Domando a la tormenta: DC6 PMDG en flight simulator 2020

[@J4p032]

El reverse thrust toggle es el Watter rudder. No me preguntes por qué lo pusieron así, pero es ese y funciona.

[@OVERSPEED]

Noooooooo!!!! Me has salvado la vida…. Como siempre dando info súper útil. Grande Japo!

[@dochen100]

Para configurar las REVERSAS tienes que asignarlo a los water rudder, yo lo descubrí hoy mismmo y me ha funcionado perfectamente. Espero que te sirva a ti y a todo el que lo necesite. Gracias por tu dedicación y por entretenernos tanto con tu contenido. Un saludo

[@mojopilot6814]

Sin duda espectacular, me has sorprendido una vez más, vídeo del 10, y concuerdo con otros comentarios, uno de los pocos que domina esta bestia y el único en castellano, muchas gracias por el contenido, un gran saludo

[@jabreyes]

Impresionante. El piloto parece no descansar en este avion ! Gracias.

[@dalmiroubina2162]

Un excelente instructivo, como siempre.

[@tomigrunge]

Para calcular el Top of descent de manera bastante cercana tenes que usar esta formula: Altitud actual - Elevación de destino, al resultado lo dividis por 1000, y el resultado que te da lo multiplicas por 3...De esa manera te da la distancia en NM del destino en donde tenes que iniciar el descenso...Y la tasa inicial de descenso la sacas multiplicando la GS (Ground Speed) por 5.

[@stefanodemo6397]

No soy usuario de simuladores ni soy piloto pero he visto el video del tirón! Muy interesante, ameno y muy visual. Enhorabuena por tus videos

[@berserker6341]

Al final he conseguido el FSX porque mi ciudad esta bastante bien hecha, más que por la simulación, la cual siempre me pareció a años luz de lo que es DCS. Y de hecho la mayoría de los aviones que trae por defecto se pueden aterrizar con el teclado, pero ESTE ADD ON es descomunal. Su labor y dedicación es admirable Overspeed! Espero que en un futuro aparezcan otros aparatos tenebrosos y complejos! gran video!

[@JoseMartinez-wf1vo]

Excelente video una vez más. Lo que quería compartir tanto contigo como con cualquiera que lea el comentario es que los carb de-icer no hay que activarlos durante el despegue y aterrizaje ni tampoco en tierra (Según el manual). Y ojito que se alimentan de alcohol y el depósito se agota!! (Que a mí me ha pasado y por eso lo pongo). Según manual, el tiempo si están los cuatro es de 17min. Y sólo hay que activarlos en caso de que con los reguladores de los carburadores no sean suficientes. Por si no he usado el término adecuado me refiero a las palancas azules del pedestal central. Espero haberme hecho entender 😅.

[@OVERSPEED]

Gracias! Muy interesante.. yo no sabía si usarlos o no… y como hacía un frío monstruoso me dio miedo no activarlos 😂😂

[@JoseMartinez-wf1vo]

@@OVERSPEED jajajaja, siiii, es comprensible...lo importante es que el pasaje llegó vivo!!!

[@rsv801]

Has repetido FÁCIL... Varias veces... Oleeee tu. Yo no conseguiré pasar de cerrar las puertas. Felicidades.

[@abrahamirestoy]

Buen aterrizaje! Es increíble ver como te lo curras siempre.

[@clemengarcia7985]

Para frío extremo vete a Oimiakon (República de Saja, Rusia). En invierno los termómetros pueden alcanzar los -45 Grados bajo cero e incluso menos. Intenta probar este cacharro allí en invierno a ver si arranca 🤣 Por cierto, gracias por esta joya de vídeo y muy buena explicación. 👌🏼

[@Rkatatumbo]

FS2020 para mi es una maravilla .. excelente video me lo vi todo

[@samuelfigueroaquiroga9405]

Como siempre, eres el mejor!! Para aprender solo utilizo tus tutoriales. Muchas gracias

[@JosephOrozco]

estupendo tutorial, como siempre. imagino el tiempo que dedicas para darnos estas maravillas de tutoriales

[@The3dikson]

Siempre una pasada tus videos, uno se entretiene todo el rato

[@IrDarok]

Qué maravilla de avión! Justamente el tipo de avión más bonito de volar. Gracias por el video! Saludos.

