Přenosný chytrý wallbox? | 400 V nabíjecí kabel elektromobilu podrobně | Electro Dad # 421

[@jankudla7320]

Super přenosné kompaktní řešení nabíjení auta. Ty chytré a bezpečnostní funkce, a softwarový update jsou výborné. Fajn že se toho chytá česká firma.👍

[@davidteluskin2960]

Tak za mě chlapi vyvinuli fakt super "nabíjecí kabel"🙂 Konečně někdo udělal chytrou nabíječku a pokud bude fungovat i aktualizace a nabíječka tak půjde s dobou, bude to skvělé...Navíc je to konečně výrobek, který je vyvinutý a vyráběný u nás a v Evropě. Příští rok nám doma konečně přibude Tesla Y RWD, tak aspoň vím, čím budu nabíjet jak doma, tak třeba u rodiny, která díky tomu nemusí mít kvůli nabíjení občas jednoho elektromobilu překopanou elektroinstalaci.... Moc díky jak za recenzi Honzo, tak za "šikovné české ručičky" Tomáši!!!

[@REVCCZ]

Děkuji moc za pochvalu 🙂

@@REVCCZ Chválím tesla tlačítko :)(ale to jste měli už před lety starších verzích kabelů...mám vás mezi top3 kabely an trhu - tímto novým jste zcela určitě number one) Zatím jedu dva roky na 400V kabel dodanej k autu(vlastně úplně pitomej - ale dělá to co umí.). Ale do budoucna budu potřebovat dvě nabíjecí místa, a myslím, že už vím co koupím. Dle videa třeba funkce boostu vypadá parádně. Z videa jsem nepochoipl jestli jdou APi cally volat i po lokální síti - pán pořád něco povídal o cloudu, ale předpokládám, že cloud je kvůli vašim updatům ale nutnost pro ovládání to lokálně není.

[@REVCCZ]

@ Zdravím, nyní umíme API přes cloud. V budoucnu počítáme i s možností lokálního API :)

[@amperak]

Parádní produkt! docela zírám, že je v prodeji za "normální cenu", protože jsem naopak čekal, že bude o dost dražší z duvodu, že umí víc jak běžná stejně drahá, nebo dražší konkurence. Ten wallbox je chyba, že není. super kabel, ale na wallbox jsou dotace, lidi to k FVE chtějí, stačí tuto krabici zavřít do bedny na zeď a prodat to. k FVE se prodávaj uplně obyč wallboxy přímo na míru dotace. bez aplikace, jen s tlačítkem na ampéry a měřícíma cívkama. vidím zde potenciál v otevřeném API, pravděpodobně to pujde tedy zkloubit s chytrou domácností jako některé střídače, pak například s populárním loxone. Poslední dotaz, firma R-EVC z Brna patří pod EVC z Prahy, která se zabývá výrobou a přestavbou elektromobilů a elektrobusů?

[@REVCCZ]

Dobrý den, nepatříme pod skupinu EVC. Jde čistě o náhodu :). Wallbox bude představen do 4 měsíců (doufáme). Chceme připravit opravdu dobrý produkt jak pro dynamické řízení nabíjení, tak pro nabíjení z FVE.

[@amperak]

@@REVCCZ těším se na něj! sice si ho nekoupím, ale líbí se mi.

[@KarelSalay]

@@REVCCZ dobrý den, chci se zeptat jestli už je wallbox k dispozici, nenašel jsem ho na Vašem webu. Děkuji

[@papanhe]

Za funkce hlavně přepínání mezi starší a novou normou. 👍

[@ElectroDad]

souhlas

[@ivotomasek2792]

Dobrý den pane Staňku, myslím si že přenosný nabíjecí kabel by mohl být pro většinu zákazníků přijatelnější než pevný Wallbox. Skvělé funkce a zajímavá cena 🙂

[@josefverner9653]

