Основные судовые операции. Якорная стоянка. Лекция.

[@scalpel6010]

Ни разу не моряк и никогда им уже не буду. Но интересно что пипец. Смотрю как Дискавери :) Спасибо.

[@EstellaMadl]

Никогда не говори никогда. Я в море пошла в 40+ и шо?

[@tazir4423]

@@EstellaMadlи шо вы там делаете

[@EstellaMadl]

@@tazir4423 капитаню на круизнике )))

[@ЖекаФамилия-е3й]

Уже роликов 10 за вечер глянул

[@EstellaMadl]

@@tazir4423 работаю )))

[@Александр-л9т9т]

44 года в профессии, ничего нового не услышал. Но был бы очень благодарен если бы услышал это 40 лет назад. Для начинающих моряков польза огромная. Спасибо за труд и передачу опыта.

[@bio3925]

Зачем я это смотрю? Яж системный аналитик 😂. Тимур, спасибо! Очень интересно!

[@Виктор-п3и5л]

Промышленный альпинист )))

[@tazir4423]

Бухгалтер 😂😂😂😂

[@soulocclusion]

Стоматолог

[@dmitrikristensson967]

Мне 41 год, работаю финансовым контроллером, хочу стать капитаном танкера. Возможно ли это, и как это сделать наиболее эффективно? 😊

[@ФедорЦвайгер]

Очень доходчиво и доступно, по шагово подаётся материал. Говорю как Ваш коллега. Ваш канал это настоящая находка для штурманов, и особенно для старпома. Слушаю ваш материал и в это же время представляю и сопоставляю свои действия когда подхожу на якорную стоянку. Отправил ролик с этой темой близкому человеку, который только как пару контрактов приступил к исполнению обязанностей 👨‍✈️ на брокере. Удачи и спокойной работы!

[@ЮрийМолчанов-е3б]

Хоть и не моряк но судоходная тема безумно интересна,спасибо вам за контент!👍

[@hermankompaniiets]

Я дальнобойщик, но сижу и слушаю с большим интересом :)

[@oxyplik3542]

Тимур! Братан ! Твои мореходные классы самые классные на Ютюб ! Спасибо тебе дорогой ! Мы и есть сопротивление.

[@АннаПолегенько-г2ф]

Кому сопротивляешься, херой?😂

[@ugli777]

@@АннаПолегенько-г2ф Им не важно, главное сопротивляться )))

[@saabovets888]

​@@АннаПолегенько-г2ф 😂😂😂

[@CaptainTymur]

Спасибо сэр. Не обращайте внимания на дебилов.

[@themarcellolol9561]

Мне меньше чем через месяц в мой первый рейс. Спасибо за лекцию) пытаюсь наверстать упущенное на скучных парах

[@konstantinkrigorov7228]

Спасибо Вам за то, что освещаете тонкости морского дела, потому что мы простые, сухопутные люди понятия не имеем что там происходит!

[@Pavel-eg1ly]

от Алисы 00:00 Постановка на якорь 02:46 Критерии выбора места для якорной стоянки 13:55 Подготовка к постановке на якорь 19:52 Заход на якорную стоянку 23:59 Управление скоростью и управление судном 27:42 Использование якорей и якорных цепей 30:40 Расчет длины якорной цепи 34:28 Потеря якоря и выход на канат 39:25 Завершение постановки на якорь 41:14 Подготовка к стоянке на якоре 50:33 Контроль местоположения и траектории судна 52:25 Рекомендации по безопасности и предотвращению пиратства 54:15 Постановка и стоянка судна 56:06 Съёмка с якоря 58:50 Очистка якоря 01:01:38 Потеря якоря 01:03:33 Потеря якоря и его последствия

[@oleksandrkurnyk6481]

