panne gicleur carburateur ZAMA STIHL C1Q..fabrication clapet gicleur

TUTORIEL ou je vous explique le fonctionnement du carburateur ZAMA STIHL C1Q..la particularité de ce carburateur est que les gicleurs sont calibres d usine et ne possèdent pas de vis de réglage H et L..dans ce tutoriel je vous démontre que le gicleur principal dispose d un clapet que l on peu changer , celui ci peut partir suite a un essai de débouchage avec une tige ou un coup de soufflette ...faites attention !!!...par honnêteté je vous avertis que je me suis inspiré d un tutoriel d un confrère étranger , .qui j espere me comprendra.....merçi pour lui

[@jeanmi2772]

Bonjour à tous. Yves est une mine de savoir et de connaissance. C'est en plus une personne accessible avec qui j'ai échangé plusieurs fois et qui m''a sorti de galères avec humilité et patience. J'admire ce Monsieur (avec un grand M)

[@yvesfleury]

bonsoir , merçi , mais j ai comme principe de repondre aux questions relatives aux tutoriels , si on aide c est jusqu au bout....tres cordialement

[@dombvp8664]

Merci Yves. Encore un tuto très clair et intéressant car ce sont des choses qu'on ne peut deviner.

[@yvesfleury]

bonjour , oui ce sont des carburateurs complexes , il reste encore a apprendre , merçi de votre passage sur ma chaine......bonne journée

[@thierrypetitniot5603]

Bonjour Yves je ne dis jamais asse j'ai appris beaucoup avec vos tutos c'est pour cela je tenais à vous remercier parce que je sais que cela prend beaucoup de temps

[@yvesfleury]

bonsoir , vous me faites plaisir d apprécier ma chaine , oui c est vrai il faut du temps pour ne faire qu un tutoriel , mais cette année je vais etre un peu a court , raison de santé , pas grave..................merçi et bonne soirée

[@jean-claudefrankar3944]

Bonsoir Yves .Vous êtes une mine d or de connaissances que vous avez l amabilité de partager. Merci et à la prochaine

[@yvesfleury]

bonjour , c est tout a fait normal de partager , ça ne servira a rien de garder son modeste savoir , c est moi qui vous remercie.....bonne soirée

[@dominiqueoostland6921]

Un grand merci.

[@yvesfleury]

bonjour , c est moi qui vous remercie de votre passage sur ma chaine......bonne journée

[@marcmarco7776]

Vraiment excellent Yves, je suis bluffé, top !

[@yvesfleury]

bonjour , un grand merçi et bonne soirée

[@marcmarco7776]

@@yvesfleury merci, à vous aussi 🙏

[@vikvaregue8111]

comme toujours un vrai tuto pas de "à-peu-près" merci monsieur

[@yvesfleury]

bonjour , je vous remercie d apprécier cette video.....bonne journée

[@benita39]

Merci beaucoup Yves 👍 🤓

[@yvesfleury]

bonsoir , c est moi qui vous remercie de votre fidélité et d apprécier mes tutoriels.....cordialement

[@antiobsolescence3740]

Trop Cool et agréable lorsque PéPé bricole :)

[@yvesfleury]

bonjour ; merçi mais cette année il n a pas pu bricoler beaucoup , je reviendrai plus tard .....cordialement

[@lucgrandemange1467]

Merci pour ce tuto Yves!! J’ai justement galéré il y a 2 mois avec le même carbu sur ma fs450, le problème est que j’ai bloqué la billle trop profondément au remontage, il s’est avéré qu’elle était impossible à ressortir, j’ai du en racheter un mais adaptable. D’ailleurs les C1Q les lettres S88 ou 155 par exemple je voudrais bien savoir ce qui change, car il y a des grands écarts de prix sur la même réf de carbu C1Q. Merci encore pour le partage de vos connaissances

[@yvesfleury]

bonjour , desolé je ne sais pas d ou vient cet écart de prix a part si c est de l adaptable chinois ou de l origine , peut etre qu un des carburateur est equipé de la fameuse pompe de reprise , petit piston placé derrière l axe du volet des gaz......bon dimanche

[@dominiqueoostland6921]

Bonjour et merci pour le tuto. C’est quoi le ou les symptômes de la membrane qui ne fonctionne plus ou pas. Merci

[@yvesfleury]

bonsoir , soit le moteur se noie soit il ne prend pas ces tours .....cordialement

[@demainenmains]

Bonjour et merci pour le partage de toutes ces connaissances. En voulant déboucher ce gicleur, j'ai introduit un fin fil de cuivre et de fait, je l'ai vu dans le corps du carbu / ce petit trou peut-il être la cause du fait que le moteur démarre comme prévu starter fermé et continu starter ouvert que si très accéléré. Revenir au ralenti est impossible. Merci pour votre réponse.

