? Das ist kein Poti oder so ,das ist ein ausgang der mit spannung versorgt wird. Gruß Patty

[@Trabiman601]

OK dann muss ich mal schauen wo der Sensor hockt

[@1964Orzel]

und wie siehts aus? hats gehalten die 5 jahre?

[@pattysgarage]

Bis jetzt keine Probleme.

[@1964Orzel]

@@pattysgarage das ist toll, dann mache ich das auch so bei meinem omega b. Das AGR bleibt ab und zu haengen und der Motor saeuft ab oder ruckelt.

[@dejanc.7083]

Hallo Patty, hallo Vectra B Freunde und Kenner. Habe Probleme mit dem Luftmassen messer. Bereits 2 mal getauscht und Fehler löschen lassen. Der Fehler taucht aber immer wieder auf. Wenn das Auto über 80c Temp erreicht hat, geht die MKL im Stand an. Wenn ich beschleunige oder im Stand Gas gebe, geht sie mit einem leichten ruckeln wieder aus. NWS und KWS sind neu. Kerzen, Luftfter etc auch neu. Könnte es das Kabel, welches zum LMM führt sein? Hatte schonmL jemand das gleiche Problem? Viele Grüße

[@pattysgarage]

Hallo Deljan, leider bisschen zu wenig Info um dein Problem. Ein tip den ich dir geben kann ist nur Erstausrüster Teile Verwenden wie LMM oder KWS oder NWS. Alles ander macht nur Problem und erschwert die Fehler suche. Da man sich neue Fehler einbaut. Gruß Patty

[@dejanc.7083]

@@pattysgarage Hey Patty. Alle Teile sind Original GM. Der LMM ist gebraucht, aber bereits der Dritte und der Fehler ist exakt der Selbe. So kann es meiner Meinung nach nicht am LMM selbst liegen, sondern an dem Kabel meiner Vermutung nach. Lg Dejan

[@pattysgarage]

@@dejanc.7083 Wenn die Leitung was hat ( Unterbrechung würde die MKL dauernd leuchten.

[@dejanc.7083]

@@pattysgarage Danke dir. Es ist echt seltsam, dass bei 3 LMM's exakt das selbe Fehlerverhalten auftritt. Viele Grüße

[@pattysgarage]

@@dejanc.7083 Vielleicht ist er gar nicht defekt. Mal die Live Daten mal anschauen.

[@th3drunk3n]

Stimmt es das der Z18XER kein AGR-Ventil hat?

[@pattysgarage]

+th3drunk3n so wie ich weis hat der keins.

[@th3drunk3n]

+Patty´s Garage hab grad nochmal in Ruhe geschaut. Hab es nun endlich gefunden. Es ist weiter unten, völlig verbaut und an so einem größeren Block dran. Da ich ein ahnungsloser Laie bin, lass ich lieber die Finger davon. Aber Danke für die schnelle Antwort.

[@pattysgarage]

ok . mach mal ein foto und schicke mir das mal .weil ich am z18xer motor noch kein agr gefunden habe.

[@JanRichter1977]

@@pattysgarage die Z18xe Motoren haben definitiv kein AGR Ventil. Aber dafür einen Den Kat quasi direkt im Krümmer verbaut.

[@dzafayxc7355]

Servus tolle videos machst du ,hab ne frage bei meinem opel Vectra 1.6l 16v bj2000 raucht es aus dem auspuff aber das AGR ist abgesteckt wenn ich es anstecke geht der motor aus was konnte es sein

[@pattysgarage]

Hallo,danke. Jetzt müsste man genauer schauen ob es Blauer oder Weiser Qualm ist. Bei Blauem stinkt es auch dann nach verbrannten ÖL. Bei Weiß ist es Wasser. Alles nicht so toll. Mit dem AGR bin ich da etwas Ratlos vielleicht ein folge Fehler. Was sagt den der Fehlerspeicher und welcher Motor ist es Genau? X , Y oder Z ?

[@TheArdanwen]

Agr beim Benziner .... sehr sinnfrei Raus damit verschlussplatte drauf und bei opel ausprogen lassen Das geht völlig problemlos

[@pattysgarage]

G3N3T1CD1S0RD3R Wurde aber im Video erwähnt.

[@TheNebukadnezar]

+G3N3T1CD1S0RD3R Geht leider nicht bei jedem Motor. In meinem Astra G X16XEL würde das stilllegen mit einem dauerhaften MKL-Leuchten enden. Und da hilft leider auch kein Reset oder Löschen des Speichers

[@heros2110]

Ja, die Erfahrung habe ich beim X16XEL auch gemacht. Schubbetrieb wird die MKL gesetzt und eine Feldabhilfe gibt es dafür nicht.

[@Veritas1389]

Do ein Blödsin, der ausgebaute AGR soll in Benzin eingelegt werden und über Nacht so stehen. Am nächsten Tag hat man ein fast komplett sauberes AGR Ventil

[@SerkanFenerbahceli]

hab einen opel tigra, und da sollte das magnetventil ausgetauscht werden, werkstatt will für reparatur 120 euro, er meinte das ganze motor muss ausgebaut werden, voll scheise

[@pattysgarage]

+SerkanFenerbahceli für 120 Euro baut dir bestimmt keiner den Motor raus. für den preis ist höchstens Material plus Einbau. das sind humane preise. Man kommt nur etwas beschissen dran.

[@onjens15]

Für sowas nimmt man ein AGR Reiniger und kein Silikonspray oder WD 40 Schrott.

[@djdamme3886]

Natürlich geht sowas auch klar ist BMW FAN

[@МухаметбиКунижев]

Вот блин!говорила мне маманя-учи немецкий!Они ещё прийдут.Купил Опель а продал Ваз, поди теперь пойми этого нехриста.

[@bumer1992ify]

Тебе перевести

[@НиколайНиколай-у2н]

А где воздушный насос? Nein?

[@frickwilhelm3698]

Zu viel unnötige Arbeit gemacht, hab neues gekauft und eingebaut pfennig beträge