Panne de la direction - direction défaillante - 5606 -5608 - DF002 - DF035 - mégane 2

Panne de la direction - direction défaillante - 5606 -5608 - DF002 - DF035 - mégane 2 - Partie 1

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Күн бұрын

Bonjour,
Voici un petit tutoriel pour le diagnostique, la dépose et la repose de la colonne de direction assistée électrique ainsi que les adaptations à la valise de diagnostique.
Les codes DTC 5606 et 5608 correspondent aux codes DF002 et DF035 de renault.
A un moment de la vidéo, on vas mesurer la tension d'un + après contact. Si vous mesurez la tension du + après contact juste après avoir mis le contact, vous allez voir que la tension a environ 1 volt de moins que la tension de votre batterie. c'est normal, il y'a divers truc qui tire beaucoup sur la batterie lors de la mise au contact. La tension augmentera progressivement pour arriver à la tension de la batterie.
Si vous avez moins de 12v lorsque la tension est au maximum, vous avez plus qu'à contrôler vos fusibles en premiers lieu (partie 2) et votre faisceau si ça ne vient pas des fusibles.
Pensez à vérifier l'état de votre batterie. Rechargez la si la tension est faible et changer la si elle est en mauvaise état.
Bon visionnage, j'espère que cela vous aidera à réparer votre voiture pour votre problème de direction assistée qui vient de la colonne de direction.
Ce tutoriel est réalisé en plusieurs parties
Partie 1 : • Panne de la direction ...
Partie 2 : • Contrôle des fusibles ...
Partie 3 : • Verrouillage du calcul...
Partie 4 : • Trouver une colonne de...
Partie 5 : • Démontage : volant, ai...
Partie 6 : • Démontage de la colonn...
Partie 7 : • montage : colonne dire...
Partie 8 : • Déverrouillage du calc...
Partie 9 : • Calibration tuning et ...
Partie 10 : • Code VIN dans la colon...
Pour avoir toute les vidéos de la série, je vous invite à aller sur la playlist :
• Changer sa colonne de ...

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@nondedeudebondeu Жыл бұрын

Ce tutoriel est réalisé en plusieurs vidéo. Voici le lien de la playlist afin que vous puissiez visualiser tout le tutoriel : kzbin.info/aero/PLnBkrEm_Gg4XQ6YigVxOht0eeMt3RXqs9

@nondedeudebondeu Жыл бұрын

Si vous avez un autre véhicule qu'un mégane 2, je vous invite à regarder tout le tutoriel. En effet, d'un véhicule à un autre, il y'a des différences, cependant il y'a également des ressemblances. C'est pour cela que vous devez regarder ce tutoriel. Les méthodes de diagnostique, les méthodes de démontage, les connecteurs se ressemble d'un véhicule à un autre avec bien évidement des différences, Si vous avez des questions, n'hésitez pas à poser vos questions en cliquant sur "ajouter un commentaire".

@nondedeudebondeu Жыл бұрын

Si vous mesurez la tension du + après contact juste après avoir mis le contact, vous allez voir que la tension a environ 1 volt de moins que la tension de votre batterie. c'est normal, il y'a divers truc qui tire beaucoup sur la batterie, notamment les bougies de préchauffage, la pompe haute pression, etc. La tension augmentera progressivement pour arriver à la tension de la batterie.

@enjoy9873 Жыл бұрын

Bonjour, je vous remercie pour tout vos conseils J'ai bien essayé comme expliquer dans ton tuto le (+) après contact et je n'ai rien qui y passe J'ai changé l'intégralité de mes fusibles (les 2 boîtier situé près de la batterie et celui situé près du volant) J'ai aussi fait contrôler l'intégralité de mes relais par des électroniciens et ils fonctionnent tous correctement Que penses-tu de mon problème ? Est-ce que je pourrais avoir des pistes/ton avis ?

@nondedeudebondeu Жыл бұрын

Si tu n'as pas de + après contact même en ayant changé tes fusibles, peu être que ton fils est coupé quelque part ou bien le courant ne passe pas à cause d'un problème d'oxydation ou autre. Dans un premier temp, tu dois faire un test de continuité sur ton fils de + après contact !