Díky za poučné video 👍 Je to dnes pěkný chaos v tom nabíjení, trochu mě to připomíná podobný chaos v nabíječkách pro mobily, to se příroda ušetří když bude x druhů zásuvek a kabelů, redukcí, spec.AP WiFi když by stačila jedna elektronika - nabíječka v EV s jednotným komunikačním protokolem pro všechny značky a přípojka v garáži do standartní zásuvky, i těch je více 😁. Trochu jako v té pohádce jak se rádci domlouvají že budou dělat tlumočníka s tím že se v sousední zemi mluví stejně, ale nikdo to ještě neví 😁 A proto se na tom dá vidělat 😂

[@janmikulecky6887]

Krásná práce, gratuluji, páni z Moravy, jste važně dobří. 1.) Jak funguje dobijeni z fotovoltaiky, kdyz kazdou chvili dodava jiny proud? Ty vykyvy vykryva sit? Vadi baterce neustale zmeny proudu? Pripadne je/bude mozne nabijet auto pouze z prebytku FTV? 2.) Pracuje se na vyvoji aplikace pro nákup za spotove ceny typu "chci nabijet max za 4Kč/kW"? Díky

[@kamil5858]

Mám doma a spokojenost👍

[@ElectroDad]

Používám nabíjecí kabely Tomáše Richtra 5 let, tak mohu potvrdit spolehlivost.

[@kamil5858]

@@ElectroDad kabel je ve vývoji tak uvidíme jak dlouho jim bude trvat zatim jsou ve skluzu😀

[@ludmilabartkova6502]

Paráda!

[@mikrob5931]

Umí reagovat na signály HDO o přepínání nízkého a vysokého tarifu? Nemám fotovoltaiku.

[@tomas_klouda]

Poskytnout API je super krok k tomu, aby to mohlo fungovat v součinnosti opravdu téměř s čímkoliv. To opravdu chválím, protože jinak je spousta výrobců, kteří úmyslně toto nedělají a nebo tlačí své proprietární API pro komunikaci jen se svými dalšími výrobky. Já třeba svou novou FVE ihned integroval do systému řízení domu a od nabíječky budu chtít určitě totéž, abych mohl z jednoho místa řídit toky energie v domě. Co se týče budoucnosti, vidím jako další velký krok pro auta a jejich domácí "nabíječky" podporu obousměrného toku energie. A tedy využívání baterie elektromobilu jako druhotného úložiště přebytků např. z FVE a také jako zálohy napájení celého domu pokud nesvítí déle než jeden den slunce, nebo i pro případ dlouhého výpadku elektrické sítě. Zatím je takových aut jen pár, ale vypadá to, že různé ty vehicle-to-home (V2H) nebo vehicle-to-building (V2B) standardy možná dokonvergují do jednoho vehicle-to-everything (V2X) stadardu, který se začne šířit a nabíječky (spíše už pak přípojná místa), které toto umožní budou určitě hodně v kurzu.

[@martinsafar5576]

Až snad jednou budu mít možnost si nějaké to EV pořídit, tak se na tuto firmu rád obrátím. Tohle zařízení má hlavu a patu. Není přemrštěně drahé a přitom je kvalitně provedené s využitím špičkových komponentů. Hlavně jde o domácí vývoj a výrobu, s tím i spojenou perfektní technickou podporu a servis. Před nějakým časem pan Staněk testoval "chytrý" kabel, který bohužel zas tak chytrý nebyl, v podstatě byl hlavně drahý. Ta firma jen prach prostě přeprodává nějaký čínský výrobek s uzavřeným firmware, který si ani nebyl schopen zapamatovat spotřebu. Navíc se úplně stejný kabel dal sehnat na e-bay za výrazně nižší cenu. V podstatě jen obyčejní překupníci. Tady je vidět, že do tohohle zařízení někdo vložil dobrý nápad, a kus umu. Ta možnost aktualizací je bezvadná, tak by to mělo být. Navíc je díky hlídání teplot i velmi bezpečné. Konečně něco pořádného. 👍

[@vladimirkrul7862]

Ale inak zariadenie je super 👍

[@jiriantonin]

