ОТЗЫВ. Ниссан Х-трэил дизельный.

В данном видео я делюсь опытом эксплуатации автомобиля ниссан x-trail, в кузове т-31, 2010 г.в. с дизельным двигателем m9r и коробкой-автомат JF613E.

[@user-ze5ys9om1l]

Спасибо большое

[@MakcMG]

Спасибо за обзор! Помогает при выборе авто

[@user-yf3yy5fl9s]

Вам спасибо! Всего доброго!

[@viktorl2626]

Благодаою за обзор, полностью поддерживаю - достойная машина, из тех, что не хочется продавать. Езжу с 2017 года - проблем не создаёт, в карман не лезет. Удачи на дорогах и побольше видео о четырёхколёсном друге.

[@user-yf3yy5fl9s]

Спасибо!

[@user-qf7if3ih1r]

Отличная комплектация!!! У самого Кашкай 2.0 DCI автомат пробег 200+ никаких проблем! До этой машины был помешан на хондах, да и дизель очень пугал в обслуживании. Первое впечатление было неоднозначно, громкий звук двигателя смущал. Но спустя некоторое время я за дубовую Хонду не сяду! Подвеска мягенькая, снег нам теперь не помеха. Я доволен! Автор всё изложил верно!

[@user-yf3yy5fl9s]

Спасибо🙂 Желаю еще 4 раза по двести проехать, и лишь потом вспомнить где у машины мотор)

[@user-ew4rr7ej2v]

Кашкай 2.0 dci. очень редкая машина в р.ф.Где вы его нашли?

[@user-bm6mt7rh5s]

Привет всем, хороший обзор, дизель зимой, в наших условиях, проблематично содержать, подогрев надо и топливо только как то угадать. А так смотрется классно, комфортно и красиво. А печка да!!! Тут блин надо доп обогрев. Ровных дорог! С праздником вас!!!

[@user-yf3yy5fl9s]

Спасибо, и вас с праздниками! Всего доброго в новом году!

[@spas2012]

Про холод я думаю что термостат нужно иногда менять, езжу только на дизелях везде было тепло.

[@user-yf3yy5fl9s]

Да дело не в термостате. Я имел ввиду что именно в городе плохо прогревается. И смотря в каком регионе эксплуатируете. И смотря что называть холодом. Для кого то - 20 мороз. У нас это оттепель)

[@arcturus666666]

За доп фильтр лайк. Возможно защитит от затрат на топливную

[@user-yf3yy5fl9s]

Спасибо, тоже надеюсь на это)

[@user-tz4vu2nu6m]

Обзор очень понравился. У меня 2013 года акпп дизель, на 150 тыс удалил сажевый, плюс егр отшил, а так же трубки от егр удалил и поставил заглушки и кроме этого так же удалил радиатор охлаждения отработанных газов (он может протечь). Сделал все это по совету знакомого, у которого на 180 тыс двигатель вышел из строя из-за егр. У меня уже 180 тыс, полет нормальный. После прошивки стал немного лучше ехать.

[@user-yf3yy5fl9s]

Спасибо, я тоже задумывался об удалении клапана егр, но пока решил не трогать его. Его периодически промывать надо. Раз в 100 тысяч хотя бы. А сажевый по какой причине удалили?

[@user-tz4vu2nu6m]

Решил сразу под определённую прошивку и сажевый удалить, что бы потом никаких проблем с ним не было

[@nekrasoff2644]

Хорошо что людям помогаешь, - делишься своим умением и опытом..Как бы ты..купил ли такой авто второй раз? Как считаешь, после 150 тыс..можно ли покупать такой же, только с механической коробкой из Японии ? Есть ли выгода/экономия от дизельных версий, в сравнении с бензиновыми из расчёта приобретения авто после пробега в 100 тыс километров, на твоё понимание? Какие у тебя были автомобили раньше и какие сложились впечатления, в процессе их эксплуатации? Твой следующий авто, который хотел бы видеть в своём пользовании из числа тех, которыми не владел? Благодарю...

