Hrozná nehoda..Večný pokoj zosnulým a nech sa niečo také už radšej nikdy neopakuje
@KaelSvalcembelk4 жыл бұрын
Chybu může vyprodukovat i automatické zabezpečovací zařízení, ale ta šance je minimální proti šanci, že ji vyprodukuje člověk. Ten úsek od Vlkova po Tišnova je drsnej, několik tunelů, vysokých mostů, oblouky, do kterých není vůbec vidět. Vloni tam proběhla poslední velká rekonstrukce všeho. Níhov už je dávno jen přístřešek pro cestující (bez obsluhy) a řídí to automatika. Stát se může pořád něco (viz most ve Studénce), ale jak jdou technologie všeho kupředu, stále víc příčin výjimečných událostí se odbourává.
@kubeek4 жыл бұрын
dělal jsem na projektech zabezpečovacích zařízení. Šance že ZZ někoho zabije svojí vlastní chybou je naprosto minimální, protože naprostou většinu chyb samo odhalí a napraví. Bohužel největší riziko je to že ZZ vyhlásí poruchu a výpravčí musí najednou po letech řídit dopravu osobně. Pak díky nedostatku tréningu a lidským chybám vzrůstá pravděpodobnost nehody asi o tři až čtyři řády. Pak se spočtené riziko 1 nehody za 10000 let provozu snadno změní na hod kostkou 1:365, a hodíme si každý den výluky.
@tomaspavlica51724 жыл бұрын
Především nechápu proč se nová tišnovka tak jak je. Extra alternativa ke staré tišnovce nebo k jihlavské tzrati to není - především směrově.
@KaelSvalcembelk4 жыл бұрын
@@tomaspavlica5172 Přečetl jsem tvůj koment asi 5x a nejsem schopen pochopit, co jsi chtěl říct. Zkus to prosím upravit. :-)
@venda.havelka Жыл бұрын
@@tomaspavlica5172 Řeč je zřejmě o tom, proč je současná trať tak jak je a proč zanikla stará Tišnovka. Ta zanikla roku 1953 po zprovoznění nové trati a jak uvádí VAŠÍČEK, Milan, a kol. 110 let trati Brno-Tišnov a 90 let trati Tišnov-Žďár. Brno: České dráhy, Obchodně přepravní ředitelství v Brně, 1995. bylo to hlavně kvůli špatným sklonovým poměrům se sklony až 20 promile a hlavně tím, že velké části trati by se křižovatly úrovňově s novou tratí. Situace tam tak vlastně byla podobná jako na nové trati Sudoměřice - Votice, kde byly taky na konci vytrhány koleje původní císařské jednokolejky, protože křížily nově budovaný koridor. Jsou věci, co se zkrátka nemění v železničním stavitelství 😂
@testiknovy7626 Жыл бұрын
P😊😊😊😊😊😊00p00plll
@safranekvaclav3 жыл бұрын
Parádní dokumenty, clovek se dozví dost sice smutných věcí, ale hold neštěstí nechodí po horách, ale po lidech.
@kolot753 жыл бұрын
není hold jako holt...
@pejan Жыл бұрын
U této nehody jsem se nikde nedověděl jednu informaci a to, proč vůbec byl zastaven ten nákladní vlak u vjezdového návěstidla. Kvůli průjezdu rychlíku to asi určitě nebylo, tak proč? To totiž spustilo celý řetěz těch událostí..
@ZvolskyMi Жыл бұрын
Text pod videem?
@rudavalek Жыл бұрын
V Říkoníně ve stanici byla kolej obsazena, tak dostal nákladní vlak signál zastavit před stanicí.
@pejan Жыл бұрын
@@rudavalek no stejně to moc neříká o dopravní situaci, v Říkoníně jsou 4 dopravní koleje, 4 u výpravní budovy, 2 po té projížděl rychlík, 1 a 3 byla tedy obsazena, když neměl kam vzít ten náklad a zastavil ho u vjezdu....prostě je to zvláštní. Pokud mám obě koleje pro směr do Brna obsazeny vlakem, tak přijmu další a ještě za ním Lv lokomotivu?
