ヤマト運輸VS佐川急便【同じ仕事して佐川急便がヤマト運輸の3倍儲かる理由】

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Күн бұрын

Пікірлер: 48

@eijinokyuden 6 ай бұрын

えいじの宮殿 LINE公式アカウント関東・東海・関西・中国地方・福岡市で軽貨物の案件配信中↓ 🚚🚛💨 liff.line.me/1645278921-kWRPP32q/?accountId=128dzwyk ヤマト運輸VS佐川急便【同じ仕事して佐川急便がヤマト運輸の3倍儲かる理由】 1.同じ仕事量をこなしてもヤマト運輸より佐川急便が3倍儲かる天下の佐川急便はとにかく利益に拘る ◆“効率的に稼ぐ力”が佐川に及ばず　ヤマトホールディングス 2023年3月期の売上高は1兆8006億円佐川急便の親会社 SGホールディングス2023年3月期売上高 1兆4346億円 2社の売上は3600億円以上離れているしかし利益は佐川の営業利益率は9.4％ヤマトは3.3％佐川はヤマトよりも効率的に稼いでいる 2.大手荷主依存体質と正社員依存体質がヤマト運輸の儲けを減らすヤマト運輸は正社員荷物をできるだけ配達させて、協力会社には渡さない繁忙期以外でヤマト運輸の業務委託で稼げる現場は少ない正社員のドライバーは会社にとって実はコストアップ委託ドライバーを大切にして稼がせた佐川急便の10年と委託切りをしてきたヤマト運輸の10年は数百億円の利益の差が出た ◆「Amazonからの撤退」が分岐点に佐川急便の2013年3月期の営業利益率は3.5％現在のヤマトとほとんど変わらない水準 2014年3月期に5.2％まで急速に高めるこの期に佐川急便はクロネコヤマトの営業利益率を追い抜いた 2013年に佐川が下した決断こそ、Amazonからの撤退個人宅向けの細かな荷物は配送に手間がかかり、1つ当たりの配送料も高くはありません。ただでさえ、人手不足な業界にも関わらず、業務負荷は高まる一方 3.佐川急便が利益率を3倍にした方法アマゾン撤退から経営方針を変えて 1つ1つの荷物に対して利益を見直した佐川急便はフリーサイズパッケージをやめた縦・横・高さ　400サイズ現在は0〜260サイズまで大きなサイズは単価が高いクール便の運賃見直し赤字顧客の運賃交渉大手荷主依存体質から中堅大手荷主の取引と地域密着顧客の徹底を広げ運賃を見直し続けた 4.ヤマト運輸の構造改革は長期的な利益に繋がるのか？人を切って利益を出すコストカットは長く続かない能力が本当に高い人間は溢れた人で新しいビジネスをする

@フロッグ-f4u 6 ай бұрын

ヤマトは経営陣が終わってる

@Youichirou-pi5rn 6 ай бұрын

SDより無駄な背広が本当に多いんです。経営者もわかっているはずで間接人員（無駄な背広、スタッフ）のリストラも考えていると思います。ドラバイバーの数は適正だと思いますよ。でも若手、中堅SDの退職者が止まらないみたいですね。

@とくとくしんしん 6 ай бұрын

今ではヤマトから佐川に入ってくる事が多くなりました。昔は逆でしたが。

@チャーリーブラウン-m9z 6 ай бұрын

えいじ様、こんばんは。お疲れ様です。以前、ヤマト運輸は値下げをして顧客を増やしてしまった事が、今になってキツくなっているのでは。と思ってしまいます。佐川急便の管理職が、値下げはしない。と言っていた事、規格外の値段が高い事を覚えています。ヤマト運輸にも守りに入るのではなく、攻めていって荷物を取っていって貰いたいですね。これからも、佐川急便はサポーターを大切にして、集配すべきと思います。

@vn4951 6 ай бұрын

金より、ストレス無くスムーズに配達出来る方を選択しますね。

@ひろろ-l6b 6 ай бұрын

初めてのコメント失礼致します。格運送会社が、コストダウンに力を入れているのは、B to B 幹線輸送と思われます。何故なら、B to Cの区画では、まだまだ、改良の余地があると思います。改良の余地が有るのに、幹線の立場を曖昧にするのは、悪手だと考えます。

@羽田春男 6 ай бұрын

現状、大手運送会社で営業利益多く出している所は、今後、消滅する。今は、営業利益を出さず、運転手の給料を上げることが一番重要です。大手運送会社さんよ、下請けも含めて運転手の給料を50万円以上にしなさい。

@木村憲治-w9y 4 ай бұрын

私も佐川急便で仕事させてもらってますが絶対…佐川の方が稼がしてもらっている感じがします(o⌒∇⌒o)(笑)

@よしお-l6b Ай бұрын

えいじさん　お疲れ様です　確かに佐川稼いでます　佐川にも色々な職種があります　若い人　女性も増えてる印象　今こそ実力主義の時代かな　ドライバーでもボーナス50万女性でも管理職になれば100万　ドライバー　委託以外の職種以外の年収や　やりがい　5年10年後のあるべきビジョンをえいじさん目線で語って頂けると　物流業界に興味を持つ人が増えると思います❗

@makotoyamada7578 6 ай бұрын

詳しい解説ありがとうございます。

@boomsaruboom 6 ай бұрын

相変わらず佐川のいいところだけ説明路線の仕組みは未来感じません減給ブラックから抜け出せない切るとかの前に撤退されちゃってるしな取り締まり厳しくなればさらに加速ばら積み長時間若いやつには絶対に選ばれない仕事内容ブラックだからこその利益率そこを封じられてく集配のほうにも影響がでてくるんじゃないですか佐川は堕ちてくイメージしかない宅配なら逆にヤマト郵便のほうがじわじわ良くなりそうな気がしますけど