Klobouk dolu 👏👏👏

[@michallindner34]

odporucam pridat riadenie cez MQTT protokol, mam openevse wallbox a cez node-red (moze to byt aj home assistant, alebo ina domaca automatizacia) citam data zo Solaredge invertorov a vstupneho meraca a podla vlastnych preferencii riadim tok energie do auta, boileru.... Takto sa daju integrovat rozne invertory, alebo elektromery (napriklad shelly) .... naco vymyslat nieco co uz davno existuje a su na to otvorene standardy. Ja mam len jednofazovu openevse, takze nabijanie sa spusti, ked je dostupny vykon 1400W a zvysuje/znizuje sa az do maximalneho nastaveneho prudu (32A). Vstupny istic mam 25A a instalovany vykon 7.7kWp. Posielam len hodnotu aktualneho prebytku, co je v pripade nabijania zo slnka sucet energie co ide do domovej baterie + export do siete, v pripade nabijania zo siete je to 25A*napatie na faze - odber na danej faze - 300W rezerva. Aj ked mam na danej faze aj kuchynsku ruru, co obcas spina 3400W, tak sekundovy interval v ktorom to posielam staci, aby sa vykon nabijania znizil a nevyhodilo to istice.

[@amperak]

ten smartmeter jejich bude zřejmě kvuli dotaci. bohužel wallbox, který nemá měření a ikdyž využívá data z FVE skrze nějakou automatizaci zákazníka na dostaci nedosáhne.

[@REVCCZ]

@@amperak Dobrý den, chceme smart meter s funkcí dynamického řízení i pro nabíjení přetoků z FVE.

[@danielbezak3402]

Dobrý deň, davam tip na nabíjačku, ktorú neviem nikde kúpiť. Mám 2 elektromobily, a kapacitne môžem nabíjať iba 1 auto (3f 16A). Ale nechce sa mi v noci chodiť prehadzovať nabíjanie aut. Potreboval by som nabíjaci wallbox s dvomi zasuvkami, aby som vždy napichol obe vozidla, ale wallbox bude nabíjať vždy iba 1 auto. A keď sa nabije prioritne auto, tak začne nabíjať aj to druhé. Dik za tip, ak už o niečom takom viete.

[@2-mw]

Chcem pochvalit toto zariadenie.. API, zmena amper, este mi mozno chyba moznost jednofazova, viac rozpisat ci sa to da prerobit na beznu zasuvku 16A... Prosim daju sa cez API ovladat tiez ampere? Este chcem doplnit jednu myslienku. Vacsina smartmetrov sleduje iba odber domu, ale bez sledovanie kolko aktualne tecie Wp zo strechy dole, je to polovicne riesenie. Na toto malo kto mysli. Inac fakt svela vec, aj ked to nepotrebujem, asi si to kupim na odskusanie API.

[@tomasaugustin6065]

@REVCCZ Dobry den , ku wallboxu je uz aj smartmeter ?

[@lukaskubjat5399]

Zajímalo by mě jak je to ze ztrátami během nabíjení. Zda je lepší instalovat plnohodnotný wallbox a nebo stačí tento přenosný kabel do 400V zásuvky. Děkuji

[@ElectroDad]

Ke ztrátám při nabíjení dochází uvnitř palubní nabíječce a v akumulátoru jako takovém. Ztráty v přenosném či pevném wallboxu budou obdobně zanedbatelné.

[@marekhaar]

Vie sa.sledovat celková spotreba za nejaké časové obdobie?

[@iksfive]

Velmi zajímavé zařízení👍jak se jmenuje mobilní aplikace?

[@ElectroDad]

iXmanager

[@iksfive]

Paráda! Díky moc! Rád vyzkouším

[@jurajsrnka4834]

sice nemame este elektromobil ale normalne sa mi t paci tak ze si ten kabel asi kupim uz dopredu, mozno pre navstevy :D

[@ElectroDad]

držím pěsti aby záhy byl i ten elektromobil

[@iksfive]

Halo halo, pánové, nezdařilo se mi připojit zmíněný kabel k wifi (proto jsem si ho také kupoval) Poraďte prosím

[@boriskrizan1141]

Zdravim Podarilo sa vam to ? Mne to tiez nefunguje

[@iksfive]

@@boriskrizan1141 Po několika desítkách neúspěšných pokusech jsem to vzdal.....psal jste do firmy?

