おりこうチューンとムダ金チューン EG6編【Best MOTORing】1998

[@1.5xssk]

章の「なんだよこれ・・・」は草 雑誌の個人売買でパーツ揃えるってとこに時代を感じるなぁ・・・

[@3rdbasskmd]

spoon今でも通用する内容だな

[@fujisan640]

『釜掘られて　慰謝料で』 吹いたがな(笑)

[@michael__fernandez69]

ほんとベスモはスプーンの市嶋代表をコケにしてるよねｗｗｗ まぁもっとも、本人はまんざらでもなさそうだけどｗ

[@ra_pid8343]

Don’t stand so... Don’t stand so... Don’t stand so...close to me!

[@hondaservicecenter]

Makes sense in this day and age

[@altima1_agu]

普通にカメラ轢かれてて草

[@stancesedan4498]

manto tt 草

[@ZERONEINNOVATIONS]

残骸が飛び散ってるｗ

[@Torigarasu_7856]

7:03

[@user-gq3xm6vi7c]

またこういう企画やってほしいな いまどきの装備(たとえばECUとか)の違いとかも知りたい

[@rakuwel5170]

オカマ掘られてでむちゃくちゃ笑った、やっぱりEG6いい車だなぁ…

[@ボーイズ元旦]

ダブルクラッシュと行こうぜ!

[@takacchiiiii]

まぁ単にいいもの積めばいいってもんじゃないもんね

[@pandakoDrift]

今おもったけどいっつも章が遅い車乗って最下位だよね…ｗ可哀想

[@marcusmizerak]

God I love these videos!

[@Johnny-ch]

音がたまらん…。

[@Supra_FD3S]

ショップマシンと妥当にやり合える読者マシンはすごいな

[@Wesley_C]

A better EG and a better racing life.

[@mikedavis4396]

このレースクイーンなんて人ですか？

[@クチナシ保育園]

土屋さん、ぶちギレてるよ……完全に。

[@AceKylar]

that's a lot of cool vibrations

[@JD-ns9mr]

This is how I feel going on the interstate 🛣 loop in my bone stock 90hp eg hatchback lol

[@AnthroGearhead]

90hp ?!

[@tacklefatkids]

@@AnthroGearhead 90hp???

[@hasansolum]

90 Horstonks..

[@giancarlolugo9586]

@@AnthroGearhead Maybe it's the 1.3 carbureted version

[@vching]

広告がspoonだった

[@つき-d6w]

相談役若いなぁ

[@michaeldavidmontalvo2402]

This was very nice

[@coolomino]

Shingo expect he doesn’t crash to people

[@andra_syawwal]

**shingo noises**

[@BOMO-e6d]

わいのお父さんのシビックかな

[@サーモン田中その810]

もやしライダー ？！？！？！？！？！？！？！？！？！

[@CYP2C9]

事実でもカマ掘られて慰謝料とか言うの辞めろｗｗｗｗｗ

[@DonReflexink]

english subs pls :(

[@dekudiscoverslegs2456]

yep

[@Themenace6786]

Im watching from hawaii

[@宮本榛-v6r]

VTECといういいもんを捨ててまでハイカムにするとは残念だ。

[@integratyper9541]

宮本榛 VTECをハイカムにする必要あるんか…そのエンジン自体がレーシングエンジンに近いのに勿体ないねw

[@shirokuma012]

VTEC機構は捨ててはいないと思いますよ。通常のVTEC用のハイカムは機構を活かしていますよ。 機構を捨てたハイカムは戸田レーシングのVTECキラーカムってヤツがあります。これは動弁系の軽量を狙ったものです。 ノーマルのエンジンにハイカムだけ入れてもイマイチですよね。排気量上げたり圧縮も上げないとハイカムが活きてこないです。

[@ls1783]

やっぱ赤のEG6と言えばNightkidsの庄司慎吾だなぁw

[@harachan1995]

いや、オーバーレブ！のアイカでしょ！

[@プラグ小僧]

とっち わかりますw

[@YK-lb6nn]

でもこの色って褪せるんだよなぁ……

[@jonathanv.g6325]

Muy bien todos!!!