[@user-yf3yy5fl9s]

Вам спасибо за комментарий) по поводу покупки такого же авто, без сомнений, рекомендую! Тем более из японии. Учитывая что там качественное топливо и масла, то 150 тысяч для дизеля это вообще не пробег. Так сказать первая обкатка. Данный автомобиль второй дизельный авто в моей жизни. До этого была газель с дизелем газ560 штайер. Тоже очень ресурсный двигатель был. Пробег был примерно больше 400 тысяч, когда я ее продавал. При этом двигатель абсолютно не расходовал масла и был очень тяговитым. И расход топлива был просто смешным 6-8 литров по трассе, причем груженый. По городу 9-11. Для грузовичка считаю это вообще очень мало. Недостатком всех современных дизелей считаю требовательность к качеству топлива. Но как мне кажется в последние годы, качество горючки на крупных сетевых заправках стало приемлемым. До этого владел авто ниссан цефира с правым релем. Тоже только положительные воспоминания. В данный момент иногда езжу на ниссан жук, с бензиновым авто. Хорошая машинка для девушек. Вообще считаю японские авто по качеству лучшими. Но лично сам хочу попробовать что то из американских автомобилей. Уж очень они мне нравятся. И кстати, с новым годом! 🍾

[@nekrasoff2644]

@@user-yf3yy5fl9s О как...ещё раз благодарю тебя за твои размышления..Признаться честно, все мои предыдущие дизельные автомобили не хотели существовать со мною мирно, или, быть может, я не мог существовать с ними мирно, так сказать..Я в том смысле, если посмотреть на всё это с другой точки зрения...но это немного другая тематика, наверное не совсем к месту... Очень рад, что Газель тебя радовала...у меня , кстати , тоже была , в своё время с движком как у 66-го газона,- жрала просто немерено топливо )) Позже были только праворульки, а именно Honda Spike и Toyota Funcargo Исключительно положительные впечатления...Тоже мне нравятся большие америкосы ..Ну а цефиро , - так это во все времена )) А ты не рассматривал Nissan Patrol ? Тоже танк огромный, японский, к тому же ещё и с историей...Глянь, когда будет время, на ютубе есть канал парня одного, очень увлечённого Патрулями , называется Husky4/4 Поделись потом своими размышлениями..Кстати ,- с Рождеством грядущим !

[@user-yf3yy5fl9s]

@@nekrasoff2644 Даа, к патрулям тоже присматриваюсь. Хороши конечно. Посмотрю обязательно данный канал. Спасибо👍

[@alexeyfn]

Для того чтобы люстра не выключалась, поищите в сети, надо кнопку разобрать и модифицировать , не сложно , и будет дальний вместе с люстрой включаться

[@user-yf3yy5fl9s]

Спасибо, посмотрю)

[@ErErka]

Все куда полке и на вопроса один рубль буквально- нажимаете кнопку включения, вставляете в щелку монетку один рубль и все работает вместе)

[@user-zr5sf9ot1r]

Доброго здоровья. Подскажите по поводу отопителя. При какой температуре на улице ДВС начинает не прогреваться? У нас больше -15 не бывает и то редко

[@user-yf3yy5fl9s]

Спасибо, и вам крепкого здоровья! Ну точно не скажу. Примерно когда температура ниже двадцати. С включенной печкой мотор полностью прогреть почти нереально. А когда до пятнадцати, то прогревается, но тоже уже довольно медленно.

[@arcturus666666]

С таким смешным пробегом говорить о надёжности)))) у меня на нем пробег 300т. Км но накатал сам пока 20)) авто огонь

[@user-yf3yy5fl9s]

Надежность определяется не только пробегом. Ещё и возраст имеет значение. А ещё скажу, что многие современные машины и 150 т. км. не проезжают, либо сгнивают, либо мотор, либо коробка...

[@user-bz7vh8if8t]

меняол у себя моторчик печки , потом все тело болело как будто вагон разгрузил, день из жизни улетел)))

[@user-yf3yy5fl9s]

Это потому что первый раз меняли😄 Мне кажется второй раз легче должно быть. И быстрее...

[@user-bz7vh8if8t]

@@user-yf3yy5fl9s антикризисное делали для себя или можно е вам обращаться?

[@DSP7000]

Люстра будет включаться с дальним светом, если монетой заблокировать кнопку снизу, т.е. сделать постоянно вкл. Очень удобно. Разъём для флэшки в подлокотнике. Мне родной Магнитолы хватает до сих пор ))) Авто отличный, с 2013 года пробег 170 тыс. менять не собираюсь.

[@user-yf3yy5fl9s]

Здесь мне писали что можно как то выташить кнопку, и какие то контакты перемкнуть, и люстра будет работать "как надо". Монетой как то совсем не хочеся. Не УАЗик же😁

[@user-rb9sh8bq7p]

Приветствую. Вот стоит вопрос. Купить Хитрилу тоже дизель автомат, 2007 г. Машинка в идеале для своих лет. Но проблемка на оборотах с выше 3т глохнет. Не знают причину

[@user-yf3yy5fl9s]

Здравствуйте, надо диагностику делать. Искать причину. Может причина в какой нибуди мелочи. В дизеле чему ломаться то? Форсунки да тнвд. Если с ними все норм, то мотор работает. А так если в остальном машина в бодром состоянии, я бы брал.