Пару лет назад стоял на яшке в Кувейте, на рейде Мина Аль Ахмади, и как-то прогавили момент, когда ночью кратковременно поднялся порыв ветра до 25 узлов, и якорный барабан чуток прокрутился на тормозе, пока не упёрся звеном цепи в кросс-бару. Ветер быстро убился и вахтенный помощник даже никому об этом не сказал, матросов отпустили с вахты на рабочий день, поэтому никто якорь не проверял, держит ну и держит.. через пару дней, с полной водой нас зовёт диспетчер, надо поднимать якорь и шуровать брать лоцмана. Мы давай выбирать якорь, а пал не поднимается, за 2-е суток вес гружённого судна деформировал саму бару и плюс в бублик выгнуло пин, который крепит этот же кросс-бар..ух..пока сообразили чё делать, пока нашли турбинку чтобы отрезать пин, а тут бляха розетка на баке не работает, потом пока нашли электрона чтобы он нашёл удлинитель, а их надо было 4 чтобы достать до АДГ.. вообщем выбрали якорь через 3 часа, опоздали взять лоцмана, начался отлив, лоцмана перенесли на следующий день со всеми вытекающими последствиями и штрафами. Цепь последовательных ошибок допустил почти весь экипаж, от Капитана до матроса, но виновным сделали электрона, потому-что не работала та грёбаная розетка🤪

[@GeneralBlackbird]

О! когда построю модель , то буду развлекаться, носовые то якоря рабочие и подобраны по весу.

[@СергейИванов-с5ф7г]

К морю не имею никакого отношения. Но как же интересно смотреть Ваш канал. Удачи и мира.

[@cyetacyet8476]

Отличный материал с крутой качественной подачей

[@АлексейУраков-д9и]

Спасибо,Мастер.Суперлекция для начинающих штурманов, в 80-х были штатные капитаны-наставники на каждый тип судов,ходили в рейсы.От них было мало пользы, больше метуса на мосту.А такие вот лекции-это в кайф и по делу.Семь футов!

[@МихаилМартынкевич-е6у]

Крутое информация. Не морят я, но безумно интересно! Спасибо.

[@ozo-ronin]

Все полезно и для шкиперов маломерных судов. Единственное, на яхтах можно пробовать освободить якорь, путем фиксации и маневров судном)

[@vasiliybespalov1991]

Моё почтение! Капитан, вы собрали весь опыт и практические познания, и возвели в одну эссенцию. Такие бы тренинги проводить на судне, а не только обсуждать сейфети и дырявые процедуры.

[@mindaugasliepuonius9488]

Спасибо за лекцию. Я ползиюсь проще формулой - 1:5, умножаеш глубину на 5 и получаеш длину цепи. Также практикую "зацепку якоря" - когда цепь натягивается при постановке, даю рывок назад до скорости 1-1.5 узла, чтобы зарыть якор лапами. Нераз потвердилась такая практика. Если просто бросиш якор, он нецепляется за грунт, а вот зделаеш токой рывок и стоит как вкопаны.

[@ILIA27100]

Самое интересное что конкретно эта тематика касается и яхтенного дела. Чем и интересны твои лекции .

[@irina.a.b]

Тимур, очень интересно узнать про законы в нейтральных водах. Знакомый старый француз рассказывал, что он и женил на борту и судьёй был, что законы совсем по-другому работают. Расскажите пожалуйста как всё обстоит на самом деле😊

[@77aleks77100]

Законодательство по-идее должно соответствовать законодательству страны флага, а капитан единственный на судне представитель власти имеющий право на совершение юридических процедур не только от лица нанявшей его компании, но и именем закона государства флага судна. Другое дело как потом легализовать эти процедуры в третьих странах т.е. поставить апостиль...

[@ILIA27100]

Тимур ты молодец. Смотрю как яхтсмен. С удовольствием. В Украине яхтинг приумер, на время. Хотя бы с тобой смотрю эту тему.

[@StereoDiscoShit]

Спасибо за лекцию! как всегда очень интересно и душевно

[@UElectronix]

Ну супер, и подача информации, и уверенность, и убедительность. Спасибо! //Пару раз держался за штурвал речного судна (знакомый капитан-наставник дал подержать). У меня возникла сильная паника по поводу инерционности судна и непонимания, куда оно движется вообще и что будет через время. А он стоит ржот))). Потом чуть понял, как оно управляется, но мне это как бы и не надо было. Капитан сказал, что есть два типа людей - первый тип бесстрашно рулит, затем паникует, второй тип сначала паникует, затем пытается разобраться.

