P0223 CHEVROLET CAPTIVA 3.0

[@davidabaunza9938]

Excente explicación 👍

[@haroldbermudez2507]

Muy bien

[@AndresGutierrez-dx3ln]

Ingeniero...buenas tardes una pregunta tengo una captiva 2.4......quisiera saber si usted me puede colaborar con una pequeña información.....es de que presionde aceite debe tener ese vehículo en relantin a su temperatura de trabajo......muchas gracias ......quedo atento a su respuesta...muchas gracias

[@pistoncars]

Realmente la prueba se hace bajo ciertas condiciones,pero el ralentí debe de tener 20 PSI en adelante,de resto te saca fallo por aceite bajo presión

[@williamrojas2948]

Chevrolet Captiva,😢😢 dolor de cabeza

[@pistoncars]

Un poquito.. compañero

[@oscartobar7928]

Buenos días ING cuanto costaría una asesoría y la información de una falla de estas

[@pistoncars]

Envia al correo que necesitas.. [e-mail]

[@CUSTONGARAGE]

La mayoría de los casos en la computadora por el exceso que tiene con el calor los componentes se dilatan mucho y pierde valor las señales 👍🏻

[@pistoncars]

Si señor.eso es mucha la verdad, también te pregunto usted sabe que por qué el fabricante las instala cerca al Motor? Y no como antes en el habitaculo del carro?

[@CUSTONGARAGE]

@@pistoncars Una es por mal diseño el aislante no protege del todo el grado de temperatura a lo que se expone y más si es v6 calienta mucho más y si falla el electro la temperatura llega a más 110°C es demasiado y lo otro por marketing es un ingreso extra para las cosas matrices.👍🏻

[@patriciorosales8973]

Hola me podrías compartir esa información, donde la descargaste

[@pistoncars]

Es directamente desde la plataforma GM