ПАЦИЕНТ №1: 4 ВОЛЬТА, машина стояла 3 месяца

[@akkum]

Пишите, если нравится новая рубрика! ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ: yasobe.ru/na/akb КАК правильно ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР автомобиля? - kzbin.info/www/bejne/p3q9aoqJitemqK8 БОЛЬШОЙ ОБЗОР: Орион ВЫМПЕЛ - 57 - kzbin.info/www/bejne/qqKYqnimrJ2hosk КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКОЙ - kzbin.info/www/bejne/eZTLaIStZZqksLM Что такое НАГРУЗОЧНАЯ ВИЛКА??? - kzbin.info/www/bejne/hWXQamCcZtKmmJI Обзор: Орион НВ - 01, Нагрузочная вилка - kzbin.info/www/bejne/gmG2g32uqZWrZ6M Инструменты и приборы для ДОМАШНЕГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АККУМУЛЯТОРА - kzbin.info/www/bejne/kGPcqYWVgK6kedU КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ АРЕОМЕТРОМ - kzbin.info/www/bejne/mKObl4h9hbZkr6M Как ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР полностью ? - kzbin.info/www/bejne/hJe1cndjpdWIsMk ЛУЧШАЯ ПОДСТАВКА ПОД АРЕОМЕТР - kzbin.info/www/bejne/rJ6sm6xpbdyfp6s КАК ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ?! - kzbin.info/www/bejne/gF61doyAZ7J-lbM КРАЖА АККУМУЛЯТОРА С АВТОМОБИЛЯ. Как избежать?! - kzbin.info/www/bejne/o3ampYZvhtpjq6c Сделайте ЭТО, и НЕ ПОКУПАЙТЕ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР - kzbin.info/www/bejne/rWGlf2p6e7eLh5Y

[@Александр-н5ь1в]

Спасибо ТЕБЕ. УДАЧИ И УСПЕХОВ. Всегда все по делу. Минск смотрит и поддерживает.

[@УисУисовец]

Вот всем хорош канал аккумуляторщика. Но одно раздражает, что не возможно дождаться ответа в коментах на свой вопрос именно от аккумуляторщика.

[@СергейПантелеев-ъ9у]

Удачное видео, лайкос! У Вас на канале на зарядке в основном обслуживаемые акб, сделайте такое же видео но с необслуживаемым акб.

[@williamkerry5444]

Аккумуляторщик, если к примеру заряжать АКБ в комнате, ну, в комнате там где живёшь, ешь, спишь, то не вредно будет в такой комнате находиться, спать в комнате где полтора метра от кровати заряжается АКБ?

[@ИванКозловский-б8й]

Очень грамотно! Всё верно. Лайк! Это видео должен видеть каждый водитель.

[@vev2711881]

Все правильно делаешь и рассказываешь! Как аккумуляторщик поддерживаю) А то на просторах интернета столько мастеров....

[@alexs7578]

Да ни хрена не правильно,на разряженный в хлам акб нельзя подавать такой большой ток.

[@увиталича]

15 лет отработал аккумуляторщиком. имея 5 разряд, был уверен для точного определения уровня лучше трубки ничего нет. Вы мне сознание перевернули когда смотрели уровень наклоняя АКБ.

[@viktororlov9270]

Я не понял, так нельзя делать? или Вы имеете ввиду, что на глаз точно не определил.

[@Николай-г1х6щ]

А так ли важна точность ?

[@АлександрАнтонов-ъ1п]

У совре менных акб есть определитель уровня ввиде линейки отлитой совместно с заливной горловиной на каждой банке и по индикатору плотности будет видно уровень слегка наклонив и опустив картинка покажет уровень!

[@HAFTUZUN]

Автор если ты углублённо этим занимаешься,заряди полностью АКБ,и вместо того что бы тыкать нагрузочной вилкой,показывать то что АКБ за короткое время не просядает,определи ёмкость акб,сколько он сможет отдать,путём 10 часового разряда на стационарном посте(если такой имеется),или лампочкой нужно точно рассчитать мощность под определённый акб, если АКБ 60 АЧ,то ток разряда 6 ампер 10 часового разряда и каждый час если акб показывает больше 10.8 вольт,1 час равен 10 процентам ёмкости,если напряжение АКБ будет выше чем 10.8 в течении часов 5 то 50 процентов в нём есть,если 8 то соответственно 80 %,чем больше тем лучше,есть и такие которые за 3 часа сдаются(через 3 часа проседают меньше 10.8 V),так что автор проверка вилкой это всё глупость не о чём не говорящая,только разрядка и определение ёмкости и уже говорить хороший это акб или нет. PS - моё мнение.

[@ВладимирК-к2з]

Поставил + вам за комент, но есть но, вилка всё же показывает возможность акб воспринимать и держать высокую нагрузку не проваливаясь ниже порогового напряжения кратковркменно 10.5, или не ниже 9.8в. в течении 10 секунд.Как то так. А Ваш метод можно реализовать посредством практически профессионального ЗУ КУЛОН 912.. уверен вам он понравится. Всё что говорит автор видоса конечно хорошо, но попользовав ЗУ у меня произошол разрыв шаблона. Изучив углублённо расширенно теорию АКБ, на многое станешь смотреть по другому... ну как минимум вот 1из примеров - 1 год эксплуатации акб, это в среднем до -10% от первоначальной ёмкости. Тоесть был 100а/ч, стал 90....

[@МихаилБобров-ю9г]

HAFTUZUN Это стартерная батарея а не тяговая, следовательно она должна отдавать большой ток одномоментно, разряд малым током это для тяговых аккумов. Вилка имитирует требуемый мнгновенный большой ток. Вот эксперимент с тяговым аккумом в источнике бесперебойного питания боказывает лучшие результаты чем стартерная батарея, аргумент?

[@ВладимирК-к2з]

@@МихаилБобров-ю9г ну это и понятно..

[@СпанчБоб-ю9ъ]

Ну уж если высчитывать емкость остаточную тогда нужно мерить температуру электролита перед разрядом и при окончании и разряжать такой аккум лампой 24вт а потом все это высчитывается поформуле это по правильному если

[@igorthat6538]

Если под нагрузочной вилкой напряжение просядет ниже нормативного уровня , то смысла в определении емкости (а, соответственно, в затратах времени) никакого нет.

[@АлександрИродов]

Спасибо полезные видео снимаете. Являюсь владельцем и продавцом магазина автозапчастей. Иногда беру на обслуживание АКБ своих покупателей.

[@v-mihalichd8873]

Приятно смотреть грамотный обзор всего процесса! Вспомнил как в юности меня учил старый аккумуляторщик, а то я уже подзабыл - давно не было случая восстанавливать разрядившийся АКБ. Жаль что не сразу попал на него, а пришлось пяток горе блогеров посмотреть об их замороченных, тренировочных попытках и учёбе как по их мнению делать это правильно.......

[@sadovnikov6693]

хорошо, когда аккум разборный. Был у меня бош s04, 2 года и прощай) заряжал его по разному, но плотность не проверить, только сверлить. Я его тупо сдал. Купил лося тюменьского на 60а.ч. Уже вторая зима с ним, в первые морозы стал вяло крутить. Хорошо, что разборный. Замерили плотность, а там 1.18-1.20 с разбросом. Сутки на зарядке постоял и все выравнялось. Для себя сделал вывод, что аккум только разборный. Только в таком случае с проверкой плотности и сезонной зарядкой батарея проживет

[@игорьТ-ъ1н]

Оставшийся ресурс,всё зависит от качества сборки аккума,был у меня в 90-е турецкий MUTLU не с наклейкой а шрифтом краской прямо на корпусе,новым его в ухнарь посадили(радио не выключили и оставили в гараже на пару суток)так после этого он ещё лет десять прекрасно отработал,хотите верьте хотите нет.Правда и ездил мало,только летом и то 2-3т. в год.Разгонял малым током 1-2А до 12 вольт,потом 5 а ..К стати,ещё показатель:мелкие пузырьки при кипении говорят о хорошем состоянии пластин,если "бульки" крупные,то долго ему уже не жить!

[@rickos3506]

У меня посел до 6 вольт, сколько часов заряжали 2 амперами?