[@ИгорьЛященко-ъ3с]

Супер, очень интересно Дякую Вам ❤

[@Pavel_Viktorovich]

Только сегодня просмотрел твой сериал про кругосветку... а тут видео). Очень жду новое кино с рейса, хоть сам ни какого отношения к морю не имею, но очень интерестно

[@Nort.72]

Очень интересно! С удовольствием прослушал.

[@sicorsky2]

О, очень давно хотель ролик по этой теме! Спасибо, Тимур!

[@mnovikov128]

Дождался, хотя и не удалось в Таллинне получить аудиенции, тем не менее... очень доступно, интересно и профессионально.

[@CaptainTymur]

Я написал в ТГ, приезжайте. До 14.00 Тусовался ждал пока в гостиницу заселят.

[@SakadinVasya]

Тимур у тебя несомненно есть талант лектора, тебя крайне интересно слушать так, что тема лекции не так уж и важна.

[@СергейДавыдов-у6п]

Тимур, очень рад, что я с тобой, дай ссылку на Анатолия-судового повара...Мариупольского...(

[@CaptainTymur]

добрый день сэр. у меня нет информации ктоме как общедоступной из интернета

[@58vvvvvv]

Спасибо Тимур.

[@Nazarfest]

Доброго дня привіт з України розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті дякую за вашу працю Дійсно цікавий випуск!!!! Майстер переглядаючи ваші відео на мене находить спокій Дякую!

[@XXXXXPPPPP]

Капитан, спасибо эа отличный контент

[@marinakoval3271]

Очень классное видео❤Спасибо вам за ваши видео😊Всегда приятно и интересно посмотреть

[@jerryletehen]

Благодарю за лекцию. Когда сообщается, что что-то хорошо очень/не очень или плохо очень/неочень, то не всегда очевидно и понятно почему это так. Прошу по возможности вносить ясность.

[@igorsatler7750]

University of cap. Timur is the best marine education facility of the world!

[@Levi-Lex]

*ГОД ВАШИХ ЛЕКЦИЙ - И Я ЛЕГКО СДАМ ЭКЗАМЕНЫ НА СТАРПОМА)))))) ХОТЬ САМ ГОССЛУЖАЩИЙ)))*

[@viktorchyrkin4408]

Думаю,для начала,на должность 4-го ( junior officer) помощника❤

[@mlxrocks]

Якорные клюзы цементируют не для дополнительного крепления якорного устройства, а чтобы в цепные ящики не попадала вода. Никогда так не делал, но практика такая есть. Для этого между цепью и клюзом забиваются деревянные клинья и ветошь, а сверху заливают слабый цементный раствор. Перед приходом в порт это всё легко удаляется.

[@sergeisergei-io1hd]

😊

[@Рубен-ь8к]

😮❤

[@ПавелГлимаков]

Спасибо , очень полезная информация

[@ivanbalan1992]

Крутое видео , спасибо 👍👍

[@RUNOV.A]

Рад видеть Вас мастер капитан! Тимур и все хто в кругу,удачи у моря и походу с интересом желаю!

[@oxyplik3542]

Дядь "Кеп" слово триггер. Отредактируй на капитан или мастер капитан.😮😮😮

[@RUNOV.A]

@@oxyplik3542 Желаю здравствовать!Спасибо за поправу.

[@ПетрКрылов-и8й]

Очень хорошая информация для обывателя вообще супер, спасибо!!! 🙏

[@klaccukys]

Тимур здравствуйте, спасибо вам за ваш канал и вашу работу. Подскажите пожалуйста где я могу найти или приобрести курс ваш котоы есть в эдмарине но он в полном пакете «Управління палубною командою» .

[@CaptainTymur]

Я дал один вебинар для них. я так понял запись продают. Сам я курсов не продаю. Пытался запустить курс "палубный офицер" но желающих платить за знания нашлось всего 2. Группу не набрал.

[@klaccukys]

@@CaptainTymur Жаль что не нашлось, спасибо за ответ. Просто Все что у них в курсе есть я у выборочно покупал и приобретал знания и им спасибо, просто 300$ платить не вижу смысла ради нескольких видео. У них есть да курс менеджмент и управление на судне но ваше видео не знаю почему не добавили, что очень жаль.Вам желаю успехов и с легкостью добиваться всех поставленных целей. Слава Україні!