[@boriskrizan1141]

@@iksfive Nakoniec sa mi to podarilo. Na internete som nasiel k tomu manual lebo ked som ho kupil pri zariadeni nic tam nebolo. Postup bol taky ze som si stiahol do telefonu aplikaciu a pomocou QR kodu na zadnej strane nabijacky s nou prepojil. Nasledne som zariadenie vytiahol zo zasuvky znova zasunul a do 5s od startu bolo treba stlacit na 0,5s tlacidlo. Potom som si cez telefon vyhladal wifi siete kde som zariadenie nasiel (Charger-xxxx) pripojil sa k nemu. Zadal som heslo ktore bolo prilozene na tej bielej karticke co bolo k nabijacke a pripojil sa. Nasledne sa mi na obrazovke telefonu zobrazilo okno kde som videl vsetky dostupne wifi siete. Vybral ktoru mam v garazi, zadal jej heslo a zariadenie bolo pripojene. Ked som si potom spustil aplikaciu uz bolo zariadenie online. Je tam este iny navod ak by vam to nefungovalo. Ak sa vam to nepodari mozem vam ho poslat.

[@michalvaner3167]

Mám podobný 3-fázový kabel (ten, co jste ukazoval v některém z minulých videí). Jsem s ním spokojený ‒ přesně jak uvádíte, člověk s tím má mnohem větší flexibilitu. Jde to (přes redukci) zapojit skoro kamkoliv, v případě potřeby k tomu jde přidat i 3-fázová prodlužovačka (docela mě mrzí, že neexistují nabíječky pro typ2-typ2). Takže, co se týče tohoto typu produktu, tak si myslím, že rozhodně mají využití. Zrovna tento model vypadá luxusně, kdybych potřeboval nový, tak o něm uvažuji. Trochu mi filozoficky nesedí řešit některé věci přes cloud ‒ např. tu komunikaci s tím smart metterem. Internet má tendenci vypadávat, servery mohou být zrušeny, … a taky, půjde to omylem řídit smart metterem v jiné budově. Pokud by oba byly na stejné síti, technicky by se mi líbilo, kdyby se spojily napřímo. K tomu, kde je co vyráběné. Trochu bych čekal, že ještě ty čipy, které sedí na té desce uvnitř jsou někde z Asie.

[@REVCCZ]

Zdravím, jak píšete - zmiňoval jsem, že určité komponenty jsou z Asie :). Co se týče cloudu, sázíme nyní na tuhle funkcionalitu, protože dle nás je to budoucnost. Ale chceme určitě mít možnost např. API ovládat i lokálně. Nikoliv pouze přes cloud.

[@xdenser]

Tak sice omlouvam se ze nechvalim jako ostatni, ale podivejte se co dela jeden slovinsky vyrobce, ktereho urcite znate. Davno uz jsem se tam nedival. A hele co tam ted' mame? Nabijecky bez zbytecne krabice, smart adapter na 5 kolik bez zbytecne krabice, sice take WiFi, a cena je podobna vasi.

[@REVCCZ]

Bohužel evropská norma ale jasně stanovuje podmínky , jak by měla nabíječka vypadat a jaké normy by měla splňovat. Proto není možné jen tak umístit zařízení do konektoru.

[@xdenser]

​@@REVCCZ myslite ze ten slovinsky dost znamy brand (m****n) nesplnuje normy?

[@R-EVC]

@@xdenser Zdravím, vůbec nevím, jakou značku myslíte?

[@romantichy583]

No je vidět že to není prodejce,ale výrobce. Zná to do posledního šroubku a chápe funkcionalitu výrobku. Dají se uplatnit dotace na ten kabel? Vím že na wallboxu ano. IP krytí je tedy dostatečně a může být umístěn i na vnější fasádě domu?

[@amperak]

bohužel dotaci to neumožnuje, ale na jaře bude wallbox určitě, na ten dotace bude.