[@толиквикулов-ю3и]

Что ж я раньше не попал на этот видос?! Блин весь день гонял мёртвого пациента Кулоном-912 (соседка больше месяца не трогала машину, аккумулятор сел полностью до 2.5-3.0 v. догнал только до 5.9 v.) и тут увидел этот ролик! Но донора не было, со своей снимать на ночь нет резона, вышел из положения вторым зарядником то же Кулон-715d, подключил настроив на 12v и 1А. И вуаля через буквально минут 5-7 поднял до 11.4! И в каждой банке стало от 1.88 до 1.95! Теперь поставил на сервисную зарядку циклическую с предзарядом. Ночь!, утром будем посмотреть! Спасибо за видосик!!!

[@rozhok_patronov]

Емкость батареи в ампер-часах указывается для стандартного тестового 20-часового разряда. При разрядке или зарядке малым или большим током она будет разная. Простой пример: разрядка 50 Ач батареи стартерным током 200 А. Если тупо разделить 50 на 200, стартер должен вроде бы крутить 15 минут без перерыва. Но по факту - всего пару минут, не больше. И наоборот, при разрядке током 50 мА (сигнализация) АКБ как будто бы должен продержаться всего около 40 дней и сесть в ноль, но по факту он может стоять два месяца и потом завести машину.

[@ПантелейСтруговцов]

@@er2ik3 в учебниках физики разве проходят номинальные характеристики стартерных АКБ? А кальциевые и гелевые не проходят в 8 классе?

[@teyn8429]

50 A\h ---0.05*50=2.5А.Берёте 2.5 ампера нагрузку на акум и он должен простоять 20 часов, и не упасть меньше 10.5В

[@rozhok_patronov]

@@teyn8429 Именно так. А для других значений разрядного тока и емкость будет совсем другой.

[@ЕвгенийБурковский-ж7ы]

Подписался на этого парня.Мне так и не понятно как он поднял плотность при таком низком напряжении…понятно что это не возможно.Видос веселый,улыбнул

[@dumastuydumastuy5225]

Видео полезное для большинства автолюбителей, но те у кого отключать акб от бортсети нельзя они этого не смотрят) Есть и такие ситуацыии машына по 4-6 мес стоит на стоянке, отключать нельзя, иначе придется бегать за електриком, адаптировать коробку, востанавливать данные, также часы магнитола и прочая електроника. Это я про то что иногда выбора нет, но в таком случае , доставляю ещё один акб в паралель и потом ставлю на заряд,

[@rozhok_patronov]

Как то досталась мне замороженная Варта. В банках буквально был лёд. Машина с ней попала в ДТП зимой и мигала аварийкой до последнего. После разморозки и зарядки АКБ работал абсолютно нормально, следующей зимой Газель в мороз с автозапуска заводил.

[@ПантелейСтруговцов]

Ну это голословные утверждения. Остаточная ёмкость какая ? А стартерные ток ? А просадка напряжения при стартерном токе. Полностью убитая но заряженная АКБ с 2 ач ёмкости может 2 раза завести легковую в легкий мороз. А летом 4. Если Варта кальциевая , то у неё при разряде ниже 12 вольт уже начинаются НЕОБРАТИМЫЕ ПОТЕРИ ЁМКОСТИ. тем более замороженная.

[@rozhok_patronov]

@@ПантелейСтруговцов Ну я ж сам с ней ездил, не в интернете вычитал. Крутила она 2,5 литровый ЗМЗ-405 очень хорошо, прям быстро. В -25 с автозапуска заводила спокойно.

[@GVV_GVV]

@@rozhok_patronov значит деградация оставила в допустимых пределах пусковые токи и ёмкость. Товарищ говорит про цифры по сравнению с тем, что было ДО. Возможно акб до этого могла танк запустить, а после - только газель...

[@ВячеславДавыдов-э8п]

Так случилось,что новый аккум. "КУРСКИЙ" не обслуживаемый был установлен на лодку для автомат. откачки воды. А лодка потекла. Меня месяц не было на лодке. И постоянно вкл. помпа разрядила ак до нуля. Думал конец. Собрал однополупериодный блок питания с режимом заряд/разряд 1/10. Для начала установил ток 0,5 А. Неделю ни каких изменений, но потихоньку началось появляться напряжение. В результате аккумулятор отработал на "НИВЕ" 8 лет. Вот ТАК!

[@Вася-ш3щ]

С чего это аккуму мог настать конец от глубокого разряда? У него же внутри все цело и в хорошем состоянии - пластины, и т.п. Конец аккуму только когда он выработал ресурс на несколько лет и пластины уже сильно посыпались, а все остальное нормально восстанавливается.

[@РусланРуслан-й6д9ю]

Спасибо, каждое ваше видео очень интересное и полезное, сам тоже работаю в магазине Аккумуляторов)))

[@BobrKurwaYaPierdole]

Ящерский коммент... 1) Заряжать сверх низким током (0,5/0,8 ампер. До 14,4 для сурьмы, До 14,8 для всех остальных. Режим заряда как для литиевых аккумуляторов CC/CV) 2) Во время этой невероятно долгой зарядки не мешало бы поставить свечку во здравие батарейки... 3) Даже при выполнении пунктов 1 и 2, не надеяться что батарейка прослужит больше половины отведённого ей "природой" срока 4) Ставьте аккум на автомобиль, прикуривайтесь, используйте китайские провода для прикуривания. А то у бедного меня мало клиентов на ремонт генераторов :) 5) Если акб сел в ноль на морозе, считайте что он труп. Если на сильной жаре, то он зомби :)) Заряжаем её в тепле (+20/+25) 6) Если плотность вышла в норму на всех банках - хорошо. Но прыгать от радости не стоит. Наверняка уже есть повреждения сепараторов, и не известно когда могут замкнуть UPD: Стартерный свинцовый аккумулятор с жидким электролитом ЛЮБОГО типа можно рязряжать БЕЗ потери ресурса всего на 10% ёмкости. Или разрядить 100-150 раз на половину (в зависимости от крутости) и выкинуть. А больше чем на половину низзя, вот вааще. Ну или можно, кто то Вам продаст батарейку, кто то починит генератор :)))

[@Can5m2]

Много пессимизма у вас. Хороший аккум не сдохнет. Имею Moll 74, ему лет 6 уже, каждую зиму по пару раз замерзает и до плотности 1.2. Заряжаю, да долго, но и дальше потом молотит как новый. Мотор 2.2 дизель.

[@BobrKurwaYaPierdole]

@@Can5m2 Да тут проблема не в хороший / плохой, а так сказать в удаче... * Аккумуляторы у нас разной "плотности", вон Титаны в одном корпусе и 55е и 63е. 63й тяжелее, пластин в нём больше, расстояние между пластинами меньше, и сепараторы тоже хреноватее :)) Если считать 55й плохим, а 63й хорошим, то именно хороший первым отбросит копыта при замерзании :)) И да, расстояние между пластинами уменьшают не только для увеличения ёмкости, но и пускового тока. * Замерзать можно по разному. Несколько раз сестра забывала свет в салоне паджерика, пока защита борт сети понимает что уже писец, напряжение в сети падает до 11,8. вполне достаточно что бы на морозе образовался тонкий ледок, считать это замерзанием язык не поворачивается. * Самый хреновый вариант, когда в банках ледок, а водятел бегает с проводами прикуривания. Это уже смерть без разговоров :) * Я уже говорил, свинцовые аккумуляторы не приспособлены к циклам, особенно стартерные, особенно с жидким электролитом. В идеальных условиях (например когда батарея используется как питание аварийного освещения дома) батарею можно разрядить 100-150 раз до напряжения покоя в 11,9 вольта, потом SOH батареи снижается ниже 70% и по идее должна быть заменена. * В автомобиле главный убийца аккумулятора - ток. Стартеру плохо, большой ток. Оставили на время свет, будет большой ток заряда. Машина плохо заводится, тут и пусковой ток и зарядный, двойная беда. * У меня в гараже уже 4 батарейки (фирмовых японских) валяются. Им меньше 2х лет от роду, однако их SOH уже меньше 60%. В принципе можно с ними ездить, но достаточно на час оставить габариты и привет... Они все стояли на "рекламных" автомобилях салона. Т.Е. новое авто, которое по необходимости перемещается к воротам салона или возвращается в шоурум. Дальность поездок измеряется десятками метров, время работы двыгателя 10, максимум 15 минут за раз. Плюс посетители салона садятся в машину и нажимают кнопки... * Если на улице холоднее -10, и на аккумуляторе считанные вольты, то возвращаемся к моему комментарию и пытаемся откачать батарейку молитвами :)))