[@user-zp9iu4zu8x]

🎉

[@user-zp9iu4zu8x]

реле топливного насоса не работает

[@tilusvakaras]

У меня такой же. 2007-й год. 160 тыс.км. Отличный автомобиль, но есть сильная вибрация на руль, на кузов… на ХХ. При движении пропадает. Как только остановился, появляется. Что это может быть? Прошу помощи. Электронная диагностика - всё ОК.

[@user-yf3yy5fl9s]

Приветствую, но я не эксперт в диагностики авто. Да и вообще не специалист и не механник, я поосто рассказал о своем опыте эксплуатации авто. Мне сложно точно сказать. Могу предположить что возможно подушки двигателя или акпп продавленные уже и не гасят вибрацию двигателя, а под нагрузкой во время движения они как бы в нагруженном состоянии и выбрация исчезает, а на холостых снова появляется. В первую очередь начал бы с этого искать причину. Откройте капот, попросите кого-нибудь погазовать резко, а сами посмотрите на мотор. Если сильно, так сказать, приподнимается, то скорее всего подушки.

[@biklaind7796]

Можете указать данные дополнительного топливного фильтра

[@user-yf3yy5fl9s]

Mann filter wk9024

[@user-ey5xx1fx4l]

Тачка огонь!!!Особенно после калины))) У меня такой же хитрюга, только у меня 2.5 бенз вариатор.Ну гараж у тебя Саш-это пипецццц!!!!! Лучше чем автомобиль )))) (шутка).

[@user-yf3yy5fl9s]

Спасибо! Сколько я сил и времени потратил, что бы построить! В наше время лучше старый японец, чем новый китаец. Может что то изменится, но сейчас так.

[@user-ey5xx1fx4l]

@@user-yf3yy5fl9s Что хотел-то и получил.Очень круто)) такой гараж-это мечта любого мужика)))

[@arenasamara7456]

Видео интересное, полное. Сам владею аналогичным 2013 года. Брал бу с пробегом 105, сейчас 155. Автомат. У меня это первый дизель. Вначале пугает высокий шум двигателя, вибрации. Но, потом как-то привыкаешь. Заглушил ЕГР, масло даже через 3 тыс не деготь, и сажа не летит в двигатель обратно. Автомат тут адаптивный, иногда кажется что тупой до безумия. Но стоит пару раз давануть тапку, как авто просто срывается с места, прокручивая всеми 4-мя колесами. Гонщикам не понравится точно. Машина тяжелая, поклевывает носом из-за длинноходовой подвески. Но расход в 9-10л по городу (12л зимой с прогревом+обогреватель) и по трассе 6-8л просто удивляет. Крейсерская скорость 120-130 км/ч, к сожалению лобовое сопротивление на высоких скоростях вещь заметная. За 3 года ни разу не загорался знак прожига сажевого фильтра. Судя по ПК, авто само накапливает сажу до 25-28 грамм и далее прожигает на ходу (при этом знак не горит) до 0. Если же у вас загорается "прожиг", меняйте АЗС. Солярка нужна реально чистая. По поводу установки допфильтра на 2мкр-очень спорно. При этом прилично нагружается ТНВД, а уж зимой плунжерная пара вам точно спасибо не скажет. В солярку раньше добавлял смазывающие от LM, сейчас буду использовать личный микс с химией от BASF (Керопур+Керокор). Авто при этом не тарахтит и спокоен за внутренности. Масло менять лучше через 300 моточасов, у меня это 6-7 тыс км. Это как бы реальные цифры, проверенные неоднократно на oilclub. Да и вкладыши скажут спасибо. И да, это кроссовер. Далеко не джип. Но для города и легкого бездорожья (дача/деревня) вполне подходит. Считаю этот аппарат весьма удачным. Да, бывают мелкие косяки, но их можно предотвратить при должном уходе. Очень многое зависит от прокладки между рулем и сиденьем.