[@REVCCZ]

Co se týče umístění na fasádě, tam to pro nás není problém. Kabel je z kvalitního materiálu a jeho krytí IP je opravdu vysoké.

[@ndudman8]

Bude zajímavé sledovat inteligentní funkce, které zavádějí a aktualizují, a pokud není vázán na cloud, ale může být použit nebo ovládán pomocí domácího asistenta nebo mqtt atd.? Opravdu si myslím, že domácí DC nabíjení je mnohem zajímavější, ne za 50k a více, ale spíše za mnohem nižší, ale s větší flexibilitou, a potenciální V2G, takže drahá autobaterie může v zimě pomáhat, protože my osobně máme auto stát dost dní, a možná by je lidé jednou mohli používat méně intenzivně než nyní ?

[@viktorbilek9454]

"... ke tchyni" - Honzo, proprve jsem vas videl se takto potutelne pousmat :-) Jinak chapu to dobre, ze si muzu tento nabijeci kabel s klidnym svedomim koupit ihned dnes s tim, ze az bude k dispozici HW smart meter, tak bude stacit dokoupit ten a provest SW aktualizaci kabelu. Ze HW kabelu nebude muset byt jiny? Diky za video, moc pekne se to vse posloucha a nejspise ze me bude brzy zakaznik.

[@REVCCZ]

Dobrý den, ano, přesně jak říkáte. Se vším již počítáme a nebude třeba žádná změna HW.

[@iksfive]

Mohu k tomuto přenosnému kabelu připojit redukci na 230V - klasická zásuvka Schuko nebo je to problém?

[@R-EVC]

Můžete. Kabel bude poté nabíjet pouze jednofázově, ale to nemá (kromě rychlosti nabíjení) na nic vliv :)

[@iksfive]

Díky za dobrou zprávu. Těším se, až kabel vyzkouším. Do Nového roku přeji Šťastné a pohodové nabíjení!

[@robertpeko]

No poraďte pre Teslu walbox. Ale potrebujem aby walbox vedel detekovať hdo vysokú a nízku tarifu resp. Oznost NASTAVIŤ CAS NABIJANIA

[@adampisl4702]

Dobrý den pane Richtre, plánujete u toho kabelu výměnné zástrčky jako máte u kabelu PRO? Šel by pak použít i jako Mode 3 (Typ2 - Typ2)? A druhá otázka, byla by možnost i s výstupem na Typ1?

[@tomasrichtr8726]

Dobrý den, PRO plánujeme pro 11kW verzi již v řádu týdnu. Ale mode 3 u tohoto kabelu nebude. Důvodu malého zájmu o tuhle funkcionalitu. Ale koncovky bude možné měnit.

[@TheDjqetosh]

Je to el. zařízení takže revize podle normy ČSN EN 33 2000-6 ed. 2 a funkční zkouška podle ČSN EN IEC 61851-1 ed. 3.

[@armyTabor]

ale no tak, je potřeba rozlišovat el. zařízení pěvně připojené.

[@pavelblaha5243]

Umožňuje tento nabíjecí kabel měřit a hlavně omezit množství dodané energie, např. když bych chtěl dobít pouze 20 kWh (předpokládejme, že samotné auto neumožňuje nastavit limit SoC)? Časovač start-stop nabíjení je u kabelu předpokládám samozřejmostí.

[@REVCCZ]

Zdravím, tohle jsou přesně funkce, na kterých nyní pracujeme. Tzv. "schedule" charging. Jak pro možnost nabít určitý počet kWh, tak pro možnost nastavit čas zapnutí a vypnutí nabíjení.

[@xPaRi]

@@REVCCZ Perfektní! S 'koncernovými vozy' totiž nebývá jednoduchá domluva.

[@doliku]

@@REVCCZ to znamená, že ke konci příštího roku bude hotovo k prodeji? Děkuji a dobrá práce

[@pavelhusak3365]

Dobrý den, stavím nový RD a chci si na fasádu připravit el. vývod pro pozdější nabíjení EV. Jak silný kabel je třeba k wallboxu, který uvedete na trh příští rok? Stejný jako na 16A zásuvku co je na videu ve spojení s přenosným nabíjecím kabelem?