@stephanegambini4691 5 ай бұрын

Bonjour, merci pour ce tuto très complet. J'ai le même problème de défaillance de direction. Seulement, je n'ai pas réussi à lire les défauts avec renolink. J'ai n'ai pas accès au calculateur de direction assistée EPS. Il n'apparait. Je vois bien les autres. Jai quand meme acheté une nouvelle colonne de direction d'occasion mais même problème. Peut être pas de bol, elle est aussi défectueuse ou il y a autre chose. Les fusibles sont bons. Je sèche. J'hésite à acheter une autre colonne.

@nondedeudebondeu 2 ай бұрын

DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes 36B DAE N° Vdiag : 04 et 08 Diagnostic - Arbre de localisation de pannes ALP 1 Pas de communication avec le calculateur CONSIGNES Rien à signaler. Vérifier la tension batterie du véhicule. Remettre en état si nécessaire. Essayer l'outil de diagnostic, sur un autre calculateur du véhicule ou sur un autre véhicule. Enlever le fusible 5E (commun Direction Assistée Electrique et Airbag) et tenter de diagnostiquer le système. Si cela est possible, la Direction Assistée Electrique est en mode instable. Pour y remédier :- se mettre en + après contact forcé ou moteur tournant- déconnecter le connecteur puissance de la Direction Assistée Electrique- reconnecter le connecteur et vérifier la connexion par un "pousser-tirer" sur le connecteur- essayer à nouveau d’entrer en diagnostic avec l’outil- si le dialogue est possible, le défaut est réparé- si le défaut persiste, appliquer la procédure suivante Vérifier l’état des connexions des deux connecteurs de la direction assistée électrique. Vérifier les fusibles de la direction à assistance électrique (70A), moteur (70A) et habitacle (5A). Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite du faisceau entre la batterie et le calculateur de direction à assistance variable : Connecteur 2 voies noir voie 1 + batterie Connecteur 2 voies noir voie 2 0 V batterie Connecteur 8 voies noir voie 8 + après contact Remettre en état si nécessaire. Effectuer un diagnostic du réseau multiplexé. Si l’incident persiste, contacter votre Techline.

@nondedeudebondeu 2 ай бұрын

Désolé de ne pas avoir répondu avant. Tu as sûrement résolut ton souci depuis le temps mais au cas où tu as encore des soucis je te met les infos. Les infos que je t'ai mis, je les ai trouvés dans la rta. En espérant que cela puisse t'aider

@lusoprazer 9 ай бұрын

Bonjour, sur ma Clio 3 j'ai le voyant clé de maintenant qui s'allume et il y a écrit à l'affichage "contrôler Direction". Je trouve que tout est normal quand je roule, ma direction est bonne. Sur ma voiture j'ai une DRE Direction Assistée Electrique. A ton avis, ce serait bien de commencer par faire quoi ? Merci.

@nondedeudebondeu 9 ай бұрын

Il faut que tu commences par regarder à la valise quel code défaut tu as 😉

@lusoprazer 9 ай бұрын

@@nondedeudebondeu J'ai un Delphi DS150e, je vais éssayer ça. J'ai acheté un Renolink comme tu m'avais conseillé mais je ne l'ai pas encore téléchargé et je ne sait pas si c'est difficile à s'en servir (actuellement je me sert de l'ordi qui est encombrant, je dois acheter un portable).

@nondedeudebondeu 9 ай бұрын

Tu vois rien avec delphi ? C'est dommage d'acheter un ordi portable juste pour ça. C'est juste pour regarder un code défaut. Certes tu vas te galérer un peu mais tu économisera quelque euros en utilisant ton ordi de bureau 😉 Normalement avec delphi, tu devrais voir quelque chose...

