Ott se voltunk... 🏍 Off-road kalandok EP02

[@jozseflaszlo9996]

Magyarország teljes úthálózata, kevés kivétellel, off road!

[@LostBiker]

Ez azért kicsit sarkítás. Az országútjainkra még akár lehet is igaz, bár Nógrádban rengeteg az új út és a sztrádáink is elég jók. A régióban Kelet-Szlovákia nagyon lelépett minket, de pl. Lengyelország katasztrófa. A balti államokban meg mintha egy másik bolygón lennél, pedig egyszerre csatlakoztunk az EU-hoz. Szerintem a magyar úthálózat valahol a középső harmadban van az EU-n belül.

[@bmi3982]

@@LostBiker Salgótarján márpediglen legális off road. Pontosabban Tank akadálypálya.

[@LostBiker]

@@bmi3982 ezzel nem tudok vitatkozni, jártam én is arra :)

[@LostBiker]

‼️ Érdemes végiggörgetni a kommenteket is, egyre több, érvekkel ellátott, kifejtős írással járultok hozzá a közös tudásunkhoz! Hajrá és köszi! 😎👍

[@SteveTaylorHun]

Minden terepen kiránduló motoros nevében, köszönjük a kimerítő utánjárást és tömör összefoglalást, na meg a térkép megmutatását. Gratulálok ezt a házifeladatot szépen elvégezted!

[@LostBiker]

Nagyon szívesen!

[@Quercuscerriscerris]

És ha nem sportolási céllal megyek egy olyan földúton ami tájvédelmi körzeten visz át akkor mehetek?

[@LostBiker]

A logikus az lenne, hogy igen, de valójában az a kérdés, hogy mindezt be tudod-e bizonyítani. És megéri e pereskedni emiatt. Meg aztán a törvényalkotó szándéka egyértelműen az, hogy ne menj oda. Ha a törvény pontatlanul fogalmaz, attól még a törvény célja nem változik. Lehet pereskedni, ha valakinek erre van ideje, de az is benne van a pakliban, hogy majd egy bíró kiigazítja a törvényt és precedenst csinál belőle. Szóval én inkább elkerülöm ezeket a helyeket és ezeket a törvénybeli kiskapukat meghagyom arra az esetre, ha esetleg véletlenül betévedek a tilosba és elkapnak. Én nem hívom ki a sorsot magam ellen, de ez én vagyok 🙂

[@LostBiker]

Amúgy a Tájvédelmi körzet és a Natura is szinte mindig erdő is. Erdőben meg egyértelműen nem motorozhatunk.

[@jeti_on_tour750]

Azt mondod erdőgazdálkodási céllal szabad motorozni az erdőben. Akkor motorozz erdőgazdálkodási céllal! Muszáj terepszemlét tartani mindenhol, ha reális árajánlatot akarsz tenni az adott erdőre.... :)

[@LostBiker]

Teee 😀 Tudom, hogy csak viccelsz, mert te egy rendes Svájci vagy, te nem tennél ilyet 🙂

[@endregy]

Nem semmi milyen lelkiismeretesen utána jártál , megterveztél mindent :) Köszi a videót !

[@LostBiker]

Igyekszem! 😎

[@BL-wo9xc]

Jól tetted! Okos döntés volt!

[@LostBiker]

Köszi! 😎

[@lajosjozsa2600]

Na, vége a meccsnek..bocsi! Engem most a motor érdekelt, és azt kell mondjam, nagyon racionális döntés volt! Ebben az árban talán nem is lehet jobbat, csak mást kapni! Most akkor minden úton is jó vagy! Várom az Északi utifilmeket. Üdv 😍

[@LostBiker]

Örülök, hogy megerősíted te is, hogy ez volt a helyes döntés. Most pedig megyek és vágom Norvégiát 😎

[@Djkoby450sx]

Köszi a videót. Kellemes ünnepeket. ✌️

[@LostBiker]

Viszont! Remélem az ünnepekig azért még ki tudok jönni egy vagy két videóval! 😎

[@tamasilles705]

Jó döntést hoztál. A két motorral már mindent le is fedtél és maradt elég pénzed benzinre, ha van rajta sapka, ha nincs :)

[@LostBiker]

Igen, így most nem hajszoltam bele magam még egy hitelbe, ami nem hátrány 😎

[@tamasilles705]

@@LostBiker na, én ezt elcsesztem. Ment a DL1000, jött az F850GS :)

[@LostBiker]

@@tamasilles705 de azért csak szereted a 850-et is?