[@brenanporter2631]

Love this stuff

[@1KkkK1]

今の車って昔の様な楽しさがないよね。だから車離れが進んでってるし、もっとテレビでも放送して欲しいよね。昔の所さんのやつみたいに。

[@1KkkK1]

そして、今の車は高い。

[@をプレイするチャンネルゲーム]

映画泥棒 昔のような楽しさがないというより、値段が高くて楽しさがわからない そもそも買えない っていう気がします｡ あくまで個人的な考えですが(((;°▽°))

[@1nvillage]

衝突安全性の関係で、軽いボディが作れないから。 重くなるからどうしても排気量も大きくなり、金額も上がってしまう。 そういう意味では86は頑張って作った方だと思います。 現在ではあれでもライトウエイトと言える。

[@zonegunnsou]

走る楽しさは今の車もあるし、むしろ車体バランスは今の方が良いから手を加えればそれだけ応えてくれると思う。値段も給料が上がってきてる昨今、そこまで高いとは感じないですけど…。ただたんにミニバンと軽が溢れすぎてて楽しい車に目がいかないのでは？と思います。海外によく行きますが、ミニバンの遭遇率は極めて低いですよ。

[@1nvillage]

zonegunnsou 私はそれなりに昇進してますが、給料なんて10年前から殆ど上がっていませんよ、、、 世界的にも名が知られているそこそこ大きい企業なんですけどね。 今の若者なんて、給料の殆どがアパート代で消える程度しか貰っていないので可哀想なもんです。

[@bjhbjhbjhweeee]

경쾌한 움직임! 역시 경량 스포츠카는 FF야.

[@k24hybrid]

Subtitles please!!

[@asinagaritoru]

軽量化に勝チューニングなし！ ドンガラ仕様こそ最強のコスパMAXチューニングやでぇ！

[@SilverScarletSpider]

Yay old cars

[@weishen5938]

4:39 lol😂

[@findtherightbeat]

6:16 🍻🍻

[@syonennouta]

遅い原因はフィー◯ズのパーツだな(笑)

[@itsatrap4986]

B16 is just gutless. B18/B20B is so much better and cheaper. A B20B low compression is $350 with a stock VTEC head and can make power like a SIR-G/GSR. You can even make more power with the higher compression B20 block along with Type R cams. So with a 3 inch intake with velocity stack, 68mm TB, 4-2-1 PLM header, 2.5 inch exhaust and Hondata, you can make between 180 -195ish WHP and 135 - 140WTQ. That's pretty awesome for factory parts and simple bolt-ons. $4,600 for a stock 98 B18C R, no thanks. 😂

[@michaeldavidmontalvo2402]

While I get what youre saying. Type r engine is still a type r engine (:

[@giancarlolugo9586]

@@michaeldavidmontalvo2402 Lol he said 180hp-195hp a stroked B16A to 1.8 can make over 215hp and can rev 9.000RPM's or 10.000RPM's If you change the valve trains and Camshafts and Cam gears and valve spring retainers the B20B's always cut at 8.200RPM's and I heard with the time those engines end blowing up because the block it's weak It wasn't made for resist high RPM's now wonder why only makes 130 hp from stock and it's from a small crossover even the D16A1 the DOHC D series have more potential and the GSR and Type R B18C1 and B18CR are well know for have more compression rate than a B20B or a LSV setup

[@fabrb26]

10:47 someone could explain ?

[@biancorosso6125]

Spoon had lowered the rear because the road surface was wet,and that was much lower than red one DK drove.

[@l3-33lightav6]

The white civic is evolving into [COOL VIBRATIONS]

[@soraitzul4988]

2021

[@abdulkadirthecarguy1948]

Eng sub please

[@あのさ-c8s]

宮野せんせー！

[@benedictgador8309]

I need sub on this one

[@unitedfan9646]

This was the slowest race I’ve seen in a while

[@johnwillyn]

United Fan you preferd a bunch of V8s running in circules in a oval track right? -__-

[@山田太郎-h5q7h]

なんで運転席側のウィンド下げるの？

[@たなか-t1n]

暑いor脱出口

[@の如月]

ヒーター付けてるからね

[@diamondkingold5]

modal ig fb twitter pls

[@おさムーン]

オイルクーラー付けると油量が減るの？油圧でなくて？誰か教えて？

[@JAWEYE]

オイルクーラーの方ばかりに オイルが行くので 肝心なエンジンの方にいかなくなって 油量が減る状態になりますね…

[@山口颯馬-w4v]

おさムーン す

[@ポンタロー]

窓全開ってどう言った意味が....?

[@zurisunightcore2649]

エンジンの熱で車内が熱くなったり ドライバー自身も通気性がとても悪いレーシングスーツを着用してフェイスマスクにフルフェイスヘルメットにレーシンググローブという重装備でとにかく暑い 窓を全開にすることでドライバーの自然クーラー代わりとクラッシュ時の脱出口の確保する意味で窓を全開にするのです 今の箱レーシングでも 窓は軽量化のためにアクリル製に置き換えられたり窓自体が取り払われドアの機構を無くし窓から出入りする仕様もあります さらにドアの機構を無くすことでボディ剛性を上げているのです アクリル製にすることで外からビス留めで固定し緊急時に中から押し出すことで窓を外して緊急脱出することも出来ます

[@agpk2530]

ヴィッツレースしてる人に聞いたんだけど エンジンルームの熱を逃がすためヒーター付けっぱなんだとか。 で、暑いから窓を開けてるんだと思う。