Our Bicycles for travelling 4 years around the world // Experience, broken parts and improvements

Das perfekte Reiserad für eine 50.000km Weltreise? Wir stellen unsere Räder vor, zeigen was alles kaputt gegangen ist, womit wir zufrieden sind, und was wir an einem neuen Reiserad besser machen würden! #Reiserad #Abenteuer #Weltreise #50000km
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[@juniatamc]

Eigentlich schon krass, wie sich die Geräte, teilweise Metallteile, einfach auflösen, während der menschliche Körper das alles mitmacht. Ein Wunderwerk.

[@herby8621]

Ja der Mensch ist ein Wunderwerk genial von Gott erschaffen.

[@youtubeoma4113]

Böttcher kann Euch ruhig mal neue Räder schenken!

[@sevensieben2257]

Genau, bessere Werbung gibt es nicht.

[@BenCohr]

Sehe ich genauso

[@qwertzu87]

auf Jeden !

[@steffischna8218]

Dafür!!!

[@7991noraA]

KZbin Oma Schon passiert!

[@N57Icarus]

Ich bin von eurer Leistung sowas vom begeistert! Ihr habt alles richtig gemacht. So lebt man wirklich. Die Welt mit den eigenen Beinen erkunden und jeden Tag was neues erleben. Was bleibt sind unvergessliche Erinnerungen, die euch nun hoffentlich ein Leben lang immer wieder auf‘s Neue positive Gefühle schenken.

[@uck-fighter6159]

Da merkt man wie krass eigentlich der menschliche Körper ist in Sachen Beständigkeit, im Vergleich zu Autos, Fahrrädern etc....

[@steffischna8218]

Das liegt nicht an der Beständigkeit, sondern daran, dass sich ein Auto oder Fahrrad nicht täglich selbst repariert.

[@uck-fighter6159]

@@steffischna8218 es gibt Computer, die sich auch selbst reparieren können (Updates), trotzdem werden die meisten nach 10-15 Jahren kaputt ;). Mal abgesehen davon, werden wir alle 10 Jahre, statistisch gesehen 1 Jahr älter und die Medizin wird immer besser. Wir Menschen sind ziemlich robust und haben eine lange Lebenserwartung. Zwar übertreffen uns Galapagos-Riesenschildkröten, Grönlandwale bzw Haie in Sachen Lebenserwartung, dennoch übertreffen wir die meisten unserer Mitbewohner und derzeit sind wir die derzeit bekannte intelligenteste Rasse (mehr oder weniger) im Universum.

[@steffischna8218]

@@uck-fighter6159 sehr schlechtes Beispiel...der Computer wird schlechter, weil die Hardware altert genauso wie das Fahrrad und das Auto. Da bringen auch Updates irgendwann nichts mehr..zudem gibt es spätestens nach 5 Jahren keine regelmäßigen Updates mehr, sondern wenn man Glück hat wenigstens Sicherheitsupdates...zudem altert auch die Software. Deshalb sollte man alle 1-2 Jahre seinen Rechner formatieren, um den angesammelten Datenmüll loszuwerden.

[@johnring8875]

Verschleißen tut es genauso

[@Kamura55]

Kannst ja mal ein Fahrrad mit Taschen schultern.. mal sehen wie beständig du bist 😒 dummer Vergleich für ein dummer Kommentar

[@jenswegwerth2142]

Hoffentlich kommt ihr bald wieder weiter, ich verfolge eure Tour seit Dezember gespannt, euer Iranbuch ist klasse und schreit nach Fortsetzung, alles Liebe

[@dennisheise4019]

Eine Weltreise mit dem Fahrrad. Allein das ist schon ein Abo wert. Respekt. Gute Fahrt weiterhin, kommt immer heile und gesund an und liebe Grüße aus Berlin.

[@KurzGeschichte]

Super Video! Vielen Dank! Wir planen gerade ein neues Reiserad für uns und da sind solche Berichte echt viel Wert.

[@DieTabbi]

Tolle Erfahrungen. Unter allen Arten von Weltreisenden stehen die Fahrradreisenden an der absoluten Spitze der Hochachtung. Bleibt gesund, viel Freude und viele viele tolle Erfahrungen. 10 Daumen hoch

[@CatatonicImperfect]

Als Motorradreisender sekundiere ich. Wäre nicht mein Ding, aber Respekt.

[@thurimogreen6281]

Du meine Güte, 50.000km und solche Fahrräder, laßt Euch doch sponsern!

[@codehustler]

Das gleiche habe ich mir auch gedacht, die Rohloff kostet soviel wie der ganze Rest der Bikes. Geile Reise, aber mit den Bikes wär ich nicht losgefahren :D

[@matthyas8740]

thurimo green Das ist vielleicht nicht so Einfach

[@nixbekannt4726]

Ich finde die Räder für so was Grund solide. Viel mehr macht keinen Sinn, Pannen hast du bei teureren mind. gleich viel und teils wirst du mehr Probleme haben sie dort wo du gerade bist beheben zu können. Z.B. geht bei Reiserädern fast nicht über Stahlrahmen weil man die in fast jeder Ecke der Welt zur not wieder schweißen kann.

[@PeterBalssuweit]

Haha meine gedanken! Schlimmere Karren hätten die auch echt nicht aussuchen können... Vorallem 4 jahre auf so nem Drahtesel? Nein danke🤦🏻‍♂️

[@MoCbr900]

@@codehustler Bei so Leuten geht mir am Feldberg immer die Lunge auf während ich auf meinem 300€ Carver davon radel.

[@natuerlichschweden]

Hallo ihr Beiden, interessant wie stabil und ausgereift eure Räder sind. Böttcher hat natürlich einen Namen in der Radreiseszene und eine Rohloff kriegt man eh kaum kaputt. Ich habe mir aus Budget-Gründen eines von der Stange gegönnt und bin nach gut 10.000 Kilometern, u.a quer durch Südostasien, mehr als zufrieden damit. Bislang tatsächlich noch keine einzige Panne (!) an meinem 26"" Rose Activa Pro von 2016, noch nicht mal ein Platten (ok, mir ist mal das Kabel der Rückleuchte herausgerissen und eines der Shimano Kombipedale klappert bedenklich). Kette, Bremsbeläge, Mäntel, alles noch original. Auch ich habe die Rohloff, mein Rad hat Scheibenbremsen und war ein Vorführrad für 2000 €, ich habe lediglich einen Tacho (den sich jemand in Kambodscha dauerhaft ausgeliehen hat), Schwalbe-Schläuche, drei Flaschenhalter, einen bequemeren Sattel, Kombipedale (eine Seite normal, eine Seite Klickpedale) und eine Federsattelstütze nachgerüstet, und natürlich die obligatorischen Ortlieb-Taschen. Die Federsattelstütze ist vor allem bei meinem Rad ein Muss (der Rose-Alurahmen ist super steif und unkomfortabel, aber unkaputtbar), ich kann sie aber auch bei Stahlrädern sehr empfehlen. Gut gefällt mir an meinem Rad: Scheibenbremsen (habe aber auch Aufnahmen für Felgenbremsen, falls die mal streiken), Rohloff, Belastbarkeit, Stabilität, Zuverlässigkeit, Preis. Weniger gut finde ich (in der Originalausstattung): extreme Steifigkeit, kippeliger Fahrradständer, Lenker (wird noch ausgetauscht gegen einen breiteren). Mit dem Dampfer geht es noch an´s Norkap, evtl. ein mal um die Ostsee, geplant ist auch noch Georgien, wohl von Schweden aus, denn dorthin werden wir nächstes Jahr auswandern. Solltet Ihr dort mal irgendwann hinkommen werden wir bei Warmshowers zu finden sein :-) Da Ihr auch in den hintersten Winkeln der Welt unterwegs seid, wäre ich wenig experimentierfreudig, ich würde an euerer Stelle auf alles verzichten, was wichtig ist, kaputtgehen und in Tadschikistan & Co. nicht aufgetrieben werden kann (27,5"" Räder, Ballonreifen usw.). 26"" Mäntel und Schläuche gibt es eigentlich immer. Ich wünsche Euch allzeit gute Fahrt, alles alles Gute und viele tolle Abenteuer und Begenungen ! Bleibt wie ihr seid

[@G4llager]

Wie Benjamin Blümchen bereits sagte: "Wir waren in jedem Töröö!"

[@Betrunkener_Radfahrer]

Ich finde eure Fahrräder schön ihr habt damit soviel durchgemacht und jeder Kratzer und Rostfleck erzählt eine Geschichte ❤️

[@uniQue1212]

Ja endlich mal jemand mit Maschinenbauexpertise Michi :D sehr nice anzuschauen euer Video. Alles Gute euch auf weiteren Reisen!

[@AnniundLilo]

Coolio. Mich würde auch ein Video interessieren über Einreise, Ausreise, Visa, Probleme, Zeit und Aufwand, Bestimmungen und möglichkeiten usw Interessieren.🌻

[@bombadil_moto]

Was ich mich bei den Schiebestrecken immer gefragt habe: Wäre ein improvisierter Gurt oder Seil um die Hüfte und festgemacht am Sattel keine Erleichterung gewesen? Ihr habt da auf jeden Fall eine tolle Leistung vollbracht!!👍 Physisch und mental.

[@R3tzl]

wenn ich daran denke wieviele schöne Eindrücke ich rund um mein Heimatort beim Fahrradfahren erlebt habe und um wieviel mehr Ihr beide gesehen, gefühlt und erlebt habt...unglaublich. Ich bin echt neidisch auf Eure Erlebnisse.

[@1regam1]

Ein kanadischer Holzfäller erzählt ganz stolz, dass seine Axt schon über 200 Jahre in der Familie verwendet und vererbt wird. Lediglich aller 5 Jahre wird der Axtkopf ausgetauscht und alle 10 Jahre der Stiel. ;-) Weiterhin gute Fahrt!!!

[@BalduinTube]

Das Beispiel passt hier leider nicht. Der Rahmen ist die Konstante.

[@bombadil_moto]

Hmm, also, wenn der Axtkopf ausgewechselt wird, dann ist das nach meinem Verständnis nicht mehr dieselbe Axt... Aber ja doch irgendwie eine Tradition...

[@jakobpankratz9325]

@@bombadil_moto Das ist ja der Witz!

[@1regam1]

@@BalduinTube Sie gehen zum Lachen sicherlich in den Keller ;-). Der Rahmen könnte die Konstante bleiben - vielleicht ist es aber doch (preislich) sinnvoller - mit neuen Räder wieder loszufahren. Ich würde mich mal nach einen Sponsor umgucken, die Beiden haben ja schon einiges vorzuweisen.

[@BalduinTube]

@@1regam1 Klasse Psychoanalyse basierend auf einem Satz! ;-)

[@ralfsradweg3556]

Hallo ihr zwei Ich bin am 1. Mai 2018 mit meinem Fahrrad auf eine einjährige Tour gegangen welche mich nachSydney und Neuseeland und viele andere Länder führte. Mein Fahrrad hat ebenfalls 26 Zoll Laufräder und auch eine HS 22 Bremse und eine Rohloff 14 Gang Speed hub . Es handelt sich dabei um ein IDWORX offrohler. Auch ich habe eine Kette. Allerdings lässt sich die kettenspannung über einen Exzenter amTretlager Spannen,was den unschätzbaren Vorteil hat das , dass Hinterrad im an der gleichen Position ist und sich das flicken am Hinterrad genauso schnell machen lässt wie vorne. Wegen der Bremse bin ich auch sehr zufrieden habe aber festgestellt dass es überall wesentlich leichter ist Ersatzteile für eine shimanobremse zu bekommen. Daher würde auch ich sicherlich nächstes Mal mit einer Scheibenbremse fahren auch wenn meine Felgen noch sehr gut sind. Leider hatte ich zu dem auch viele Probleme mit Speichenbrüchen was mir immer noch unerklärlich ist, ich habe das Hinterrad dann in Singapur komplett neu einspeichern lassen, dann war es ok.Ich habe dieses Fahrrad gebraucht gekauft und trotzdem noch 2400 € dafür bezahlt. Trotzdem glaube ich das es eines der besten Reiseräder überhaupt ist. Außerdem hatte ich hinten ein dreizehner Ritzel drauf was ich an manchen Berg ganz schön ausgebremst hat. Außerdem ist das 13er das einzige Ritzel das man nicht umdrehen kann........was auch schlecht ist.Nun bin ich schon so lange wieder zu Hause und es würde mich reizen wieder loszufahren. Ihr habt dazu hoffentlich bald wieder die Möglichkeit und ich vermute und wünsche euch das ihr neue Räder nach eueren wünschen gesponsert bekommt 👍👍👍. So bis dahin liebe Grüße Ralf KZbin ralfsradweg

[@Meika_mau]

Auf der einen Seite sind neue Räder natürlich toll und wahrscheinlich immer zu bevorzugen. Aber auf der anderen Seite finde ich den Gedanken irgendwie mega cool, die gesamte Reise mit einem einzigen Rad gemacht zu haben. Wenn euch das Fahrrad dann mal 100.000km und mehr begleitet hat. 🤩 Trotzdem wünsche ich euch naturlich, dass ihr eure Traumräder bekommt 😊😁 und das eure Reise bald weiter gehen kann! Schöne Grüße vom Bodensee

[@joebloggs2850]

Thank you for your videos and showing us what a beautiful planet we live on and what kind people inhabit it. An inspiration to all us cyclists.