[@rfsaviacion9981]

No tengo palabras. Simplemente es asombroso

[@eduardochacon5169]

Grande overspeed con el video una verdadera inmersion con el dc6 sigue asi con tremendos videos q nos hacen flipar como dicen allá en españa Saludos desde Bogota colombia

[@vicarfrasquet7921]

Un vídeo magistral para este avión, sigue así,tus tuteliares son magníficos Saludos desde oliva (valencia)

[@AiuRkx]

Pedazo vídeo que te has currado, muchas gracias por compartirlo!

[@jordigonz87]

Me encanta este avión, y me mola mucho que hagas cosas nuevas en cada vuelo para ir "forzando" la maquina. Un saludo crack!

[@Fran_1023_]

Excelente Video!!!! espectacular dominio del DC6. Gracias y Saludos!!!

[@albertopiqueras252]

Mira que me he visto videos del dc6 en castellano y tú eres el único que lo domina y lo explica de cojón además de hacerlo entretenido. Gracias crack. Y para cuándo un roleplay guapo con esta bestía?😁

[@erickgouveiaerickgouveia9376]

Una clase! Saludo desde Brasil

[@rsanchezibz]

Muchas gracias por el video, tu contenido y la forma en que lo haces es top

[@rubentorres9064]

Amigo, mereces millones de suscriptores, me gustan tus videos, saludos.

[@paulmess2722]

EXCELENTE!!! PMDG en todo lo mejor!!!

[@McBrunesky]

Hipnótico. Adictivo. Brillante...

[@diegocalabresi6751]

Hermoso avión, me gustó mucho este vuelo.

[@thehistoricalmember]

en estos simuladores la gracia esta en dominar la bestia , buen video , a ver si haces alguno de situación critica , en plan ui ui ui nos vamos a matar (pero que termine bien). gracias por el video, la verdad es que esos aviones antiguos tiene mas trabajo de llevar. pero se disfruta verlos volar .

[@clemengarcia7985]

La máquina de la simulación de vuelo.

[@josemariberruezo]

Excelente video, muy ilustrativo. Muchas gracias.

[@mrDaniel205426]

Excelente video como siempre, me encantó!

[@AirLanderGamer]

Over gracias por la super clase, un abrazo.

[@PaulusUruSports]

Se te nota en un éxtasis, grande abrazo.

[@pedrosmith221]

No tengo ni pajolera de lo que estás haciendo pero aquí estoy viendo el vídeo y pasando frío.

[@EMANELLLL]

Que maravilla de vídeo, la inmersión me gusto mucho. Saludos Over.

[@gimenezjul2]

Con diferencia, el mejor

[@Rkatatumbo]

lo volvi a ver y no sabia que ya lo había visto

[@ignaciofalbo3587]

Como estaba esperando este video! Saludos 🤗

[@Xuvy71]

Que pasada crack 💎✊🤗

[@Leon-O-Man]

Excelente video como siempre Overspeed... El próximo en el desierto estaría súper bueno...

[@adrianzamora1426]

Fascinante!

[@DasPibe]

Muy buen video. La verdad es que emociona.

[@omarHOmarHejeile]

Wow lo vi todo.. muchas gracias..

[@fidodido9]

Más aviones así! Buenísimo el vídeo.

[@Ramaa_C]

Amigo necesito que hagas más rolplay con aviones de pistón, está muy bueno esto y además se aprende bien

[@capigeorgevirtual]

muy buen video lo vi todo

[@piyohid]

Aumenta la velocidad aerodinámicas por ende su fuerza aerodinámica vertical por eso sube más rápido con más velocidad. Este tipo de velocidad se le conoce como VY mejor régimen de ascenso (mayor distancia recorrida por pie ganado) VX es mayor ángulo de ascenso (mayor altura ganada en menos distancia)

[@eyddmilsonoooo1]

excelente chef un saludo

[@alexdeavila3832]

Estupendo video, como siempre me quedo alucinado de verlos. Para la próxima que pilotes este avión que sea sin la ayuda de la tablet ¿serás capaz? Sigue así, eres un maquina.

[@OVERSPEED]

La tablet realmente no te ayuda, solo te permite ver mejor lo que muestran las agujas, que a veces cuestan un poco de ver en la pantalla del pc pero básicamente muestra lo mismo de un modo simplificado

[@guidofrassettigiulioni3936]

Gran video, Haras la dilucion del aceite en algun video? , no debise haber dejado cerrado los cowl flaps si el motor estaba frio?

[@JoseGarcia-ec4qe]

Muy buen video como siempre.

