Рет қаралды 1,298
Сайт - rus-lodki.ru/
Редуктор:
На любом моторе всегда перед обкаткой надо проверять масло в редукторе (оно там залито наполовину для транспортировки). Желательно его полностью слить и залить новое.
Используйте Трансмиссионное масло (для каждого мотора - свое, смотрите по техпаспорту).
Заливается трансмиссионное масло через сливное отверстие на уровень контрольной пробочки: оба отверстия надо открыть и заливать масло шприцом до момента, когда оно начнет выбегать с верхней контрольной пробочки. Сначала закручивается верхняя пробочка, потом достается шприц и закрывается сливное отверстие.
Обкатка в бочке:
Ни в коем случае не обкатывайте мотор в бочке, потому что вода нагревается очень быстро. Но самое важное - бензино-масляная смесь будет попадать в воду в бочке и, уже грязная вода, будет затягиваться в мотор через помпу. Таким образом, может быть нарушена крыльчатка мотора и могут разбухнуть трубки, резина расслаивается и разбухает от этой смеси. В мотор должна попадать только проточная вода.
Топливная смесь:
На обкатке мотора нужно готовить обогащенную маслом смесь (1/25, 1 - масло, 25 - бензин) Бензин используйте, желательно, 95 (а не 92), это касается и китайских моторов, которые «срисованы» с Ямахи, на них пишут, что можно использовать 92 бензин, а на самой Ямахе, с которой они очень похожи, используется 95 бензин.
Для приготовления топливной смеси нужно добавлять масло:
Для двухтактных моторов - моторное для 2-тактных двигателей, например, Motul (или читайте рекомендации в техпаспорте).
Для бензокос (моторы на основе бензокосы с воздушным охлаждением) - синтетическое трансмиссионное масло, например, SAE75W90, SAE80W90. Соотношение масла к бензину смотрите в техпапорте (обкатка и последующее использование).
Внимание! Моторы на основе бензокосы не требуют обкатки.