[@user-yf3yy5fl9s]

Здравствуйте, спасибо за ваше мнение. Я заметил что необходимость прожига фильтра чаще, когда эксплуатируешь авто по городу. А если частенько выезжаешь на трассу, то очистка не требуется. Было у меня где то года два сажевый значок не загорался, а потом стал больше по городу ездить и стал чаще загораться. А по поводу фильтра двух микронного, то я поставил его большой. И как следствие у него большая площадь фильтрующего элемента и он не должен оказывать большого сопротивления. Посмотрите канал СТО КОВШ, там автор грамотный дизелист, он очень хорошо рассказывает всё про фильтра и очень рекомендует всем ставить дополнительный фильтр и именно двухмикронный, что бы и тнвд и форсунки дольше служили. Так как именно мелкая абразивная грязь в топлеве и вызывает их преждевременный износ. Еще хотел сказать, да забыл, что в качестве улучшения смазывающей способности использую присадку интрон делюбэ. Заказывал в свое время, до сих пор пользуюсь.

[@arenasamara7456]

@@user-yf3yy5fl9s Можно долго и упорно спорить ) но супротив физики не попрешь. От площади фильтрующего элемента ничего не зависит, потому что в любом месте фильтра он будет 2мкр. Про абразивы в солярке это что-то новенькое. Органический кремний допускается, он присутствует везде, но тут больший фактор влияния оказывает смазываемость самого топлива. Если ДТ "сухое" - это приводит к более быстрому износу ТНВД и форсунок. В Европе смазывающее у ДТ порядка 200 мкр, у нас 400 и выше(что хуже). А вот нагрузку на проталкивание топлива через этот фильтр, да если еще и на морозе, вы создаете очень приличную. И при такой нагрузке, + зимнем ДТ, у которого смазывающее на грани ГОСТа, а то и выше (пресловутая Арктика), мы получаем самый обычный пескоструй на поверхности трущихся деталей нашего ТНВД. По поводу Интрон это по сути та же смесь от BASF в другой упаковке.

[@user-yf3yy5fl9s]

@@arenasamara7456 не буду спорить, по поводу пропускной способности фильтров. Где заказываете BASF? Сколько стоит?

[@arenasamara7456]

@@user-yf3yy5fl9s Мне дали контакт с форума дизелистов Шкоды, человек есть на Авито, по 1 тыс руб/литр. Тоже примерно год уже читаю, ищу отзывы по применению. Но сам буду только пробовать. Хотя все, кто уже начал использовать, довольны. Но сейчас, из-за ситуации, продукция BASF может быть недоступна. Есть российские аналоги, но опыта использования пока не видел. Хотя в основе обычные ЖКТМ. Почему то, несмотря на популярность дизеля в РФ, этим вопросом особо никто не занимается. Есть и разработки и научные статьи и даже есть производство таких присадок, но они только для самих НПЗ, которые в последнее время, мягко говоря жульничают, и добавляют только чтобы ДТ соответствовало ГОСТу, и не более того.

[@user-yf3yy5fl9s]

@@arenasamara7456 понятно, а канал Дситрмй Партбокс смотрели? Там тоже автор целое научное исследование провел по смазывающей способностм салярки. Но он почему интрон дэлюбэ больше рекомендовал. Самые лучшие результаты были у нее. А так то она тоже импортная. Сейчас непонятно будет продаваться или нет. Я литр брал. Литра примерно на 50 т. км. должно хватить.

[@gutssonik8294]

Привет расскажи, покажи пожалуйста как топливо провод сделал?

[@user-yf3yy5fl9s]

Приает, да все просто. От топливного фильтра идет магистраль к двигателю. В нее и врезал дополнительный фильтр. И простой крепеж в виде хомута сделал, что бы сам фильтр не болтался.

[@gutssonik8294]

Это я на обзоре видел можно поподробнее пожалуйста

[@gutssonik8294]

Магистраль переделана

[@user-yf3yy5fl9s]

@@gutssonik8294 у вас ватсап есть? Могу видео в личку отправить непосредственно про фильтр

[@user-jx6jm7oz3q]

В воздушном фильтре масла нет???

[@user-yf3yy5fl9s]

Небольшой маслянный налет есть. Я думаю это норм

[@alexeyfn]

Моторчик печки на любом авто быстро кончаются если гонять климат в режиме авто, если в ручную настроить и не трогать особо за поездку, то служит долго

[@user-yf3yy5fl9s]

Я к такому же выводу пришёл

[@Denchik.58]

Что за розетка торчит из под капота?

[@user-yf3yy5fl9s]

Так электро подогрев стоит. Холодно у нас зимой....

[@user-zo5je5vj4z]

Не подскажите на каком пробеге следует менять цепь грм?

[@user-yf3yy5fl9s]

Точно не знаю. Где то видел информацию, что на 150 т. км. Или пока не шелестит. Я для себя выбрал второе.