@bkvdlouhy Жыл бұрын
@@pejan To je tak těžký pochopit psaný text? "O chvíli později, aniž si hláskařka ověřila, že nákladní vlak projel Řikonínem a tudíž, že je trať volná, poslala na tutéž kolej samostatnou lokomotivu"
@pejan Жыл бұрын
@@bkvdlouhy psaný text tady nechápete jedině vy. Já se ptám na to, proč byl zastaven nákladní vlak u vjezdu do žst. Říkonín. Pokud jsou v Říkoníně 4 dopravní koleje, tak po 2 projížděla Panonia, na 4 bylo co? Na 1 bylo co? Na 3 bylo co? Pokud tyto koleje byly obsazeny, proto neměl výpravčí kam dát nákladní vlak a zastavil ho u vjezdu, tak ještě přjmul z Vlkova další vlak v podobě solo lokomotivy? Tak laskavě nenasazujte, když sám neumíte pochopit na co jsem se ptal..
@rolidcz79544 жыл бұрын
Za těch komnačů to byl koukám jedna bouračka za druhou. Ještě že tehdy nebyl FB, tam by to lidi rozmázli! :D
@vlastimilsvoboda76993 жыл бұрын
Já bych řekl, že nejen za komančů,dnes je to automatizované a stejně se dějí havárie.
@grofycz1693 жыл бұрын
Zrovna tento a minulý rok je dost bohatý na železniční havárie. To je zajímavé a při tom jsme o 50 let jinde.
@venda.havelka Жыл бұрын
Tak dlouhodobé podfinancování železnice se daří postupně odstraňovat až teď. Už jenom to, že Správa železnic chce do roku 2025 zrušit veškeré provozy podle předpisu D3 a zjednodušit řadu dalších předpisů je dobrá zpráva. Trvalo to ale přece...
@janpanek60545 ай бұрын
A podobné nehody (střety vlaků) se zu nás dějí i v posledních letech. Přitom drahá a kvalitní GPS výbava je dnes tak přesná, že by dokázala určit, po které koleji daný vlak jede a v tom případě vydat varování. Případně by se měl vlak automaticky zastavit, pokud špatně projede návěstidlem, v zahraničí jsou taková zařízení běžná. Tady se však něco změní až ve chvíli, kdy bude moc mrtvých..
@ferniumcupronium Жыл бұрын
Nejhhorší na tom bylo, že hláskařka, která udělala chybu ji včas nahlásila výpravčímu, ale ten nic neudělal.
@jaja47057 ай бұрын
Však výpravčí byl jako spoluviník odsouzen,v dokumentu se o tom hovoří.Mohl a měl čas expres ve své stanici zastavit.Dneska jsou tratě řízené na dálku dispečery,kteří v případě ohrožení provozu použijí tzv.generální stop.
@Lebenspiel4 жыл бұрын
Pan strojvedoucí Tesař v roce 1970 neznal jak se dává na mašině návěst "Stůj, zastavte všemi prostředky" po tom co mu vyletěl vzduch z potrubí? Funkci návěstní mistr znám. Zajímalo by mě ale co měl za náplň práce návěstní mistr v telefonní ústředně.
@honnzok74953 жыл бұрын
Pokud mám správné informace, tak pan Tesař vedl tu samotnou lokomotivu, po nárazu do vlaku před sebou, měl svých starostí dost a světla byly stejně dobité....
@venda.havelka Жыл бұрын
Stačí se podívat na mapu a pochopíte, že i kdyby měl světla funkční, neměl by šanci svou návěstí ten vlak zastavit. Ten úsek je nepřehledný za obloukem a strojvedoucí Panonie je spatřil na vzdálenost pouhých 200 metrů. Tam nebyla zkrátka šance to zastavit...