[@leooel4974]

Moin, wirklich interessant eure Erfahrungen zu sehen. Ich habe mir selbst Ende letzten Jahres ein Böttcher Safari mit ziemlich ähnlicher Ausstattung zugelegt, also auch Rohloff (jedoch mit Kettenspanner), Schmidt Nabendynamo und HS33 Bremsen. Leider bin ich bisher noch nicht viel zum fahren gekommen, weshalb das Fahrrad noch keine 3.000km runter hat. Zum Thema Klickpedale: Ich fahre mittlerweile seit ca 15.000km mit Klickpedalen und auch wenn ich selbst viele kenne, die sich mindestens ein Mal wegen diesen hingelegt haben, ist mir das noch nicht ein Mal passiert, weshalb ich euch sehr empfehlen kann es zumindest einmal auszuprobieren. Ich selbst fahre Kombi-Pedalen, sodass ich sowohl mit normalen Schuhen als auch mit Klickschuhen fahren kann. Ich möchte selbst nächstes Jahr eine größere Tour mit dem Fahrrad machen, weshalb es mich sehr freut, dass ihr von euren Böttcher Fahrrädern so begeistert seit. Mit schönen Grüßen aus Dithmarschen, Leo

[@LittleSpot]

Absolut krass was ihr da erlebt habt. Zum einen die Zeit und das Erlebte und zum anderen das ihrs zusammen gemacht habt. Viel Erfolg bei den kommenden Abenteuern...😄

[@JanaJana-yy3yi]

Also erstmal klasse Aktion. :) Toll wie weit ihr gekommen seid. Und was ihr alles so erlebt habt. Bin gerade echt nur durch Zufall auf euer Video gestoßen. Ich selber fahre mit Scheibenbremsen und mit Riemenantrieb, und ich kann es nur empfehlen. Wie du im Video sagtest, kein Kettenwechsel mehr, dir springt keine Kette raus, es reist nichts und du musst nichts ölen. Super pflegeleicht. Und ich bin mit meinen Scheibenbremsen auch super zufrieden. Ihr habt mir sogar weiter geholfen, was die Reifen angeht. Ich habe welche, die haben kaum ein Profil. Also gut für die Stadt, aber nichts mit Touren. Das war auf jedenfall nochmal ein super Hinweis und ich werde mir jetzt Reifen mit einem Anständigen Profil kaufen. Und bei dem Sattel kann ich auch voll zustimmen. Die Terry Sättel sind einfach die besten. 😉 Ich wünsche euch noch viel Erfolg und alles gute bei der Reise und ab jetzt seid ihr abonniert. Liebe Grüße Jana

[@Rausgefahren]

Mega cool! Danke für deine Erfahrungswerte und herzlich willkommen auf unserem Kanal! :)

[@RaySpoint]

Vielen Dank für diese Einblicke! Zum Radreisen kann ich nichts beitragen, aber zu der Frage der Fahrradschuhe/Klickpedale: Ich bin letztes Jahr umgestiegen auf Klickschuhe und Pedale, hatte auch Angst und bin 3 Mal fast gestürzt aber nach ein paar Kilometern und Tagen der Gewöhnung, wusste ich, was ich daran habe. Ich bin inzwischen gut 2.000 Kilometer mit Klickschuhen unterwegs und ich will überhaupt nicht mehr anders fahren! Ich fühle mich regelrecht unsicher, wenn ich nur Schuhe anhabe - ich habe dann Angst, dass ich abrutsche und bergauf das Gefühl, dass die Kraft gar nicht auf dem Pedal ankommt. Die Klickschuhe schaffen eine so perfekte Verbindung zum Pedal! Man kommt gut rein und raus und auch im Sturz klickt man fast automatisch aus, wenn man den Fuß seitlich wegbewegen will, und kann sich dann noch abfangen (ging mir jedenfalls so). Man muss sich da kurz dran gewöhnen, dann geht es schnell in Fleisch und Blut über. Ganz ohne Risiko ist es aber nicht. Wenn ihr voll bepackte Räder habt, die ja auch schwer sind, kann das heikel sein, wenn es plötzlich im Matsch oder bergauf zum Stillstand kommt. Ich würde Euch Pedale empfehlen, die auf einer Seite Klick und auf einer Seite ein ganz normales Flatpedal sind. Die Shimao Deore XT PD-T8000 seinen Euch hier wärmstens empfohlen. Dazu ein guter Mountainbikeschuh, mit einer guten Laufsohle, dann kann man in unsicherem Gelände einfach schon eher mal ausklicken und den Fuß auf die flache Seite des Pedals stellen. Oder auch mal in Sandalen fahren, wenn es zu heiß wird, um dann auf der nächsten asphaltierten Bergstraße mit dem Klickschuhe wieder volle Performance aufzunehmen! :) Viel Spaß beim ausprobieren!

[@HotelPapa100]

Auch eine Stimme für die halb und halb Pedale. Wichtig ist, dass man die Cleats im Winkel korrekt einstellt, sonst gehts schnell an die Knie. Gute Laufsohle beim MB Schuh muss man sich einfach bewusst sein, dass das relativ ist. Längere Strecken willst Du darin nicht laufen, aber für 95% Pedalen, 5% laufen passt das. Ich pendle 20 km, und möchte auf Klickpedale nicht verzichten.

[@KingKatzke]

Wirklich toll von euch aus Erfahrung veranschaulicht zu bekommen, wovon andere nur reden.

[@Henk660R]

Ein paar Gedanken als Alltagsfahrer/Europa-Radurlauber: - Bereifung: du hast komplett recht mit den breiten Reifen. Ich fahre sowohl auf dem Reise- als auch auf dem Alltagsrad Schwalbe Big Apple 50-622. Das sind in keinster Weise Weltreisereifen, da ich aber nicht außerhalb Europas unterwegs bin sind sie für mich optimal. Federungskomfort auf Schlechtweg/Schlaglochwegen ist top, die Pannensicherheit ist auch irre gut und vor allem halten sie gefühlt ewig. Hab' gerade nachgesehen: den Hinterreifen am Alltagsrad habe ich bei 19400km gewechselt, der Vorderreifen ist bei aktuell 28700km noch gut. Benutzung: Fahrer 80kg mit leichtem Gepäck/Einkäufen, Flachland, 90% Pendeln zur Arbeit. Der Nachteil ist: die Dinger sind schwer und haben im Vergleich ab 20km/h wirklich einen höheren Rollwiderstand als ein (schmalerer) Marathon oder ähnlich. - Klickpedale: Sehr individuelle Entscheidung. Ich mag gerne damit auf dem Rennrad fahren - macht richtig Spaß und ich habe mich auch noch nicht hingelegt damit. Auf einem Reiserad würde ich das aber nicht haben wollen. Spezielle (teure!) Schuhe, die man bei heißem Wetter immer (!) anziehen muss. Mit MTB Klick-Schuhen kann man auch so laufen... - Bremsen: Hab' auch die HS33 bzw. HS11 an meinen Rädern. Werden bei mir nicht für Passabfahrten gebraucht, aber gut zu wissen, dass sie das auch gut abkönnen - Danke :). Wünsche euch beiden, dass es bald weitergeht :-) !

[@ChrizzzB]

Ihr habt wirklich nen Knall!!!! Riesen Respekt!!!

[@AMBOSSBLOG]

Hallo ihr beiden, du hast recht, das Böttcher Expedition kostet heute 3500 €. Ich habe mein Rad, vor vier Wochen vom Händler geholt und bin total begeistert. Ich habe mir verschiedene Räder angeguckt, die alle super waren. Preislich gesehen unterscheiden die sich kaum, egal von welchem Hersteller. Letztendlich ward ihr mit euren Rädern ausschlaggebend. Ich habe nie ein schlechtes Wort über die Böttcher Räder gesagt und wart immer sehr zufrieden. Das mal eine Bremse oder eine Felge kaputt geht, halte ich für normal. Dem Riemenantrieb, habe ich so wie ihr vor vier Jahren, heute immer noch nicht so ganz getraut und habe auch die Rohloff Schaltung mit Kettenantrieb benommen. So wie ihr habe ich auch einen Son 28 Nabendynamo. Anstatt der original Beleuchtung vorne, habe ich eine Son Edelux Lampe verbauen lassen. Diese hat 90 Lux und die original Lampe hatte nur 40 Lux. Ich habe auch ganz bewusst die Magura HS 33 bremsen verbauen lassen, da der Händler mir gesagt hat, es sei wichtig auf Reise möglichst einfach unterwegs zu sein, um auch einfach Teile austauschen zu können. Wenn mein Rad, nach fast 50.000 km genauso da steht, wie eure beiden, dann bin ich mehr als zufrieden! Also repariert mal schön eure Räder und dann freue ichschon mich auf eure nächsten 50 000 km!!!

[@cadocado3734]

ihr seit der hammer , , hoffentlich ist der corona sch.. bald zu ende und die touren können wieder los gehen , ich habe vor mit mein neuses MTB Trek. von Cuxhaven bis zum walchensee in oberbayern zu fahren und dann weiter durch östereich XD hoffe das wird wird :D

[@philippkrause2807]

Hey, ich finde das ein sehr hilfreiches Video. Danke! Meine Freundin und ich wollen in etwa drei Jahren auch mit den Fahrrädern die Welt erkunden und da sind eure Erfahrungen Gold wert. Bei dem Video würde man am liebsten gleich los! Cool, dass es so toll bei euch läuft und weiterhin viel Spaß beim erkunden. Beste Grüße der Philipp

[@jimi272]

Riemenantrieb ist aber Müll!

[@philippkrause2807]

@@jimi272 Hey, ja wirklich überzeugt bin ich davon auch noch nicht. Würdest du mir dazu eine Nabenschaltung oder eine Kettenschaltung empfehlen?

[@jimi272]

Philipp Krause Kettenantrieb oder kardanantrieb. Bei der Schaltung wird eine nabenschaltung bei kardanantrieb das einzig mögliche sein, und beim Kettenantrieb find ich’s schwierig... wenn du halt viele 1000 km fahren willst ist nabenschaltung ( hochwertig wie zb rohloff) sicherer, braucht jedoch zusätzlich Pflege. Der Vorteil wäre mMn die weniger beweglichen Teile, zudem kannst du dann ne fette Single Speed Kette fahren welche je nach Modell einiges stärker ist als ne geschaltete Kette, und auch länger die verschleiss toleranzen einhält. Dafür müsstest du halt bei einer Rohloff Nabe das passende Öl dabei haben um einen Ölwechxsel durchführen zu können... Sowieso würde ich aber ein Notfallreparaturset dabei haben mit bremsbelägen, neuer Kette, kettenschloss, bremsentlüftungs kit, Speichen und nippel ect ect... der Kleine Unterschied fällt glaube ich nicht so enorm ins Gewicht... Aber ja, falls du kardanantrieb Antrieb spannend finden würdest, wäre das sicher die sicherste Variante, und bei Normalem Kettenantrieb tendiere ich trotzdem auch noch zu Nabenantrieb... Noch ein Tipp: falls möglich, würde ich schauen dass das Rad 29“ und die Reifen sicher 2.3“ breit sind...

[@philippkrause2807]

@@jimi272 Hey, danke für die Antwort. Ich denke auch immer wieder an eine Rohloff, jedoch möchte ich auch nicht zuviel fürs Bike ausgeben. Geplant sind 3000€ für alles (!?!) Ich kann mich aber auch noch überzeugen lassen. Ich bin der Meinung, dass 26" besser zu mir passen, da ich recht klein bin (170cm) und 29" vermutlich schwieriger zu reparieren ist, wenn es mal klemmt. Tatsächlich fahre ich jetzt schon mit allen möglichen Ersatzteile täglich rum, sodass ein Reparaturkit für mich selbstverständlich ist. Btw, wir wollen mit den Fahrrädern nach Neuseeland fahren (falls dich das interessiert)

[@jimi272]

Philipp Krause ah gut ja das verstehe ich. Ich fahre selbst MTB und Street Trial und bin 176 und ich hab schon die Erfahrung gemacht das 29“ einiges besser Rollt als 26“ oder 27.5“ Deshalb meinte ich die 29“ ...;) Aber vielleicht passen mit 170 27.5 oder 26“ wirklich besser für so eine Lange Reise... Das klingt nach einer sehr spannenden Reise, könnte ich mir irgendwann auch mal vorstellen... Vielleicht kannst du im Forum „MTB-News.de“ ja noch andere Erfahrungen sammeln, da hab ich auch schon viel Hilfe erhalten...

[@Helmut_Vetter]

Vielen Dank für das Video. Sehr, sehr interessant.

[@junkim7244]

Thank you for providing detailed reviews of your strong touring bikes, parts, and accessories that are now the very important thing to me in preparing for a bicycle world tour as you did perfect touring 50,000km. Thanks again.

[@michaelgarrood3030]

Ich hatte mal einen gefederten Sitzposten. Gute Sache, da spart man das zusätzliche Gewicht von einem Fully.

[@andalexba]

Sehr guter Bericht, klasse. Gott schütze euch auf allen Wegen.