[@user-ok7uc5wh4g]

Привет. У меня пробег 334тыс ещё не менял, планирую на 400, а там видно будет. Отличный автомобиль!

[@user-yf3yy5fl9s]

@@user-ok7uc5wh4g хороший уже пробег. Какие неисправности были?

[@user-ok7uc5wh4g]

@@user-yf3yy5fl9s по двигателю никаких, подвеска по мелочи, ну и расходники как обычно

[@AlejandrodelToro28]

А не проще было зимой кусок картона перед радиатором установить.

[@user-yf3yy5fl9s]

Радиатор тоже закрываю на зиму. Это где нибудь в Краснодаре достаточно. У нас зимой холодно. Не хватает этого.

[@user-fr5nd4ut8c]

Дизель от рено там ?

[@user-yf3yy5fl9s]

Даа

[@TuNGuS900]

Никуда не ездит, отопитель поставил))) мы по зимнику на Толяне гоняем таком же дизельном, тёплый вообще и в городе тоже, верхние фары вообще огонь на зимнике, да и по трассе бывает тоже, на штатном мафоне aux есть! Нахер эти флешки, в общем как то не так эксплуатируешь походу)

[@user-yf3yy5fl9s]

🤣🤣🤣 Вроде бы как все эксплуатирую... Отопитель нужен хотя бы на всякий случай. Мало ли что может случиться в мороз. С ним не замёрзнешь. А я автономку сейчас и по городу всегда включаю. Ушёл в магазин на пол часа, оставляю включенной. Прихожу тепло. На трассе мотор прогревается, а по городу в мороз нет. Хотя смотря что называть мороз. Для кого то и минус пять мороз🤣 Мафон родной хреново поёт. Китайский по звучанию лучше.

[@user-my2rg6qw4c]

Будешь продавать сообщениите пожалуйста)))

[@user-yf3yy5fl9s]

Хорошо, буду иметь ввиду 😉

[@user-jh7xm9ik3d]

Всем привет! У меня 2012 г. Мкпп дизель 2.0 пробег 285 тыс отличный авто проблем нет, егр заглушен на 150 тыс, сажевый удалён на 208 тыс

[@user-yf3yy5fl9s]

Приветствую, да дизель на механике тоже отличная вещь. Хороший пробег уже у вас. Но думаю для дизеля это далеко не предел.

[@user-jh7xm9ik3d]

@@user-yf3yy5fl9s это как один товарищ с форума по дизелям мне сказал, это только обкатка

[@vacheslavplotnikov7152]

двухмассовый маховик не беспокоит ? У меня такой же 2010-го но уже рейстайлинг....Переживаю ...

[@user-oy1ym7vm5j]

Приветствую сцепление меняли?? И маховик говорят сразу меняют тоже меняли??

[@user-wn3ew4tr3s]

чел не проехал на нём даже 10 тыс. а уже рассказывает о надёжности))))

[@user-yf3yy5fl9s]

Неправильно поняли. 70 тыс км проехал. 9 лет владею.

[@user-gc7si3yf7x]

Автономный отопитель в багажнике, это вооообще пи@дец! 🤦🏼‍♂️

[@user-yf3yy5fl9s]

Почему?

[@arcturus666666]

Егр я бы вообще убрал

[@dmitryvyacheslavovich1277]

Дизель это подстава

[@user-gm7st4zw7g]

3-5т.км!!!! Обзор ни о чем!!! В гараже гладить и 30лет ходить будет!!!

[@user-yf3yy5fl9s]

Где я сказал, что 3-5 т.км??? Владею 9 лет, проехал 80 т.км. И до меня предыдущий хозяин 70 т. км проехал.

[@user-gm7st4zw7g]

​@@user-yf3yy5fl9s ну так сам сказал в год 3-5т.км. Ты 30т.км в год проедь хотя-бы, и ни какие фильтры двойной очистки тебе не помогут! Ресурс форсунок не бесконечен. Говорить о машине которая стоит в гараже

[@user-yf3yy5fl9s]

@@user-gm7st4zw7g первые годы активно эксплуатировал, сейчас намного меньше. 150 т.км и 12 лет уже машине, я считаю что уже можно делать некоторые выводы. А на работу форсунок много факторов влияют, в том числе и чистота топлива. Чем меньше грязи и мелкого абразива тем дольше ходят форсунки. Это ни я придумал. Любой дизилист подтвердит. У одних форсунки 120 тысяч ходят, а у кого пробег 600 тысяч и ни разу не менялись.