[@Nextric]

Es una pasada este avión @overspeed . ¿Sería factible hacer algún vídeo simulando un fallo de motor? Creo que podría ser un vuelo muy interesante. Gracias por todos tus vídeos, que haríamos sin ti. 😃

[@enoksilva2784]

Excelente! Qualidade Fenomenal! #Brasil

[@juanmanuelpardo8623]

Increíble video!! Felicitaciones! Aunque veo que llego un poco tarde.... quisiera saber si alguien aquí me puede sacar de una duda. El Manifold pressure mide la presión de combustible-aire en el múltiple de admisión??? Me he vuelto loco buscando en el manual de PMDG y no me aclaro, además de que mi inglés es muy precario. Saludos a toda la comunidad y de nuevo felicitaciones por el excelente contenido, despues de ver este video compré el avión sin dudarlo.

[@dariotimofiejuk7637]

Que buen video lpm

[@pabletesoy]

Hola, gran vídeo como siempre. Una pregunta, ?estas combinado el trackIR con vistas predefinidas o solo con vistas predefinidas? Gracias!

[@OVERSPEED]

En este caso sin track ir

[@NANNO_FEMBOY]

ok, this is epic

[@piyohid]

El supercargado comprime el aire (precarga con presión) he inyecta este junto con la mezcla a los cilindros, aumentando artificialmente la presión del oxígeno y por ende más potencia.

[@mak4494]

Fantástico

[@djbigboy1000]

Muy pro!

[@simulationPC]

muy interesante, la verdad. Aún así DC6 lo veo un avión descafeinado, una épica que los DC4 o Constellation eran la cúspide en todas las aerolíneas. Aún así este modelo para MFS2020 lo veo un cepo, un caballo de troya para luego importar a este nuevo simu sus pesos pesados, como 737, 747 y 777.

[@OVERSPEED]

El 737 lo sacan en Septiembre... Hay que ir ahorrando... :D

[@simulationPC]

@@OVERSPEED si todo va bien, esta semana o la próxima sacan el CRJ largo. Espero video con un Air Nostrum :)

[@Virien]

Excelente video! He descubierto tu canal y me ha vuelto a picar la gana de la simulación aérea. Una pregunta, ¿Existe algún manual en la red para aprender simulación aérea comercial, para los que como yo somos novatos? Yo solo tengo de combate aéreo de cuando estuve en un escuadrón virtual, y la verdad es que ahora mismo me llama mucho más el vuelo de pasajeros y recreacional, pero no tengo ni idea de los protocolos de pista ni nada de nada.

[@Pedro_absa]

hola from Brasil 🇧🇷

[@OVERSPEED]

Oí ! Tudo bem? 😃

[@IvanBecerro_VuelosConDron]

Genial él tutoríal, por cierto me he pillado el avión ¿donde están los manuales?

[@joabhernandez5664]

El track del minuto 47:38 si no me equivoco es del juego Stellaris.

[@PaulusUruSports]

Crack, salú 🍷

[@mileshenessey]

Hola overspeed, he tenido una duda acerca de tus videos, los procedimientos que sigues para salidas instrumentales o visuales, los creas por tu propia cuenta o sigues procedimientos de salida y llegada/aterrizaje reales? Pregunto, debido a que en varios videos me he preguntado cómo llevas la aeronave a la realización de estos procedimientos a cabo debido a que nunca muestras una carta de salida o llegada/aterrizaje IFR jeje, quiero solo aprender si tu sigues procedimientos reales o vuelas libremente a tu manera con tus propios procedimientos debido a que quiero saber igual cual forma me conviene a mi hacerlo también, si seguir procedimientos reales o hacerlos yo mismo jeje, saludos

[@OVERSPEED]

Las salidas y llegadas que puedes hacer con esos instrumentos son distintas a las de hoy en día, más simples. Pero hacer un arco DME es un procedimiento real y de hecho es lo que debes hacer con este avión si vuelas sin gps

[@Viej0]

¿Por qué se abren Cowl Flaps al iniciar los motores? ¿No deberían estar cerrados para que el motor esté más caliente por el frío? ¿Hay indicador de temperatura de pistones?

[@OVERSPEED]

El indicador de la temperatura de los pistones lo tienes abajo, creo que en el vídeo hay un momento en que lo comento al inicio, ya no lo recuerdo. Yo también pensaba que lo logico era tenerlos cerrados, pero la experiencia me ha dicho que si los abres nada mas iniciarlos funcionan mucho mejor, ten en cuenta que al estar parado entra cero aire al motor.

[@riderofthemark6661]

Pedazo de avión una maravilla una pena que no va bien en mi pc

[@aviadorsolitario]

No entendí porque no realizaste la aproximación según la carta, tal vez se me pasó el porque!