[@tamasilles705]

@@LostBiker Hát persze! :)

[@TheOctabrain]

0:17 😃

[@LostBiker]

😎

[@nagygyerek78]

😂😆😂😆🥰 hát ez jó! Szuper volt a felszopás, köszi szépen! Gratulálok, jó választás volt! Most is 🙃🤣

[@LostBiker]

Köszi! 🙂

[@ferencmanner8854]

Na végre már nagyon vártalak,nagyon jól döntöttél!👍

[@LostBiker]

Én is így érzem! Alig várom, hogy tavasz legyen 😎

[@malamoto7160]

Szia! Szerintem a 690 legjobb kisebb versenypályákra és hosszabb endurozásra, igazából ha vesz az ember hozzá egy sm-szettet, telószettet máris lehet nyomni neki kisebb versenypályákon. És eléggé kinnt vannak a hatàrai, lehet vele feljlődni biztosan mindkét téren. :)

[@LostBiker]

Igen, ehhez már majdnem minden adott. Kell még egy kis bátorság, mag az az SM szett... de meg lesz előbb-utóbb mindkettő 😎

[@Banditlaci]

Tudtam! Hisz ez egy BMW! 😃

[@LostBiker]

Nem lehet egy ennyire jó kis motort ilyen könnyen elengedni :)

[@horvathmate6344]

Egyetértek a BMW megtartásával. Arra amire te használod, tökéletes. Van allul nyomaték, elektromos futómű, tele egyéb extra segítséggel. Én magam egy triumph street triple rs-t (2020) hajtok. A felár ellenére is alul marad a túraképességeit illetően. Futómű ~85kg felett utcán szinte életképtelen, főleg jól megpakolva rusztikusabb úton 😅, (persze a wilbers tud erre is megoldást, számomra az egyik legjobb befektetés volt). SW Motech dobozokat sem lehet rá sajnos tenni (Hepco&Becker alternatíva viszont van). Kényelem/pozíció és hatótáv 10/10, kár hogy a 2023as modellen a 17,4literes tankot már nem tartották meg... Az elektronika tényleg szegény, bár én személy szerint nem hiányolok semmit, így nem kell minden indulás előtt annyi mindent kikapcsolni 😂😂 Amiben viszont még odaver (szerintem) szinte minden márkának, az az emocionális faktora... üvölt, visít, csörög, zörög, szív, egyszerűen lelke van 😅. A BMWnél a súlytöbbletet nem feltétlenül mondanám akkora hátránynak. Stabilabb és nyugodtabb utcai és jól megpakolt körülmények között. Egy triumphos véleménye! 😀

[@LostBiker]

Nagyon köszönöm, hogy leírtad mindezt. Jól összeszedett, fontos gondolatok ezek! Az emocionális faktor meg csodás megfogalmazás. A motorok valamilyenségébe lehet leginkább beleszeretni. Én pl. egy hatalmas, szélvédett monstrummal elveszíteném a motorozás valamilyenségét, hogy az nem feltétlenül kényelmes, s még kevésbé komfortos, de valahogy mégis szerethető. Emóciókkal teli 🙂

[@horvathmate6344]

@@LostBiker @LostBiker Pontosan! Szinte minden évben, elkap a gondolat, hogy át kellene ülni egy túramotorra, de minden próbakör általában az ellenkezőjét éri el😀. Jó jó, de ez nem olyan... 😀

[@LostBiker]

@@horvathmate6344 Átérzem 😅

[@nondermotovlog466]

tiszteletem feléd nagyon jo motorjaid vannak jó döntést hoztál videó tanulsága nekem ugyjött át minden amid van becsüld meg :D

[@LostBiker]