[@markussaager7308]

Hallo und danke für das coole Video! Eure Räder sind top! Gute Komponenten, langlebig und wie Eure Erfahrung gezeigt hat sehr zuverlässig Auch das hupende Zusatzgadget ist einfach nur geil! Ich fahre seit 65.000 km ein Fahrradmanufaktur T-xxl mit Rohloff, Magura Hs33, Mavic Felgen und Marathon Plus Bereifung. Für mich waren die Klickpedale von Anfang an ein Muss, weil Ihr dann mehr Kraft in der Aufwärtsbewegung der Beine habt und die Tretbewegung insgesamt runder wird. Ich hab mich anfangs 3-4 mal auf die "Fresse" gelegt, weil ich nicht dran gedacht habe. Aber die Vorteile überwiegen eindeutig. Ich würde über einen Chainglider nachdenken, der Euch die Kette schützt. Dann braucht Ihr sie nicht nach jeder Schlammfahrt zu reinigen. Absolut wichtig ist mir auch die Beleuchtung. Habe mir vor kurzem eine Busch & Müller IQ-X geholt, die mit 100 Lux die Straße ordentlich ausleuchtet. Leider muss ich sagen, dass die Rohloff bei mir seit einigen 100 Km an zu zicken fängt. Die Schaltung springt bei bestimmten Temperaturen, als wenn die Kette abgenutzt wäre. Die Schaltung war auch schon bei Rohloff zur Wartung, hat aber keinen Erfolg gebracht. Wahrscheinlich ist das Getriebe doch irgendwann durch. Viel Spaß beim Fahren! Markus

[@outdoormanthebest8815]

Hi ihr beiden Roadrunner! Magura Bremsen die ihr habt hatte ich auch..... Die Felgen gehen deswegen kaputt, weil diese zu viel Kraft haben und zum Teil unregelmäßig aufliegen auf der Felge. Die beste Lösung ihr könnt sie gegen V Brakes austauschen, denn die Halterung am Rahmen sind genau die selben wie für die Magura. Dann habt ihr keine scheisserei mit dem Öl und könnt sie besser einstellen und reparieren..... Ich habe meine Magura vor einem halben Jahr gegen V Brakes getauscht, habe keine Probleme mehr..... Meine Kollegen haben es mir gleich mal nach gemacht. Glaubt mir das ist die beste Lösung...... Am Schluß sagtest du wie wir unsere Räder aussuchen/zusammen stellen würden.... Auf keinen Fall Magura Bremsen, keine Bremsscheiben und kein Riemen antrieb..... viel zu teuer und aufwendig zu reparieren..... Riemen antrieb sorgt für mehr Kraftaufwand ist wissenschaftlich bewiesen worden...... Einfache hochwertige Teile halten am besten und leicht zu reparieren Gruß aus Niederbayern.....

[@il_DonGelato]

Auch mit V Brakes ist die Felge irgendwann durch. Hatte ich schon öfters. Schmutz und Bremsbelag wirken wie eine Feile. Scheibenbremsen sind die Lösung aber eben auch bisserl aufwändiger als simple v Brakes. Muss man abwägen

[@dem4xed]

Wow, so eine tolle Aktion. Tiefste Anerkennung dafür ✊.

[@bikehoschi]

Respekt vor eurer leistung. 4jahre radlreise ist schon ein schlauch und dann auch noch lebend zurückgekommen. Das material mit dem ihr reist ist definitiv yesterday. Ich hab meines selbst aufgebaut incl. carbondrive etc. und werde diesen sommer ans schwarze meer, rumänische seite aufbrechen. Ich wünsche euch weiterhin gute reise und bleibt stabil !

[@EveryWhichWayButLost]

Love the garden hose on the rack, great idea, going to adopt it myself!

[@MrErikb81]

I'd leave those bikes like they are and get something new. Clean them up a bit and put them on the wall as decoration :). For a new bike I can recommend wider tires, they also give more comfort. I usually don't recommend thudbusters unless you have back problems. They are heavy and do break at times, it's better to get the comfort from the tires. They also eat some of you pedaling power. And get a fixed stem, those adjustable ones always get loose after a thousand km. The pedals are a personal choice, for me the limitation in shoes is a big issue with cleats, I love cycling with just some cheap local shoes. And the adjustability of my foot position gives me more comfort on long days.

[@H2oHead89]

All das was ihr wollt klingt irgendwie nach meinem Rad. *g* Simplon Kagu Trekking (bis zu 160 kg Belastbar) 26", Gates Riemen und Rohloff Speedhub, Scheibenbremse usw usw Ich habe 62 mm Schwalbe Super Moto X drinnen und einen Lowrider vorne angebaut. Bei Simplon kann man sich das Fahrrad zusammenkonfigurieren, also auch fahrbar als Felgenbremse. Ich habe das Rad seit 1 1/2 Jahren und noch keine Probleme gehabt. Ich fuhr aber auch bisher nur in Deutschland die Radreise damit. (Mit Zelt usw) Unter Vollgepäck (vorne und hinten Taschen) macht es genauso viel Spaß wie jeden tag zur Arbeit. PS: Die Ballonreifen sind super genial. Ich konnte durch den Brandenburger Zuckersand im Wald damit fahren wo ich mit meinem alten Rad hätte schieben müssen. Liebe grüße aus Berlin

[@JulienBlanchez]

really nice to share this ! thx. can't wait for our turn on the long road :)

[@bornfreelife]

High Ihr beiden, erstmal zoll ich euch beiden einen Riesen Respekt für eure Touren, bin normaler Biker mit hundeanhänger und habe Flachpedale da stehst du besser darauf beim tretteln. Euch beiden noch eine schöne Zeit und gut Petal für die Zukunft!!!

[@torstenkother3987]

Sehr sympathischer Interessanter Bericht. Ich mag die Einstellung zum Konsum. Mit dem Riemen wäre ich skeptisch. Grüße

[@erikl.1860]

This is a very good video. Many people just show the nice things about cycling long distances. Your video shows that sometimes things do go wrong. For people who want to be prepared for long bicycle trips, this kind of video is very usefull. I bought my Santos Travelmaster 3+ last year, have done 6660km so far (Netherlands, Belgium, France, England). Nothing extraordinary yet, but I am preparing for longer trips this year (and following years). I have 27.5x2.4 inch tires Schwalbe Moto-X and I am very very happy with them. No flat tires so far. I have also the Magura brakes which I like a lot. They really do the job! I prefer this kind of brake over disc brakes, because disc brakes are more fragile. I have choosen the Rohloff (it's just perfect!) with the Gates belt. I prefer the belt, again because there is no maintenance except keeping them clean, and they apparantly can easily last fo 40000km (some people even claim 100000km). I do have a spare with me, just in case something unfortunate happens. It's not difficult to replace the belt if necessary. I have the SON dynamo (with SON light) and I strongly recommend it. I combine it with the Cycle2Charge, in order to charge my 10000mAh Powerbank. One Powerbank is being charged during cycling, while the other Powerbank is connected to my Garmin Edge Explore 1000. (One Powerbank from Anker, and the second from Mobisun) Although not related to the bicycle, I want to add that I have a Solar Panel (7.5W also from Mobisun) which I have so far only used to charge my powerbank while camping. VERY happy with my setup!

[@Rausgefahren]

sounds awesome ! save travels!

[@dirkst03011963]

Freut mich , dass eure Fahrräder so gut durch gehalten haben, mein Trekking Fahrrad hat ca.40000 km darauf einige Scheibenbremse gewechselt, mehrere Tretlager, diverse Kettenschaltung Umwerfer, 2. Hinterrad wegen Freilauf defekt, und Klick mach ich nicht mehr, meine Füße schmerzen nicht mehr seit ich mit Bärentatze Pedale benutzte, mit meinen 28" hatte ich einige gebrochen Speichen, viele Platten hatte ich nicht mit meinen Pannenschutz Reifen , meist war der Schlauch durch gescheuert und alle 8000 km ein neuer Sessel, meine 110Kg wollen gut sitzen, nur mein neues MTB mit 29" ist bequemer zu fahren, Gruß euer Dirk aus dem Odenwald 🙏😃🚴

[@MarioBurgard]

Aus diesem Video spricht die pure Erfahrung, das ist von unschätzbarem Wert. Ich schwöre auf große Flatpedals, vielleicht ist das eine Alternative für euch zu Klickpedals. Was mir wirklich immens geholfen hat, war der Hinweis zum Zahnriemen. Das hat mich überzeugt, mich näher damit zu befassen. Rohloff habe ich schon länger ins Auge gefasst für ein neues Bike. Nun sagst du, wollt ihr auf Scheibenbremsen und 27,5 Zoll Räder setzen. Wie deckt sich das mit eurer Erfahrung? Die Radgröße ist ja noch recht neu. Ich nehme an, deshalb selten in Drittländern anzutreffen, oder irre ich mich? Und wie ist es mit Scheibenbremsen? Das beschäftigt mich jetzt wirklich. Mir ist nämlich aufgefallen, dass einschlägige Fahrradhersteller genau auf diese Veränderung aufgesprungen sind und ihre Modelle genau so ausstatten. Übrigens bin ich durch euch auf Böttcher gestoßen und finde die Räder top. Bessere Werbung für den Hersteller gibt es kaum. Wie ein Vorkommentator sagte: Das könnte schon zwei neue Räder wert sein :) Macht weiter so, wir schauen jedes Video.

[@holgers.3397]

echt interresant zu sehen, wie sich die räder abnutzen wenn sie richtig hart benutzt werden.

[@rbhkrkgiv.kllkvfuvthk7882]

Es sind ja auch billig Räder mit schlechten Komponenten

[@karstenmahlzahn122]

@@rbhkrkgiv.kllkvfuvthk7882 was würdest du sagen ist an den Rädern "billig"?

[@christian.cigars]

Karsten Mahlzahn Der hat nichts zu erzählen - ein Quatschkopf. Nur einer von vielen Schlechtmachern die sich von Werbetreibenden erzählen lassen, es muss immer das Teuerste und Beste sein.

[@danielnowak8882]

Hallo ihr beiden, tolles Video zu den Bikes. Ich würde hier auf den Marathon plus Tour Reifen setzen der pannensicherer ist als der Mondial. Der Verstellbare Vorbau hat drunter eine Schraube die sich vermutlich nur gelockert hat?! Dieses Spiel beim tretten ist vermutlich nicht das Lager sondern die ausgeschlagen 4-kant Aufnahme der Kurbel. Gefederte Sattelstütze kann ich von "bySchulz" empfehlen. Riemenantrieb wäre ich schon etwas skeptisch, müsst ihr auch immer wieder die Spannung nachstellen und auch wenn er länger hält kostet zb der Gates cdx Riemen doppelt so viel wie eine robuste kmc Kette. Ach ich könnt noch viel mehr schreiben... 😅 Bleibt gesund, gute Fahrt.

[@benediktkatz4644]

Super, auf genau so ein Video habe ich von euch gewartet! wollte euch sogar deswegen schon anschreiben. schade das ihr nicht neue räder aufbaut, denn speziell die gates riemen im dauereinsatz würden mich extrem interessieren. hab mich ausserdem wegen dem türkei felgenvideo damals für mechanische Scheibenbremsen bb7 entschieden, bin sehr sehr zufrieden, 8000km quasi wartungsfrei. auf jegliche Federung würde ich verzichten, geht alles irgenwann kaput

[@uwebaum6060]

Hallo Michel, deine Vorstellung vom idealen Reiserad sind super. Riemen, Ballonreifen und Scheibenbremse ist alles, was man braucht. Alles Andere ist nur unnötig kompliziert. Die einfachen Pedale reichen aus. Mit Klick-Pedal-Schuhen läuft es sich nicht so gut (z.B. beim Schieben) und auf Asphalt sind die, glaube ich, rutschig (besonders bei Nässe). Ansonsten alles möglichst einfach zu halten, ist immer gut. Ich habe ein Rad von tout terrain mit Riemen, Scheibenbremse und Ballonreifen (26“) seit 6 Jahren, alles super. Gutes Gelingen weiterhin.

[@julianolecasparherms3512]

Ich fand das Video recht interessant anzuschauen. Was das Material taugt, zeigt sich eben oft erst nach entsprechender Beanspruchung;) Mir sind folgende Anmerkungen zum Video eingefallen: 1) Speichenbrüche passieren meiner Auffassung nach eher durch mangelnde Spannung. Ich habe es häufiger gesehen, dass Speichen, wenn Sie zu locker sind und in den Löchern "arbeiten" können, am Anfang oder Ende abreissen. Mit der Radgröße hat das meiner Auffassung nach eher nichts zu tun. Sehr wichtig ist es aber, regelmäßig die Speichenspannung zu checken und ab und zu etwas nachzustellen. 2) Unvergleichlichen Federungskomfort bieten Parallelogramm Sattelstützen. Ich fahre seit längerer Zeit eine Suntour NCX Sattelstütze, welche bei mir auf jeden Fall auch an ein Reiserad kommen würde. Die Stütze muss regelmäßig etwas an den Gelenken geölt werden, dann hält Sie auch gut. Ob das für 50.000 km reichen würde, kann ich allerdings nicht sagen. Soweit erstmal zum Thema und beste Grüße!

