Hocam sayenizde daha iyi oturdu konu ,çok iyisiniz.
@erkansindir9509 Жыл бұрын
Mehmet hocam çok iyi... Kağıt üzerinde kalmayıp bunların sahadaki uygulamalarını görmek çoğu öğrenen için çok daha etkili. Mühendislik öğrencilerinin çoğunda bunlar kağıt üzerinde kaldığı için iş hayatına başladıklarında zorluklar yaşıyor. (Yorum Edit Notu: Videonun başını izlerken yazmıştım, devamında zaten anlatmışsınız, yorumu paylaşmış bulundum, editlerken de silmeyim, not yazayım dedim) Bu arada motorun yol alması sırasında mildeki yükten dolayı rotorun hızının döner manyetik alan hızına yaklaşması daha uzun süreceğinden yani ikisi arasındaki kayma (S) daha uzun sürede sıfırlanacağından daha uzun süre akımın yüksek olmasına sebep olmaz mı? Zaten durağan haldeki rotorun, döner manyetik alanla arasındaki kaymanın (S) yüksek olması kalkış akımının da sebebi, yükün ne olursa olsun ilk anda rotor hızı sıfır olduğundan çekilebilecek maksimum akım çekiliyor. Bir yük ne kadar fazla olursa olsun sonuçta yapabileceği en fazla kilitli rotor etkisi yaratmaktır, ki zaten startta bu etki var ve bundan dolayı o peak akım alınıyor. Yani yük, kaymanın daha uzun sürede azalmasına sebep olduğundan kalkıştaki maksimum akımı değil de bunu anma akımına düşme süresini etkiler değil mi?