[@slavik.suzuki]

@@BobrKurwaYaPierdole у меня два года назад зимой на утро садился акум, как потом выяснилось что скорее всего это музыкой я его высаживал и плотность падала,а ночью морозец и он садится в ноль,в итоге во всех банках была каша в одной вообще пусто, я не стал заморачиваться и купил новый акб при этом сдав старый со скидкой 700 рублей, а щас роликов много пересмотрел и думаю может его можно было восстановить, зарядить, выровнять плотность, если конечно к.з банки нет

[@katashi9860]

@Сергей Баканов, "напряжение в сети падает до 11,8. вполне достаточно что бы на морозе образовался тонкий ледок" То есть?! У меня зимой утром стабильно 11.6В! Но это при вкл зажигании(собственно "интеллект" мотора, приборка, вольтметр и подсветка салона на диодах). Вечером, при глушении мотора и вкл зажигания, напряжение 13,Х В. Иногда и 13.8, иногда 13.6. При тех же условиях. Батарейка третий год исправно вертит мотор(через стартер) при морозах вплоть до -30С. Но! При морозах больше -20С я грею поддон, ибо нюанс с приводом масляного насоса от ремня ГРМ меня напрягает немного(мотор 4С-фе, масло 5в-40). На жиге(с маслом 10в-40 всегда) вертел без прогрева, хотя там первые минуты звук был пиздец, но как-то насрать было(в жиге насос от шестерни вертится, плюс цепь). АКБ один и тот же(переставляется по мере необходимости на авто)

[@31512]

Не понял какая связь между эксплуатацией подсевшего АКБ или старой с низкой остаточной ёмкостью и последующей поломкой генератора?

[@samoylov9228]

Наглядный пример 👍

[@ЮнирСадыков-н8и]

Подскажите у меня аккумулятор 45Ah не обслуживаемый ,сделал обслуж.Уровень эл.лита маленькая ,долил дисцилир.воды ,после зарядил ,плотность 1/25 ,но опять откачал электролит и залил дистиллированной воды (уровень 30мм над пластинами это не обслужив.пробовал не выливается через вверх при зарядке) ,чтобы не было расслоения эл-та ,так вот в чём проблема не заряжается одна банка вообще тишина сутки заряжал током 3А и напряжение 14В с лампочкой 5а ,да ! С не рабочей банки выкачал дисц.воду и залил новый электролит 1/27 чтобы была рабочей и транзитной .Самое главное аккома вольтаж 13-13.5В не держит ,т.е быстро разряжается ,а остальные банки нормально работают ! Как восстановить одну банку или это коротыш и не стоит возиться ?По пробую поднять плотность до 1/27 во всех банках и держал вольтаж!

[@увиталича]

И на чёрных пробках можно увидеть налёт если электролит загрязнён активной массой. Оползают чаще положительные пластины. реже отрицательные. Налёт тёмно коричневый или серый. редко почти чёрный это когда вообще всё плохо, батарея перезаряжалась или эксплуатировалась с недозарядкой. Достаточно провести под резьбой чистой бумагой.

[@alexgrinchenko8802]

Так у разных потенциалов разный цвет пластин в норме

[@JekaMoto]

не хватает замера емкости, мой аккум тоже нагрузку держит, но садится очень быстро, по факту его емкость 9а

[@АлександрМ-й1д]

был мороз -5 батарея разрядилась до 9 вольт... второй раз за месяц просто выкинул акб. а по поводу восстановления ,свой срок 3года отработает врятли а годик полтора походит ,до замыкания какой нибудь банки.

[@bludaru]

Поменял родной Акум от японской машины прошлым летом. Срок службы - 9 лет. Живу в Мурманской области. Батарея обычная свинцовая, добивал воду и заряжал, когда надо. Так что делай выводы.

[@Драго-р5ц]

А кто стартовую проверять будет? Обычно если малая я в ручном режиме кипячу на малых. Но тут как быть? плотность шкалит сливать до пластин и воды плюхать и только потом на ручном? Или тренировку делать?

[@Andrey-dp1ht]

Приветствую. Подскажите пожалуйста, ситуация аналогичная, только акб мутлу сильвер кальциум 55ач 14го года сентябрь, тоже глубокий разряд получил, зарядное устройство аналогичное Вашему (Вымпел 57), каким напряжением необходимо заряжать? В магазине аккумуляторов посоветовали выставить 16,4 вольта и ток 5,5 ампер, правильное ли это? Я заряжал по классической схеме 14,8 вольт и током 3 ампера, а плотность не поднимается выше 1,24 - 1,25. Как быть с батареей?

[@ИванИванов-к2ь]

У меня акомулятор сел до 10 и 9 вольта ,тоже долго стоял ,но зарядку не берет ,в чем может быть причина?

[@ВячеславШумахер-ю7х]

зарядник не видит аккум,прикури вторым не надолго,либо сульфатация жёсткая.

[@Nik_Kolin]

для какой уверенности 2 клеммы отключать ???

[@tamito9298]

чтобы быть уверенным, что отключенная клемма под капотом не отпружинит и не прикоснется опять сама к контакту аккумулятора

[@krollik8]

@@tamito9298 на снятом аккуме?

[@tamito9298]

@@krollik8 на снятой клемме

[@АлександрТ-р7я]

Браво.

[@Lenin-d77d]

у меня год аккумулятор простоял новый не разу не ставился на машину и я его выкинул быстро закипает и быстро садится если сразу машина не завелась то сел плотность 1.27 можно с ним чтонибуть сделать бы оживить ?

[@максимххх-в7к]

можно позаряжать поразряжать до 12 в ...а вообще так бывает когда одной банке капец.

[@DJ-gj7su]

Автор недозарядил аккумулятор. Заряжаемый аккумулятор VITA - это гибридный аккумулятор и его надо заряжать при напряжении 15,2В, а не 14,5В. То, что батарея недозаряжена указывает плотность электролита - если заряжать как положено напряжением 15,2В, то плотность электролита поднимается до 1,30г/см3. То, что напряжение, измеренное тестером в норме не говорит о том, что аккумулятор полностью заряжен, что подтверждает плотность 1,28. То есть электролит не перемешался и над пластинами плотность ниже, чем между пластин. Автор не понял и не сказал о том, что батарея гибридная! Это грустно, если уж "профессионалы" не умеют заряжать полностью аккумуляторы...

[@chiefset29]

Если бы он подал напряжение 15,2 В, вместо 14,4, то полагааю оставшийся ток в АКБ был бы не 1,3 Ампера, а все 4. А это для последней стадии заряда приведет к сильному кипению и нагреву АКБ, что не айс. Я сам в этот раз заряжал с добавкой вольтажа. На 14.4 В оставшийся неизменный ток задень был 1 Ампер. Решил также поддать вольтажа. Но не стал его "кипятить" 6 Амперным током, выставил 2 Ампера. Простоял так еще с день. Сначала напряжен6ие плавало то чуть ли не до 16 В, затем до 15 с небольшим, а затем по мере измерений остановилось на 14,8 В. Больше ничего не менялось, ни плотность, ни напряжение. заряд прекратил. Аккумулятор был теплый "на ладонь". Тут вопрос электрохимии. Нужно знати понимать, какие напряжения на границе отрицательный электрод-электролит, электролит-положительный электрод и напряжение в электролите между границ у электродов. Если напряжение именно на границе электрод-электролит достаточно именно для преобразования самоотруднорастворимого сульфата свинца с поверхности электрода, то заряд будет. В процессе электролиза вмешиваются потенциалы иных ионов, если их "электродный потенциал" иного уровня (ниже или выше по определенным критериям чем у сульфата), то в процесс электролиза вступает не сульфат, а иной ион. Как-то так по законам электрохимии. Как я понимаю, напряжение 16,3 В для кальциевых выбрано не потому, что не зарядится, а потому, что в этой зоне можно подавать до сих пор больший ток заряда, потому что нет такого кипения.

