Parę słów o… ODCINEK 121 - CZY POCIĄG MOŻE JECHAĆ POD GÓRĘ?

Mirosław Romański opowiada o tym czy pociąg może jechać pod górę. Mimo, że zasadniczo tak to maksymalne pochylenia na które może on wjechać znacząco różnią się od tych na które wjeżdżają samochody. Wynika to przede wszystkim z współczynnika tarcia kół, przyczepności i masy.
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔 👉 / mirmur2
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: [e-mail]

[@Jacek-f1k]

Pan Mirek to klasa światowa.

[@marekmaro7242]

Przepiękne widoki...

[@Adam_Adamsky]

Sporo świetnych ujęć. Jak porównać do pierwszych filmów na tym kanale - to postęp jest naprawdę potężny. Szacunek.

[@Fiorekolej]

Bardzo fajny odcinek. Nie tylko merytorycznie ale i widokowo.

[@robkol6207]

Dziękuję za pana wkład abyśmy my Miłośnicy Kolei mogli raczyć się tym co pan dla nas szykuje i nabywać te informacje. Dziękuję bardzo

[@skibulwa]

A tak poważnie to chociaż kolej nie jest jakąś moją pasją to bardzo dobrze oglądało się ten film i z wielkim zainteresowaniem.

[@DamianLewandowski-k9i]

Bardzo ciekawy materiał. Znowu dzieki panu dowiedziałem się coś nowego o szlakach kolejowych . Dziękuję i pozdrawiam serdecznie 👍👍👍

[@JESUZ28]

zajebisty odcinek jak zawsze💪

[@andrzejjaszczur6759]

Znaczy się na chłopski rozum wg mnie podczas projektu i wybierania terenu na szlak powinno się uwzględnić nachylenia górki doliny pagorki wzniesienia i niziny tylko po to by móc w razie czego mieć plan b typu wysokość nasypu czy równanie terenu koła kolejowe i szyny to wiadomo stal i poślizg więc podgore ciężko dobrze pokazuje to zima gdy tory są oblodzone i widać jaki jest poślizg a piasecznica pomaga łapać przyczepność choć nie w każdym przypadku to pomaga Lecz i tak wolę posluchac Pana doktora i choć z fizyki i matmy zawsze byłem noga to pan tak tłumaczy ze każdy zrozumie miło i przyjemnie wytłumaczone dziękuję Panie Mirku pozdrawiam 😀 i życzę miłego weekendu 😀

[@maniekmankowski2724]

Asy z PKP potrafią do jednej EP07 podłączyć tyle wagonów że to zaczyna się ślizgać i kilka razy cofać na szlaku

[@pawewroblewski5670]

ja bym rozpoczął od praw fizyki - współczynnik tarcia stali o stal jest 9 razy mniejszy niż opony o asfalt ...

[@abli1445]

na linii 104 z Nowe Sącza do Chabówki jest chyba maksymalnie 27 promili

[@paweszaduro7946]

Zabrakło omówienia znaków jakie stawia się przy torach, które podają promile nachylenia i długość szlaku.

[@zbyszekkowalski1983]

ja proponuję silnik w każdym kole wagonu i na Everest wjedziemy

[@varsobalan9864]

Ja nie tylko sie racze, ja sie przede wszystkim ucze! W szkolach powinni wykladac przedmiot: TRANSPORT.

[@kazikkulih]

A co z ruszaniem gdy pociąg stoi na rozjazdach i jest ze tak powiem wygięty w S patrząc z góry?

[@inzynierzsahelu5559]

Dziadek opowiadał że przed wojną dzieciaki mieli zabawę w postaci smarowania szyn wąskotorówki mydłem . Maszynista nie mogąc jechać pod wzniesienie musiał sypać piachem po szynach

[@Rolkowy_Podroznik]

świeczka/wosk nie lepszy?

[@lordpankracy7361]

Dziadek był masyznistom i mówił że podkłada się takie gumy na tory

[@tomeknieradka5051]

Jak pod góre ? Góra jak widzi pociąg to zgłasza relokacje na 112 i ucieka ? Wiem , dziwne ale tak jest.