[@abrahamcosworth2632]

Amigo Overspeed haz un vídeo en un SuperConstelation

[@rorometeo2979]

buen video. cuales son tus specs? abrazo desde argentina

[@guadalupesanchezherrera5670]

La temperatura de las culatas con mezcla rica es menor que con mezcla pobre debido a que el exceso de combustible refrigera las cámaras de combustión. Eso sí, también te pone las bujías y las válvulas hasta las trancas de carbonilla.

[@OVERSPEED]

Eso ya es problema del mecanico jejejeje

[@oktober_games]

Pequeño reto!!!! Habrán arrancado motores a la primera??? Voy a verlo

[@oktober_games]

Min casi 34: ahhhh el transponder!!! Multaca!!!!!😜

[@OVERSPEED]

@@oktober_games Tu solo mira la carga de trabajo que llevaba yo ademas de tener que estar grabando y explicando procedimientos en el vídeo... Es normal que alguna cosa se te pase... En la vida real el avion lo llevan minimo 2 personas precisamente para eso, para que el copiloto este repasando checklist y no se quede nada sin poner, ademas del procedimiento de cabina estanca, en el que se prohibe hablar de nada que no tenga que ver con el despegue/aterrizaje para evitar despistes. No habría habido multaca, basicamente porque el avión no habria llegado nunca a despegar con 1 solo piloto :)

[@moroccansexiledfromivao8653]

Acabé llorando.

[@JuanManuelVs]

Es muy lindo todos estos plug-in y mejoras en FS2020. El tema que por ahí pasa, que tienen muchísimos bugs que corregir, desde el juego mismo y de ahí para bajo. Todo el tiempo cambia, y con las actualizaciones para mejorar una cosa, pero rompen otra... Ya cansa un poquito que todo el tiempo estén pateando el tablero a cada rato. Me gustaría que fuera más estable.

[@OVERSPEED]

Es el eterno dilema... Pero bueno, pasa siempre que se evoluciona algo hacia (esperemos) algo todavía mejor

[@claudio743]

Es demasiado para un solo operador,este avion se volaba entre tres tripulantes,incluido un ingeniero de vuelo,es lo que el simulador jamas podra hacer.

[@wingersoncaquias5163]

Excelente video , debieras hacer un video tutorial de cómo volar mediante vor gracias

[@OVERSPEED]

En el primer video que subi con el dc6 lo explico mas detenidamente

[@juancarlosbodoque9230]

Donde aprendiste como funciona el DC6 o MFS te explica??

[@OVERSPEED]

Viene con un extenso manual

[@DavidZTXTSpake]

¿Qué aplicación se usa para ver el mapa con los datos que necesito para configurar la navegación? (Estoy muy verde en esto, sorry)

[@Fernandoblas0014]

La empresa es PMDG no PDMG jajajaja aun asi tremendo video como siempre saludos :)

[@OVERSPEED]

Ooops… se me fue el dedo, ya lo he cambiado. Gracias por avisar

[@sebasromero3794]

Me gusta este bicho pero desde las ultimas actualizaciones esta incontrolable, entra en perdida a la mínima, los controles tardan muchísimo en responder. Alguien por aquí sigue volándolo y le pasa? Esto ya me da muchas dudas en si gastarme mis dineros en el 737 de PMDG que esta por salir

[@dcabanillas1]

Este no lo aterrizamos en Kai Tak.

[@errordecombatexd]

E P E T A C U L A A A

[@juanpiruiz7304]

He visto algún video del cockpit de este avión y lo manejan tres personas.

[@OVERSPEED]

Sip… por eso es un reto. Te toca hacer el curro de tres jejejeje

[@miguela.montavez3504]

Encontré como accionar el "Reverse Pitch Selector" lo activa/desactiva el timón de agua.

[@miguela.montavez3504]

vaya! ya lo encontraron antes, perdón.

[@OVERSPEED]

@@miguela.montavez3504 no importa… se agradece

[@leonidas8707]

muy bueno el juego, si no entiendo nada del tema el juego te ayuda desde 0? Gracias

[@OVERSPEED]

Tienes un manual muy completo con este avión pero está en inglés..

[@rubenferreira2742]

Muito bom o vídeo

[@albertcorridos3691]

Cual es la diferencia entre el ground power y el APU?