@pejan Жыл бұрын
To není moc normální uvažování, byl na viaduktu, v pravém oblouku, před sebou soupravu nákladního vlaku a kdyby tam pajdal, tak by možná byl další obětí...
@Lebenspiel Жыл бұрын
@@pejan Však já taky nejsem normální. Ne ale teď vážně. Možná mi nějak uniklo na který mašině byl pan Tesař, ale myslel jsem samozřejmě vedoucí hnací vozidlo nákladního vlaku že mohlo dát návěst "Stůj, zastavte všemi prostředky", ne to Lv co do toho napralo zezadu.
@pejan Жыл бұрын
@@Lebenspiel stojíte u vjezdu v tom kopci máte vlak zabrzděný a možná cítíte ťuknutí zezadu, nevíte proč, pokud jste si vůbec něčeho všimnul, pokud vám neuniká vzduch z hlavního potrubí. Takové informace, se nedozvíme. Vysílačka asi nebyla, mobil taky ne, jediná možnost jít k telefonu u toho vjezdu, zavolat do stanice a zeptat se co se děje....Nevím, jestli bych hned šel zastavovat vlaky
@miroslavcolakovic2000 Жыл бұрын
Taky by tam mělo být jak lidi tam chodili a okrádali mrtví cestující že museli vojáci to tam uzavřít
@jobovamila Жыл бұрын
To je strasne!! 😱😡
@PavelMichal3 ай бұрын
GPS a telefon lehce zobrazí všechny vlaky kolem i jejich aktuální polohu, přístupné cestujícím a pokud se někdo nudí "může řídit dopravu" , ale pozice druhého člověka se zdá zbytečná
@martinstoces19565 ай бұрын
Chyba navršená na chybu 😮
@otokuncotokunc9070 Жыл бұрын
Pravda ❤🇷🇺💤❤💪👍👏👏👏
@Adam_Homolka8 ай бұрын
Ty seš piča, to není možný
@jirihala59132 жыл бұрын
Proto jsem odesel od kdysi ČD, protože ta šílená zodpovědnost, riziko a plat za to smesny... Vteřina a jde o desítky mrtvých.
@viktoradam3195 Жыл бұрын
Největší problém u ČD je to, že tam přijmou každého vola. Zde stačili dva. Osobně znám dva. Jeden je soused strojvůdce a druhý je průvodčí. Pat a Mat.
@jaja4705 Жыл бұрын
Vážený zde si pletete pojmy.Dnešní ČD je pouze osobní dopravce,řízení provozu a provozovatel dráhy je SŽ(Správa železnic).Konkrétně tuto nehodu zavinila hradlařka a výpravčí,což jsou zaměstnanci provozovatele dráhy.Dle dopravního předpisu třeba výpravu vlaku provádí pouze výpravčí a nikdo jiný.Zaměstnanci dopravce provádějí jen úkony spojené s odjezdem vlaku.
@pavolkucera31534 жыл бұрын
6 rokov za tolko zranenych a mrtvych? to si Robia srandu? dal by som jej 20 rokov nepodmienečne!
@arbiratka4 жыл бұрын
nebol to úmyselný trestný čin, ľudia robia chyby, stať sa to môže každému a žiť s tým pomyslením ďalej, to je trest najväčší
@KaelSvalcembelk4 жыл бұрын
@@arbiratka Naprostý souhlas s arbiratka. Je rozdíl zavinit smrt úmyslně nebo neúmyslně. Kdyby proti nejela Pannonia, ale vlak s uhláky, nebyl by jediný mrtvý. Ale souzená chyba hláskařky by byla úplně stejná. 6letý trest za chybu v práci je adekvátní vzhledem k výsledku nehody.
@minoa.k.a.dj_shaddowmilanc25989 ай бұрын
Moja reč!!!
@minoa.k.a.dj_shaddowmilanc25989 ай бұрын
15zranených z toho 13ťažko a 31mrtvých!!!🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️