[@tomeknieradka5051]

W takim dalekim kraju Żył taki Mahomet, Mechmet, Metaltech, Mostostal. czy jakoś tak i on miał boleści w kolanach bo nie nosił skarpet jak babcia mówiła. Nie mógł pójść do góry to góra do niego przyszła. Ponoć do dziś okoliczne góry karmi z ręki. Tak macie racje . Ma śniady odcień skóry jak moje drzwi z castoramy w mieszkaniu które wynajmuję i garaż też.

[@oo.c.o]

bo zgłupiałem: to te pochylenia 3% - to ile to jest stopni kąta?

[@paweltodudek]

3metry przewyższenia na 100 metrów. Nie wiem ile katow

[@msb4000]

3% pochylenia oznacza tangens kąta równy 0,03. Przeliczając to na stopnie wychodzi 1,71.

[@kracek53]

@@msb4000 100% =45°, czyli na 100m drogi 100m przewyzszenia.

[@stanisawk1385]

11:12 NIE do STREBSKIEGO tylko do Szczyrbskiego plesa. Kłopot w tym, że i Czesi i Słowacy mają wyrazy gdzie trzeba wymówić 3 4 lub więcej samogłosek NARAZ ;-)

[@lukask7445]

Bardzo frapujący jest temat poruszony na początku (1:55): opory łuków. Wydawałoby się, że skoro koła mają profil stożkowy i teoretycznie stosunek efektywnych obwodów obręczy dostosowuje się do promienia łuku, to żaden dodatkowy opór nie powinien tutaj występować.

[@pino6061]

No I problem plaskiej ziemi rozwiazany.

[@eR-MIK]

W czasie "zjazdu z góry" (13:04) a można zjeżdżać pod górę?

[@smart__go]

Kolej zebatkowa jest w Polsce ze Szklarskiej Poreby do Jakuszycz i Czech.

[@RyszardSzymanowski]

Ostatnio jak tam byłem to zębatki nie było.

[@pangroszek3498]

To niech Pan przeanalizuje trasy proponowane w ramach cpk. Te alternatywne szczgólnie. Kumpel po transporcie ze specjalizacją kolejową grubo smiechał z jednej.

[@Johnyjohny12]

A dlaczego nie???? Przecież z Krakowa do Gdyni jedzenie pod górę

[@hujloputin]

Z czech do polski ,na szklarska porebe .tez jest zebata szyna .Tanvald-Desná-Kořenov-Harrachov-Szklarska Poręba

[@languser]

121 odcinków, jak to szybko mija. Dodatkowo kazdy z nich na bardzo wysokim poziomie. Dziękuję za Pana pracę.

[@krzysztofrudnik4745]

Po prostu liczą się dwie liczby - współczynnik tarcia statycznego szyna-koło i stosunek masy napędowej do całkowitej. Typowy pociąg z lokomotywą na tylko kilka osi napędowych, cała reszta to "przyczepy". Zespoły trakcyjne mają lepiej.

[@kos3n]

Dziękuję panie Mirosławie o kolejne wyjaśnia kolejowej fizyki 👍

[@szymonsoboda3288]

Witam Pana serdecznie. Dziękuję panu za kolejną lekcje o tematyce kolejowej. Nie chcę się przyczepiać lecz zabrakło tematu piasecznic kolejowych które w znacznym stopniu pomagają w pokonywaniu pochyleń, lub mała wzmianka o oznaczeniu pochyleń. Pozdrawiam z Bieszczadzkich linii kolejowych.

[@wojciik]

Najbardziej stromą linią tramwajową w Polsce, jest gdańska linia na Chełm. Średnie nachylenie tej trasy to lekko ponad 5%.

[@pawewroblewski5670]

średnie? byłem przekonany że to max, ale odkąd kol Mariusz U. przeniósł się do lepszego świata nie mam kogo zapytać...

[@Rolkowy_Podroznik]

a spacerowa w Warszawie? Niedlugo bedzie otwarta. a dawniej to i kolejka tam podjeżdżała

[@johnblacktorne3143]

Miałem okazję kilka razy jechać kolejką zębatą ze Strby do Strbskiego Plesa. Niedawno trasa przeszła modernizację i wymieniono na niej tabor. Stare wagony serii 405 zastąpiono nowymi ezt serii 495. Nie znam wartości wzniesień na tej linii, ale gołym okiem widać, że są duże. Warto wspomnieć, że jest to kolej wąskotorowa zelektryfikowana.