[@R-EVC]

Dobrý den, do místa, kde chcete zásuvku, nebo Wallbox přiveďte kabel CYKY 5G2,5mm2 (nebo 5G4mm2) podle vzdálenosti od hl. rozvaděče. A 2x datový kabel 1x pro dynamické řízení a 1x pro internet. V budoucnu se Vám to může hodit :)

[@iksfive]

Dnes dorazil Mazlik😁právě včas pod stromeček👍🏻👌🏻🥰

[@ElectroDad]

gratuluji

[@iksfive]

Kabel vypadá skvěle, bohužel se mi nedaří připojit k wifi…

[@PetrLANDSFELD]

no nevím, někoho si pozvu a pak ho poučuju a to skákání do řeči se mi teda nelíbí....jinak fajn produkt.

[@dodotesla]

Škoda že jsem o tom nevěděl o 2 měsíce dřív, hned bych ho bral, bohužel už mám konkurenci 😒 každopádně vypadá super!

[@2-mw]

aku konkurenciu? ja som kupil EV victron, vyzera ze s tymto by som dokazal podobne veci.

[@herkolubos]

Když mám starší elektroinstalaci a 400 voltová zásuvka je čtyřkolík, dá se použít nějaká přechodka?

[@TheDjqetosh]

Těžko říct. Záleží jestli si nabíječka hlídá přítomnost nulového vodiče a taky jak je řešena elektroinstalace tohoto okruhu - hliník/měď, vzdálenost, jištění. Některá zařízení, třeba domácí výřivky, bez proudového chrániče nezapnete, ale dají se použít tzv. fíčka (proudové chrániče) do zásuvky.

[@klikar1982]

Oficialne nie.

[@amperak]

@@TheDjqetosh mohu tě ubezpečit, že ten kabel bez vodiče N pracovat nebude.

[@amperak]

stáří instalace nehraje roli, i dříve byly pětikolíky, jen se nevyužívaly. Je třeba nechat elektrikáře vyhodnotit stav (použité vodiče a jištění) a nainstalovat pětikolíkovou zásuvku.

[@REVCCZ]

Není to možné. Bylo by dobré říct elektrikáři, ať Vám nachystá 5p/16A zásuvku (rozdělí PEN na PE a N) a potom nabíjení nebude problém.

[@petrdohnal4618]

Fajn věc za rozumné peníze! Mě by ale zajímalo, jestli mají v plánu vývoj wallboxu s podporou V2G? FVE mám od jara a kvůli tomu jsem si nenechal instalovat wallbox (i když cena s dotací byla lákavá). Počítám s ti, že když elektromobil, tak až s podporou V2G a to samé budu chtít po wallboxu.

[@amperak]

wallbox je zařízení, které obsahuje v sobě elektronicky ovladaný vypínač a obvody, které auto informují o maximálním možném proudu. Funkce V2G je zcela na straně auta a wallbox do toho nezasahuje. Ale tento kabel určitě na případnou změnu a požadavek v jiné nové komunikaci s autem bude připraven změnou SW. V2G už dávno existuje a není problém po stránce HW, protože tu funkci má každá nabíječka. vlastně elektromobil je taková FVE bez panelů. FVE umí taktéž ze sítě nabíjet baterii, a dělá to pomocí části střídače. Problém V2G je, že auto není FVE přišroubovaná na zeď, nikdo neví jak to uchopit, jak žešit, že se v síti vyskytně nová elektrárna a jak se to bude ze strany distribuce řídit. Toto se musí vymyslet podobně, jako se to vymyslelo u FVE a pak to muže přijít na trh masově.