[@Strampelaxel]

Grüße: Zu dem Riemen: Seit knappen 6000Km bin ich bei jedem Wetter mit einem Zahnriemen unterwegs. Der erste Riemen hielt 3500Km. Dann bin ich dahintergestiegen das es 2 Riemenqualitäten gibt, mein Fahrrad war serienmäßig mit der schlechteren Qualität(CDN) ausgerüstet. Dazu gehören auch Riemenscheiben aus Kunststoff. Der bessere Riemensatz (CDX) hat eine blaue Innenseite, die Riemenräder sind aus Edelstahl. Wie ein neues Fahrrad. Es tritt sich leichter, die Wartung beschränkt sich auf die Reinigung mit Wasser und Zahnbürste. Und ein absolut geräuschloses fahren. Nur das sirrren der Reifen und das eigene keuchen sind zu hören. :o) Ich wiege knappe 120kg, habe meistens beide Packtaschen befüllt und noch eine volle Tasche auf dem Gepäckträger und fahre auch auf unbefestigten Wegen. Die verschraubte Rahmenöffnung zum wechseln des Riemens ist von den Belastungen bis jetzt völlig unbeeindruckt. Wenn ihr euch mal schlau machen möchtet: de.gatescarbondrive.com/ Gute fahrt und möge der Antrieb mit euch sein. :-)

[@joshuaseib4118]

Herr Feinbein Bei mir hat der CDX 8500km gehalten. Dann sind mehrere Reihen, ca 20cm, Zähne rausgebrochen. Laut Gates Support und Fahrradhändler müssen auch beide Scheiben getauscht werden.... Fahre 90% in der Stadt Januar - Dezember

[@Strampelaxel]

@@joshuaseib4118 Hallo :-) Das tut mir Leid für dich. Mein Zahnriemen sollte jetzt 15.000Km halten ohne Probleme zu machen, so habe ich es beschlossen. Klappt das nicht, steige ich wieder auf Kette um.

[@LarsEchterhoff]

Ich fahre auch den CDX seit 15tkm ohne Probleme. Aber mir schluckt der Riemen zuviel Arbeit, da er steifer ist und Kraft ins Biegen verschwindet. Dir Abwesenheit von Geräuschen während der Fahrt ist aber toll. Mein Rad hat aber auch nur wenig Dreck und moderaten Regen gesehen. Wie sich der Gates Belt bei schwerem Missbrauch hält vermag ich nicht zu sagen... Da würde ich auf eine Kette setzen, weil sie schneller und leichter zu wechsel ist und egal wo man ist, auch direkt erhältlich ist. Beim Gates Belt wäre ich mit da nicht sicher.

[@joshuaseib4118]

@@LarsEchterhoff Nicht nur schneller und leichter zu wechseln. Sondern auch günstiger... Riemenscheibe vorne, hinten + Riemen sind schnell 250€+... Ich bin leider echt ein bisschen gebeutelt von der Enttäuschung über den schnellen Verschleiß...

[@ella6106]

Wieder sehr interessant. Wir fahren ebenfalls idworx offrohler und sind damit total zufrieden. Wir haben klick ausprobiert und uns komplett dagegen entschieden. Auf sehr langen Touren haben wir keinerlei Vorteil erfahren, auch weil man in den dazugehörigen Schuhen nicht wirklich bequem laufen kann. Und wenn man unterwegs mal einkaufen geht, oder durchs Gelände schiebt, wird es schnell sehr unkomfortabel. Wir schalten ebenfalls mit Rohloff und finden's super, auch weil man einfach sehr wenig Aufwand damit hat. Die Kapsel ist dicht und kann nicht verdrecken und sie verrichtet zuverlässig mit 14 voll nutzbaren Gänger ihren Denst. Der Ölwechsel ist einfach und Hinterradwechsel beim Offrohler glücklicherweise auch. Bei den Bremsen gebe ich dir Recht. Mein nächstes Reiserad wird Scheibenbremse haben. Bei der Radgröße würde ich bei 26 Zoll bleiben, einfach, weil weltweit verfügbar!

[@antoniocruz8083]

Yes, get a suspension seat post. It will not affect your pedaling and it eliminates those spine jolts when you go over a hole. It also helps eliminates saddle tiredness. I have a RFR, it looks good and works wonderfully.

[@silasgurski2292]

Hey, erstmal vielen Dank für die sehr interessanten Einblicke! Ich habe mir erst letzt Woche ein neues Touren Rad gekauft und habe mich deshalb auch viel informiert. Ich fahre jetzt das pinion p1.18 getriebe mit Kette. Mit Kette deshalb, da diese laut Recherchen und verschiedener fahrrad Händler weniger Kraft schluckt, außerdem ist jedes Rahmenschloss (auch wenn es noch so gut gearbeitet ist) immer eine Schwachstelle und finanziell lohnt sich laut des Verkäufers der Riemen auch nicht wirkliche, da die 20.000 km nur ein ideal wert sind. In Wirklichkeit soll nen Riemen ungefähr doppelt so lang halten aber dreimal so viel kosten. Also bleibt nur der Punkt das sie weniger rum schmiert und das hat mich jedenfalls nicht überzeugt. Das Getriebe ist natürlich noch relativ neu auf dem Markt und ich habe auch noch keine Erfahrungswerte, außer das es sich beim test fahren besser angefühlt hat als die roloff Narbe, da bei der roloff Narbe meiner Meinung nach die unteren paar gänge nicht wunder schön "rollen" und der Verkäufer meinte das sei leider normal, wobei ich mir aber auch vorstellen kann, das es einem nach nen paar hundert km nicht mehr auffällt. Außerdem wollte ich mit dem Kauf des pinion getriebe ein bißchen Innovation fördern. Zu den bremsen kann ich nur sagen das ich immer Scheiben bremsen nehmen würde, da diese nen besseren Druckpunkt haben und mir einmal bei ca 40km/h eine durch gebremst felge gerissen ist und das ganze Rad blockiert hat, was zum glück nur das hinter rad war. Wegen tubeless bin ich auch noch am überlegen. Ein Freund fährt im Mtb tubeless und bis jetzt finde ich es eine super sache. Wenn ich richtig informiert bin, muss man nur beim ersten mal den Reifen mit dem kompressor aufpumpen danach reich eine normale Pumpe. Zusätzlich kann man bei schlechteren wegen Druck ablassen und erzielt so den effect eines breiteren Reifens, was für machen Straßen sicherlich gut währe;)) Wegen klickpedalen könnt ihr euch vlt Pedalen besorgen die auf der einen Seite Klicks haben und auf der anderen flatpaddels sind, dann kann man wechseln. Außerdem kann man die klickis unterschiedlich hart einstellen, damit man am Anfang beispielsweise leichter raußkommt oder man auf längeren Touren ein bißchen Spiel hat, lohnt sich für euch aber glaube ich nicht wirklich, da ihr entspannt unterwegs seid und Klicks ja dazu da sind, dass man die Pedale zusätzlich auch hochziehen kann und mehr Kraft auf die Straße bringen kann. Als letztes noch zum Gepäckträger, ich wollte mal fragen wie fahrstabiel die sind, da ich das kenne wenn man viel Gewicht drauf hat und sich langsam einen Berg hoch kämpft manche Träger mit schwingen, weshalb ich mich bei meinem Rad für ein tout terrain entschieden haben, bei welchem der Gepäckträger in den Ramen integriert ist. Schöne Grüße aus dem Süden und eine baldige weiterreise...

[@gunnarbastkowski7914]

Mit nem Pinion-Tout Terrain bist Du aber deutlich über der 2.500 Euro Marke angekommen :-) Ist bestimmt ein sagenhaftes Rad und du hast nicht nur Innovation gefördert, sondern auch gutes altes Handwerk. Zu den Gepäckträgern: Ich hatte mal ähnliche drauf (Tubus Logo und den Low Rider ohne Bügel): 13% abfallende Straße, Asphalt war mäßig gut, ca. 25kg Gepäck gut verteilt auf 4 Taschen. Bei 56km/h wurde mir dann etwas unheimlich - aber das Gepäck war sicher nicht der Grund. Klickpedale: Die haben noch einige andere Vorteile - nicht nur mehr Kraft. Hauptvorteil ist die feste Verbindung zwischen Fuß und Fahrrad. Gerade auf unebenen Pisten fühle ich mich damit deutlich sicherer, weil ich einfach viel mehr Fahrrad spüre und auch nich wegrutschen kann.

[@silasgurski2292]

@@gunnarbastkowski7914 bei den klickbedalen würde ich dir zustimmen, was ich nur noch ergänzen würde ist das ich, da ich eher vom Mtb fahren komme, flatpaddels sehr empfehlen kann, da diese sich auch sehr in den Schuh (krallen) können und wenn man Dan auf den Pedalen steht, reicht mir persönlich das meistens.

[@gunnarbastkowski7914]

@@silasgurski2292 Stimmt schon, MTB ist eine andere Disziplin :-) Ich glaub, bei guten MTB Pedalen kann man sogar die Piekser nachkaufen, wenn sie verschlissen sind. Wenn ich allerdings 230km in den Beinen habe und nur noch auf nen guten Lagerplatz hoffe und mein Bierchen rausholen möchte, dann stehe ich nicht mehr auf den Pedalen, sondern bedanke mich dafür, dass die Pedale mich festhalten :-) Von MTB habe ich wirklich keinen Plan, aber ich glaube nicht, dass ich downhill große Vorteile mit Klicks hätte

[@kortschagin]

Geile Scheesen. Stell mir gerade vor, wie die Beiden mit normalen Stadträdern vor der Knepie stehen und erst mal einen erzählen. Gefederte Sattelstützen sind ne feine Sache. Gut für den Rücken. Scheibenbremsen klingt auch vernünftig. Wäre die Frage mit den Ersatzteilen. Mir persöhnlich sind die vom Bremsverhalten her zu heftig. Aber das Problem mit den durchgebremsten Felgen ist natürlich lästig. Ich schließe mich der KZbin Oma an und empfehle Böttcher geppflegtes Sponsoring. Bessere Werbung geht ja wohl kaum noch.

[@dirkjager847]

Hallo Olga und Michel, ich fahre ein ToutTerrain Silkroad Xplore, bisher 35000 km, 26x2´´ Schwalbe Marathon Mondial Evo, Pinion P1.18. Folgendes gefällt mir besonders und würde ich auch empfehlen: die Pinion ist ebenso wie Rohloff extrem robust, wartungsarm und zuverlässig, hat aber noch eine etwas größere Entfaltung. Habe die Kettenräder so ausgewählt, dass das Mehr an Entfaltung in den kleinen Gängen liegt, d.h. bei extremen Steigungen noch ein zusätzlicher Vorteil. Scheibenbremsen waren ebenfalls für mich die richtige Entscheidung, Shimano, bekommt man weltweit Ersatz, Montage und Bremsbeläge einstellen simpel. Von einer Sattelrohr-Federung würde ich abraten, habe beide Varianten probiert, Trapez führt zu dauernder Veränderung der Sitzposition, Teleskop leiert aus und verklemmt nach einer Weile. Zu den mit Gummilösung abgedichteten Reifen: ich benutze diese Flüssigkeit und habe nun seit ca 7500km keinen Platten mehr gehabt. Zwar nicht auf Weltreisen aber hier in der Region habe ich auch schon unzählige Splitter, Drahtstücke etc. überrollt, denen die „unplattbar“ Einlagen in den Reifen auch nicht mehr standhalten konnten. Es ist durchaus keine Entscheidung zwischen normalen und Tubeless Reifen! Ich verwende normale Schläuche und fülle da die Lösung rein. Es werden in der Tat alle Nadelstichförmigen Lecks von selbst wieder dicht. Allerdings natürlich keine Schnitte, da würde die Flüssigkeit einfach auslaufen. Ein oder zwei Fläschchen Reserve Lösung im Gepäck. Also kein besonderes Reifen-Setup mit dem man weit weg irgendwo stranden könnte. Ich fahre Kette, nicht Riemen, aber der Rahmen ist für Riemen vorbereitet dh teilbar. Die originale Kette (11er) war mir zu schwach, nach 2500 km schon durch, habe auf verstärkte Version KMC X101 umgestellt, das hält jetzt schon 7500km. Das ist der einzige Nachteil vielleicht bei der Pinion, wenn man viel in kleinen Gängen fährt, also schwer beladen, etc, die Übersetzung geschieht bei Pinion ja schon vorne im Tretlagergetriebe, daher ist auf der Kette bei kleinen Gängen eine viel höhere Zugkraft. Aber wie gesagt gut in den Griff zu kriegen mit stärkerer Kette (man muss entsprechend breitere Pinion-Kettenräder nehmen). Insgesamt erscheint es mir so als dass eure Fahrräder langsam in die Nähe der Reparaturbedürftigkeit kommen, die eine Neuanschaffung als Alternative überlegenswert machen, zumal ihr offenbar nicht eh bald zum Ende kommen wolltet sondern noch so einiges vorhabt. Andererseits könnte ich gut verstehen, dass ihr eure treuen Räder nicht einfach so wegstellen wollt. Alles Gute und hoffentlich bald wieder „grenzenlos“ frei..! Gruß aus Delmenhorst!