Igen, egyet értek! 🙂

[@Szlejer]

Régebben egy évtizedig terepjáróztam egy társasággal, akik mentéssel is foglalkoztak... Akkoriban minden autóban ott volt egy másolat az NKH (Nemzeti Közlekedési Hatóság) hivatalos állásfoglallásáról, ami szerint (röviden) minden földút, ami nincs fizikailag vagy figyelmeztető táblával lezárva, az közút. Amíg a földúton maradsz, úgy közlekedsz, ahogy akarsz. Kérj az NKH-tól egy aktuális állásfoglalást. Motor kapcsán a legegyszerűbb lett volna a 690 supermotót megvenned, mert annak a futóműve pályázásra is tökéletesen alkalmas (egy szezont már végigcsináltam vele kakucson és az euroringen), és utólag beszerezni hozzá egy enduro kerékszettet... És akkor lett volna egy 160 kilós pályamotorod, mint nekem. :D

[@LostBiker]

Ebben az NKH-s dologban nincs igazad. Erdőben, ami erdőnek minősül, ott nem mehetsz, ez egyértelmű. S attól, hogy nem írják ki, attól az még tiltott terület. Szerintem, de kíváncsi volnék egy jogász véleményére. Gyakorlatban nem szeretném megpróbálni, mert pereskedés helyett inkább motoroznék, vagy videóznék ;)

[@LostBiker]

A Supermoto kérdésben egyet értünk. Még kicsit gyűjtüm a bátorságot, de aztán meglesznek azok a kerekek 😎

[@tiborkiss5788]

Szia! Ez így ebben a formában sajnos nem igaz. A földút nem egyértelműen közút. Sajnálom, de tényleg így van!

[@LostBiker]

Igen, ezt én is így tudom. Azt nem lenne rossz tudni ellenőrizni, hogy mik a közutak. Csak van erről valami nyilvántartás!

[@moci_laci]

@@tiborkiss5788 Pedig de. Volt idő, amikor a földút nem számított közútnak, de már úgy 20+ éve az. A KRESZ nem tesz különbséget az útburkolatok között.

[@1wd_adventure510]

Szervusz Péter! Abban tudnál segíteni, hogy pl. a TET-es GPX-et hogyan lehet felvenni az erdőtérképre (mint pl. 8:48 -nál)? Köszönöm!

[@LostBiker]

Szia, persze hogy tudok segiteni :) Térkép feletti ikonsorból az "Alakzat rajzolás", azon belül pedig a "Geometriák betöltése fájlból" 😎

[@1wd_adventure510]

@@LostBiker Működik! Nagyon szuper! köszönöm!

[@gaborpasztory854]

Szia! Nekünk Kakucson van rc390-ünk bérlésre.

[@renatolakatos8511]

Ez is király vidi lett imadom a csatornád.ÉN is igy vagyok a Tracer 9 gt vel én sem adnám el soha❤️😁

[@LostBiker]

Örülök, mert akkor te is egy boldog motoros vagy! 🙂

[@benceacs1604]

A videóid sokat segitettek a döntésben, hogy én is vegyek egy F900R-t másfél évvel ezelőtt. Úgy érzem jó döntés volt, nagyon a szívemhez nőtt, bár olyan messze soha nem merészkedtem vele, mint te. A hosszú túráknál azért érződik a sportos ülés pozíció és a szél védelem hiánya, de a kézre eső műszerek, az erő ellenére barátságos természete mindig ráébreszt, hogy mennyire jó motor is ez. Alig várom a tavaszt. Sok balesetmentes kilométert, úgy gondolom jól döntöttél ;)

[@LostBiker]

Ürülök, hogy segíthettem a döntésedben! Úgy érzem szerethető motorunk van. 😄 Amikor nem tudsz valamit elengedni, az azt jelenti, hogy a közös élményeknek értékük van!

[@bobmastermotovlog]

R12x0RS, az kellene Neked, de arra a fél vese is kevés.

