Особенности трансмиссии автомобилей Урал. Полный дифференциальный блокируемый привод.

Рет қаралды 13,681

5 ай бұрын

Рассматриваются особенности трансмиссии автомобилей УРАЛ-375 и Урал-4320 с полным блокируемым приводом, конструкция и особенности коробки дополнительного отбора мощности, масляный насос коробки отбора мощности, порядок действий при буксировке на большие расстояния.

Пікірлер: 30

@user-go8zi9yt6x 5 ай бұрын

Не на 5мм. Разница поршневой 131 и 375 а на 8мм, 100мм.и 108мм

@user-er5rt9pv7g 5 ай бұрын

Если точнее--108, 2.

@user-qg5su9gj9u 5 ай бұрын

Принято! Буду знать.

@user-ri1fw8kb7m 4 ай бұрын

Автор. Тема вашего ролика "Особенности трансмиссии автомобилей Урал 375, Урал 4320". Что такое трансмиссия? Трансмиссия - совокупность узлов и механизмов передающих крутящий момент от двигателя на ведущие колёса. Вопрос, как Вы осветили в Вашем ролике такой агрегат трансмиссии как "Сцепление"? Если вы про особенности, то по сравнению с чем? Разница в колёсах автомобилей Урал 375Д и Урал 375Н, а также Урал 4320 и Урал 43202 состоит в разном типе шин, а именно переменного и постоянного давления. Разница в диаметре цилиндра поршневой группы ЗиЛ 131 (130) и Урал 375 составляет 8мм, а не 5, (но двигатель к трансмисии не относится), также как и колёса, которые относятся к ходовой части. Воздухозаборник Урал 375 и Урал 4320 выполняет функцию предварительной очистки эжектором подключенным к системе выпуска отработанных газов. Также к особенностям трансмиссии можно отнести систему вентиляции агрегатов трансмисии. соединяющую агрегата трубопроводами и шлангами, с "дыхательной" трубкой расположенной за кабиной, данное устройство предохраняет агрегаты от попадания в них воды при преодолении брода. Привод управления Коробкой дополнительного отбора мощности имел место как механического, так и пневматического типа.

@user-qg5su9gj9u 4 ай бұрын

Разумеется, вы знаете, конечно, лучше меня (не шутка). И я с удовольствием посмотрю ваш фильм. Если он когда-нибудь будет опубликован. Пишите еще. И вы душу отведете, и я чего нового узнаю.

@user-dn4is6pn8o 5 ай бұрын

Урал 43202 не оборудован лебёдкой. И централизованной подкачкой шин.

@user-qg5su9gj9u 5 ай бұрын

Полностью с вами согласен!

@user-gk9se5jg4w 4 ай бұрын

Бензиновые уралы помню в детстве на севере, воду в котельную возили, от них отказались из-за конского потребления бензина. В конце 80х дизельные пошли. Дядька катал меня на этих машинах. Потом сам работал на Урале, возил тоже воду с речки в котельную. Заметил чем современнее урал, тем он говнянее становится, такое впечатление, что они детали трансмиссии делают из пластика и сыромятины уже, все рвет, и те же шестерни стачиваются быстро.

@dimauvarov1606 5 ай бұрын

На ранних 375-х полный привод был подключаемым как на 131-м. Но уже в 1965-м в раздатку воткнули дифф. Странно, почему по сей день Урал не имеет диффа между 2-м и 3-м мостом. Мало того средний мост в поворотах идёт на излом, так ещё и связь между мостами жёсткая, и резина изнашивается очень быстро!

@user-qg5su9gj9u 5 ай бұрын

Ценное уточнение. Я не знал. Дифференциала нет скорей всего оттого, что в условиях движения вне дорог для армейского автомобиля дифференциал между средним и задним мостом вещь явно избыточная. КамАЗ-4310 намного моложе, а дифференциала между средним и задним мостом тоже нет. Усложнение конструкции среднего моста весьма существенное при этом, пропадает взаимозаменяемость с задним мостом. Да и не рассчитан армейский автомобиль на длинную жизнь.

@pritvorcik 5 ай бұрын

А на камазе 4310 он есть между задними осями? Нет . Есть значит причина.

@dimauvarov1606 5 ай бұрын

@@pritvorcikНа 43118 есть, и на всех остальных Камазах 6х6/8х8

@user-gw4zm9wn2j 5 ай бұрын

На КАМАЗе он есть перед средним редуктором.

@user-qg5su9gj9u 4 ай бұрын

На КамАЗ-4310 нет, на других моделях может быть.@@user-gw4zm9wn2j

@igortiheev9824 5 ай бұрын

Про маз-6317 снимите пожалуйста видео очень интересует.хотел бы приобрести эти машины

@user-qg5su9gj9u 5 ай бұрын

Посмотрите фильм о трансмиссии у меня на канале. Там в основном об этом автомобиле.

@igortiheev9824 5 ай бұрын

@@user-qg5su9gj9u спасибо большое Я уже нашел это видео сейчас смотреть буду!!!!!

@user-iv8un2id9l 5 ай бұрын

Не понял про кардан, его всё же надо снимать при буксировки ? Или достаточно включить нейтраль на раздатке и любую передачу? И если есть маслянный насос в КП он работает от работы двигателя или от вращения хвостовика кардана? Тормозная система затронута на современных уралах, но нечего не сказано о классной пневмогидравлической системе старых машин, она на много эффективнее ведь гидравлика давит на колодки с гораздо большим давлением чем воздушная в то же время физическая сила человека не может так сильно и резко надавить на педать с этим отлично справляется воздух, да и качать воздух что бы сдвинуться с места совсем не обязательно, он накачается в первые 100 метров пути и будут отличные тормаза.

@user-qg5su9gj9u 5 ай бұрын

Достаточно выключить раздатку и включить передачу. Но руководство рекомендует снять кардан между коробкой и раздаткой. Масляный насос в КПП работает от промежуточного вала. Если двигатель не работает смазки нет. О тормозной системе есть видео на моем канале. Пневмогидравлическая система тормозов имеет небольшие компоновочные достоинства и все недостатки как пневматической так и гидравлической тормозных систем. Просто в то время так было модно делать.

@user-gw4zm9wn2j 5 ай бұрын

Да только пневматические тормоза с энергоаккомуляторами воздух ушёл машина остановилась,а если гидравлика подвела то хрен остановишь.

@user-dy8dg7kd2f 5 ай бұрын

Пневмогидравлическая система тормозов на урале самая опасная и не надежная . Если ты не работал на урале тебе бесполезно обьяснять .Эти тормоза бывают отказывают завоздушиваются . На энергоакомуляторах пусть слобей но они не пропадают и всегда остоновишся .

@user-iv8un2id9l 5 ай бұрын

@@user-dy8dg7kd2f я на уралах не катался, но на газоне она мне очень понравилась, я не понимал в тормозах нечего, но как то прокатился на заднем контуре вполне себе выполнив задачу доехать, потом я пытался разобраться в чём причина и потратил на это практически неделю плюс мне попался браковоный гтц и я залез глубже, после этого у меня вообще заклинил передний контур и в оконцовке я разработал свою схему ремонта гтц и регулировки пневмауселителя теперь я уверен полностью в своих знаниях в тормозах видь я могу поменят гтц даже без прокачки один, это очень круто подымает самооценку и это всего лишь за пол года владения газона с такой системой, например я владею уже три года газоном с гидравлической системой и знал только как подводить колодки и всё, зато с таким газоном я хорошо начал разбираться в настройке бензинового мощного агрегата.