Отключил ЕГР на Амароке. Первые впечатления. Опыт эксплуатации Volkswagen Amarok.

[@АгрофермерКубани]

Привет. Я тоже думаю так сделать. Короче говоря ты доволен 👍🤝

[@TerritoriyaBorody]

Ну можно сказать и так. Долго думал, вот решился. 👍

[@valerymarkoff2334]

Добрый вечер. Как чувствует амарок с заглушенным егр?

[@TerritoriyaBorody]

Добрый вечер. Отлично, по моим ощущениям прям поехал. Егр вообще лишняя деталь в этих двигателях и глушить его надо сразу. Только надо незабыть перепрошить, это обязательно.

[@MaksimLTZ]

Более наглядно покажите , что делали с двигателем? Радиатор на коллекторе выпуском сняли или оставили?

[@TerritoriyaBorody]

А что показывать? Я же вроде пояснил, что физически его никак не удалял. Двигатель как есть с радиатором так и есть. Что показать ?

[@MaksimLTZ]

@@TerritoriyaBorody понял спасибо

[@lsggsl2740]

Добрый ..как чувствует себя аморик на сегодняшний день ? На моем 80 тыс пробег ...проблем не было но хочу отключить .думаю в горах легче будет ему дышать

[@TerritoriyaBorody]

Добрый, ну я уже год как его поменял. Ну а насчёт глушить или нет, тут да хозяин барин, но все проблемы у этого двигателя именно из-за егр, он начинает рассыпается и его остатки попадают в двигатель и убивают в поршневую. Такую информацию мне подкидывали из за бугра, наши местные ребята, кто их обслуживает в Германии. Но разговор шёл именно про битурбовый двигатель.

[@ilyaa.3094]

По поводу физического удаления. При пробеге 115 тыс. у моего Аиарока начал уходить тосол. Из глушителя стал идти белый пар. Машина по утрам неохотно заводилась, т.к., по-видимому, антифриз из охладителя ЕГР попадал на впуск двигателя. Причина: прохудился радиатор ЕГР. Если программно заглушить ЕГР, то охлаждающая жидкость цилиндры не попадет - клапан постоянно закрыт. Но уходить может из неисправного охладителя. и если не уследить, то это может привести к перегреву, к серьезным проблемам. Получается,физически оставляя ЕГР, мы сохраняем некое слабое звено. Вот такое мое мнение. На счет более долгого прогрева в зимний период: исключив физически радиатор ЕГР, можно изъять из контура и все трубки и шланги, которые с ним связаны, закольцевав коротким шлангом. Тогда контур уменьшится, и прогрев не будет слишком долгим. Да и Вебасто есть. Мне так кажется. но я не претендую на истину в последней инстанции. В итоге я исключил его физически, завтра поеду отключать программно.

[@TerritoriyaBorody]

Да, егр это слабое звено. Надо удалять.

[@karasev555]

тоже все думаю отключить егр. ну принцепе да все так. зимой будет 100% долше греться, так как егр подает отработанные газы т.е. уже теплые в мотор, естественно нагревается он быстрее зимой, но по логике е ли отключить его то летом пепегреваться будет меньше должен. так как мотору холодный воздух свежий лучше то и мощность прибавится, в смеси больше кислорода, процесс горения лучше. а дымить тоже будет, евро снижается, и у тебя мотор не дожигает получается отработаный воздух а выплёвывает через выхлопуху, но есть одно но, катализатор умрет к херам, так как там будет больше дожигаться, и температура будет больше, поэтому как правило в паре этой процедурой убирают катализатор и ставят пламягаситель

[@TerritoriyaBorody]

Безусловно в чем то есть плюс, в чем то минус, но для моего двигателя однозначно плюсов больше. Ездил в Железку расход 6,9 :)

[@solomonmartinson9057]

@@TerritoriyaBorody ...приветствую, нет там минусов от слова,- вообще...., ничего там не добавляется, для того вместе с удалением ЕГР и перепрошивают с добавлением мощности, ЕГР-зло и некоторые даже на новых, сознательно слетают с гарантии и удаляют его програмно и физически..

[@nikename4719]

При отключении, физически параметры двигателя не могут измениться 🤣 а вот если в топливные карты залезть, то тогда только всё испортишь, ни чего другого в мире не придумали , просто заглуши его физически

[@TerritoriyaBorody]

Ну так для сведения. Нельзя просто так физически отключить, обязательно нужно перепрошивать, это так вдруг вы не знали. Любая современная машина , на заводе, зашивается с учётом работы ЕГР и когда вы эту систему выкидываете и невносите изменил в параметры, то это неправильно. Хотя я уверен это вам некчему.

[@nikename4719]

@@TerritoriyaBorody ни чего подобного , я так уже год езжу , амарок-форум вам в помощь, говорю же ни чего в этом мире кроме вранья не придумали , а вот разводят вас на так называемый чип тюнинг, что в принципе обман , кто и на чем их тестировал

[@nikename4719]

@@TerritoriyaBorody эти заглушки идут с завода и в мозги немце другие не производят , а за счет подмешивания газов пытались обмануть весь мир , но увы ... из раскрыли

[@TerritoriyaBorody]

Я же говорю везет вам.

[@solomonmartinson9057]

@@TerritoriyaBorody ....многие удаляют не прошивая,-нет проблем..., кстати хорошая прошивка по мощности оптимизирует работу ДВС и вот тогда экономия налицо, проверено и не только мной..., и ещё, удалять физически и не париться, а для прогрева зимой вообще-то установлен автономный догреватель...