[@LostBiker]

Nem tudom, nem rossz, de annyira nem is vonz

[@laz1go286]

szia, jol tetted, hogy megtartottad a BMWt. ha nem motoroztad ki akkor tenyleg felesleges valtani, es a masik 2 moci amiket emlitettel, Triumph es a 890R, mindketto kissebb termetu, es radikalisabb motor. turakon nem lennenek olyan kenyelmesek mint az f900r.

[@LostBiker]

Egyszer azért kipróbálnám pályán mindkettőt 😎

[@laz1go286]

@@LostBiker allitolag a 890R palyan egy isten, es eszmeletlen buli, es jobb mint a 765RS. Tenyleg ossze kene oket loni egy palyanapon 🤟

[@LostBiker]

@@laz1go286 Rok Bagoros ma rakott fel egy videót a 2023 890 R-ről. Szerette 🙂

[@peterkocziha1528]

@@LostBiker A KTM Duke 890R szerintem nem hosszabb túrára való (kényelem/méret, szélvédelem) Én azért vettem , hogy a kanyargós osztrák utakon hajkurásszam, meg évente 4-5 alkalommal pályára is kimenjek. Tavaly meglátogattam már a Pring, Eu-ring, Kakucs szentháromságot, nekem mindenütt élmény volt, a Pring célegyenesében kicsit kevés a sportmotorok mellett. Én is e kettő között vacilláltam , a KTM lett, de máig nem vagyok biztos benne, hogy jól döntöttem. A KTM-nél csak a típushibáitól félek (de azoktól nagyon), azt leszámítva élvezek minden megtett métert. Gondolom Rok Bagoros a típushibákról nem számolt be ;-) . Ha már kipróbáltad valamelyiket és nem láttad meg benne a pár milliónyi különbséget, akkor szerintem jól döntöttél, hogy megtartod a BMW-t. A Superduke GT nem volt opció? Azzal lehet túrázni meg nagyobb pályákon is vitézkedni.

[@LostBiker]

@@peterkocziha1528 jó gondolatok, köszi, hogy leírtad őket. A 890R főleg a pályázós rész miatt vonz, meg ahogy eddig tapasztaltam, van az a KTM faktor, ami miatt minden KTM motoros vigyorog a sisak alatt. A Superduke GT nem opció. Felette van a tudásomnak és a pénztárcámnak is. Az F900R-rel is élvezem a motorozás minden pillanatát, úgyhogy nem bánom, hogy megszavaztam neki még pár évet! 😎

[@laszlovarga430]

Legalább nem kell újrakezdened a motorhoz a kiegészítők beszerzését ;)

[@LostBiker]

Na az egy újabb vagyon lenne, bár egyre több mindet tudok újrahasznosítani. A BMW és a KTM egy pár tükrön osztozik és a hátsó SW-Motech kistáska is járt már mindkettőn, no meg a felpattintós markolatfűtés is. Van egy pár brutál ködlámpám is, ami alapból a KTM-é, de egy nagy aszfaltos túra erejéig tuti átrakom majd a BMW-re.

[@attilagulyas9419]

Szia Péter! Eljön majd az idő, hogy belátod, a terepmotor helyett elektromos montit kellett volna venned.. Lényegesen kevesebb gondod lenne azzal, hogy be lehet-e hajtani vagy sem, illetve a környezettel és a saját egészségeddel is a legjobbat tetted volna. Mondjuk, még nem késő! 🙂

[@LostBiker]

Ááá, az az idő soha sem jön el. 😎 Nem szeretek biciklizni. Elektromosan sem. A helyek nagyrészére behajtani pont ugyanúgy nem lehet vele, mint a benzinessel, csak nem hallják, hogy ott vagy. Mondjuk egy több hetes balkán túrán azt hiszem az első gondom úgy 4 óra után lenne... 😉 Szoktam gyalog is túrázni, hegyet mászni, néha futni, az meg jó az egészségnek... Szóval én maradnék motoros 😎

[@moci_laci]

Szvsz elektromos motorral pont ugyanoda és ugyanúgy szabad behajtani, ahogy benzinessel. Az, hogy nem füstöl és nem hangos még nem teszi teljesen erdő kompatibilissé. :) Képzeld csak el milyen károkat okozna egy kigyulladó aksi az erdőben.