@lusoprazer 9 ай бұрын

@@nondedeudebondeu En effet, j'ai vu plein de choses ...une liste folle de défauts sur 4 domaines : Multifonction, Limitation, Instruments, Moteur et Remise à zéro du voyant de service (SLR). En te simplifiant la chose, je trouve dans le domaine Multifonction : * Le système PAS (Direction Assistée) : - 560147 code défaut inconnu. - DF038 capteur d'angle, défaut électronique interne, intermittent. - 560947 code défaut inconnu. - 561047 code défaut inconnu. * Le système Unité de connexion de l'habitacle-UCH : - DF010 circuit combiné de commutateur de colonne de direction, ..., intermittent. - DF001 Type d'unité de commande carrosserie (UCH), défaut électronique interne, intermittent. Dans le domaine Limitation : * le système Coussin Gonflable-Diagnostic : -DF282 pas de signal multiplexé injection, état inconnu, intermittent. -DF263 pas de signal multiplexé ABS/ESP, état inconnu, intermittent. -DF262 signal multiplexé vitesse véhicule, défaut électronique interne capteur. -DF072 circuit 1 de coussin gonflable avant du conducteur, circuit ouvert, intermittent. -DF071 circuit 2 de coussin gonflable avant du conducteur, circuit ouvert, intermittent. Dans le domaine Instrument : * Le système instrument_Diagnostic : - DF016 circuit de capteur de niveau d'huile, intermittent, circuit ouvert. Dans le domaine Moteur : * Le système K9K 1.5 L - Diagnostic : - DF025 connexion de diagnostic unité préchauffage, présent, circuit ouvert. - DF221 contacteur d'embrayage information, intermittent, incohérence Dans le domaine Remise à zéro du voyant de service (SLR) : * Le système Réinitialiser le service- réinitialisation manuelle du voyant d'entretient: - La lecture des codes de défaut est impossible . Appuyer sur le bouton OBD pour lancer le diagnostic du système. J'ai éffacé tous les défauts mais lors du redémarrage de la voiture ils reapparaîssaient tous. Alors je suis rentré dans un truc où on me demandait de tourner le volant à fond à gauche et à droite avec le moteur qui tourne et ensuite de valider.Ensuite j'ai de nouveaux éffacé tous les codes défauts un par un avant de couper le contact.Ensuite j'ai remis le contact et puis Miracle je n'avais plus la clé de maintenance au tableau de bord ni l'inscription "contrôler la direction". Voilà, c'est un peu bizarre ce monde du Diagnostique mais à présent tout est ok (il faut savoir que j'avais mis ma batterie à charger toute la nuit précédente). J'ai roulé avec la voiture pour voir si le voyant de la terreur ne se rallume pas et tout c'est bien passé, pour l'instant tout est normal (pas de voyant allumé).

@lusoprazer 9 ай бұрын

@@nondedeudebondeu Bonjour, ma Clio 3 fonctionne bien. J'ai roulé et tout va bien. Le problème venait donc du réglage des capteurs d'angle du volant. Il avait fait froid alors la batterie avait pris un petit coup et ça a fait que la voiture a soulevé ce problème que je n'avait pas réglé lors de mes travaux de réparation au niveau de la crémaillère de direction, pourtant j'avais roulé plusieurs mois sans aucun voyant allumé. A+

@Jmdrony 8 ай бұрын

Bonjour, Est-ce possible de savoir comment se procurer le logiciel Renolink. D'avance merci

@nondedeudebondeu 8 ай бұрын

Tu peu faire une recherche sur google. Il y'a plusieurs site où tu peu commander le logiciel avec l'interface (le cable que tu branche sur ta voiture). Pour ma part j'ai l'interface obdlink sx rouge. Je te laisse faire ton choix du site sur lequel tu vas faire ta commande !

@Jmdrony 6 ай бұрын

OK mais malheureusement le "vendeur" du logiciel ne fournit aucune "notice" ou "mode d'emploi" pour ce logiciel dont on peut s'interroger sur la "légalité" de l'origine...

@nondedeudebondeu 6 ай бұрын

Tu as 100% raison !

@nondedeudebondeu 6 ай бұрын

Pourtant, pour ma part il m'a permit de me dépatouiller pas mal de fois !

@jerichomoreau4670 9 ай бұрын

Bonjour j'ai se problème de défaillance direction avec les voyants stop et le voyant conduite (E.S.P.) et système antipatinage (A.S.R.) a tu une piste qui pourrais m'aider merci

@nondedeudebondeu 9 ай бұрын

Tu as quoi comme voiture ?