[@vor-nachname]

Ich finde das geil was ihr macht, tolles Video. Ein Fahrrad ist einfach eine geile Erfindung, toll das ihr soooo viele km hier präsentiert. 👍 Schön auch mal zu sehen was so alles kaputt geht und man es reparieren muß. Das ihr so weit die Fahrt durchhält... einfach Klasse. Sehr interessantes live Video. Was mich interessiert... Vom was lebt ihr.. Also essen und Unterhalt❓

[@Rausgefahren]

Danke! Wir haben vor der Reise gespart, mittlerweile haben wir Einnahmen durch YouTibe, Buchverkauf, Affiliate Marketing, Bilderverkauf von Olga und Patreon & Spenden

[@gunnarbastkowski7914]

Hallo, mein erster Kommentar hier auf KZbin :-) Aber wenn Du schon nach Tipps zur "Verbesserung" der Fahrräder fragst, kann ich nicht mehr still stizen. Damit ihr meine Tipps einordnen könnt, hier kurz was zu meinem Fahrradleben: Ich fahre relativ selten Reisen. Wenn dann nur ein paar Tage bis max. eine Woche in Mitteleuropa. Ansonsten bin ich ca. 70km pro Arbeitstag unterwegs. Meine Touren mit Übernachtung sind meist auf lange Strecken optimiert (~200-250km pro Tag). Mit der Infrastruktur in Mitteleuropa heißt das in der Konsequenz auch, dass ich weniger Wert auf Haltbarkeit lege und mehr auf Gewicht achte. Antrieb: Ich fahre einen Stahlrandonneur mit 3x10 Kettenschaltung. Ich find's gut - hin und wieder fetten und einstellen ist zwar wöchentliche Routine, aber Reparaturen gehen auch sehr schnell von der Hand. Ein Riesen-Vorteil bei der Kettenschaltung ist, dass man so gut wie kein Werkzeug benötigt. Aber dennoch hätte ich damals vermutlich eine Rohloff mit Riemen genommen, wenn es denn damals gute Schaltgriffe für Rennlenker gegeben hätte. Nachdem ich so gesehen habe, was ihr nach 50.000km so an Problemen hattet: Da ist nicht mehr viel Raum zur Verbesserung was die Haltbarkeit angeht. Wirklich, euer Konzept hat sich mehr als nur bewährt. Bremsen: Ich fahre mechanische Scheibenbremsen und bin begeistert. Vorher hatte ich auch jahrelang Maguras - sind von der Bremsleistung her absolut ebenbürtig. Die Scheibenbremsen haben den Nachteil, dass sie mindestens ein Teil mehr haben was kaputt gehen kann: Die Scheiben. Außerdem müssen die viel genauer abgestimmt sein als "schnöde" Felgenkneifer. Nach einer Wartung der Scheibenbremsen muss ich oft nach einigen Kilometern nacharbeiten, um schleifen und quietschen zu bekämpfen. Außerdem sieht man den Bremsbelegen bei Felgenbremsen den Verschleiß viel besser an. Zu guter letzt: Scheibenbremsen sollen angeblich durch die seitliche Bremsbelastung nachteilig sein - in der Praxis kann ich das nicht bestätigen. Jedoch sind Speichenreparaturen durch die Scheibe etwas aufwändiger. Fazit: Scheibenbremsen sehen cool aus und funktionieren auch mit nem Seitenschlag in der Felge noch gut. Aber die größere Filigranität dürfte in Sachen Robustheit und Haltbarkeit eher einen Nachteil darstellen. Durchgebremste Felgen nach mehreren 10.000km klingt für mich absolut akzeptabel - im normalen Stadtverkehr habe ich viele Felgen deutlich schneller kaputt bekommen. Es gibt übrigens auch Rahmen, die sowohl Cantilever-Sockel als auch Scheibenbrems-Aufnahmen haben. Gefederte Sattelstütze: Hatte ich noch nie, daher keine Gewähr :-) Kann aber auch kaputt gehen, kostet ein wenig Energie und macht meines Erachtens nur dann Sinn, wenn Popo- oder Rückenschmerzen bekämpft werden müssen. Mit dem guten Stahlrahmen und komfortablen Reifen erreicht ihr wahrscheinlich mehr. Klickpedale: Hier könnt ihr wirklich nur gewinnen, und das mit wenig Aufwand. Ich fahre nur noch mit Klicks. Wenn die Oberschenkel weh tun, hilft ein paar mal das "hochziehen", andere Muskelgruppen zu nutzen. Außerdem hat man durch die feste Verbindung zum Fahrrad deutlich mehr Gefühl für den Untergrund. Ich bin mir sicher, dass ich durch die Klick-Pedale einige Stürze verhindern konnte - einfach weil ich schneller gespürt habe, wo das Fahrrad die Haftung verliert. Auch fühlt es sich für mich deutlich kraftschonend an, dass mein Fuß auf dem Pegal nicht mehr rutschen kann. Es gibt Pedale, die auf einer Seite eine herkömmliche Plattform haben und auf der anderen Seite den Einrast-Mechanismus. Falls der Klick-Mechanismus verschlissen ist oder das Wetter zu Flipflops einlädt. Man gewöhnt sich sehr schnell daran, die Pedale im richtigen Timing so zu drehen wie man es braucht, um jeweils die bevorzugte Seite oben zu haben. Es gibt "Trekking-Fahrradschuhe", die recht bequem sind. Ich habe z.B. welche von Shimano, die ich auch ohne zu zögern zum Wandern anziehen würde. Die "Klick-Taufe", also einmal auf die Nase zu fliegen, hat wohl fast jeder - nach einem Sturz hat man's dann gelernt. Für euch kommen von Shimano zwei Standards in Frage: Click'r und SPD. Ich würde zu SPD raten - funktionieren besser und die Pedale sind bessere Qualität. Ich hab's übrigens auch ohne Sturz gelernt - also es gibt Hoffnung, es auch auf die sanfte Tour zu lernen. Reifen: Volle Zustimmung. Breiter ist besser. Tubeless funktioniert in NRW - aber nicht in Indien. Die Mondials mag ich auch sehr gerne - wegen der Haltbarkeit. Um Platten zu vermeiden kann man übrigens auch noch einen Panzerstreifen zwischen Schlauch und Reifen legen. Das mache ich, um für den täglichen Arbeitsweg etwas angenehmere, weichere - aber weniger haltbare - Reifen nutzen zu können. Seitdem habe ich mehrere kleine Metallstücke aus den Reifen gezogen, einige Scherben und scharfe Kieselsteine auch, aber noch nie den Schlauch geflickt. Lenker/Vorbau: Den verstellbaren Vorbau finde ich grenzwertig. Ein so sicherheitsrelevantes Teil würde ich kompromisslos auf Haltbarkeit auswählen. HTH und VG

[@Rausgefahren]

Mega! Vielen Dank für das teilen deiner Erfahrungen und Einschätzungen!

[@fuddafirst]

@@Rausgefahren Weltklasse für einen ersten Kommentar! :)

[@jakobthoboll2759]

Was fährst du für Bremsen? ICh habe mir das Randonneur von Böttcher zugelegt und angebaut sind einfache, nur von einer Seite greifende Scheibenbremsen mit Bowdenzug von Shimano. Bin absolut nicht zufrieden mit der Leistung - va. da ich durch Lastenräder jetzt hydraulische Scheibenbremsen kenne. Habe jetzt vor, auf TRP Spyre umzusteigen.

[@gunnarbastkowski7914]

​@@jakobthoboll2759 Ich habe Avid BB7. Funktionieren gut, lassen sich schnell und gut einstellen. Zerlegen und wieder zusammensetzen ist auch kein Problem.

[@Helmut_Vetter]

An alle Kommentarschreiber. Vielen Dank für die interessanten Beiträge.

[@matto9734]

Super Video mit vielen nützlichen Infos und Hut ab für diese Tour! Riemenantriebe brauchen übrigends mehr Kraft beim Treten, sind aber weniger korrosionsanfällig, wenn man z.B. ne Salzwüste durchqueren will. Da löst sich eine Kette schon mal auf ;-) 26 Zoll Laufräder müssen nicht unbedingt sein, aber Scheibenbremsen sind wahrscheinlich bei solchen Extremtouren nicht schlecht, es gibt halt nicht überall entsprechende Ersatzteile, wenn mal was kaputt geht.

[@hannahleschka5373]

Die Sattelfederung ist eine Komponente, auf die ich nicht wieder verzichten würde. Absolut super!

[@drauenerleben5684]

Hallo ihr beiden, mich überrascht es nicht, dass eure Räder die Tour bis jetzt so gut überstanden haben! Ich fahre auf meinem Patria Terra sehr ähnliche Komponenten, wodurch das Rad ein absoluter Traumrad ist, auf das man sich immer verlassen kann und man kommt überall durch damit. Natürlich wäre eine bisschen bessere Ausstattung, wie z.b. Scheibenbremsen, eine tolle Sache, aber irgendwo muss man halt eine finanzielle Grenze ziehen, außer man lebt mehrere Jahre auf dem Rad ;-) Zu euren Verbesserungen: An eurer Stelle würde ich einmal die Felgen aufbohren, damit ihr Autoventile hernehmen könnt. Autoventile sind deutlich weniger fehleranfällig als die französischen Ventil, diese sind auf der Welt beim nachkaufen deutlich verbreiteter und haben den riesen Vorteil, dass ihr bei der Tankstelle entspannt aufpumpen könnt, das schätze ich am meisten seit meinem Ventilumstieg. Michel, deinen Vorbau solltest du gegen einen starren austauschen, mittlerweile solltest du ja wissen, was der optimale Winkel und die optimale Länge ist. Euren Wunsch nach Riemenantrieb solltet ihr (falls ihr neue Räder bekommt) euch gut überlegen, ob ihr das wirklich wollt. Die Verfügbarkeit ist deutlich schlechter, die Haltbarkeit ist zwar länger, aber ob das das richtige für so ein Reise ist, ich weiß nicht. Eine mögliche Alternative wäre Folgende: mein Vater fährt an seinem Reiserad in Kombination mit der Rohloff seit 17 Jahren den Chainglider, dieser reduziert das Reinigen der Kette extrem. Informiert euch einfach mal darüber. Und abschließend zu den Parallelogrammfederstützen: ich hab mehrere Jahre eine Suntour Federstütze gefahren und kann sie nur bedingt empfehlen. Für die Stadt super, aber sie fängt ziemlich früh das quietschen an (ca. 60kg Körpergewicht), man verliert Kraft und man hat nicht mehr so das Gefühl für das Rad, weil die Verbindung Po-Rad nicht mehr so gut ist. Die Cane Creek ist mehr zu empfehlen von der Qualität, aber die letzten beiden Punkte gelten hier auch. Mittlerweile fahre ich einen Brooks Flyer mit starrer Sattelstütze, mein Set-Up für die nächsten Jahre :) Fragt mal bei Patria an, ob sie euer Partner werden wollen, weil sie könnten all eure Wünsche vom Traumfahrrad ohne Probleme im Patria Terra Rahmen vereinen. Patria ist ein kleines deutsches Unternehmen, was komplett in Deutschland fertigt und extrem gute Arbeit leistet, zu verhältnismäßig fairen Preisen. Viel Glück auf eurer Reise, bleibt gesund und unterhaltet uns weiterhin mit so tollen Videos und Büchern (?) :)

[@jensalder6089]

Ich glaube, ihr meint den "Schwalbe Moto-X"

[@alexveil4744]

Schöne Räder, haben viel gesehen :) Vielen Dank für das Video und den konstruktiven Bericht. Für den Komfort würde sich eine parallelogram sattelstütze empfehlen und eine Federgabel ( der eine Kilogramm an Mehrgewicht würde bei dem ganzen Equipment, was ihr so mitschleppt, nicht ausschlaggebend, sind aber Welten im Vergleich mit der starren Variante). Es gibt einen Sattel ( c17), von dem Hersteller der auch die Ledersättel fertigt, der sehr bequem ist, weil er keine starre Satteldecke besitzt ( wenn der ethische Aspekt es zulässt). Wenn ihr euch für Laufräder mit Bremsscheiben entscheidet, dann verwendet die mechanische Variante (einfache Wartung mit wenig Werkzeug) die weiter unten in den Kommentaren empfohlenen Pedale mit Klick und Bärentatzen sind ein guter Tipp. Verbaut einen Vorbau der nicht verstellbar ist, der erspart solche "Überraschungen". Ein Tretlager mit aussen liegenden Lagerschalen ist unempfindlicher gegen Ausfall als innenliegende Version. Und last but not least : eine selbstklebende Reflektor Folie kann das Rad nicht nur optisch aufpeppen ;), sondern macht euch sichtbar bei der dunklen Tageszeit, was man von den gewöhnlichen Katzenaugen nicht sagen kann. Würde mich freuen eure neuen / überarbeitenden Räder zu sehen. Privet an die abwesende Olga und eine Frage- ob sie nicht einige Videos auch auf russisch aufnehmen könnte. Wünsche euch allzeit rollende Räder und weiterhin viel positive Energie beim weltbummeln. 🙏

[@FredRiedel]

Hallo ihr zwei Gestrandeten, 30 wichtige Minuten, sooo interessant. Natürlich die Reisevideos auch, aber unheimlich wertvoll sind eure Erfahrungen. Scheibenbremsen ? Sind die evtl. beim Transport im Flugzeug anfällig ? Der Riemen ist bestimmt eine gute Idee, aber wie stabil sind die Rahmen dafür dann?? Den Mondial hab ich jetzt auch ausprobiert und finde ihn gut. Ballonreifen - da würde ich denken, dass die schwerer sind und mehr Reibung , also Kraft brauchen. Den Terrysattel werde ich mal ausprobieren. Danke für eure Mühe und gute Erholung noch in D, LG Fred

[@norbertbudzinski6744]

Eure Räder sind viel zu wertvoll um damit weiter zu fahren ! Sie sollten in einer Vitrine, am Kamin stehen ! Kinder und Enkel wären dankbar. Last Euch neue Räder zusammen stellen ! Eine bescheidene Anfangsfinanzierung habe ich überwiesen. Nur Mut !