@eijinokyuden 6 ай бұрын

路線問題は佐川急便も改善がいりますね郵便局が佐川急便に勝つのはかなり難しいヤマト運輸がモタモタしてないでまともにやれば佐川急便を一瞬で抜きます元々持っている母体、会社の財産や積み上げてきた品質がやはりヤマト運輸に勝てる会社は日本に無いただ、ヤマト運輸はこの数年経費削減に走り自社の強みを活かしきれていない物流スキームでNo. 1はヤマト運輸経営陣に物流のプロを入れるべきですね

@rui5379 6 ай бұрын

おはようございます！ S急便は経費削減の為につけ合わせの伝票を廃止しましたね。それにより配達員の手間が増え仮伝、印刷に使うロールを2日に1つ使っています。おまけに仮伝を注文しても在庫切れで全く手元にきません。（仮伝を大量に使うことぐらいわかってるだろ）そんなこんなんで経費削減？になっているのか???と日々おもいます笑

@eijinokyuden 6 ай бұрын

あれは、今後ドライバーの配達を遅くしますね💦

@rui5379 6 ай бұрын

ありがとうございます。ただただ全て圧着伝票にすればいいだけだと思いますが…現場がみえてない、変わらんですね😂

@ren9obutu 3 ай бұрын

どうせみんなサインレスでやるからいらないんですよね、実際グレーな話ですが

@わんわんまるく 6 ай бұрын

東京の一部のヤマトが 5月14日から試験的にUber Eatsに一回のピックで最大14件迄持てる配達を依頼できるサービスが始まるみたいです。どうなるんでしょうか？

@mugimeshitaitarou 6 ай бұрын

セブンミールの悪夢の再来ですね🤣

@川守田雅啓 5 ай бұрын

現場のドライバーはそんなの出来るわけないよ。今の時代と逆行してます。ヤマトの馬鹿な上層部は何考えたいるの?

@siberian.catslover31catcrazy 5 ай бұрын

セブンミール取りに行くのも配達もめんどくせぇー🤣

@siberian.catslover31catcrazy 5 ай бұрын

Uberの荷受けをヤマトがやるってカァー🤣食品扱って得する許チャイナはねぇー

@渡辺なな-q1j 4 ай бұрын

皆、小倉さんが言っていた、サービス業なのに、お客様に、ありがとう、ご苦労様と言われるのが価値がある。楽な方向に行くんは本人の価値観。。

@バカチルノ 6 ай бұрын

ヤマトは教育のやり方が決して良いとは言えないから、伸びないと思います

@Youichirou-pi5rn 6 ай бұрын

えいじさんよく言ってくださった Amazonは要望が多過ぎで運賃が安いここを改善しないと軽貨物は稼げない

@RokiDan 6 ай бұрын

すげえな佐川急便数字に強いんだな

@user-cj2um2uu9l 6 ай бұрын

そらバラ積みで輸送効率高いからね

@boomsaruboom 6 ай бұрын

よそが待機してる時間は仕分けばら積みさせらる時間破損事故労災パワハラモラハラ今年もブラックブラック荷物も減ってるしそれをメディア政治で話に登らないのは何でかなぁ流石だと思いますヤマトはやりだまで気の毒だはそうなったときはどこだって下請けからやられるのに

@ルデシ 5 ай бұрын

佐川は3万あった家賃補助無くなったんだよね？今から入社した社員は単純に3万低いのかな？

@eijinokyuden 5 ай бұрын

勤務に手当

@ルデシ 5 ай бұрын

@@eijinokyuden 今入社の社員も低く無くて同じって事ですかね？

@garugaru-rj6vj 2 ай бұрын

佐川が　すごい　じゃない。　普通の考えです。ヤマトが　ダメ　なだけ。ヤマトの利益率２％が低すぎるだけ。

@ヤマさん419 6 ай бұрын

ヤマトサンノセンターでアルバイしましたが、意外と荷捌きざつ

@boomsaruboom 6 ай бұрын

佐川さんのセンター一般人が想定してる遙か上をいく荷扱いの酷さ割れた音のするダンボール潰れた破れたダンボール折れた竿潰れた植物中身と外見別々とか酷いの上を行くからｗ

@expendable6534 4 ай бұрын

ヤマトが佐川さんが手を引いたツルハの大型の荷物の受注を開始。８月からは福山通運も加わるが、パレット１本当たり１２個位しか入らない荷物を、北海道九州を中心に１日２５００個発送。輸送コストを考えても採算割れ。赤字になって当たり前。

@太田晃司-t5h 2 ай бұрын

佐川は、去年4月、今年4月と運賃を2年続けて上げた理由の一つとして協力会社への還元を挙げていたが、2度に渡る値上げで末端の、委託配達員には１円たりとも還元していないのが実情。自社の利益だけは何としても確保する姿勢は素晴らしい。委託の人が可哀想。

@doragonfish6423 5 ай бұрын

佐川かぁ… 金が良くてもあの格好は無理だわなぁ。あっ、制服ね。囚人だよ。まるで。

@user-cj2um2uu9l 6 ай бұрын

髪型かわいい❤ セサミストリートみたい

@キャベツ太郎-o5k 6 ай бұрын

つい爆笑してしまいました

@旅好-s6e 5 ай бұрын

13日月曜は関東大雨の為、大幅に遅延が出ます。クレームは大雨に言ってくれ‼️

@旅好-s6e 5 ай бұрын

また、本社にクレーム入れようかな🎵