[@DJ-gj7su]

@@chiefset29 Я больше никому ничего не доказываю насчёт аккумуляторов. Прочитайте ГОСТ Р 53165-2008, особенно пункты 8.2.1 и 8.2.2.

[@pihva_rusni]

В конце надо было предложить cделать ставки на то, как быстро батарея умрет и вернется на обслуживание или в утиль, 4 В это 4В... к тому же не брендовая, а noname-батарея.

[@БуксБуксыч]

BAU В 2018 году, так называемая "Брэндовость", вообще перестала что либо значить. Брэнд был в начале, когда было дешево и качественно, а сейчас Брэнд всегда дорого. И главное, что цена, о качестве ничего не говорит.

[@pihva_rusni]

@@БуксБуксыч 1. брендовость всегда значит что-то, для покупателя она значит понты а для продавца - возможность задрать цену 2. если ты в 2018 стал автомобилистом то это увы поздно, АКБ типа бош/варта стали производиться в Чехии на одном заводе еще году эдак в 2011-2012. по кр. мере моя Varta D39 Silver Dynamic уже в 2013 была то же самое что и Bosch S5. 3. Это когда брендовая АКБ была дешевой?! Еще в 1995 году когда у нас в продаже появились первые необслуживаемые батареи Bosch что было в новинку, они уже тогда стоили дороже обычных с пробками noname а ходили по времени по разному - кому как повезет. Вот у меня Varta D39 Silver послужила 2013-2017, а какой-то Исток с 2008 по 2018...

[@БуксБуксыч]

BAU Всегда были зомби, покупающие продукцию Эппл, и с открытым ртом ждавших новинку. Многих, не коснулась эта наркомания, и человеку - технократу, было достаточно погуглить, чтобы найти массу вариантов не хуже. Так же и с хвалеными фирмами( ладно "брендами", не люблю это слово), производящими аккумуляторы. Раньше авто покупали и ездили по 5, 7, и даже 10-15 лет, и за это время только раз меняли аккумулятор, спустя 8-10 лет. А теперь проехал 100 тысяч км, гарантия - алес, и надежность туда же. Сразу сыпится, любая европа, ваги, япы, без разницы. И производителям фирменных аккумуляторов, легче заложить запрограммированные неисправности, которые вылезут в нужное время. Денег у этих фирм много, и есть целые отделы с инженерами, которые получают бабки, за создание технологий раннего старения наших акб. Чего вероятнее всего еще нет, у наших производителей, той же Тюмени, Курска, Кирова, Казахов, и Беларусов. Корпуса на наших акб не ахти, но имея в наличии хорошее ЗУ, и Ареометр, можно много лет не знать проблем. Примеров масса. Люблю солнечную (Хелио) энергетику. В трех местах делал сет-апы, на Тудорах, Мутлу, и Тюменьских акб. Тудоры(190 ампер/часов) сдохли через год. Хотя Бренд. Мутлу, раньше Турки делали так, что их Аккумы были лучше варты и боша. Сейчас нет, и через два года замена. Тюмень? А что Тюмень. 4 год, и хоть бы хрен. Такие дела.

[@katashi9860]

BAU, бренд создан для продаж и накрутки цен. Раньше бренд раскручивали, сейчас пользуются этой раскруткой. И прикол этот не только в АКБ, он во всем. Взять ту же ВОХ(бош). Перфораторы 2-26 лет 8 назад работали по 6-8лет(по сей день по сути) в адовых условиях - и долбили целыми днями, и штробили, и смеси в 30л ведрах ими замешали(порой перехерачишь и ведро приходилось ногами держать чтоб не проворачивалось вместе с миксером). И все еще работают эти перфы! А новые в таких условиях дохнут за год два! Вот он, бренд чтоб его... Китаец, скопированный с этого ВОШа, прожил дольше оригинала(4 года против 1.5)! А цена в 2 раза отличалась! Вот тебе и брендь! В начале хорошо делали, а как репутацию заработали - начали хуйню городить. С авто тоже самое, те же немцы, БэМэВэ к примеру. В 90-х года неубиваемые тачки делали! Все еще ездят при убогом обслуживании! А новые авто этого производятеля? 50к км и пизда мотору, или коробасу, или электрике. Зато бренд епа мать! БэМэВэ! Я согласен что ХОРОШИЙ бренд должен стоить дорого, но нет у нас в РФ таких брендов!!! Не продадутся нормальные бредновые АКБ стоимостью 15-20к руб! Валюта такая ибо! То что раньше стоило 6-10к, сейчас стоит 16-20к! А ЗП то не поднялось в 2 раза! И чтоб барыги что-то могли продать - они хуярят в кЫтай, где им на говно брендовые наклейки клеят и впаривают они лохам в РФ это говно как бренд! А те единицы, что могут себе позволить себе такие АКБ за такую цену - либо наебываются в местных ларьках, либо могут достать из еУропы их. Рынок на "массу" работает! Что покупают, то они и будут завозить - им не выгодно держать товар по пол года или году. И я знаю что в кЫтае нормальные вещи могут быть, только цена их на уровне цЕ еУропы - никуа не маленькая. Только цЕ еУропа не умеет работать(или не хочет), а кЫтай умеет - сказали сделать говно и наклеить обертку от конфетки(бренд типо), они наклеят. А что нет? Бизьнесь сцуко, такая вещь! За работу платят? Платят. А что делать за эту плату уже дело десятое.

[@serokot]

Здравствуйте.,Вам попадались итальянские аккумы Midac celeris,хотелось узнать мнение о качестве и надёжности?

[@avtoservisnikitin]

Здравствуйте. Заряжаю АКБ свинцовый Тюмень ASIA 12В/ 50А. Зарядное - Вымпел 57. АКБ разрядил нагрузкой 2А до 11.88в. И поставил на зарядку , 1А , 14.5В. СТОИТ УЖЕ 60 ЧАСОВ. Напряжение достигло 14.5 в. ток 1.4А . КТО ЗНАЕТ СКОЛЬКО ЕГО ЕЩЁ ЗАРЯЖАТЬ. Или он уже заряжен. ДОЛЖЕН ТОК ЗАРЯДКИ УПАСТЬ. А ОН НЕ ПАДАЕТ. Первый раз пользуюсь Выпел 57. То ли проблема АКБ или в зарядном.

[@ЛюбовьЛымарь-п3о]

АКБ заряжена: 60 часов на 1ампер = 60 Ач. Она свою емкость в Ач получила. Напряжение борт.сети поддерживаемое реле-регулятором для свинцово-кальциевых (Сa) равно 14,2 -14,4 в. (начало газовыделения).А "кипят" они при 14.7-15.2 в. Снимите батарею с заряда, дайте постоять часов 4-5 и померяйте напр. на клеммах, должно быть 12.7-12.8 в. Померяйте плотность,если нет ареометра, то плотность можно узнать разделив 12.7в (эдс) на 6 (банок) и вычесть 0.84 (пост. коэффициент). Удачи!

[@ИванИванов-ц5з1к]

Здравствуйте,что вы думаете про зарядное устройство ПОЛЮС 912Т, и КЕДР ?

[@сергейзазулин-я2с]

Не уверен по поводу 100% заряда. Не полность использоватюны возможности вымпела 57, не сделан дозаряд, и первоначальный ток многоват, хорошо что батареия свежая , мог и не раскрыт какую нибудь банку. В общем такой заряд под силу и обычным автоматическим зарядникам

[@МихаилСушин-д6у]

Здравствуйте у меня кальцевый аккумулятор барс. Смогу ли я его восстановить зарядным устройством pw265 , простой амперметр с одной регулировкой

[@увиталича]

Всегда нужно проверять АКБ под нагрузкой для исключения короткого замыкания. уж потом мерить плотность и решать ставить на зарядку или нет. Это обязательно.

[@рамазанрабаданов-с3д]

На дохлый акб ни кто не проверяет чего ты хочеш от 4 вольт заряжаеш смотриш кипятли все банки если кипят то ок потом уже после зарядки нагружаеш вилкой и если не чего не закипит то поздравляю, если закипит то пизда

[@smithgrabber9062]

И всё таки при глубоком разряде рекомендуется ток заряда 0,1 х С20/3 или 4 (0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда)

[@СергейВдовин-ж3ш]

Доброго времени суток подскажите пожалуйста что делать если не кипит одна банка при зарядке аккумулятора и возможно ли как то это исправить заранее спасибо

[@akkum]

Возможно замыкание , проверьте остальные симптомы - kzbin.info/www/bejne/hmfPcqWtlq6mbJI

[@Dudu-bo7ok]

В одном из видео говорили, что если напряжение в борт сети авто менее 13,7 В, то АКБ не заряжается. Когда мы подключаем ЗУ типа Орион, то напряжение далеко не сразу растёт до 13,7-14,5 В, получается что АКБ всё это время не заряжается?