[@yvesfleury]

bonjour , oui si le petit clapet est parti , tout le rôle des gicleurs est faussé , si vous l avez encore vous pouvez essayer de le remettre , je crois que l on peut trouver ce gicleur en piece détachées.....cordialement

[@demainenmains]

@@yvesfleury Bonjour Yves, le gicleur neuf coûte 30 € et il y a des carbu neuf à 45 €... J'ai tenté la manip décrite dans votre tuto (changer le clapet) mais j'ai du mal à comprendre comment le nouveau confétis de 3 mm découpé dans la membranne peut bien se placer. Je l'ai fait 2 fois et je ne suis sûr de rien. Etes-vous sûr que les modèles anciens (40 ans) avait ce clapet ? Parce que je n'ai débouché le gicleur qu'avec un très mince fil de cuivre qui ne pouvait pas chasser une pastille. Or j'ai bien vu l'extrémité dans le venturi du carbu. Mystère... Merci pour votre réponse.

[@yvesfleury]

@@demainenmains bonsoir , vu le prix du clapet autant changer le carburateur , si il est la cause de votre panne....vous dites avoir trouver le clapet dans le carburateur , ce qui laisse a penser qu il y en avait un.....pour aide je vous joint ce lien....kzbin.info/www/bejne/bpvVqWSqfJupfck le principe pour savoir le clapet fonctionne ;;;;;kzbin.info/www/bejne/mXXEgJaEp7hpeK8 bonne soirée

[@falyrak8927]

bonjour ! un grand bravo et un grand merci pour toutes ces vidéos d'excellentes qualités! Une petite question sur un moteur de deb sthil fr 131 T qui démarre plutôt bien, tourne pendant 10/20min puis se coupe, redémarre mais ne tiens pas vraiment l'accélération / saccade / se coupe de nouveau... Une idée de l'origine de la panne? j'aimerais réparer moi même, j'en suis à nettoyer carbu et échappement mais tant que tout est démonté je me dit que tu auras peut-être une verif a me conseiller avant remontage. merci d'avance !

[@yvesfleury]

Bonjour , en premier lieu vérifiez l état des membranes a l intérieur du carburateur , n hésitez pas a changer le filtre plongeant dans le réservoir ; surtout faites un essai bouchon d essence légèrement ouvert , peut être un problème de mise a l air du réservoir , vérifiez que votre filtre plongeant baigne bien dans l essence tout au long de l utilisation de la machine , peut être un problème de durite seche ...et bien sur changez la bougie.....bonne continuation

[@falyrak8927]

@@yvesfleury à vos ordres mon capitaine😋! merci pour la réponse rapide et complète comme d'hab! à bientôt !

[@yvesfleury]

@@falyrak8927 bonjour , allez hop au boulot et on dépanne !

[@falyrak8927]

@@yvesfleury hello! est ben après 4/5h d'utilisation et 4 plein sans aucun problème on peux dire que ça tourne nickel! par contre dans la bagarre j'ai démonté et nettoyé tellement de chose que je ne sais pas vraiment ce qui as marché, je pense la bougie qui étais particulièrement sale... merci encore et à bientôt

[@yvesfleury]

@@falyrak8927 bonjour l essentiel est que ça fonctionne et tout le monde est content , merçi de m avoir fait confiance ....cordialement

[@fire_gnp14]

Bjr Yves , g un vieux motoculteur " no name" avec carbu HS , c un carbu Dellorto fhc 20 13 (ni A E.....) , par quoi le remplacer ???? bonne soirée 👍👍😊😊🖐🖐

[@yvesfleury]

bonsoir , j en trouve un sur ebay , bonne soirée

[@aramaz9886]

merci ,où trouver vos emportes pièces ?

[@yvesfleury]

bonjour , pour ma part ALIEXPRES ......sinon sites de ventes cdiscount , mano mano ; amazon .....cordialement