[@G-Rizzard]

Спасибо!

[@ВалераКовальчук-п2з]

Слава Уурахеі. Дякужмо ща відео.

[@Рубен-ь8к]

😮😮😮😮😮😮🎉❤

[@EstellaMadl]

Наконец то годная тема, а не про старого грека!

[@larysastotskaya3532]

Спасибо

[@mlxrocks]

Можно ещё осветить такой момент при постановке на якорь на сильном течении и/или ветре. После остановки двигателя и отдачи якоря, судно в момент выхода на цепь может сильно разогнаться и повредить якорное устройство. Я в таких случаях подрабатываю машиной вверёд, чтобы ход назад не превышал 0,5-1.0 узел.

[@AndriiIvanenko]

Я не моряк. Прошу профессионалов ответить мне. Какая необходимость крепить палец в скобе якоря при помощи свинца. Почему не сварка, почему не механический захват ?

[@mlxrocks]

Иногда, крайне редко, надо скобу отсоединить от якоря и подать якорную цепь (без якоря) как швартов на бочку (швартовый буй) или как часть буксирной системы.

[@viktorchyrkin4408]

@@AndriiIvanenko палец не "крепится" с помощью свинца. Свинец,в данном случае, исполнчет функцию пробки. Вы можете сказать( и это будет правильно), а что не нашлось другого материала. А вас не смущает,что в 21 веке мы все еще швартуем наши суда( включа, мои монстры LNGC) с помощью веревок( швартовных концов), которые имеют свойство "убиваться" и калечить ( а иногда и убивать) моряков. И еще,скажу вам по секрету, наши спасательные шлюпки( по статистике IMO) больше покалечили моряков,чем спасли. 21 век- век космических технологий( всякие Илон Маск...) а на флоте( как на военном так и на торговом) нет надежных спасательных средств. И якорное устройство в нынешнем виде тоже анахронизм. Посмотрите фильм BBC Discovery о моих монстрах на океанских просторах( танкера-метановозы=газовозы=LNGC) фильм начинается словами "современный танкер-метановоз сложнее чем космический корабль"!!!! А спасательных средств ( надежных на все 100%) нет и якоря "отдаем" по прежнему. А вы говорите "свинец". Шучу. Спасибо за ваш вопрос. Глупых вопросов не бывает.

[@AndriiIvanenko]

@@mlxrocksИ что свинцовая заплавка или зачеканка будет лучше механического захвата,а так же лучше приварки легкосбиваемой железяки. ?

[@mlxrocks]

​@@AndriiIvanenkoвозможно это более надёжное крепление при длительной эксплуатации в условиях агрессивной среды и вибрации.

[@Pavel-eg1ly]

@@mlxrocks я с таким на своей практике не сталкивался, на бочку всегда швартовались цепями, подаваемыми к нам с бочки, которые мы укладываем на наши стопора. сама процедура по снятию 10 тонного якоря и подача цепи на бочку для швартовки, а затем крепление его обратно звучит просто смешно

[@АндрейТихонович-п5ф]

Спасибо,и вам без аварийной 🤝🚢

[@8zekolecukai]

Здравствуйте. Очень познавательная лекция. Поясните, пожалуйста, что имеется ввиду под термином "якорный канат"?

[@severok9684]

Интересно конечно. Но если бы были вставки видео к теме. Было бы ещё интереснее. А так как аудиокнига получается. В любом случае Рахмет за работу.

[@norb250]

Спасибо за интересное видео , поясни как снимаются с двух якорей ?

[@CaptainTymur]

ровестники тебе пояснят.

[@viktorchyrkin4408]

Тимур Анатольевич,браво

[@viestursriters2480]

интересно, Тимур Рудов сам терял якоря?

[@CaptainTymur]

1 раз. сингапур 2016 год

[@viestursriters2480]

@@CaptainTymur интересно, уже есть в видео рассказ об этом? Если есть, где поискать? Смотря, слушая это видео как раз Сингапур посмотрел, там судна под разными углами на якорях, как и многие сцеплены по два и даже по три, но это как бы ясно, перегрузка на море

[@aleksandrpranjuk9410]

Можно ли использовать якорь и якорьную цепь во время дрейфа судна что бы он выполнял функцию как плавучий якорь чтобы судно было направлено носом к ветру?