[@LostBiker]

@@moci_laci egyet értek. Az elkaparó kerék sem különb az egyiknél, vagy a másiknál.

[@solgercut5568]

Szerintem ez már szőrszálhasogatás, semmit nem lehet csinálni teljesen legálisan de tisztelem benned, hogy azért megpróbálod :)

[@LostBiker]

Még azt sem mondanám, hogy magánemberként nem mérlegelek néha. Én sem vagyok szent. Persze ilyenkor vállalom a tetteimért a felelősséget. Ha elkapnak, megbüntetnek. Felnőtt emberként tisztában vagyok a lehetséges következményekkel. DE, vélemény alkotóként egy videó csatornán nem mondhatom azt másoknak, hogy menj, mert úgy sem kapnak el. Itt amit mondok, azért felelősséggel tartozom. Itt törekedni kell, hogy megkeressem a legális lehetőséget. Legalább is én így tartom helyesnek. 🙂

[@solgercut5568]

@@LostBiker Ezel teljes mértékben egyetértek, és igen néha mérlegelni kell. Az előző off roados videó csak ezért került le?

[@LostBiker]

A válasz ennek a videónak a címében is ott van: "Ott se voltunk" 😉 (jobb a békesség)

[@_gabor1409]

Ktm Rc390 mellett érdemes lehet egy Kawasaki ninja 400at is megnézni

[@LostBiker]

Azzal motorozott körbe engem az Euroringen a Bódis Ricskó. Vannak róla brutál felvételek, hamarosan lesz belőle videó 😎

[@frybarthacrasna9840]

Hát,,meg tudom érteni azt hogy nem adtad el, nekem volt egy tavaly amivel kb 8500 km mentem de az idén lecseréltem a Suzuki GSXS1000 GT-re, nem mondom hogy rossz választás volt,de a BMW F900R azért sokszor eszembe jutott.egy szuper jó gép csak 150 felet már kapaszkodni kell,de amúgy tökéletes.

[@LostBiker]

Egyet értek, ritkán is megyek 150 fölé pont ezért. Meg aztán jobb a békesség 😎

[@NabilKarsheh]

Jol tetted h nem adtad el! Veszel egy masikat es akkor megint kezded elorol az ismerkedest. A sulya miatt ne izgulj. Te is fogyhatsz 😂

[@LostBiker]

Már az is siker, hogy nem híztam pár éve :)

[@zsnorbert]

Ne szabadkozz, véleményem szerint a legjobb döntést hoztad!

[@LostBiker]

Szerintem is 😎

[@istvanvasarhelyi2753]

Ennyire alapos ember, mint te nem sok van a világon. Elismerésem! Öröm nézni a videóidat!

[@LostBiker]

Köszi! 🙂

[@lajostakacs9132]

De jó hogy ezt a legális terepmotorozás témát feszegeted. Pont ugyanerre jutottam, kezdtem nézegetni a Nébih térképet de feladtam, aztán jöttek a TET-es videóid, mondom ez így tök jó ha valakik ezt már összeszedték. Hát egy nagy frászt, szar ahogy van, sajnos. Nem tudom mennyi idő lenne itt Szfvár körül tényleges legális utakat összevadászni, de nincs ennyi nekem mostanában az biztos. A másik téma, a motorok. Ha maradsz te is jó értelemben motorbuzi, akkor előbb utóbb úgyis rájössz, hogy a garázs is kicsi, mert legalább 5-6 motor kell különböző fajta közlekedésekhez. Kell egy enduró/túraenduró, kell egy könnyű motor pályázni, kell egy naked, mert valljuk be nyáron melegben közutakon azzal a legjobb motorozni. Aztán nem árt hidegebb napokra(vagy őszi tavaszi túrákhoz) egy burkolt dobozos túrasport markolatfűtéssel, ami esőben is véd jelentősen. Aztán ha elkapnak a klasszikus motorok egyszer, kell egy OT-s találkozókra :) stb... Szóval előbb utóbb erre az útra lép aki nem engedi el a motorozást, nem egy barátom van aki több mint 5 motorja van de vannak 10+ -sok is. Tudom, látszólag nincs sok értelme, mert egy seggel egy motor, de amikor bemegyek a garázsba és csak nézem őket, még ha nincs is időm motorozni, valami boldogságérzet mindig megfog.