[@aleksandersaski5387]

Ludzie! Przestańcie tutaj w komentarzach kogokolwiek "witać". Witać może gospodarz, swoich gości! Gośćmi jesteście tutaj wy! Witając tutaj kogokolwiek po prostu się wygłupiacie, a nawet jest to niegrzeczne.

[@robertklema4270]

@aleksandersaski5387 Witaj

[@soda64]

Twój stary jest gościem

[@papiezguwniak]

Witam. Nie zgadzam się.

[@wisti5567]

witam

[@LukaszSmycz]

Witaminy i pozdrawiam

[@DonMartin17]

Może zrobi Pan odcinek o przypadkach gdy lokomotywa jest na końcu składu, i zamiast ciągnąc to pcha wagony. Ja kto od strony organizacyjnej wygląda. A po za tym naprawdę ciekawy odcinek, i fajne ujęcia.👍 Pozdrawiam

[@KOLEJmirmur2]

Witam dzięki coś się pomyśli pozdrawiam

[@albenalbus1198]

Trasa Krynica -Nowy Sącz i jedna z najciekawszych tras kolejowych i drogowych w kraju...

[@tgg1765]

WItam, jak zawsze pelen profesjonalizm.

[@Radek.68]

Na początku pomyślałem: no nie, co to za pytanie?! No oczywiście, że może, przecież nie raz jechałem pociągiem do Zakopanego. No ale to nie tan kanał, aby tak myśleć. Obejrzałem więc całość i oprócz podziękowań za ciekawe omówienie tematu, dodatkowo napiszę, że bardzo podobały mi się ujęcia w tym filmie, zwłaszcza te jesienne. Nie tylko technika, ale i sztuka. :) Pozdrawiam!

[@pawek.9178]

Ciekawy materiał. I super podkład muzyczny! :-)

[@grzegorzEU07]

Bardzo ciekawy odcinek, świetnie i rzeczowo omówione.Podziękowania P. Mirosławie.

[@adamrudinni289]

Witam pana😀 Jak zawsze ciekawy odcinek, a smiechem, zartem w koncu ktos podjal ten wazny dla kolejnictwa temat. Jako fan kolei, nie zwiazany z PKP zawodowo milo miec to wytlumaczone. Pozdrawiam 😁

[@Wolskyy]

Widząc to pytanie od razu mi się mem urodził w głowie Czy można jechać pociągiem pod górę? Można, tylko trzeba wstawać rano, na tym polega odpowiedzialność.

[@Matti_us_Alpe]

Szwajcarii po prostu wiercimy dziury w górach, aby było płasko.😂 Dlatego z Zurichu do Mediolanu (przez Alpy) podróż zajmuje 3:17.

[@ketketbotak]

Bardzo przydatny odcinek! Dobrym przykładem trudnych wzniesień jest odstęp Nysa-Nowy Świętów gdzie Nysa jest ponad 100metrów niżej niż Świętów. Na prawdę wiele pociągów tam nie dało rady i normalnym widokiem jest robienie "duetów" lub popychów. Czasem robi to bardzo ciekawe rzeczy są do fotografowania:)

[@darekmisiek9431]

Dzień dobry. Świetny materiał. W Szczecinie na linii 406 dwie spore górki. Szlak Niebuszewo - Gocław i Skolwin - Police w jedną i w drugą stronę. Ciężkie pociągi w podwójnej trakcji 2xET22. Jedynie Dragon i Rusek jeżdżą ciężkimi samodzielnie. Wszystko zależy od warunków atmosferycznych i zdolności lokomotywy i maszynisty. Linia 401 szlak Warnowo - Lubiewo. Ciężkie od strony Świnoujścia na ET22 z popychem . Dragon , Rusek i ET41 samodzielnie. Pozdrawiam serdecznie.

[@MxMx-qe7dj]

Fantastyczna robota. Jedyny kanał, gdzie nie pomijam reklam 😊

[@piorab]

Bardzo ciekawy temat. Piękne górskie ujęcia!

[@piotrwisniewski832]

Piękny wykład - piękna muzyka ;-)

[@AnonimowyPremier]

Wąskotorówki to chyba częste rozwiązanie na kolei, gdzie szerokotorowa kolej by sobie nie poradziła. Mieszkam akurat w pobliżu jednej z nich (wąskotorówka Przeworsk-Dynów) i jest jeden długi podjazd wraz z ciasnymi łukami (Bachórz-Szklary) przed tunelem. Kolejka radzi sobie świetnie.