[@OVERSPEED]

El APU es un generador del propio avión que proporciona tanto energía como presión de aire para ayudar a iniciar motores, lo llevan los jets modernos. El gpu es ground power unit… es un generador externo que proporciona electricidad alterna al avión para cuando esté tiene los motores apagados

[@albertcorridos3691]

@@OVERSPEED el APU se enciende cuando el avión está apagado para darle energía al avión y GPU también ,por eso me cuesta un poco saber ma diferencia,siento que hacen lo mismo. Darle energía al avión cuando esté tiene los motores apagados

[@CLBertazza]

@OVERSPEED tu video ha sido tan bueno y me ha mostrado mucho de los sistemas del DC6 que desconocía que, en agradecimiento, no puedo dejar con la duda que tiene @Albert Corridos sobre la diferencia entre la función de la GPU y de la APU. Aquí va mi contribución: La energía eléctrica primaria del Jet es la batería: suministra corriente continua para funcionamiento de luces, bomba de combustible y otros sistemas básicos que funcionan con corriente continua pero, con esta energía, no se pueden operar los sistemas del avión que se alimentan con corriente alterna. El tiempo de la energía continua es limitado y, si no se conecta un generador de corriente alterna en un tiempo determinado, suena la alarma de descarga de batería. Aquí es donde entra a operar el sistema del GPU o del APU. GPU: Cuando se dispone de una GPU en el aeropuerto, normalmente, en el preflight procedure, luego de la batería y del encendido de luces del cockpit y comprobación del BUS transfer en auto, se conecta el GPU, el switch generator en posicion GRD PWR y ahora el avión tiene energía eléctrica -continua y alterna- para operar todos los sistemas eléctricos del avión, PERO NO LOS SISTEMAS NEUMATICOS. Con la GPU se ponen en funcionamiento los IRS, la FMC, el EFIS, el MCP, la radio-navegación y las comunicaciones. Además de las luces de todo el avión, energía del Galley, etc. Es decir, es decir, con la GPU, el avión cuenta con toda la energía necesaria MENOS la que exige el funcionamiento del aire acondicionado (PACKS), los planos y los flaps, el tren de aterrizaje y los frenos. Y, esencial, la puesta en marcha de las turbinas ya que éstas, además del sistema eléctrico, necesitan del sistema neumático para funcionar. Aquí entra el APU y se ve la diferencia con la GPU: El sistema neumático del avión. APU: Debido a que el APU consume combustible, se pone en funcionamiento poco antes de encender los motores, excepto que en el aeropuerto no exista una GPU disponible. Al estar operativo el APU, se lo pone ON BUS y con el BLEED del APU, el avión ya cuenta con el sistema neumático necesario para la puesta en marcha, movimiento de los planos, flaps, etc. Con el cambio del switch de alimentación de GRD PWR a APU, la alimentación de energía eléctrica ahora es provista por el APU y se procede a desconectar la GPU del avión y éste queda listo para el pusback y la puesta en marcha, previo apagado de los Packs ya que estos restan a la presión neumática que genera el APU y que necesitan las turbinas para encender. Finalmente, una vez encendidos los motores y estabilizados, éstos se ponen ON BUS, el switch del genertor en GEN1 o GEN2 (la energía eléctrica ahora proviene de la turbina), se apaga el BLEED del APU ya que ahora la presión neumática del avión proviene de los BLEEDs L y R y se apaga el APU en tanto dejó de cumplir con su función de potencia auxiliar, reemplazada ahora por las turbinas en pleno funcionamiento. Bueno, esto es todo. Espero haber ayudado.

[@CLBertazza]

@@albertcorridos3691 Hola! Te he dejado un comentario que espero te sea útil para ver la diferencia entre la APUy la GPU. Saludos y buenos vuelos!

[@OVERSPEED]

@@CLBertazza perfecta respuesta… la verdad que yo fui un poco vago a la hora de responder, lo reconozco 😂

[@Renfefan]

Haciéndolo tú parece fácil 😅😅😬😁😁

[@santinomoretti5838]

0:09 argentina:

[@santinomoretti5838]

Jajaja, cordoba

[@Renfefan]

Buff muy difícil el arranque

[@pabletesoy]

Hola, ?que es lo que se obtiene por ser patreon (?se escribe así??😂

[@silverwolf1983]

Acceso al discord, acceso anticipado a los videos (1 día) y acceso a los archivos de las misiones que usa para los videos (Digital Combat Simulator DCS principalmente). Eso para todos. El tier más alto, wingman, además pueden votar sobre los futuros videos.

[@pabletesoy]

@@silverwolf1983 ooook, gracias!

FSuipc y listo asignas boton

[@razorbleist5576]

Nose que comentar pero soy el segundo