[@gorovitz]

Все заряжается, просто не до 100%, а поменьше

[@chiefset29]

напряжение 14.4 или 16.3 в - это напряжение, достигаемое в конце заряда, а не во время заряда. Не может одновременно и напряжение быть 16.3 В и ток 1 Ампер на аккумуляторе все время.

[@tatarin5111]

Здраствуйте! У меня вопрос: машина у меня зимой стоит, иногда заряжаю зарядником акб, при проверке напряжения на выходе заряд. устройс. мультиметр показывает 11 вольт, при подключение к акб шкала амперметра отклоняется всего на 2 ампера , регулировок никаких на заряднике нет, может он негодный зарядник, хотя новый покупал 2 года назад, что скажете по этому поводу????????? Спасибо заранее!!!!!!!!

[@eateam28]

Добрый день. Купил Акб Аком-60 520, продавец удалил все заглушки в газоотводах с обоих сторон, и таблетки тоже убрал. Сказали что перед установкой необходимо это сделать. Я теперь в сомнениях. Правильно ли все они сделали? в интернете не нашел ответа.

[@jessepinkman3817]

Не понял о каких таблетках идет речь, в принципе на этом не нужно было акцентировать внимание, продавец видимо старой закалки. На акоме стоит центральная система газоотвода, одна сторона заглуша, вторая открыта для подключения газоотоводной трубки (автомобили семейства VAG у которых акб стоит в салоне). Хотя на тазиках щас стали ставить такой небольшой резервуарчик пластиковый который подключен к газоотоводу для сбора "паров" видимо)))))) Нанотехнологии

[@revvard83]

Подскажите пожалуйста. У его аккумулятор стоял разряжен очень долго. Напряжение показывал 4.5. Пластины были сухие. Долил по 50мл воды. Поставил заряжать таким же зарядником. Через пару секунд загорается "Зарядка окончена" Что делать?

[@ПростоИгорь-у9л]

нужен совет!Акк 72ач начал разряжаться...Плотность во всех банках,кроме крайней,1,27,но в крайней плотность стоит на границе красной и белой зон и выше не поднимается,почти.Изначально была глубоко в красной зоне,после суток на 4-х амперах дошла до границы зон.Доливал в эту банку электролит(может и зря),раствор светлый,почти прозрачный.Очень надеюсь,что это глубокая сульфатация в конкретной банке...что посоветуете?

[@ГеннадийГолговский]

Скорее всего в крайней банке АКБ имеет место замыкание, она разряжена и не поддаётся заряду. Это вряд ли излечимая болезнь. Можно конечно попробовать её промывать чистой дистиллированной водой, а потом заряжать весь аккум, что ему будет не в радость, а больную банку излечить скорее всего не удастся, разве что кое как и временно.

[@ПростоИгорь-у9л]

@@ГеннадийГолговский спасибо,так и подозревал!Акб заменен!

[@Pavel717KUZBASS]

Подскажите пожалуйста , 115 аккумулятор на вымпел 55 (да и другим пробывал) доходит до 2.1Ам и больше не берёт ,в чём может причина быть (аккумулятор не обслуживаемый)

[@ІгорКнижка-к2и]

Скажи любезный будь аккумулятор новый но работает в помещении где отопления есть ,Варта.

[@Jimibombim]

А есле на зарядке показует 13.7v а акум заряжен на 11 по проверке через мультметр и выше не заряжается так как зарядка автоматом отключается, проблема в акум или зарядке?

[@CergeyMihalich]

Как вообще эти аккумуляторы по качеству?

[@yriiskrypach8459]

Здраствуйте.Скажите пожалуста как зарядить правильно акум. МУТЛУ 60 .Ситуация такая.заряжаю напряжением 14.9 и током 6 амп. Плотность в банках от 1.23 до 1.27 в каждой по разному. Когда ставлю на зарядку ток сразу падает до 2 амп и через некоторое время опускается до 0.30амп. Тоись дальше незаряжается. Посли простоя 12 часов акумлятор видает напряжение 12.5 /12.4 в. Акумулятору 6 лет. При заводке авто напряжение проседает до 9.2в. Заряжал напряжением 16.2в ток падает до 1.4 амп. и потом начинает расти . и акум активно бурлит.но я таким способом долго не заряжал.побоялся. Скажите чето можно сним сделать чтоб поднять плотность и чтоб напряжениие ни проседало посли простоя.Воду доливал нимного .Спасиба зарание.

[@Алексей-ш8к8м]

Скажи пожалуйста, стоит взять это зарядное устройство? Нормальное оно.

[@leylagolova3956]

Все правильно сделали, но не указали температуру электролита для внесения температурной поправки . С уважением !

[@АлександрАнтонов-ъ1п]

Хорошо заряжать вставить в банку термометр и при 40 градусах остановить заряд во избежание оползания активной массы с пластин!

[@a373e]

Я проводил реанимацию таких аккумов импульсным током ,этот метод подходит ?

[@ВикторФ-к7в]

А если на колесах 8в ,при зарядке одна банка кипит остальные 0 и па плотности та которая кипит 1.27 в остальных вода ,АКБ 1.5 года снял с машины поставил на месяц и такая беда , уже 3 дня зарежаю кипит только одна банка все время ,реально не востонови ?

[@ВикторХачатуров-и6н]

А что делать если аккумулятор новый простоял год и не заряжается, выкинуть?

[@максимххх-в7к]

Не все акумы достаются с такого дна так легко. Если еще так по загоняет в дно - в мусорку отправит эту батарею.

[@EvoLanc]

Зачем в мусорку? Их принимают вполне за реальные деньги)

[@ArtemDelaytak]

Вот и практика))) а еще можно на цикле погонять...

[@валентинвсезнайкин]

ИНТЕРЕСНО. А КАКОЙ АКОМУЛЯТОР. ГИБРИД ИЛИ КАЛЬЦЫЙ.

[@metallti]

Я правильно понимаю что кислоту вообще добавлять не нужно только доливать воду?

[@MRiSMsc]

Если пробки не пропускают электролит, то воду. На дешевых акб обычно они пропускают и одной водой не обойтись.

[@iamevil1989]

как зарядить такой АКБ если зарядник регулируется только по напряжению? плавно подымать напряжение что б не прявыхало силы тока в 1/10 емкости акб до напряжения 14.5В?

[@ГеннадийГолговский]

Да, нужно в процессе заряда несколько раз плавно регулировать напряжение зарядника, поддерживая ток около 0,1 от ёмкости АКБ. Желательно в конце заряда раза в 2-3 снизить ток заряда, чтобы не допускать сильного "кипения" электролита. Для контроля за процессом заряда, а, самое главное, за оставшейся рабочей емкостью АКБ желательно делать замер плотности электролита во всех банках. Конечная, не увеличивающаяся величина плотности, - это информация для Вас о прекращении заряда и здоровье и дальнейшей пригодности АКБ.

[@savaruso]

Подскажите. такая ситуация. Аккумулятор разрядился в ноль. Новый. Просто машина простояла на сигналке месяца полтора. Есть зарядное устройство (кедр авто 10). Но оно включается от тока с аккумулятора (а его нет), соответственно, не включается (или ЗУ сгорело, слышал, может быть такой вариант). Что делать? Какое зарядное порекомендуете, чтобы если случается глубокий разряд батареи, то можно было рассчитывать на зарядное устройство) Спасибо.

[@dariusstock2206]

Включить зарядку с нагрузкой (лампочкой)

[@Dimon721000]

@@dariusstock2206 как что куда соединить лампа провода есть

[@dariusstock2206]

@@Dimon721000 Зарядку на аккумулятор и паралельно лампочку

[@dedo5222]

А как победили прыганье показаний тока пр зарядке,провода вроде стандартной длинны?