[@michastanczak2601]

Ja się właśnie zastanawiam czy kiedyś będzie linia kolejowa między Zakopanem a Popradem🤔

[@stanisawpokoj2384]

Oczywiscie, ze nie

[@Spasiboy]

PIĘKNE UJĘCIA

[@stefanszyszka9773]

Bardzo ładnie przedstawiony materiał 👍

[@PCFANTORUN]

Panie Mirosławie, dziękuję za kolejny świetny film. Akurat niedawno omawialiśmy na zajęciach na uczelni opory ruchu pojazdów kolejowych oraz kwestie pochyleń LK. Pozdrawiam i czekam na więcej materiałów w Pana wykonaniu.

[@L.echu1982]

Kolejny ciekawy i bogaty w merytoryczny przekaz odcinek 👍 Pozdrawiam serdecznie 🖐️

[@szpieg49]

Witam. Dzięki za materiał. Jestem dyżurnym ruchu między innymi na stacji Nowy Świętów ( L.137). Mamy tu z tym do czynienia. Na szlaku z Nysy często dzielą się pociągi towarowe, planowane do tego miejsca są podwójne trakcje lub zapinamy lokomotywy popychające. Ci którzy tego nie robią, często nie dają rady wyciągnąć składu. Wtedy tylko zamknięcie toru i oczekiwanie na Ratunkowy. Pozdrawiam

[@TheWaldeck13]

Ale jak to wygląda w praktyce? Maszynista musi poprosić o pomoc dojeżdżając do stacji? Czy to się ustala przed przejazdem składu, np. kilka dni wcześniej?

[@szpieg49]

@@TheWaldeck13 musi mieć zaplanowane w rozkładzie jazdy

[@MariuszHD]

Widze dużo fajnych ujec z "Doliny Popradu" Warto sie tamtendy przejechać chociaż raz. Piękna i malownicza okolica.

[@ElesterserwisPoznan]

witam jak wygląda takie miejsce gzie zaczyna się kolej zębata - jak wygląda proces rozpoczęcia jazdy po torze zębatym, bo samą jazdę łatwo siebie wyobrazić.

[@michalk.sikorski882]

A ja serdecznie pozdrawiam wszystkich obecnych 🎉🎉🎉🎉🎉i prowadzącego kanał szczególnie 🎉🎉😅

[@settimex]

Wspaniały film, bardzo ciekawy temat, a w dodatku nagrywane w moich okolicach, na linii kolejowej między Krynicą-Zdrój, a Nowym Sączem :D W jednym ujęciu z samochodem nawet widzę swoją miejscowość :)

[@mateuszmostowski9546]

A gdyby tak... Odcinek o niektórych kwestiach regulowanych przez ustawę o transporcie kolejowym? Wbrew pozorom może to być podstawą do ciekawego materiału, myślę że nie wszyscy wiedzą na przykład o tym jak rozłożona jest odpowiedzialność za poszczególne aspekty funkcjonowania ruchu kolejowego i infrastruktury kolejowej, czym są plany transportowe i w jakim celu się je sporządza, jakie są kompetencje UTK, itd.

[@saidmarek2]

Ja juz o tym problemie mówiłem dawno i sposób prosty. Koła zębate powinny być i wtedy pociąg by się nie zesuwał z górki.

[@piotrrossudowski2758]

Interesująca była informacja o zwężaniu torów i łukach - wydaje się, że tu fizyka musi wprowadzać swoje ograniczenia, z uwagi na składowe sił, szczególnie przy kolejach dużych prędkości. Może Pan będzie uprzejmy rozwinąć temat?

[@gargiw]

Przejazd przez Przełęcz Semmering jest rzeczywiście stromy. Pociąg jedzie max 60 km/h i jest to dość kręta trasa. Przy kłopotach z błędnikiem może zakręcić się w głowie. Od stacji Kapfenberg czuć jak skład wjeżdża pod górę. Na tunel w Gloggnitz przyjdzie jeszcze poczekać 😉

[@KOLEJ22DrogaPrzygody]

Witamy ciekawie , moc pozdrowień

[@robmar12]

Mógłby pan jeszcze coś opowiedzieć o hamowaniu , bo to wcale nie jest oczywiste i wprost odwrotnie do podjazdow

