Paano gumagana ang mga jets sa carburetor

[@eddelromero5692]

Ang galing sir ngayun kupa nalaman ganyan Pala Ang nangyayari sa loob Ng carburador....

[@emptyeskiadventures463]

Love your videos... cheers from Australia. If I have problems with my F6a- I’ll have to fly you here to work on my car..

[@angelajumayao3279]

Nude fashion

[@jeffreyabao6852]

Sir Saan ba nanggaling Ang hanging ng air Ang fuel mixture screw

[@deeper7216]

ask lang ako master kung ano cause sa carburetor na walang idle kapag fully open ang choke plate?

[@jun3769]

Ano po kaya provlema ng mga aftermath o replacement f6carburetors na nabibili ko twice na nag palit pero parehas na mejo maganda lang ilang buwan tapos ayaw na umandar ayos naman kuryente at spark plug ganda naman firing nya.paano kaya maayos kasi trinay ko iswap mga oldold model na solex carburetor oinagyan ko lang converter umandar naman maganda hatak kaya lang siguro dahi patayo mejo pinalayo bg adapter naginawa ko nag rerevoution na lang kung matagal umandar .may repairkit kaya navibili para yung original na carburetor nya nalang try ko irepair ?

[@kapaytv.5711]

Sir yung pilot jet ko pinasok ko kontu yung streng ng gitara oag ihip ko barado na anu po nada loob ng pilot jet may rubber po ba loob niyan

[@charlie236553]

boss pwede matanong kung main jet po ba yung butas sa gitna thank you?

[@callohypize]

Good morning po sir, anong size po ng neddle ng carb f6a? Salamat po sir

[@ianclydefajardo8275]

Sir, ano pa ang mga numbers ng jet na commonly used for F6A engine? Thanks

[@albertojrbucoy3521]

Mahandang araw boss, tanong ko lang, ano po ba ang kadalasang fuel consumption nga mga multicab na 12v? Km per liter po?, salamat

[@butchryanlopez2888]

Gud day boss, ano po original size ng pilot at main jet.kasi sa akin napalit palitan na.gusto ko kasi ibalik yong original size po para bumalik yong power nya dati.

[@noeldalisay451]

maganda araw po boss, regarding po sa gas tank return fuel line, sinondot ko po ng alambre at napansin ko ay hindi nabasa ng gas.pero sa tank canister line nabasa ng gas.kaya pinagpalit ko ang return gas tank line sa tank canister line. magkaroon kc ng pressure kapag hindi ko pagpalitan.magkatabi lang sa tank fuel filter, pump line ang nabasa na alambre.

[@noeldalisay451]

paki advice lang po, baka nagkapalit lang gastank fuel return line sa tankgas canister line?? balak ko po toloy toloy ang daloy nga return fuel sa tanke

[@UDoITchannel]

@@noeldalisay451 Boss hindi ko po ma visualize yung sinasabi nyu. ganito po, sa pinaka ibabaw ng fuel tank normally naka connect yung line sa evapo-canister, kaya po sa pinaka ibabaw ng fuel tank ay para yung fuel vapor lang ang pupunta sa canister. pag na reach na ng fuel tank yung certain pressure, yung fuel vapor ay pupunta sa canister at from canister may vacuum para yung fuel vapor pupunta ulit ito sa cylinder for combustion. ngayun kung napag palit yung line, magiging laging basa yung canister. Check nyu po kung yung fuel return nyu hindi clogged. pag clogged ang fuel return, laging puno ng fuel ang fuel chamber at pag tinangal nyu yung rubber in between sa carburetor air intake and air cleaner, may try trace ng gasolina (wet always). check nyu po yung video ko sa baba about fuel return line bandang 2:35 mins. kzbin.info/www/bejne/gHixYWCKfLuNm7c

[@noeldalisay451]

boss balak ko po bumili ng replacement na carb 3+2port vacuum at yun meron fuel return. meron po ka spare na f6a carb?

[@linuxboy007]

Sir ano kaya problema sa akin multicab hindi ma adjust ang idle mashado mataas

[@UDoITchannel]

Boss ano po ba ang idle rpm reading ng unit mo?

[@allanrefuerzo3437]

Good morning po sir. Tanong lang po bakit nagba back fire ang multicab ko sa carburator.

[@UDoITchannel]

Boss dami possible cause ng backfire sa carburetor, sa experience ko lang at ang obvious ay yung poorly adjusted ignition timing. Kaya po nag babackfire dun sa carburetor is just because nag spark or nag ignite na yung sparkplug dun sa cylinder during intake stroke, meaning pababa palang yung cylinder at bukas yung mga intake valve at papasok palang yung air/fuel sa cylinder nag spark na, Another possible cause is vent yung valve, during power stroke naman at nag spark/ignite yung sparkplug at hindi fully close yung valve, dun dadaan yung nasunog na air/fuel sa intake manifold papuntang carburetor.Para matest yung vent valve scenario, mag compression test. yung sa ignition timing naman, ay may test na ginagawa, yung pag swap ng distributor sparkplug carble just to alter lang yung timing temporarily, for example sparkplug#1 clyinder1 to sparkplug#3 clyinder3 ( ang mangyayari, sa sparkplug#1 sa clyinder3, ito ay mag spark/ignite during intake stroke ng piston dun sa clyinder#3. Boss extra caution lang when doing this test. Hope this help

[@datutahir2358]

Gud pm sir anu ang mga sizes ng mga jet?

[@randynecesito1595]

Thanks for tutorial ❤️

[@gayonbryan5681]

boss..ask lng po..san mas malaki butas na jet..yong idle jet po ba or yong main jet? salamat

[@UDoITchannel]

Boss sa opinion ko lang po, since yung idle jet is ginagamit for starting yung cold engine, mas maiit po yung butas nito compare sa main jet, ang main jet po is ginagamit for medium and high speed na nag rerequire for high volume of fuel supply for power.

[@gayonbryan5681]

salamat boss

[@cabscabs3105]

boss may request video sana ako sayo boss ung multicab ko boss pag inaapakan ang accelerator namamatay sya parang nakukulangan ng gasolina. sana mapansin mo tong comment ko boss.

[@ronaldsantos9927]

Tanong ko lang po bakit nag lover gas

[@maryjaneang4685]

Sir, ano mas malaki and size , Secondary Jet or Main Jet? Thank

[@UDoITchannel]

Boss ang Primary Jet ay maliit po yung butas or size at yung Secondary Jet ay mas malaki yung butas or size. bali po yung primary jet ay tinatawag din nilang pilot jet at ang secondary jet ay main jet. Kaya po tinawag na primary or pilot jet at maliit yung size ng butas ay sila yung primary circuit na nag susupply ng fuel for idle and low speed, kasi kaunti lang naman po ang kailangan na fuel requirement pag idle at low speed kaya maliit lang yung butas nila, pag maliit po yung butas mababa po yung flowrate ng fuel na lumalabas sa jet, pag medium speed to high speed or high load, na ngangailangan na po ng high fuel demand kaya mag aactivate na po si secondary or main jet for additional fuel supply. since malaki yung size ng butas nila, they can give high flowrate ng fuel.

[@maryjaneang4685]

@@UDoITchannel Sir, salamat sa information

[@robertodelaguia2846]

BOS ANU ANG TAWAG SA MA ITIM NA PARANG BOX NA KINA KA BAITAN NG MGA JETS?