[@RuslanMusayev-q5d]

Видел видео защиты от крыс по якорю.

[@herrbuker]

Вопрос капитану Тимуру, есть видео, где пароходы врезаются в причал, практически под прямым углом, и на приличной скорости, очень интересно как, и почему такое происходит? Я ещё понимаю навал бортом, но, носом протаранить причал или пришвартованое судно, как!? Смотрю канал с тех пор, когда на нем была пара тысяч подписчиков, и давно хотел это спросить.

[@CaptainTymur]

Как правило это сбой в работе главного двигателя. Нужно реверс дать чтобы погасить инерцию - а оно не среверсировалось. Ну или не подрасчитали, такое тоже бывает

[@AlexS-bo5sk]

Тоже мне,истинные арийцы!!! Десяток лет учатся тормозить!!!

[@anod700]

SMOG BI CPT AVIONOSEC BUSH ?

[@rasimbaylarbayov8713]

Тимур мяллим заболел. Дай Бог здоровья.

[@ОлегМоряк-д7в]

Тимур. Вы обещали показать сьемки выезда из Мариуполя. Вы продали ети сьемки журналистам?

[@CaptainTymur]

Лежат

[@Серж-ш6з]

Вопрос к автору , какой максимальный возраст капитана ?

[@YuriyTarkovskyy]

Ответ, от не автора, всё зависит от политики компании. На своём опыте, встречал капитанов от 30 лет до 75 лет, и последний был в адеквате.

[@CaptainTymur]

Зависиот от людей на бережку.

[@viktorchyrkin4408]

В Альхесирасе на якорной стоянке с глубинами более 100м много потеряных якорей и вытащить цепуру такого потеряного якоря очень большая возможность.

[@alpexoid1]

в тиктоке много видео где процесс отдачи якоря "запускается" ударом кувалды по некому фиксатору цепи. это правильный способ?

[@mlxrocks]

Это специальные суда - AHTS "якорезавозчики". Они завозят в позицию якоря с якорными цепями различных офшорных судов, платформ и т. д.

[@Andrey-l4u]

Объясните лучше по каким критериям на отдаче якоря в основном участвует старпом. По идее, ему наоборот надо в это время находиться на мостике, следить и перенимать опыт капитана.

[@Pavel-eg1ly]

от компании зависит, у меня на якорь идет третий с боцманом, ассистирует КМу вахтенный (второй или спкм). у друга в компании, на якорь идут аб и боцман

[@mlxrocks]

Согласен. Старпом на швартовке и постановке на якорь должен быть на мостике, учиться маневрировать. Я слышал не раз об этой традиция у греческих судовладельцев, что старпом при таких операциях находится на баке. Но утверждать не могу, слава Богу, у греков не работал.

[@TheDenisKh]

На яхтенном флоте все плюс минус также, да тайминги другие, но процедура крайне схожая

[@BlondeBeard1997]

Позади картина Клеопатры, вы в Египте ?

[@СергейДавыдов-у6п]

Я всех Вас люблю-друзья мои украинские... Морские и Горные!!!...Альпинизм...

[@viktorchyrkin4408]

Есть только одно место в мире,где за навигационную безопасность судна отвечает НЕ капитан. У меня, при отходе из японспого порта, 3-й помощник отдал правый якорь( без моей команды) на буксир. 14 тонн якоря,слава богу - промазал. Когда я пересматриваю видео с этого буксира,у меня последние седые волосы становятся дыбом😂

[@АлексейСоколов-с3б]

В порту Jeddah швартовка кормой, с отдачей двух якорей. Танкеры Panamax.

[@dimonsolovey-r7v]

🔥

[@ЮрийКатанов-ф6й]

27:21 🤣🤣🤣🤣🤣 Теперь я понял смысл пароля Чингиза из романа С. Лукьяненко «Фальшивые зеркала»: «Сорок тысяч обезьян в ж*пу сунули банан».

[@joynazarini5128]

Жвака галс и глаголь галс всему ̶г̶а̶л̶с̶ - голова.