[@LostBiker]

Szia, azért a TET nem tök szar, csak nem is 100% legál. Ha abból indulsz ki, nem olyan nagy munka jó utakat találni. Én biztos fogok csinálni párat 🙂 A motorbuzériával kapcsolatban teljesen igazad van. Már logikus lenne, hogy legyen egy pálya only gépem, de megígértem otthon, hoigy kettővel beérem és helyem sem lenne egy harmadiknak.

[@sandorharaszti4359]

@@LostBiker meghat ennyi motor melle kellene mar egy sajat palya is:)

[@laszlogyapay4009]

Ugye mondtam, hogy nem mered .... asszony=lélektani ársapka! 😉😂

[@LostBiker]

Mondtad volna? 😂 Azért én merek sokmindent, de itt most ez volt a racionális döntés :)

[@gabormartin2052]

Az elektromos bicikli is motorral hajtott technikai eszköz. Mára nagyon sok gazdag, rangos, sikeres ember adv motorozik, endurózik, tehát ezek igazán felvállalhatnák hogy a törvényalkotókat arra sarkallják, hogy végre törvényesen legalizálják a rerepmotorozást Magyarországon. Ausztriában ez magas szinten megvan. Itt mikor lesz vége a sötétségnek? Egyenlőre a fegyverrel, egyéb elrettentő eszközzel rendelkező túlkapásirientált kiskirályok igen veszedelmes ellenfeleink.

[@LostBiker]

Igen, sőt, a sima biciklivel sem lehet egy csomó helyre bemenni (Naturába sem pl.), viszont ha valaki a saját járművére (esetemben ugye a motorkerékpár) megérti a szabályokat, akkor lehet találni helyet ennek a sportnak is.

[@kerenyiandor]

@@LostBiker szia! biciklivel még sose jártam "rosszul" - bármely természetvédelmi területen. Motorral nem mernék oda bemenni, ahová bicklivel igen. :) Amúgy egyik évben pont ezt a témát jártam én is körbe, azaz a neten keresgéltem kutakodtam.

[@LostBiker]

Azért azt ne feledjük, hogy a biciklit nem hallják és a köztudatban sincs benne, hogy az is tilos. Így se nem figyelnek fel rá és se nem jelentik fel a bringást. A motorra ez egyik sem igaz.

[@moci_laci]

Az erdőtörvény szerintem azért ennyire nem egyértelmű. 6. § 3. pontja: A (2) bekezdés alkalmazásában összefüggőnek kell tekinteni a faállományt, ha azt a) közút, b) vasút, c) folyó, d) 20 méternél szélesebb, erdőnek vagy fátlan állapotban tartott erdőnek nem minősülő terület, vagy e) az állam 100%-os tulajdonában nem álló földrészlet határa nem szakítja meg. Én ezt úgy értem, hogy ha egy erdőn átmegy egy út, ami közút, ott az út nem minősül az erdő részének. No meg mi minősül az erdészeti feltáróhálózat részét képező erdei útnak? Szvsz az, ahol ez ki van táblázva hogy erdészeti feltáróhálózat részét képező erdei út, behajtani tilos stb. Egyébként meg csak egy sima közút, ami ugye nem az erdő része. De lehet én értem félre... A Natura 2000 sem olyan egyértelmű nekem. Én is olvasgattam a jogszabályt, de a N2000-ben én nem találtam semmilyen gépjárművekre vonatkozó tiltást.