[@ВячеславШумахер-ю7х]

Приветствую,Никита аккумулятор кальциевый?

[@ЕвгенЕвген-п7с]

Я перелил воды после полной зарядки показывает 1.19 что мне сделать?

[@ГеннадийГолговский]

В Вашей ситуации всё решает плотность электролита полностью заряженной АКБ до пополнения АКБ водой. Скорее всего, она и тогда была достаточно сильно занижена. А это говорит о безвозвратной и большой потере АКБ её первоначальной ёмкости. Возможно, что Вы делали замер, не дождавшись полного перемешивания электролита в банках, а это произойдет при заряде. Попробуйте зарядить АКБ "до упора" и потом сделать контрольный разряд - заряд, контролируя оба процесса периодическим измерением плотности электролита. Если в обеих процессах будет видно четкое изменение плотности электролита (как при заряде-разряде здоровой батареи), то можно будет сделать вывод о том, что АКБ более или менее работоспособна и в заряженном состоянии долить концентрата. Если же при заряде -разряде плотность электролита будет изменяться мало (что наиболее вероятно!), то это свидетельствует о малом остатке рабочей ёмкости Вашей АКБ и бесполезности попыток доведения плотности электролита до нормы.

[@АлександрДёмин-ж9ж]

Уважаемый аккумулятощик) подскажыте! я случайно розрядил в НОЛЬ кальциевый АКБ(60А ТАВ Vesna,Topla) током 4А,как заметил ето сразу поставил на зарядку вымпелом 55 6а 14,8в, так он зарядился за 5 часов полностью! Подскажыте почему так быстро?Также не должно быть! АКБ 1год использовался максимум пару месяцев за все время,всегда подзаряжался даже без использования!

[@mersoid]

Это гибридная или кальциевая?

[@Денис-х5ю7р]

Здравствуйте! Решил я сам обслужить аккумулятор а то при минус 16 уже плохо крутил. Принес его домой и оставил на 5 часов, потом проверил уровень жидкости он был маленький, долил до отметки между минимум и максимум и поставил на зарядку. Зарядник старый я даже название не нашел его .возможно самопал, но качественный, напряжение 12 вольт. В общем поставил заряжаться аккумулятор и поставил силу тока на 2 ампера .Часов через стрелка упала на ноль,выставил опять на 2 ампера и заряжал еще 12 часов. Плотность замерял в одной банке 1.20 в других 1.23-1.24. Сейчас хочу на ночь поставить примерно на 4ампера, что бы покипел. Подскажите все ли я правильно делаю, и как мне поднять плотность? К стати воды долил я где то 150-200 мл.

[@ГеннадийГолговский]

В Вашей ситуации об оставшейся рабочей емкости АКБ полноценно и достоверно сигнализирует установившаяся (т.е. более не повышающаяся при продолжении заряда) плотность электролита. Величина 1.20 приблизительно говорит, что в Вашем распоряжении АКБ с реальной ёмкостью менее 50% от её первоначальной величины. К сожалению, Вы её никакими способами заряда более не поднимите и безвозвратно утраченную часть ёмкости Вашей АКБ уже не вернёте. Но можете эксплуатировать эту АКБ и далее, хотя зимой или при длительном бездействии она может сыграть с Вашим авто злую шутку. И лучше не заниматься ерундой - попыткой воскресить свою убитую АКБ. После долгих и мрачных усилий Вы получите в лучшем случае эффект прибавки 5-10 Ач ёмкости, но все имевшиеся стандартные старческие болячки АКБ останутся при ней и при Вас. И вроде бы с воскрешенной (правда мифически!) АКБ Вы вернётесь к своему "разбитому корыту". Это Вам нужно!

[@ГеннадийГолговский]

В Вашей ситуации об оставшейся рабочей емкости АКБ полноценно и достоверно сигнализирует установившаяся (т.е. более не повышающаяся при продолжении заряда) плотность электролита. Величина 1.20 приблизительно говорит, что в Вашем распоряжении АКБ с реальной ёмкостью меньше 50% от её первоначальной величины. К сожалению, Вы её никакими способами заряда более не поднимите и безвозвратно утраченную часть ёмкости Вашей АКБ уже не вернёте. Но можете какое то время ещё эксплуатировать эту АКБ и далее, хотя зимой она может сыграть с Вашим авто злую шутку.

[@victorpetchenev4119]

Теме плохо раскрыта. Не показано, как аккум принимал заряд - "поставил на ночь", а что там было - темный лес.

[@АлександрНаумов-х5г]

Подскажите, у меня полностью разряженный акб мотоциклетный , а ЗУ кулон 720,он его даже не видит, акб свежий стоял на снегоуборщике лето) как мне его оживить?

[@Вася-ш3щ]

Как дела у вашего аккума? Восстановили?

[@Викторыч-ч8ш]

можно ли этой зарядкой заряжать постоянно выставленным током???

[@БорисГавриков]

Да уж... Трудно найти ч.налет на ч.пробках особенно когда его там нет.

[@Boris_Nazarov]

Аккум полностью не заряжен. Нет возможности оставить на зарядку на длительное время. Возможно заряжать поэтапно например на ночь и опять в работу. Несколько раз так?

[@juliv]

Я думаю, что может подойти такой вариант. Однако полный цикл заряда примерно 10 часов, не более. Однако, если заносить аккумулятор с мороза, то принимает он ток хуже, чем теплый.

[@Boris_Nazarov]

@@juliv уже зарядил. Ушло на такой способ 5 дней. Плотность вышла в норму. В -30 не подвел.

[@БахитУтегалиев]

здравствуйте сколько дней вы заряжали этот аккумулятор

[@travelfreedom4145]

вы сказали , что черного налета на пробках нет. А если он есть? Значит банка кипела? Из-за чего такое может быть?

[@Dimon721000]

У меня тоже черный налет на крышке

[@MetallShmel]

приветствую! Подскажи стоит акум на заряде под 1/10 емкости выросла напруга аж до 16 и кипит! Плотность 1.22 снизил до 1ампера! и плотность растет медленно и верно! Но напруга так и стоит выше 15! нор мли так ее пытать до 1.27! Кстати в некоторых банках уже 1.29 но в некоторых еще 1.24! делаю вывод на заводе не меньше 1.29 налили, значит есть куда заряжать! правильно мыслю? или перезаряд давно прет! и да, давал ей передохнуть 12 часов! утром напруга на клемах без подключеной зарядки была 13! но откуда там взялось 13 то? ведь 13 это хотя бы в 1 из банок минимум 2.16 вольта! отнимаем 0.84 и того должна быть плотность 1.32 и такой плотности при 25 градусах нет! Ареометр кстати недавно поверенный лабораторный, а не с магаза

[@jessepinkman3817]

Среднее значение банки 2.2v, при повышении плотности, подымается и вольтаж. Чаще всего высокий вольтаж характерен при выкипании батареи или осыпании активной массы.

[@Александр-н5ь1в]

Плотность разная в разных банках ,потому что разбалансированность банок.Одна заряжается быстрее ,вторая медленнее. Та в которой плотность,ниже больше засульфатирована,она хуже и медленее принимает заряд.Попробуй разрядить АКБ малым током 0.5-1А до напряжения 10.8в .НИЖЕ НЕ ОПУСКАЙСЯ, МОЖЕШЬ НЕ ПОДНЯТЬ, СЛАБАЯ БАНКА ОТВАЛИТСЯ ИЛИ ДВЕ.ПОТОМ СРАЗУ ЗАРЯЖАЙ, ЛУЧШЕ ИМПУЛЬСНЫМ ЗАРЯДНИКОМ ,ЕСЛИ НЕТУ, ТОГДА обычным зарядным ток 5% от ёмкости. Как зарядится ,часов через 12-24 померяй плотность в состаянии покоя. И снова разрядить но ДО 11.5в. Ток разряда 1-1.5А .Заряд 5% от ёмкости.,что бы не было кипячения и электролиза бесполезного. Так ты растворишь сульфат свинца,и откроешь поры на намазке. Хорошо выравнивает банки режим стабилизации 13.6в .Если время позволяет оставь в режиме стабилизации 7-10 дн.Таким способом можно убрать сульфаты и выровнять(стабилизировать) банки . Делай процедуру хотя бы раз в году ,лучше каждые 6 мес. Удачи и терпенья тебе.