[@REVCCZ]

@@amperak Přesně jak píšete. Tuhle funkci zatím neřešíme, protože dneska ještě ani legislativa pořádně neví, jak má celé V2x fungovat. Vyrábíme V2L adaptér a ani v tom se nejsou výrobci EV schopni sjednotit. Jinou řídící el. máme pro ionyq5 a EV6 a jinou pro MG.. Blázinec v přitom tak jednoduché a základní věci.🙃

[@michalvaner3167]

@@amperak Tam snad ještě ani není ujasněné, jestli střídač bude v autě (on tam už nějaký je, pro motor, tak by to dávalo trochu smysl) a jaké musí mít vlastnosti ta „produkovaná elektrika“ (je otázka, jestli se takový střídač umí přifázovat a synchronizovat frekvenci, je otázka, jestli dělá něco zubatého nebo opravdu sinusoidu). Alternativa je, že střídač bude v nabíječce a z auta by se bralo jen DC… tam si myslím, že se to nechytí ekonomicky. Ale stále nevím, jak moc to V2G vlastně je užitečné z pohledu distribuční sítě (v porovnání s tím, kolik to bude práce na všech frontách). Ano, velmi se hodí nějak řešit nedostatek a přebytek energie v DS, pokud možno rychle. Ale velmi podobného efektu by se dosáhlo, kdyby byla hromada připojených aut, v průměru by nabíjela X a v době přebytku zvýšila výkon, v době nedostatku přibrzdila. To je vlastně totéž jako mít tam baterku a tu nabíjet v době přebytku a vybíjet v době nedostatku, jen posunuté o tu průměrnou spotřebu pro nabíjení. A tohle už třeba v Norsku někdo zkouší, jestli se nepletu, na to není potřeba dělat nové technologie ani zákony. Ono, do určité míry to „funguje“ i u nás (levný tarif a HDO, ale to je velmi „nahrubo“).

[@lurakolurako7796]

Mám ho asi měsíc bohužel se mi ještě nepodařilo ho připojit k internetu....neni to problém kabelu ale můj...jsem totiž kopyto 😁😁😁

[@ElectroDad]

no, ono to jistou práci vyžaduje, takže chápu - na mobilu to úplně jednoduché nebylo, chce to ideálně PC, na Macu jsem potřeboval znát IP adresu, přes kterou připojení na wifi nakonfigurovat

[@lurakolurako7796]

@@ElectroDad tak to nedám 🙊🙉🙈

[@xdenser]

To je ale obrovska krabice. Podivejte se pro porovnani na JB3 ten umi krome wifi i rfid karty. Je ale pravda ze i cena je x2.5. Tam ale take pripojeni na cloud jen pres WiFi - u prenosneho kabelu to je trosku mimo. U WB je to super a ma smysl. Prenosny kabel mel by mit nejakou technologii IOT a mit pripojeni vzdy bez jake koliv akce ze strany uzivatele, byt relativne levny, a odolny. Kdyz uz nejaka inovace tak udelat nejkompaktnejsi nabijecku do normalni 230V zasuvky. Vsechna potrebna elektronka mela by vejit do Type 2 konektoru. Takovu vec jsem jeste nevidel. Pak jeste jsem nevidel pujcovnu na kabely (vcetne prodlouzovacek) do ruznych zasuvek pro lidi ktere (i nejen) kupuji WB. Clovek ktery si koupi EV nakonec si poridi WB, instalace ale muze trvat, a do toho casu musi najak nabijet. A ta zasuvka nemusi byt zrovna na dobrem miste. Me se takovy kabel do 5 koliku vali doma uz skoro rok, po jen 5 tydnech uzivani. Vim ze to je kanal pana Stanka, panove ale asi budou cist komentare. Je take zajmavy jak najednou se objevilo vic nabijecek s pripojenim na cloud. Ze by nekdo z taiwanu udelal nejaky novy chipset?

[@REVCCZ]

Dobrý den, děkuji za informace. Co se týče Thaiwanu a chipsetu - kéž by to bylo tak jednoduché, jak píšete. My na nabíječce pracujeme aktivně již téměř rok. Rozhodně to není takhle jednoduché. Tyto produkty se objevují, protože se trh tímto směrem ubírá a čím dál více výrobců tento trend registruje.

[@jandrozd1710]

ubehli takmer 2 roky a smartmeter stale nikde...

[@vladimirkrul7862]

Myslím že budúcnosť je bidirectional wallbox kzbin.info/www/bejne/m4aToKmGbberla8