[@LostBiker]

De örülök, hogy komolyabb, kifejtősebb beszélgetés is beindult a videó alatt. Köszi 😎 Az erdőtörvényt a nebih térkép is így értelmezi, ahogy te is és a felrajzolt erdőrészletek között ki is van hagyva egy vékony sáv, ahol pl. út megy. Szóval ezeken szerintem lehet közlekedni, viszont az összefüggő erdőn átmenő útnak kinéző nyomon nem. Valószínűleg itt is a közút pontos definíciója a kulcs, azaz, hogy mi számít közútnak és mi nem. A Naturával kapcsolatban én sem találtam gépjárműves részt, viszont a technikai sportok tiltását igen. Ez alapján én nem mennék oda 🙂

[@moci_laci]

@@LostBiker Minden út közút amely nem magánút és az táblával és valamilyen akadállyal (pl. sorompó) jelezve van és gépjármű közlekedésre van fenntartva. Az viszont nem találtam meg sehol, hogy mikortól minősül gépjármű közlekedésre fenntartottnak. Én spec. ezt úgy értelmezem, hogy amin végig tud menni egy autó, az már úttest. :) Az egynyomost kihagyom, mert azok rendszerint gyalogutak. 4:52 Szvsz ezt a részt isrosszul tudod. Ha nincs tábla és természetvédelmi területre tévedsz, az nem a te sarad. Emiatt van a szabály, amit 4:02-nél el is mondasz. Ha büntetni akarnak, a jogalap mindig a tábla. A hatóságnak azt is bizonyítania kell hogy te elmentél a mellette. Ha egy olyan helyen kapnak el, ahova úgy is odajuthattál, hogy nem mész el tábla mellett, jogszerűen nem tudnak megbüntetni. Csak ha elismered, amit nem tettél meg. :)

[@LostBiker]

@László Gaál Az első megállapításra itt egy precedens egy más jellegű ügyből: "Az elsőfokú bíróság a terhelt a felrótt cselekményt olyan úton valósította meg, amely sem közútnak, sem pedig a közforgalom elől el nem zárt magánútnak nem tekinthető: a kijárt taposott földút jogi értelemben nem vált közforgalom elől el nem zárt magánúttá, mert létesítéséhez, forgalom részére történő átadásához senki nem kért és a közlekedési hatóság nem adott engedélyt, ilyen tény az ingatlan-nyilvántartásban sincs bejegyezve. " Eszerint nem minden közút, ami annak látszik. Ez az eset amúgy egy szántóföldön áthaladó kijárt nyomon történt.

[@LostBiker]

4:52-nél nem biztos, hogy nincs igazam. Megkérdezek majd egy jogászt. Viszont az biztos, ha a törvényalkotó nem akarta, hogy odamenjek, akkor én nem fogok odamenni akkor sem, ha épp a táblát valaki lelopta, kidőlt, vagy ki se rakták. Sokkal egyszerűbb elmenni máshova, ahol utána nem kell bíróságon bizonygatnom, hogy én azon a "jogi kiskapun" át jöttem 😉 Inkább motorozom egy jót ott, ahol nem cseszegetnek. 🙂 Persze, ha teljesen jóhiszeműen tévednék a tilosba, akkor azért élnék a kiskapu lehetőségével 😎

[@sandorharaszti4359]

Olvasva ezeket a szabalyokat es ertelmezeseket szerintem ez az egesz olyan zavaros hogy a jogalkoto sem latja at az egeszet es barhol off-roadozik valaki az biztos hogy tiltott teruleten teszi. Teljesen elveszi a kedvem az off roadtol pedig csabit nagyon.

[@tiborkiss5788]