[@Rausgefahren]

DANKE!! :))

[@sonofhismother]

Also da bin ich definitiv anderer Meinung! Ein Fahrrad ist zum Fahren da und nicht zum Anschauen. Außerdem ist es ökologisch und macht Spaß mit dem selben Rad und neuen Ersatzteilen so lange wie möglich durchzuhalten. Heinz Stücke ist mit seinem Rad Jahrzehnte mehrfach um die Welt gefahren. Freilich bleibt nur der Rahmen übrig nach geraumer Zeit. Ich habe solche Kommentare auch erhalten nach meiner Tour auf der Seidenstraße und noch ans Nordkap, dies das. Aber ich habe es weitergefahren bis der Großstadtalltag es komplett zerstört hat. Das ist auch eine spannende Erkenntnis, gefühlt entsprechen 1 Jahr in der Großstadt (Berlin) 3 Jahren Weltreise mit dem Rad. 🙃

[@norbertbudzinski6744]

@@sonofhismother Sie sind Realiest ! Ich bin Nostalgiger ! Und was machen wir mit Musen?

[@sonofhismother]

@@norbertbudzinski6744 ist ja auch beides in Ordnung und war natürlich nicht bös gemeint :)

[@norbertbudzinski6744]

@@sonofhismother Ich weiß ! Danke !

[@eliasyousef1564]

10:44 dieser "Riss" ist eine umlaufende indikatornut auf Alufelgen, die den Verschleiß anzeigt. Verschwindet durch Abrieb (verursacht durch Bremsbeläge) diese Nut, ist die Felge zu dünnwandig geworden und sollte getauscht werden. Wenn in der Nut ein Riss entsteht (konnte ich im Video nicht 100%ig erkennen) Kann die Felge sogar vom Reifendruck platzen.

[@xbowcx]

50000km top Leitung und gute Vorstellung eurer Räder! Über eine gefederte Sattelstütze hab ich auch schon nachgedacht, es wird wohl eine byschulz g.2 werden. Bei euren Schlammtouren würde ich auf jeden Fall das Mudcover dazu nehmen. ;)

[@Ricebender]

Hammer video!

[@abraxas4247]

von anderer Reifengröße würde ich eh abraten, 26" sind Weltweit die gängigsten und mit 27,5 könntet ihr unterwegs echte Probleme bezgl. neuen Schlauch / Mantel wenn nötig bekommen.

[@dietbountyicecream1444]

Man kann einen 26" schlauch notfalls auch in einer 27,5" felge verwenden und der für breite 28" soll auch gehen.

[@Krek0]

Mittlerweile geht es eher in genau die entgegengesetzte Richtung! Hatte in Copiapo, Chile, ca 150 000 Einwohner, echt Probleme an einen neuen 26" Mantel zu kommen, der mir auch gefällt!

[@fitzgerold8089]

Braucht neue Laufräder, Bremsen ordentlicher Service und so ziemlich jedes andere Lager und co sollte man neu gefettet werden. So ein Vorbau kostet auch nicht die Welt. Aber eine Nabe nachspannen/einstellen sollte man schon drauf haben, kein Hate, aber bei so einer Tour sollte man wirklich alles am Rad machen können.

[@user-uh2wy9kx9l]

Ich hoffe ihr habt ihre belohnung bekommen für die beste Werbung von allen firmen die Sie reklomirt habt. Grosse euch aus Russland.

[@gunnarsteinseifer1267]

Bei den Laufräder ist 26 Zoll die beste Wahl. Wie schon im Video angesprochen sind die Speichen dabei kurz und das Rad dadurch stabiler. Nach schlechten Erfahrungen bei meinen ersten Reisen fahre ich jetzt - RIGIDA (Ryde) Big Bull in 26 Zoll mit - 36 Speichen DT SWISS Alpine 3 - DT SWISS Pro Nippel - MAXXIS LARSEN TT 26x2.35" 52-559 - MAXXIS Schlauch 26 downhill Mit dieser Kombination habe ich selbst im Hochland von Island keinerlei Probleme gehabt. Früher musste ich regelmäßig nachzentrieren - das entfällt jetzt. Die Reifen laufen auf festem Untergrund und auch auf Sand ganz hervorragend.

[@tholiger]

Mein Senf :-) Zuerst mal: Hut ab, Respekt und positiver Neid meinerseits! Ich bin schon seit Ewigkeiten Radfahrer, Mountainbiker um genau zu sein, habe allerdings noch keine derartig weite Reise gemacht wie Ihr. Trotzdem, ich denke Kleinvieh macht da auch Mist, kann ich daher auch meine Erfahrungen beisteuern: - Ich würde bei einer Kette bleiben. Eine Kette kann man auch mal notdürftig flicken, bei einem Riemen ist da Feierabend. - Ich würde definitiv eine Scheibenbremse empfehlen. Und zwar zu einer, die mit Mineralöl befüllbar ist, die Hydraulik Eurer Magura war ja auch keine Problem. Ersatzbelege sind klein und massenhaft verstaubar. Eine krumme Scheibe kann man eher gerade biegen als eine Felge. Bremsleistung bei schlechtem Wetter ist um längen besser. Und: welches Fahrzeug bremst schon auf tragenden Teilen (Felgen)? Ich hatte ein mal das Vergnügen, damals mit Felgenbremse, dass mir die Vorderradfelge bergab aufgerissen ist und ich einen Abflug gemacht habe. Sowas kommt mir nicht mehr ans Rad. - Zum Fahrkomfort: Anstelle einer Federsattelstütze würde ich mal checken, ob es nicht sinnvoll wäre, beim nächsten Rad auf ein 29er MTB Grundgerüst umzusteigen. Vom Komfort und vom Handling, gerade mit viel Gepäck ist ein 29er wesentlich stabiler beim Fahren, man sitzt quasi tiefer im Rahmen. 29er Laufräder sind um Welten komfortabler als 26er, man rollt noch über kleine Hindernisse, wo ein 26er schon hüpft. Allerdings habe ich keine Ahnung, wie das mit der Ersatzteilversorgung fernab mit dieser Reifengröße heutzutage so aussieht. Bei einer Federstütze tauchst Du immer ein wenig beim Treten ab und hast ein Verschleißteil mehr am Rad. Weiterhin viel Spaß bei Euren Touren! Und Hals und Beinbruch!

[@eddy78ify]

Ich habe auf KZbin ein Video von einem bicke traveler aus Lettland gesehen, wo ihn die reifen auf seinem 29er MTB mitten in der Mongolei kaput gegangen wahren. Da hatte er ein echtes Problem die 29er reifen zu finden, weil die grösse nicht so verbreitet ist. Die 26er reifen dagegen gibt es überall auf der Welt.

[@danielweber2140]

eddy78ify wieso hat er keine 28er Reifen gefunden? Die müssten doch genauso verbreitet sein, oder gibts die nicht in anderen Ländern? Als Zwischenlösung wäre das doch legitim. Oder ein Satz dünne Faltreifen als Ersatz mitnehmen.

[@nils8485]

Thomas Seliger Ich würde auf mechanische Scheibenbremsen setzen von Spank oder ähnliches. Hydraulische funktionieren besser, sind aber empfindlicher.

[@eddy78ify]

@@danielweber2140 Er hatte besonders stabile Schwalbe reifen drauf die ihn sein fahrradmechaniker empfohlen hat und dachte das die reifen reichen vollkommen aus, was natürlich leichtsinnig war. Weil die reifen haben irgendwann angefangen sich aufzulösen oder auseinander zu fallen. Im ersten Ort wo er angekommen war gäb es keine Geschäfte wo mann reifen kaufen kann, aber viele dortige Einwohner haben Fahrräder und die haben ihn reifen gebracht, leider alles 26 zoll. Ich würde an seiner Stelle natürlich ein paar ersatz faltreifen auf die Reise mitnehmen.

[@bernardointerponti1186]

Bleibt bei 26 Zoll Rädern. Mit 28 Zoll hatte ich Probleme mit Ersatzteilen. In Laos hab ich keine Speichen bekommen. In Vietnam ist die Gabel kaputt gegangen und hab ewig gesucht bis ich eine gefunden habe.

[@MarioBurgard]

Eine Info nach der ich gesucht hatte. Bestätigt meine Annahme 27,5 Zoll könnte sogar noch problematischer werden. Danke. Lieber 26 Zoll ...

[@nicholascroll8954]

Congratulations on your epic adventure and thank you for this video. A lot of the questions you've asked are ones I too have wondered about. I am planning to do some cycle touring later this year and I ended up buying a Genesis Longitude which comes with 27.5" wheels and disc brakes. Also the rims are ready to convert to tubeless if so desired. You can still take along a inner tube in case of an issue with the tubeless setup. The frame I have allows for balloon tyres and depending on the size you choose it is also possible to mount mudguards. In terms of pedals, my intention is to use flat pedals. The use of clip-on's introduces the need for special footwear this can also affect you when you get of the bike to walk around. A middle ground option would be to just try out something like a half-clip on the pedal. This would bind your foot to the pedal without special footwear. The bicycle I have can take a Rolhoff but for now I am just using the setup it came with. Your video has helped confirm a lot of choices I have already made - though I have been struggling a bit with choice of saddle and mirrors. I will take a look now at what you have used.

[@TruckerJoeOfficial]

Genau den gleichen Sattel habe ich mir Anfang diesen Jahres auch gegönnt. Wenn du über einen so langen Zeitraum zufrieden damit bist, war es bestimmt kein Fehlkauf!

[@markoteubert]

Hallo, super Leistung. Danke für die Tipps. Zu euren Fragen: 1. Platten habt ihr wahrscheinlich so viele, weil sich Fremdkörper durch die Reifen durcharbeiten und überall drin stecken. Es hilft sehr, die Reifen regelmäßig zu wechseln. Pannenmilch ist nur begrenzt haltbar. 2. Riemenantrieb kostet sehr viel Kraft. Dreht mal an einem neuen, extrem teuren Rad mit Riemenantrieb die Kettenradgarnitour. Sie bleibt schon nach ca. 1 Umdrehung stehen! Als ob das Tretlager kaputt ist und blockiert. Gut bei Motorrädern oder Autos, da macht ein bißchen mehr Reibung nichts, aber am Fahrrad?! 3. Magura Hydraulik hat auch große Nachteile. Aufwändig, wenn die Leitung reißt und das Öl ausläuft oder die Leitung undicht wird. Gerade auf einer Weltreise. Und dann das schwammige Bremsgefühl. Mag ich nicht. Ich liebe meine XT Cantilever. Krassen Biss bei bestem Gefühl, sogar die Alpen runter. Beste Bremse ever. Schleift nie. Extrem kostengünstig. Absolut zuverlässig. Absolut wartungsfrei. Selbst bei einer Acht kann ich weiterfahren, ich hänge einfach die Bremse aus. Wenn die Bremsbeläge regelmäßig gewechselt und die Felgen regelmäßig abgewischt werden, hält eine Felge extrem lange. 4. Federsattelstützen wiegen extrem viel im Vergleich zur Patentstütze. Auf einer Weltreise zählt jedes Gramm. 5. Scheibenbremsen sind sehr empfindlich. Die Scheibe kann sich verziehen. Die Gabel wird extrem belastet. Bei Dreck permanentes Schleifproblem. Ersatzteilproblem: Es gibt mehr als 200 verschiedene Bremsbeläge. Jeder Hersteller kocht sein eigenes Süppchen. Und: schon nach reltiv kurzer Zeit fast immer dieses Schleifen auch ohne Dreck. Das ist große Schiete. 6. Tretlager: Die Hollowtech 2 müssen wir bei Vielfahrern meistens schon nach nur 3 Jahren austauschen. Kein Wunder: Extrem kleine Kugeln im Vergleich zu den einstellbaren und nachfettbaren BSA-Vierkant-Tretlagern. 7. Klickpedale für Reiseradler im Gelände sind leider untauglich. Und Bärentatzen können schnell die Schienbeine ruinieren, wenn man mal abrutscht. Deshalb mindestens entgraten, kann ich nur empfehlen. 8. Verstellbare Vorbauten wiegen mehr und sind Fehlerquellen. Ich frage mich noch, wie oft ihr eure Kettenradgarnitouren vorn gewechselt habt, bei 8 Ketten? Die müssen durch sein. Wenn ihr sie zu lange drauf lasst, längen sich die Ketten immer schneller. Am Besten die Kette wechseln, wenn sie halb verbraucht ist. Dann halten die Ritzel wesentlich länger. Welche Kette habt ihr gefahren? Vielen Dank für eure Erfahrungen und weiterhin gute Reise. Marko

[@rostislavsvoboda7013]

50000 km bei 8 Ketten das sind 6250 km mir einer Kette. Im Ernst? Und wenn die Ketten immer so drecking waren wie hier gezeigt... he?!? Und wenn dazu der Tretlager noch zuckt, und sei es nur 1mm!?!?!? Ist jedem hier klar, dass ein Rad mit'ner gerissenen Kette von einem Kinderwagen kaum zu unterscheiden ist?