[@TheRoman152]

Ты говоришь,что 11.8 это труп,но много аккумов живут на таких напряжениях,и заводят машины при -15 -20,м.б. я что-то не понимаю?Подскажи.

[@andreyveselovskiy915]

Ромка152_, у тебя просто вольтметр врёт, поэтому ты думаешь, что там 11,8В.

[@ВладимирК-к2з]

11.8 это напряжение покоя или так называемое ХХ .

[@ВладимирК-к2з]

12.3 это уже 25%заряда от номинала, и завести на морозе -10 вряд ли удвсться...

[@ВладимирК-к2з]

11.8 это 100 % неудачная попытка завести будет... или по другому акб труп.

[@OlesyaVlog22]

@@ВладимирК-к2з да ты что как я тогда Лансер заводу в -12 с вольтажем 11.8

[@jecin08]

Скажите, пожалуйста, если после зарядки напряжение на уровне 12,4В остаётся. Аккумулятору хана?

[@chiefset29]

Из своего опыта скажу. На напряжение сильно ориентироваться не стоит. У моего АКБ на только-что заряженном 12.5 В (этой зимой), да и постоянно было, что никогда не было 12.7 В на отдохнувшем от зарядки. С таблицами заряженности нифига не сходится. Полагаю для анализа нужно при покупке нового и заряженного на 100 % аккумулятора записывать показания плотности и напряжения. И далее по годам или при зарядке сравнивать результативные показания по плотности и напряжению. Если доливки электролита или воды не было, утечки также (сопоставлять же с уровнем электролита) показатели плотности кардинально не изменились и напряжения значит АКЮ должен быть живой. То есть весь образованный сульфат вышел в электролит-это важно. Если плотность просела-значит какой-то сульфат не растворился, батарея не дозаряжана на заводские 100 %. А напряжение со временем может зависеть от состояния пластин. Циклы зарядки тоже влияют. Идеальности полностью обратимых процессов нет.

[@БахитУтегалиев]

Здравствуйте какие нормальные аккумуляторы

[@evgenandreevich8955]

Почему в разряженном состоянии нельзя нагружать?

[@johnsnow8734]

Принёс домой аккумулятор сутки он стоял, согрелся. Напряжение на клемах поднялось с 11.55 до 12.1. Заряжал свой аккумулятор около 24 часов на автомате в медленном режиме, инструкция зарядного(hy400 hyundai) говорит что ток был 1А. Вопрос могла ли батарея зарядиться полностью так быстро и током в 1 ампер? АКБ Varta d59 60ah. До этого 2 раза садился на морозе. 1 раз просто погрел его и дальше эксплуатировал 2 раз заряжал, и вот 3 раз сейчас.

[@barsikx]

Скорей всего емкость уже не 60А, а 20А, поэтому так быстро и зарядилась. Возможно зарядное устройсво заряжает аккумулятор, как сурмянистый, поэтому она остается не дозаряжена.

[@androsha3]

@@barsikx друг! Пиши прилагательные с НЕ вместе, так как это одно слово хоть и отрицательное, а вот с глаголами НЕ пиши отдельно!

[@никкапитан-о9ш]

а если заряда не берет а возьмет до девяти и за сутки падает плотность как вода почти?

[@zello9335]

Здравствуйте у меня после зарядки аккумулятора плотность 1.20 уровень между мин и Макс доливать электролит?

[@MRiSMsc]

1) «Заряд окончен» на вымпеле 57 не означает, что он закончен, про это написано в инструкции к нему. 2) Второй вариант, что у вас акб CA\CA и не «кипит» при низком напряжении, заряжайте второй раз при постоянной величине силы тока равной 1\20 емкости в течение 4 часов. Это методика двухступенчатого заряда из действующего ГОСТа Р 53165-2008 пункт 8.2.2 Напряжение для разного типа акб первого этапа согласно ГОСТу такое: - нормальный расход (14,80±0,10) В; - малый расход воды (15,20±0,10) В; - очень малый расход воды (16,00±0,10) В. Если сведения о конструкции батареи отсутствуют, то рекомендуется проводить первый этап заряда при напряжении 14,80 В. Этот метод самый лучший и безопасный для б\у аккумуляторов. Для сильно б\у ток лучше будет снизить до 1\20 - 1\10 емкости, по ГОСТу ток первого этапа 1\4 емкости. 57ой сам определяет в каком состоянии акб, если в плохом то снижает ток, а позже его поднимает. Это на всякий случай, вдруг зу у вас другое.. Новые из магазина, достаточно одноступенчатым методом подзарядить, согласно пункту 8.2.1 до стабилизации плотности и напряжения в течении 45 минут при токе 1\10 емкости, обычно такой заряд укладывается в 1-2 часа и не вредит новому аккумулятору, б\у можно этим методом испортить трансформаторным зу, тк из-за высокого внутреннего сопротивления может быстро скакануть напряжение до 19 вольт и выше.

[@Walter747]

Как вы относитесь к зу кулон912

[@ВикторКозлов-у2п]

Как специалист, что можете сказать про тюменские батареи, серии "Азия"? Хваленый "Зверь" в минусовые температуры не держит заряд.

[@probox250]

Зверь= гавно.опыт.

[@ВикторКозлов-у2п]

@@probox250 ,вот и у меня теперь опыт

[@maximhenn]

... Спасибо ...

[@sergeybely5611]

Что делать если не поднимается напряжение при заряде, колеблется на одном значении, заряжал более 30 часов?

[@Konov456789]

Ток подымать. Знакомый принёс акб 9В, машина стояла после ДТП. Не брал пока не дал 20А и напряжение показало 29В. После 5 минут опять вернул 5А и напряжение ограничил 16,5В. Зарядка пошла только через 3 часа приблизительно.

[@ВячеславШумахер-ю7х]

приветствую,аккумулятор аком 3 года,плотность 1.25 со дня покупки,при зарядке трансформатором АВТОЭЛЕКТРИКА Т 1017 У плотность не растёт ,но акб в идеале,вопрос почему не растёт плотность?

[@ГеннадийГолговский]

Плотность может не расти по нескольким причинам: 1) На заводе АКБ изначально заправлена таким электролитом, что нормально для стран с тёплым климатом. Если у Вас не ожидается -40 С и ниже, то можно не обращать на эту плотность внимание, следя за полной заряженностью АКБ. 2) Не исключено, что за 3 года эксплуатации АКБ пережила несколько болезненных для её здоровья ситуаций и соответственно безвозвратно утратила небольшую часть своей первоначальной ёмкости. Пропорционально утраченной ёмкости не будет подниматься и плотность электролита при заряде. В этом случае для собственного успокоения можете сделать стандартный контрольный разряд АКБ током 20 часового разряда до напряжения 10,5 В или ничего не делать, а спокойно эксплуатировать далее Вашу АКБ, следя за её заряженностью и уровнем электролита.

[@ВячеславШумахер-ю7х]

@@ГеннадийГолговский спасибо за ответ,я повторяю акб в идиале,не чего разряжать не нужно,в любой мороз не выжимая сцепления 3 секунды движок в работе,плотность 1.25 с магазина,акб 4й год,напряжение 12.72,под нагрузкой 10.5 и растёт,акб для своих лет живой всех живых,электролит как слеза чистейший,на пробках чёрного налёта нет,акб аком 60 ампер,пусковой ток 520,цена 4 600 руб,ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ.

[@Hardtop1998]

У меня булькал немного и был холодный, НО электролит немного помутнел в банках, но на свету прозрачный. Это страшно?

[@valeradolgov914]

Не страшно, опадение массы пластин, это естественный процесс. Слейте электролит с акуммуляторной баттареи, предварительно зарядив ее и дав отстояться 2 часа, электролит примерно через 2е суток после отстоя будет очень прозрачным, и можете его снова залить в акуммулятор. Но важно, что бы в это время пластины не были сухими, т е нужно залить дистилированную воду. После такой процедуры, нужно снова зарядить акуммулятор.

[@владимирблинов-т9е]

Здравствуйте, у меня похожая история,две недели машина простояла, на улице было за 30, короче, занес аккум на сутки в тепло, померял плотность, 1.1, почтавил на зарадкумалым током, зарядил до 14.5, плотность поднялась до 1.18. Темпиратура электролита в пределах 23-26. Потом тремя амперами разрядил до 11 вольт, потом поставил на зарядку до 14.5, зарядил, плотность1.21. Что еще можно сделать, чтобы поднять плотность??? Электролит чистый, аккум брал осенью.