Szia! Szépen körbejártad a témát és amit elmondtál az így is van sajnos. Egy nagyon fontos dolgot azonban kifelejtettél, a magántulajdont. Hivatalban dolgozom, műszaki ügyintézőként és sajnos napi problémát eredményez a videóban felvázolt téma (gyalogos forgalom (túrázók), lovas közlekedés, szervezett túrák, vadásztársaságok, Nemzeti parkok, stb.). A hivatal illetékességi területe vonatkozásában kijelenthetem, hogy a külterületi erdők (itt több fogalommeghatározás is létezik, több jelentéssel és szabállyal), mezők szántók, legelők, mezőgazdasági, ipari (pl. bánya) területek, kiskertek, szőlő és gyümölcsös területek, stb. 99%-ban magántulajdonban vannak. Közterület lehet a Magyar Állam tulajdonában, vagy helyi Önkormányzat tulajdonában lévő ingatlan, viszont ezek közül sem mindegyik közterület. Az utak vonatkozásában is van pl. saját használatú út művelési ágú ingatlan is (persze ezeket a helyi önkormányzatok nem szokták lezárni), illetve van egy kb. idevágó magántulajdonban lévő ingatlan fajta aminek a művelési ága: közforgalom elöl el nem zárt magánút. Magánterületere hivatalosan akkor sem léphetsz be engedély nélkül, ha nincs kitáblázva, azért bárkit felelősségre is vonhatnak. Persze nagyon sok esetben az ingatlantulajdonos nem foglalkozik ezzel a kérdéskörrel, pl. elnézik ha valaki a réten gombázik, kirándul, kutyát sétáltat, stb. Másik kérdés a terepmotorozás, ezt már annyira nem szokták szeretni. Sajnos találkoztam már olyan üggyel mely során az ingatlantulajdonos kihívta a rendőrséget (felszakították a kerekek a gyepet a legelőn, stb.) és igen furcsa lehet, hogy a mező közepén igazoltat a rendőrség (már ha utolérnek), de az magántulajdon. Az erdők vonatkozásában is hasonló a helyzet, nagyon kevés erdőterületet tudok csak mondani az illetékességi területünkön ami a Magyar Állam tulajdonban van. A másik igen sarkalatos probléma, ami kb. 5 éve kezdett elharapózni a másik oldal: "nekem akarod megmagyarázni, hogy nem mehetek erre, ki vagy Te itt, nekem Te ne magyarázd meg, erre járok 10-20-30-40 éve, nekem ehhez jogom van?!" problémaköre :) .Kicsit, hosszúra sikeredett amiért elnézést, csak arra próbálom felhívni a figyelmet, hogy sok esetben lehet, hogy olyan területen tartózkodtok ami magántulajdonban van és bizony annak használatára engedélyt kell kérni az ingatlantulajdonostól. Sok szép kilométert és szép napot kívánok!

[@LostBiker]

Szia, köszi a kifejtős, komoly hozzászólást, örülök, hogy gyűlik a hasznos információ a videó alatt is! 🙂 A magántulajdonnal kapcsolatban a nebih térkép tartalmaz információt, de csak az erdőrészletek tekintetében. Az én megoldásom a magánterület problémára, hogy alapvetően a terepmotorozás alatt földúton való motorozást értem. Nem áll fent olyan eset, hogy én egy mező, szántó vagy egyéb terület közepén lennék. Kizárólag a közúthálózat részét képező földutakon. Sajnos az "erre járok 10-20-30-40 éve" dolog megnyitott olyan, teljesen útnak kinéző nyomokat is, amik valójában nem közutak. Ha nincs kint tábla, én ezzel nem tudok mit kezdeni, de ilyenkor sokszor, a nyomot leellenőrizve a nebih térképen kiderül, hogy az a nyom egy erdő része és mint ilyen, tiltott terület. Végezetül én tudok példát olyanra, ahol a terület tulajdonosától kértek engedélyt a helyi motorosok és az illető megadta nekik, hogy kedvükre homokdűnézhessenek. Még egyszer köszi a tartalmas hozzászólást, szép napot neked is!

[@MajerLaco]

A Triumph Street Triple lett volna az egyik tippem :) Abban pedig abszolút igazad van, hogy ami nem romlik el, azt ne javítsd meg!!! Ha még érzel benne erő tartalékot, és szereted a motort, mert új korától jó gazdája vagy, akkor nem éri meg el adni. en.wikipedia.org/wiki/Ducati_916 Csak halkan jegyzem meg, hogy a 916-os 114 LE-ös volt, az F 900 meg 105, ha jól tudom, szóval mindenre is elég kell, hogy legyen, kivéve egy Aragón-i pálya napra Lövey Úrral. :D Várjuk Norvégiát :)

[@LostBiker]

Az a helyzet, hogy nagy pályára kevés a 100-120le, viszont azt be kellett látnom, hogy nagy pályára még én is kevés vagyok 😀