[@garcurran5079]

Well presented, Good choice going disc brakes, They give you so much more control, you can go dowhill so much faster and stop twice as fast especially in wet weather. You will need about two/ three sets of pads for every 10,000 km though,depending on weight, but they are cheap.Fantastic information about the Durability of Rohlhoff hubs, they seem awesome.Also I have purchased mountain bike and modified myself with racks,this will allow off road as it comes with 27.5 standard and air suspensions which can be locked out for normal road use. I also had cracked rim at about 9000 km, but I believe I over loaded the bike. I was also running with narrow rims. Yes Continental are unreal for grip and my front tire hardly wore, but they are really hard to take on/off. I found Scwalbe to be good also.A little tip, get a longer pump, roadmaster is good, with a longer pump you can get more pressure in the tyres and it might reduce punctures, though some circumstances are unavoidable. Be safe and happy touring. Thanks for the great videos🤗

[@LeoInterHyenaem]

I beg to differ on the brakes. It's not the difference between rim and disc, but that between hydraulics and cable-actuated that counts. The Magura HS33 is every bit as powerful as the best hydraulic disc brakes. And more reliable, as well. I can't disagree with you on Continental tyres, but on a longer pump - not necessarily: some short ones are double-action and inflate on both you- and down- strokes. Additionally, not all short pumps are inefficient and not all long ones are efficient - it all depends. While ToPeak or Birzman (and to some extent, Lezyne) pumps are generally powerful, the SKS, for instance, are usually a total rubbish.

[@garcurran5079]

@@LeoInterHyenaem You seem confused about brakes, hop on a disc brake bike in the wet, and then hop on a cantilever brake set set up with rim pads, Cycle down a mountain with an elevation of 2000 plus mtrs @t 60 kms per hour. The truth will then be revealed! Have a nice day. Obviously not a tourer!

[@LeoInterHyenaem]

​@@garcurran5079 Don;t give Me that rubbish. You appear to lack experience with hydraulic rim brake -equipped bikes. I've had them on a few of Mine. I'm telling you, I was rather underwhelmed with the performance of disc brakes (first Avid Juicy 5 that came stock on My Cannondale Caffeine F1 with a Lefty fork (the brakes went very squeaky soon enough, then, on an Apennine descent, the rear one vibrated like crazy and the oil vaporised within 20 or so meters of a very steep descent (N.B.: Don't give Me the "wrong braking technique" nonsense, please! I have been riding since 1998, and know well enough how important letting go of the brakes every time they're actuated - by the way, this is less of a necessity on HS33s than any set of hydraulic disc brakes); from then on the Juicy Fives' breaking performance went from 6 to 2 on a 0-10 scale (I didn't bother to bleed them, as I had never had to bleed Magura HS33s in 10+ years ownership); upgraded to Magura Martha SL (beautiful brakes, a stopping power roughly comparable to HS33's, but on a descent from San Marino down to Italy on My first tour with the Marthas, the rear calliper leaked empty; called by at least 3-4 shops underway to Delphi - the brakes were bled, but half an hour later all oil in the rear was gone again. In Patra had the Magura Martha SLs removed and replaced with a brand new beautiful Shimano XTR Dual Control M975 system. It stopped as well as the Martha SL (or the HS33s, for that matter), and proved long-term more reliable than the Martha SL. I set up My softtail Titus FTM Carbon 2010 with the 2011 (they'd just come out) XTRs with dedicated / separate 1-finger brake and shifter levers. Didn't have much of an issue with them, either, except had to bleed them a few times because they randomly decided to vaporise oil. Cost Me a couple of hundreds of € within a couple of years of very modest riding. I've also occasionally ridden girlfriend's Hope Tech Mini X2 (absolutely underwhelming performance - their stopping power compares to cable-actuated brakes'! They may not have been properly bedded, but even so, their braking was positively abysmal! For a 52kg woman will probably just do - still. every time she rides the bike I hope the brakes don't ruin her thankfully rather slow descents), after years on a couple of different Magura HS33 sets (including on a tour to Rome through the Alps, past the Reschenpas and all that - on a folder with 20" wheels! My first and by far most favourite tour I'll always miss like crazy and regret My imprudence of taking along My camera, a lens or two, a voice recorder and a more reliable GPS device than the idiotic Garmin GPSmap 60CSx (that 4 days into the trip defaulted to failing to record a GPS track without a warning, to document My most nostalgic cycle tour to date). I'm telling you: the HS33s are more reliable than the best of the hydraulic disc brakes I have ever owned or used and are roughly as powerful as the best among them. In fact, they are too powerful long-term for most somewhat light rims, as this video attests. I'd like to add that 20" x 1" wheels spinning at ca. 55km/h generates roughly a velocity comparable to 77km/h in a 28" wheel. Those were the speeds I descended the Reschenpas at, occasionally breaking lightly to slow down to track along the winding road. I had ca. 30kg. worth of luggage in My Arc'teryx Naos 75 litre rucksack. Plus, I weighed 95kg at the start of the tour and 85 by the time I'd reached Rome (what an experience it was! The journey every bit as much as the destination). Two days or thereabouts after the Reschenpas descent I found out, upon leaving the B&B, that there was nothing but a few stray threads, left of the rear tyre was: I believe, either the heat from braking - or the combination of misaligned brakes and the HS33 stopping power had basically frayed the rear tyre, which I replaced after a long walk and owing to a help by a very amiable German mobile bicycle repair service provider, who drove Me to Lago di Garda, where I had the tyre replaced and the brakes realigned. In any case, the reason I don't use the HS33s now - is because all of My current bikes are modern disc-equipped dropper (with one exception) gravel bikes. Oh, by the way, My Norco Search XR C2 with GRX 810 already managed to lose oil in the front brake. I'm waiting for hardware ordered to arrive, so I can bleed it. The bike was bought in late November last year; ridden collectively ca. 700 km to date. My other most prized bike, a Salsa WarBird 2019 I'd outfitted with a Sram eTap AXS groupset, has been bled a couple of times since purchase in late May last year. Never in the 10+ years of ownership was there a faintest need to bleed My Magura HS33s. You don't believe Me - believe whatever you want. I'm not vested in one or other system any more than a user should be, but if your disc brakes more or less all (with one exception) give you trouble after trouble, force you to bleed and bleed and bleed them to no end (and some brake lite rubbish, too), while the alternative system has proven to be extremely reliable - a case can reliably be made in favour of the latter, don't you think? The HS33 has three essential weaknesses: it's not compatible with drop bar bikes; it's not compatible with bikes without rim brake lugs; it's way too powerful for beautiful carbon brakes, therefore entirely unsuitable for the type of bikes I personally love most - beautiful modern light carbon adventure / gravel bikes, i.e., all of My current bikes with two exceptions.

[@flachlandoutdoor3641]

Moin, ich rate von einer Sattelfederung ab, da durch das ständige Einsinken doch merklich Kraft verloren geht, wenn man Bergauf fährt. Und noch ´ne Idee für die Bremsen. Ihr solltet die Bremsklötze zwischendurch mal von Staub und Steinen befreien. Am besten mit einem leicht feuchten Lappen. Ich selber fahre Disc- Bremsen seit 4 Jahren und habe einmal die Bremsbelege gewechselt. Euch weiterhin viele Abenteuer und bleibt gesund.

[@hajokinstler1097]

Danke für den informativen Bericht. Nutze ein ähnlich aufgebautes Rad seit sieben Jahren (für im Verhältnis doch moderate Reisen innerhalb Europas): Tout Terrain Stahlrahmen, Rohloff, Kette, 26 zoll Felgen von Rigida mit Mondial-Bereifung (50 mm), SON-Dynamo. Bremsen allerdings Shimano XT Scheibenbremsen und Pedale von Shimano mit Klicksystem auf einer Seite und flach auf der anderen. Alles Sattelstütze verwende ich die Thudbuster von Cane Creek. Das ist die einzige gefederte Stütze, die sich für mich seit Jahren bewährt hat. Hatte an anderen Rädern verschiedene getestet. Allerdings mögen im Freundeskreis manche nicht, dass sich dadurch der Abstand Sattel-Pedal beim Treten leicht ändert. Geschmackssache, für mich überwiegen die Vorteile. Bin mit allem zufrieden, vielleicht würde ich heute auch einen Riemen statt Kette wählen. Einziger Defekt bisher (außer Verschleißteilen): der SON-Dynamo, schon nach einem Jahr. Vermutlich ein "Montagsmodell", wurde gratis getauscht. Euch alles Gute für weitere Reisen!

[@karstenwandschneider8309]

Moin, zur Sattelstütze: Wenn, dann würde ich eine Parallelogrammstütze wählen. Die hat den Vorteil, dass man bei gleichem Federweg, nur halb so tief in die Knie geht. (Könnte ich sicher auch besser ausdrücken, aber da dem Ingenieur nichts zu schwer ist, wird er das auch so kapieren😜) Diese Teile sind allerdings recht schwer, ca. ein Kilo, wenn sie sich im Dauerbetrieb bewähren sollen. Übrigens entlasten gefederte Sattelstützen die Bandscheiben und nicht den Hintern! Von Klickpedalen würde ich euch abraten. Einige Vorschreiber haben dazu schon gute Gründe genannt. Ich denke auch, dass die unbestreitbaren Vorteile, die Nachteile nicht aufwiegen. Zusätzlich, ist das Sturzrisiko, bei den "Stehversuchen", denen ihr häufig unterworfen seid, sehr hoch.

[@annah.2357]

Hallo Karsten, es klingt so, als würdest Du Dich mit Reiserädern gut auskennen? Ich habe im Sommer meine erste längere Fahrradtour mit einem Fahrrad gemacht, dass ich durch einen glücklichen Zufall sehr günstig kaufen konnte. Allerdings habe ich nach mehreren 100 km gemerkt, dass es nicht ideal ist, vor allem was meine Knie betrifft. Das Fahrrad war aber von der Höhe sehr gut eingestellt und ansonsten würde ich es in der Stadt definitiv benutzen. Nun zu meiner eigentlichen Frage: Fällt Dir aktuell ein Fahrradmodell ein, dass Deiner Meinung nach für sehr lange Fahrten geeignet ist? Wenn nicht, dann ist das auch total in Ordnung :) Alles Liebe, Anna

[@karstenwandschneider8309]

@@annah.2357 Hallo Anna, vorweg, als Experten für modernere Fahrräder würde ich mich nicht bezeichnen. Mein Wissen ist eher ein wenig "Old School". Fahrräder sind wie Schuhe. Sie sollten weder zu groß noch zu klein sein. Deshalb gibt es je nach Körperlänge, Geschlecht und verwendetem Fahradtyp (Renn-,Trekking-, Mountain-, Gravelbike u.s.w.) verschiedene Rahmengrößen und -geometrien. Welche Rahmengröße für dich passend ist, kannst du in diversen Tabellen nachlesen. Guck einfach mal bei Onlineanbietern von Neufahrrädern nach oder gehe zu einem guten Fachhändler in der Nähe deines Wohnortes und lass dich von dem unverbindlich beraten. Eine bestimmte Marke kann ich dir nicht empfehlen. Es gibt eine Unzahl von guten und sehr guten Rädern. Der Preis spielt dabei natürlich auch eine Rolle. Im Reisesegment fahre ich seit fast 20 Jahren ein leichtes Trekkingrad mit Federgabel und Parallelogramm -Sattelstütze von Stevens. Das hat, glaube ich, damals ca. 1000 DM gekostet. Heute musst du für ein brauchbares, neues Trekkingrad vermutlich mindestens 1000 Euros bezahlen. Je nach dem wie sportlich du unterwegs sein möchtest, solltest du dich eventuell auch mal über Gravelbikes informieren.. Zu deinen Knieschmerzen: Manchmal hilft es den Sattel ein bis zwei Zentimeter nach hinten zu verstellen. Dadurch werden die Knie' deutlich entlastet. Ein paar Tage kann es allerdings dauern, bis eine Besserung der Beschwerden eintritt. Ich hoffe, ich konnte dir ein bisschen weiterhelfen. Von mir einen lieben Gruß zurück, Karsten

[@annah.2357]

@@karstenwandschneider8309 Vielen Dank für die ausführliche Antwort - sie hat mir auf jeden Fall weitergeholfen! :) Alles Liebe, Anna

[@erwinschroedinger1125]