[@ArtFilmStudio1]

Bardzo ciekawy temat dziękuję

[@jarosawmitonski6280]

Pozdrowienia z Jeleniej Góry, stąd prowadzi linia kolejowa do najwyżej położonego przystanku kolejowego Szklarska Poręba Jakuszyce 878 m.n.p.m i najbardziej "stroma" do Karpacza gdzie nachylenie sięga 46 ‰, od grudnia wracają tam pociągi, podobno nawet 2 z Krakowa (które teraz kończą bieg w Jeleniej Górze)

[@KOLEJmirmur2]

Witam zgadza się miesiąc temu tam byłem robiąc materiał pozdrawiam

[@adamnesz8701]

Ciekawe opowiadanie i piękne krajobrazy w tle.

[@Graff9021]

Jeśli chodzi o jazdę pod gorę polecam zainteresować się odcinkiem kolejowym w Płocku. Dokładnie zjazd z mostu Piłsudzkiego na wzgórze Tumskie koło ZOO.

[@jxrmd]

To był argument płaskoziemców. Debunked lol

[@ravdobrzynski]

Jak pod górą jest tunel to może :)

[@damian-r8l]

super materiał , pozdrawiam !!!

[@majkizbajjki5505]

Świetnie wytłumaczone 😊

[@Skwiwara]

Na upadowej kamiennej w k.w.k Nowa Ruda pochył pod koniec miał 69° i na kołowrocie ( w drzewiarkach) opuszczaliśmy "drzewo" i na wyjazd ! Ktoś kto nie ma pojęcia o gónictwie, to nie pojmie tego ! ! ?

[@jazdan223]

Bardzo ciekawe informacje 😊.Dzięki !!!

[@adamkrolikowski892]

Podiedzie ale jakims kosztem😊..,

[@sebastianpawowski5707]

Kolejny mega ciekawy odcinek Panie Mirku.... dziękuję 👍pozdrawiam duuużo zdrowia 🎉

[@KOLEJmirmur2]

Dzięki wzajemnie pozdrowienia

[@SCORPIO25TD]

Ubocznie można dodać, że siła zsuwająca ma wartość Fs=Q x sinus alfa=m x g x sinus alfa, gdzie m jest masą pojazdu a g to wartość przyśpieszenia ziemskiego. Ponadto pochylenie wyrażone w procentach to nic innego jak tanges kąta alfa pomnożony przez 100. Bardzo ciekawy kanał i oczywiście od dawna zasukskrybowany.

[@kocurek77]

Szerokość kół i szyn nie powinna mieć wpływu na siłę tarcia. Siła tarcia nie zależy od powierzchni ich kontaktu.

[@oo.c.o]

uważajcie z wjeżdżaniem koleją pod górę - bo tam są promile 😆

[@jarekjarek959]

Dziękuję za kolejny ciekawy film. I za Pana pracę.

[@daniellojtek]

A to ciekawe. 😃

[@jacek5111]

kolejny barcdzo ciekawy filmik pozdrawiam

[@dracov6664]

Tu Byłem . Tony Halik . 2024 . Pozdrawiam wszystkich serdecznie .

[@janpstrowski8026]

Kibel EN71, wszędzie podjedzie 😂👍

[@KOLEJmirmur2]

@@janpstrowski8026 💪💪

[@MatiMK]

Ciekawy materiał

[@ChilderykMag]

Regularnie oglądam Pana ciekawy kanał, jednakże dzisiaj mnie Pan zaszokował. Rozkład sił z 8:00 - zdaję sobie sprawę, że tego typu rysunki są powielane w wielu publikacjach (także naukowych) z zakresu inżynierii, jednakże pomimo tego, że rachunkowo wyjdzie dobry wynik, ten rysunek jest błędny i bardzo szkodliwy. Gdyby to była prawda, to lokomotywa musiałaby zakopać się pod ziemię, bo w tym kierunku musiałaby działać wypadkowa siła. Fs i Fn to składowa styczna i normalna siły ciężkości, a nie żadna siła zsuwająca i nacisku (sam Pan mówi, że siła nacisku działa na tor, więc FN będąca składową siły ciężkości NIE jest siłą nacisku - owszem są równe, ale ich miejsca przyłożenia diametralnie się różnią). Mam nadzieję, że zgodzi się Pan, że wypadkowa siła może działać jedynie stycznie do toru - w innym przypadku pociąg zacznie lecieć, lub będzie się zagłębiał w nasyp. Jeżeli się zgodzimy co do tego, to należy uznać ten rysunek za niekompletny. Na lokomotywę działają w 1 przybliżeniu 4 siły: ciężkości, reakcji, tarcia (wszystkie opory) i pociągowa - nie ma dodatkowych sił zsuwających, nacisku itp. Błagam niech Pan poprawi ten rysunek i dorysuje najważniejszą siłę - reakcji toru na lokomotywę, bez niej ten rysunek nie ma sensu. Pozdrowienia.