@jerichomoreau4670 9 ай бұрын

c'est une megane 2 dci 120 de 2003 pour infos la colonne ne fait pas de bruit elle n'est pas bloqué mais dure le moteur de direction semble ne plus fonctionné le fusible de 70A je pense pas qu'il est cramé sa fait une grosse surintensité par contre c'est arrivé la voiture a callé en roulent au pas et lorsque j'ai redémarrer la direction était dur. le voyant voyant conduite (E.S.P.) et système antipatinage (A.S.R.) je comprends pas le rapport avec la direction.

@lusoprazer 9 ай бұрын

Ce que tu as c'est ESP et non EPS. EPS ça veux dire Electric Power Steering, je crois que c'est la même chose que DAE - Direction Assistée Electrique. Ton ESP c'est Electronic Stability Program ..."Ce système compare la vitesse de rotation des roues par rapport à l'angle du volant.Tu as un bouton dans ta voiture qui te permet de le désactiver. Je crois que le ASR a lui aussi un bouton dans la voiture qui peux le désactiver.Le système ASR améliore l'adhérence des roues grâce à la disponibilité du couple moteur.Le sytème ASR est composé de capteurs qui lui permettent de savoir quand et où fournir la disponibilité du contrôle moteur". En conclusion tu es obligé d'utiliser une valise diagnotique pour corriger les codes défauts dans le calculateur de ta voiture. Ta direction est tout le temps très dure ?

@nondedeudebondeu 9 ай бұрын

Essaye la manipulation suivante : tu démarre ta voiture, tu tournes ton volant d'un quart de tour à gauche, ensuite un quart de tour à droite, puis tu remets ton volant droit. A tu débranché ta batterie avant que le problème survienne ?

@nondedeudebondeu 9 ай бұрын

Contrôle la tension de ta batterie également. Une batterie à plat voir morte peu entraîner des défauts au niveaux des calculateurs

@Erwan.R 3 ай бұрын

Bonjour, je fait un REX car je viens de finir le changement de colonne, pas de problème en suivant le tuto, merci beaucoup. A noté la casse par internet m'a envoyé une autre référence que la mienne qui était la même que le tuto. J'ai du récupérer le bras articulé de l'ancienne colonne car l'autre était trop long et pas règlable, une seule vis torx E10 à défaire, je ne connais pas le couple de serrage donc c'était au pif ( j'ai fait 30nm ) , si quelqu'un le connais... Sinon je n'ai pas fait la partie calibrage , tunning , adaptation du capteur d'angle code VIN car je n'ai pas de logiciel, mais je n'ai pas constaté de problème à la conduite , je n'ai pas eu d'alerte non plus, est-ce important ? quels sont les impacts si je ne le fait pas ? Par contre la cloche ( que j'ai enlevée aussi ) sert peut-être comme une sécurité ? Si la vis casse ou se dévisse complêtement elle devrait retenir un temps au moins l'écrou à came et permettre de garder de la direction ( cas improbable j'espère ).

@nondedeudebondeu 3 ай бұрын

J'aurais même pas pensé a changer le bras articulé. Bien joué 👍 je ne peux pas te dire pour le couple de serrage de celui-ci, regarde de temps en temps si ça ne se dévisse pas ou encore mieux : tu met du frein filet fort pour éviter que ça ce désert ! Si tu n'as aucun souci après avoir monté ta colonne c'est que tu n'as pas besoin de valise 😀 honnêtement, la cloche ne sert à rien si tu as bien sérré au couple la vis en bas de ta colonne !

@Jmdrony 6 ай бұрын

Je constate qu'on est tous logés à la même enseigne ou presque, ce qui est tout de même gênant car en matière de programmation de l'unité centrale habitacle (UCH) on a vite fait de faire une "co...rie". Affaire à suivre en ce qui me concerne....

@nondedeudebondeu 6 ай бұрын

Si tu change ton UCH, tu dois faire une sauvegarde des données de ton ancienne UCH au préalable pour les réinjecter dans la nouvelle si je ne dis pas de bétise