[@Вася-ш3щ]

Ну вы же видели, что аккум набрал плотность с 1.18 до 1.21 после цикла разряд-заряд. Можно было бы еще сделать пару таких циклов. Как дела с вашим аккумом на данный момент? Удалось поднять плотность?

[@HAPKOLLlA11]

Аккум аком 62, 3 года, уровень 30мм, прозрачный, напряжение 11,9, в мороз крутит раза 3 бодро, секунды по 5, потом вяло, заряжаю, заряжаю, все равно просаживается до 11,9, еще можно оживить?

[@Вася-ш3щ]

Как ваш АКБ? Плотность электролита какая у него была? Мерили?

[@HAPKOLLlA11]

@@Вася-ш3щ 1,22 сдал его и купил 75 реактор, крутит бодро 💪

[@Вася-ш3щ]

@@HAPKOLLlA11 Ясно.) Какими токами заряжали и до какого напряжения? Похоже на сульфатацию, которую длительным зарядом малыми токами лечить.

[@HAPKOLLlA11]

@@Вася-ш3щслил старый электролит, заряжал на воде до плотности 1,14 потом заново, немного получилось растворить сульфат, ну на летнее время хватало, а на зиму купил новый

[@Вася-ш3щ]

@@HAPKOLLlA11 А после этих процедур вы корректировали электролит до нормальной плотности 1.28?

[@sluge1]

О чем это видео? У хози аккума не хватило ума его зарядить?

[@krollik8]

Таких много. Заряжают дохлыми зарядками, а они пачимута не заряжаются.

[@sluge1]

@@krollik8 нормальными зарядками заряжайте

[@Petrovich124]

Машину хранить с отключённым аккумулятором в корне не верно!!! Аккумулятор часть антикоррозионной защиты (катодная Защита)! Ищите основные утечки и лучше вынимайте предохранители у злостных пассивных потребителей, в противном случае ловите окисел проводки (не купорос от влаги), потускневший хром и «жучки» на кузове

[@walterwhite5536]

что делать если после зарядки, плотность выросла в норму, но в одной банке так и не поднялась? все мертвый акб?

[@ПавелКозлов-н6п]

Используй как повербанк . Банку коротнуло

[@ВасильНемоскаль]

После заряда и 8 часов простоя напряжение 13.07 говорит о сульфатации ?

[@Dimon721000]

Интересный вопрос

[@БрадоВлас]

О стратификации

[@Even_Matthew]

Добрый день. а что будет если при доливе дистилированной воды по банку попала металлическая стружка?

[@akkum]

Может замкнуть секция. Можно попробовать достать магнитом, если не глубоко упала.

[@Even_Matthew]

Аккумуляторщик , а если она мелкая и ушла в небытие, насколько плохо что она там будет жить? Или уже акб гарантировано труп?

[@JobraRa]

Господа специалисты - вопрос: АБ Аком 62, примерно 3 года, при простое в недели полторы-две заряд упал менее 10В (активаторы заметно хуже двигались, стартер трещал). Плотность показывает примерно 1,1 или чуть менее. Заряжаю почти сутки китайским зарядником iMax B6. Ток выставил 1,4А (больше не даёт), сейчас упал до 1А, плотность почти не растёт. Ваше мнение - что делать, правильно ли делаю? Заряжать продолжаю. Вторая АБ тоже Аком, гораздо старше - в крайних банках плотность заметно ниже, чем в средних - что делать?

[@ДмитрийУсацких]

поставьте на аймаксе не 6,а 7 банок и ток отрегулируйте так,чтобы акб едва булькал.Подержите сутки и замерьте плотность,должна вырасти.ИМХО

[@bvfromruvitaliy]

Да, интересно как такой глубокий разряд скажется на жизни батареи.

[@mistermarfio7162]

Емкость потеряла

[@is_mirir333]

Здравствуйте. Помогите советом, есть АКБ, насмотрелся дебилов, которые для того что бы поднять плотность советуют долить электролит, я так и поступил, т.к. плотность была 1.20. Тепеть плотность 1.29, а заряд аккум держит неделю и все, садится. У меня мазда сх5 с функцией i-Stop. Ставлю на зарядку, ночь гоняю, неделю езжу i-STOP работает, после недели, перестает. Утром вяло крутит. Вопрос такой, можно его как то реанимировать? Или я его уже окончательно убил?

[@umrblack]

1) зарядить полностью 2) слить электролит 3) скорректировать электролит с помощью дистиллированной воды до стандартной плотности 1.27 4) залить электролит обратно. Из-за слишком кислой среды пластины уже начали осыпаться, и акб потерял в емкости. Новым ты его уже не сделаешь. Тебе его просто нужно было изначально периодически заряжать, по мере разряда. А может твой акб не рассчитан для систем старт-стоп?

[@is_mirir333]

@@umrblack расчитан. Попробую как вы сказали. Переодически, это раз в неделю я заряжал его до процедур, после процедуры ничего не поменялось.

[@ГеннадийГолговский]

У Вашей АКБ обычная практически неизлечимая старческая болезнь - Безвозвратно исчерпана большая часть её рабочей ёмкости и очень большой саморазряд. Не занимайтесь ерундой - попыткой воскресить свою убитую АКБ. После долгих и мрачных усилий Вы получите в лучшем случае эффект прибавки 5-10 Ач ёмкости, но все имевшиеся стандартные старческие болячки АКБ останутся при ней и при Вас. И вроде бы с воскрешенной (правда мифически!) АКБ Вы вернётесь к своему "разбитому корыту". Это Вам нужно!

[@Вася-ш3щ]

Если вы залили электролита, то нужно было вспомнить какой плотности вы заливали и сколько примерно вы его добавили в каждую банку. Зарядить аккумулятор до той плотности, которую вы доливали, и выкачать столько электролита, сколько добавили. Если потребуется, долить дистиллята до нужного уровня и ставить на долгую лечебную зарядку малыми токами.

[@Can5m2]

Интересно как оно независимо друг от друга регулирует ток и напряжение? Физику уже обманули, ток отвязан от напряжения?

[@АлександрБородаевский-о1й]

Это по сути выставляешь планку, выше которой зарядка не прыгнет.

[@Vasiliy_Empire]

Зарядилась, это +. Уже значительно потеряла в ресурсе - это -.

[@trezov]

Не факт, что сильно потеряла. Восстанавливал разные батареи, и кальциевые, и малосурьмянистые, и гибрид, в среднем, пусковой ток падал процентов на 10 при длительном (более месяца) разряде/недозаряде.

[@БахитУтегалиев]

что вышло плотность в норме

[@Wse_Swoimi_Rukami]

Нк а вот если зарядка не помогла? Или нет возможности зарядить, например в дороге. Сел новый акб.

[@АлександрБородаевский-о1й]

Можно прикурить, но это губительно для аккумулятора и генератора. Генератор будет сильно напрягаться, греться, может сгореть диодный мост или обмотка. А в аккумуляторе начнёт осыпаться активная масса на пластинах. Тут только зарядка малыми токами.

[@clan6849]

@@АлександрБородаевский-о1й , а если ограничить ток на "севшую" АКБ подключив её "минус" через лампу (например ближнего света) и "прикурить" автомобиль?

[@АлександрБородаевский-о1й]

В теории работать будет, но это стрёмная конструкция под капотом. Я использую метод с лампочкой когда приносят сильно посаженный аккумулятор и моя автоматическая зарядка его не видит. Тогда подключаю норм аккумулятор через лампу к севшему и со временем дохлый аккумулятор набирает минимальное напряжение для того, чтобы зарядное его "увидело".

[@clan6849]

@@АлександрБородаевский-о1й "Прикурить", постоять полчасика, а затем перевести всё в штатный режим.Чем не вариант, ради сбережения НОВОЙ АКБ?

[@ЕкатеринаШерстнева-й1ъ]

А что означает черный налет под пробками ??? Сказал в начале видео.

[@ПавелКозлов-н6п]

Это когда активная масса отваливается от пластин и оседает на поверхности