Ich wundere mich, dass ihr keinen Kettenspanner verbaut habt, das spart das Nachspannen der Kette am Hinterrad. Wichtig dabei ist, bei einrädrigen einen Kettenspanner zu verwenden, der den unteren Kettenlauf nach oben drückt und nicht nach unten. Beim nach unten drückenden Kettenspanner ist der Nachteil, dass der Umschlingungswinkel des hinteren Ritzels mit zunehmender Längung immer geringer wird und die Kette dann irgendwann zum Überspringen über die Zähne neigt. Es braucht auch kein Federspanner zu sein, einer der manuell nachgestellt wird reicht völlig. Das ist immer noch wesentlich einfacher als die Kette durch ein Verschieben des Hinterrads zu spannen. Auch würde ich einen Kettenspanner mit nur einem Laufrad verwenden, das braucht nicht einmal ein Zahnrad zu sein, ein Nutenrad reicht völlig, verdreckt weniger und hat weniger Widerstand. Vom Zahnriemen würde ich die Finger lassen. Dreck, Sand und Kies sind das pure Gift für Zahnriemen, außerdem ist der offene Rahmen für euren Hardcore-Einsatz eine Sollbruchstelle, der kaum die Stabilität eines geschweißten geschlossenen Rahmens haben kann. Zahnriemen werden an Motorrädern schon seit Jahrzehnten verwendet, aber wohlweislich nur an Modellen, wo sich der Hersteller sicher ist, dass die Motorräder unbefestigte Straßen nicht mal aus der Ferne zu sehen bekommen, z.B. Chopper. Für die Rohloff gibt es auch andere Seilansteuerungen bei denen die außenliegenden Seile leichter auswechselbar sind. Sattelfederungen dürften bei eurem Einsatzprofil Verschleiß- und Haltbarkeitsprobleme bekommen, so angenehm sie auch sein mögen. Die normalen Sattelfederungen haben lange geschmierte Gleitwege im Sattelrohr. das ist für rauhe Umweltbedingungen kaum geeignet. Die Paralellogrammfederungen haben nur Drehverbindungen, das dürfte etwas besser sein, wenn es gut gemacht ist. Der Nachteil ist die Bauhöhe. Je mehr Federweg, desto größer muss das Paralellogramm sein. Ich habe eine Cane Creek Thudbuster LT im Einsatz., die hat eine Bauhöhe von Sage und Schreibe 15cm, also 15cm vom Ende des Sattelrohrs bis zum Sattel, wohlgemerkt, wenn das ganze Konstrukt sich in der untersten Position befindet, d.h. soweit wie möglich in das Sattelrohr eingefahren ist. Zum Thema Ballonreifen würde ich mir mal eine Untersuchung des Rollwiderstands anschauen oder ausprobieren. 10% mehr Rollwiderstand heißt immerhin Kraft für 55.000 km investiert aber nur 50.000 km voran gekommen. Zum Thema Plattfüße würde ich vielleicht mehr auf die Unplattbarkeitskategorie des Reifens achten. Schwalbe hat da soviel ich weiß 7 Kategorien. Der Mondial hat die Katergorie 5. Mit meinen Vorschlägen habe ich natürlich eines außer Acht gelassen, das Thema Gewicht, ein Kettenspanner wiegt, eine Sattelfederung wiegt, selbst ein Reifen der Unplattbarkeitskategorie 7 wiegt natürlich mehr.

[@Schaufelkuenstler]

Hut ab, super Leistung von Euch und den Rädern. Ich würde auf jeden Fall SPD Pedale einsetzen. Die Steigerung der Effizienz ist enorm. Gute MTB (heißt nicht ohne Grund Mountainbike) Schuhe mit sehr gutem Profil, mit denen sich auch sehr gut Laufen und Schieben lässt, gibt es auch. Lassen sich sogar mit Stollen versehen. Selbst in schwierigstem Gelände, mit ein wenig Übung zu fahren. Einfach mal mit der Auslösehärte spielen. Wenn Ihr euch erst einmal daran gewöhnt habt, fahrt ihr nie wieder ohne. Wenn Ihr unbedingt flexibel bleiben wollt, nehmt, wie bereits weiter unten geschrieben, ein Kombipedal. Kann ich aber nicht empfehlen (außer evtl. bei der Winterradreise in der Türkei). Durch eine komplexere Nutzung der Rückenmuskulatur helfen Klickpedale zusätzlich noch Haltungsschäden vorzubeugen. Ganz wichtig: Der Auslöseablauf muss automatisiert werden, bei Eurer Kilometerleistung kann das evtl. etwas länger als üblich dauern. weil ihr alles "im Schlaf" macht. Fahrt die Pedale am besten zu Hause im Alltag ein, auch auf kurzen Strecken, bis das sitzt. Ich fahre seit ca. 150 tkm mit Klickpedalen und ohne Probleme das ganze Jahr hindurch. Im Winter mit regenfesten Winterschuhen.

[@Airpain]

Hey hey ihr lieben, die Räder gehören in ein Radmuseum... die erzählen eine unglaubliche Geschichte. Die sind einfach benutzt, so wie es sein muss! Ich finde auch, Böttcher könnte euch da mal was gutes tun. Respekt vor dem Material!!! Hoffe ihr könnt bald wieder los!!! Grüße Sascha J Out Zum Theme Pedale... habe zuerst auch geklickt, aktuell finde ich aber normale "große" Pedale toll. Ich fahre Shimano XT

[@il_DonGelato]

Würde auch immer nur Scheibenbremsen nehmen. Schonen die Felge und selbst mit ner Acht kann man noch weiter fahren. Danke für die ganzen Tipps!

[@gandalfderpinke-3530]

elNutzero Scheibenbremsen musst du in dritte Welt Ländern erstmal finden

[@TomO-qw2vi]

Scheibenbremsen haben eine viel höhere Abnutzung als eine Felgenbremse. Bin viele Jahre mit hydraulischen Magura Felgenbremsen gefahren und dabei viele tausende Kilometer gemacht ohne die Belege wechseln zu müssen. Bei Scheibenbremsen muss ich die Belege praktisch auf Lager haben weil sie so schnell verschleißen. Lieber Gruß

[@aliosha661]

Ich habe die Magura nach einem Umbau auf ein anderes Rad ganz schnell gegen mechanische (Shimano XT) gewechselt. Diese Friemelei bei der Einstellung war furchtbar. Umd nüchtern betrachtet ist ein Bowdenzug auch einfacher und schneller gewechselt. Mit Bremsschuhen, bei welchen die Gummis separat gewechselt werden können, ist die mechanische Bremse aus meiner Sicht ebenso langlebig und wesentlich leichter zu warten. Bremsleistung der XT mit guten Zügen (Jagwire) und ordentlichen Hebeln (Deore): top! Ansonsten alternativ an einem anderen Rad eben auch wegen des Felgenverschleißes: mechanische Scheibenbremsen (TRP Spyre): mega! Ich wünsche Euch einen baldigen Neustart!

[@ronactive]

Schon Wahnsinn was alles so machbar ist. Fahre selber zwar nicht so intensiv Rad, aber finde es trotzdem beeindruckend. Schöne Grüße ronactive

[@alfredfeuerstein9517]

Tubeless, probieren geht über studieren. Einen Schlauch kann man immer noch einziehen. Es gäbe den Schwalbe Marathon in 26" als tubeless Reifen, und sonst ein paar schnelle Mountainbike Reifen, allerdings meist erst ab 2" Breite. Ich habe zum Beispiel den Maxxis Icon, und der verliert kaum Dichtmilch, weil er noch eine extra Gummischicht hat. Ist auch sehr schnell und angenehm zu fahren. Viel Glück! 👍👍👍

[@maxtech2213]

Zu tubeless am Reiserad hast du quasi schon alles gesagt. Macht also wirklich kein Sinn. Bei Riemen würd ich vorsichtig sein. Viele Wechseln wieder zurück zur Kette weil der Riemen in der Praxis auch nicht länger hält und im Vergleich zur Kette viel schwergängiger läuft. Das macht soviel aus, sodass du durch deine Zeitersparnis durch leichteres pedalieren quasi jeden Tag die Kette wechseln könntest. Macht nur an nem stadtrad Sinn um sich die Klamotten nicht zu versauen. An nem Reiserad bist du mit deiner Kette genau richtig. Breite Reifen sind eine sehr gute Idee. In Verbindung mit breiteren Felgen wirst du dann eh Scheibenbremse brauchen. Aber auch die haben Tücken. Bei einem schweren Reiserad bei langen bergabpassagen überhitzen die sehr schnell, werden blau, verformen sich. Auch kann so eine Scheibe bei Einwirkung von außen sehr schnell verbiegen. Aber dafür hast du bei Nässe und Schmutz ein erheblichen Vorteil der gleichbleibenden bremsleistung. Schaue auf jedenfall dass die Scheibe so groß wie möglich ist und stabil, also kein Leichtbau sandwichteil. Aber auf jedenfall Respekt für deine coole Radreise

[@markjourdan2085]

I like the way you ride wearing sandals and you fit in with the local people so much better.

[@honkytonk4465]

Wtf?

[@trynottoloosemyhumor8647]

Wow, was für ein toller clip, eure Erfahrung ist unbezahlbar

Tolles Video! Und ja, mit Clickies legt man sich zwei Mal auf die Nase - einmal beim üben, und einmal wenn man sich dran gewöhnt hat und die erstmals vergisst.

[@tonderijcke6708]

Hi here are my tips for a long trip: 1: No klick pedals. Nice for short trips not for long trips in hot countries 2. No belt drive. A chain you can buy everywere. Coat them with wax instead of chainlube. 3. No disk brakes, hard to maintain and You wil use lots of brakepads when it is raining or muddy... instead use ceramic brake surface on your rim. Look at mavic rims with ceramic brake surface 4. Use wider rims, they are stronger... 5. Use v brakes on long trips. Easy to maintain and strong braking 6. Love the rest of the bikes!!

[@MrErikb81]

Disagree on the ceramic rims, they have bad braking performance in wet weather, not something you want with heavy loaded bikes.

[@LittleSpot]

600km to istanbul to repair a wheel...ufff...I think this is a disadvantage of a specialized rohloff-shift

[@Bunny-Power]

Der "Riss" in der Felge an Olga's Radl schaut mir eher nach dem Verschleißindikator aus. Daran kann man erkennen, dass die Felge bald getauscht werden sollte. Felgenbremsen sind meiner Meinung nach gerade deswegen ungeeignet. Mit den richtigen Schuhen sind Klickpedale genial, mache ich schon seit vielen Jahren. Am Anfang werdet ihr euch aber mit Sicherheit mal auf die Fresse legen, also vorher gut üben ;-) Gefederte Sattelstütze ist eigentlich auch ein MUSS an einem Tourenrad - besonders, wenn man öfter mal auf unbefestigten Wegen unterwegs ist. Da ich allerdings mit 4"-Reifen unterwegs bin (Fatbike), habe ich eine verstellbare Sattelstütze (Magura Vyron), was längere Touren mit viel bergauf und bergab und das Auf- und Absteigen noch viel angenehmer macht. Mein Tipp: wenn ihr es euch leisten könnt, gönnt euch einfach neue Fahrräder mit 27,5 Zoll Rädern und mindestens 2,4 Zoll breiten Reifen und auf jeden Fall Scheibenbremsen. Ist einfach gesagt, da ja der Dynamo und die Rohloff (die beiden teuersten Teile am Radl) nicht so einfach auf Scheibenbremse umgebaut werden können. Das i-Tüpfelchen wäre dann ein Rahmen, der mit dem Riemenantrieb kompatibel ist. Also falls ihr euch wirklich was Feines gönnen wollt und es euch leisten könnt. Übrigens, schlauchlos mit Dichtmilch ist NICHT OHNE Luft. Ich fahre nur schlauchlos. Keine Platten durch Osteuropa oder auf meinen Touren in den USA, wo viel Schrott auf den Straßen liegt. Zurzeit stecken mindestens drei Stücke Draht oder sonstwas in meinem hinteren Reifen, aber das stört mich nicht. Die 4" Reifen fahren sich auf der Straße aber leider schneller ab, so dass ich eh nach 3.000-4.000 Kilometern zumindest einen neuen Hinterreifen brauche. Meine Tourenräder (mit 27,5 Zoll, Schwalbe Moto-X Reifen 2,4 Zoll) haben schlauchlos ohne Probleme einige Tausend Kilometer ohne nennenswerten Reifenverschleiß durchgehalten. Leider sind beide gestohlen worden. Und sollte es den Reifen mal richtig zerlegen, kann man jederzeit einen Schlauch montieren.

[@Grottenoermel]

Frag mich, wer wenn nicht ihr sich ein "Deluxe" Rad gönnen sollte...Ich würde auf die Verbesserungen niemals verzichten. Bin begeisterter Riemenfahrer und genieße das jeden Tag!

[@thomasresow5257]

Bin von eurer Tour und dem Review echt begeistert. Vielleicht könnt ihr für eine weitere Reise ein Fernsehteam dazugewinnen und die Räder teils gesponsort bekommen. Ich denke das deine Prioriäten für ein neues Rad sehr gut durchdacht sind. Beim Riemenantrieb würde ich besonders auf die Radaufnahme achten damit eine Reparatur oder Riemenwechsel einfach ist. Meine Empfehlung für so ein Vorhaben, bin aber kein Experte: Pinion P1.18-Schaltung, Ballonreifen, Sattelfederung von Cane Creek, Gates Carbon Drive Riemen, Starre Vordergabel, Rahmen keine Ahnung ...was stabiles aber kein Alu.

[@christianmarx5879]

Wenn du einen neuen stern brauchst sag bescheid ich schick dir einen umsonst komme auch aus deutschland vielen dank für die tollen videos