[@борисборисович-в9д]

+

[@gailsea9196]

А разве порт не должен обеспечивать безопасность судов? Разве нет никакой охраны?

[@CaptainTymur]

Это не аэропорт. Тут сам

[@gailsea9196]

@@CaptainTymur Ужас! В Америке хотя бы есть Coast Guard. А так подвергаются постоянной угрозе от всяких бандитов???? Спасибо Тимур, всегда интересно вас послушать👍

[@ВалентинБар]

Тимур здравствуйте. Вы не сказали сколько якорей вы потеряли за свою карьеру

[@CaptainTymur]

1

[@Абырвалг-ъ1й]

Стоянка это как туризм. Тем более лагерь в туризме и называется стоянка. Хочешь хороший отдых- становись дальше от всех и с дробовиком.

[@Shkotovii]

Чисто из интереса, а сколько якорей потерял ты?

[@ВладимирЕрмолаев-х9г]

Сам моряк, но про случаи когда зайцы залазили в цепной ящик не слышал, это ж какое слабоумие и отвага нужны чтоб туда протиснутся, при том что на баке можно найти места куда лучше и легкодоступнее

[@КаменьГранит]

Посмотрите начало фильма "У стен Малапаги" с Жаном Габеном в гл.роли .

[@sergejmoskaliov5205]

Na himike pogruzka, vigruzka, mojka ostaljnoe poprosche

[@alexanderkul4576]

якоримся.

[@konstantinkrigorov7228]

Вы всегда говорите порты, правильно говорить пОрты

[@ЮрийПокатилов]

Главное яшку не потерять,а так у нас было в Сингапуре.Балкер ATTA, 300 метров в длинну ,осадка 21 метр,рядовой состав БИРМА.АХМЕТОВСКОЕ судно,компания была в Одессе ,на улице Жуковского 26.Один круг из Южного в Китай ,а это 30 суток и дядя за месяц уезжал с 50 зелени.За пол года контракта пять капитанов.

[@parnaozkurdgelashvily6440]

[@evoreiner5870]

Буду критиковать и не по теме. Вес! Надо сбрасывать! Возраст требует, и здравый рассудок. И плохо когда в куртке жарко, а в футболке стыдно. Будьте здоровы!

[@CaptainTymur]

Спасибо.

[@Евгений_Юрьевич]

Заболели?

[@ТомассМурр]

Я стоматолог хирург...ну як цікаво🤓

[@ZOJ630]

клиренс

[@viktorchyrkin4408]

Последний раз потеряли якорь на якорной стоянке в Антверпене летом прошлого года. Контрольный "палец" на D-shacle отдался и якорь "отделился" от якорь-цепи. Правда нам его вернули через 2-е недели( водолазы достали)

[@АлександрБенке-л7э]

Чому не на фронте ухилянт?

[@vasiliyprozhugan3779]

А ти, розумнику, чим заробив особливе праіо на таке запитання? Читаєш цей блог знаходячись на "нулі" чи задонатив ЗСУ на 1000$ ?

[@webdev8659]

традиционный "сраный лайк"

[@Tim_Mufey]

*Я экстрасенс. Специализируюсь на поиске пропавших якорей.*

[@Desperate_Noob]

Видео немного запаздывает, а звук идёт раньше ...

[@itsMehzArA]

бесіда для бувалого капітана й сучасного штурмана - ні про що ... ні слова не почув про маневр 3 way point turn для складних виходів зі стоянки, а ні слова про maximum allowed anchoring depth & reeling speed - нічого про вимоги ІМО, OCIMF тощо, ЇМО формула розрахунку макс глибини, та хоч щось про сам якір й віндлас ... Коли можна by gravity a коли walking out, давіть просто як він кріпиться, чи торкається цеп стопора? Пал не працює як стопор - да ви хоч раз читали MEG4 й OCIMF Anchoring Design Guidance? Та фу.🤮 соромно пане Тімур

[@ILIA27100]

А на яхтах потрея якоря это раньше было вообще нормой. Бросай якорь.... Кричит капитан. Якорь сбущен. Кричит юнга. А ты его привязал ? Команды не было 😂😂😂😂.. поэтому на яхтах всегда 2-3-4 якоря лежит. Мало ли что.