[@IzajaszGB]

Kumpel opowiadał mi jak dawno temu gdzieś w latach 80-tych w Jedlinie Zdroju gdzie na pewnym odcinku pociąg jedzie dość „ostro” pod górę, zrobili sobie jaja i posmarowali dość długi odcinek szyn towotem i usiedli sobie w pewnym oddaleniu na łące i popijając ciężko zdobyte piwko, pękali ze śmiechu jak jadący pociąg w pewnym momencie zaczął zwalniać , kola lokomotywy kręciły się w miejscu i skład zaczął się cofać😂. Maszynista w końcu wycofał dość spory odcinek, rozpędził się i znów to samo😂. I tak ze trzy razy 🤣 i dał sobie spokój. Przyjechała ekipa i wycierali szyny

[@stefanmaozeromski5853]

Pociągi mogą jeździć pod każdą "górkę", tylko najważniejsza jest siła i ciężar lokomotywy oraz brutto jakie ma na haku😁😁😁

[@MrSebok1234]

Koło Szklarskiej Poręby po stronie czeskiej pociągi jeżdżą po górach, w Warszawie jeździ tramwaj pod górę. Więc jakoś się da ;)

[@MarekBury]

A piasecznice nie mialy jakiegos udzialu w poruszaniu sie po liniach gorskich?

[@KOLEJmirmur2]

Mogą pomóc, ale najczęściej używa się ich przy warunkach atmosferycznych takich jak mokre liście na szynach oblodzenie itp

[@MarekBury]

@@KOLEJmirmur2 Piasecznica to w ogóle taki detal o ktorym dowiedzialem sie relatywnie niedawno i chyba nigdy nie widzialem na żywo jak ktos jej uzywa.

[@petrichor5915]

🤦🏻

[@yournightmare9999]

Pociąg może jechać pod górę jak ma siłę do tego tory nie mogą być ośnieżone ani mokre bo się ześlizgnie do tyłu

[@promyk5]

Panie Mirku. Dziękuję

[@FORCEFOXER]

A kolejka na Gubałówkę, zdaje się że wciągana jest za pomocą liny, może to nie zbyt dobry przykład, ale ciekawe czy nie ma więcej podobnych rozwiązań na świecie.

[@maciejzalewski2515]

Takich kolei linowo terenowych w Polsce jest kilka np. kolejka na Górę Parkową w Krynicy Zdrój. Interesującą odmianą też są pochylnie na kanale Elbląskim. Inne ciekawe przykłady ze świata - numer 1 oczywiście tramwaje w San Francisco. W którymś z miast w Europie (nie pamiętam w którym) jest ciekawe rozwiązanie - otóż wagony tramwajowe dojeżdżają do specjalnego odcinka na który są wpychane za pomocą specjalnych wózków ciągniętych przez linę.

[@maciejzalewski2515]

Znalazłem - rozwiązanie to jest stosowane na linii tramwajowej Triest-Opicina za pomocą wagonu ciągniętego linami tramwaje pokonują wzniesienie o nachyleniu 26% o długości 800m

[@FORCEFOXER]

@@maciejzalewski2515 o i to jest ciekawostka! 😊

[@teofilnowakowski235]

Dziękuję za ciekawy materiał! Mógł Pan poruszyć tzw. zygzaki kolejowe, jak np. na wąskotorowej kolei himalajskiej Darjeeling. To chyba najmniej znany sposób na pokonywanie dużych różnic wysokości.

[@KOLEJmirmur2]

Witam dzięki za obejrzenie coś pomyślę pozdrawiam

[@NaczelnikPolski]

Witam i pozdrawiam

[@boryskociubrzynski7740]

Interesujący podkład muzyczny.

[@skibulwa]

nie może bo by zjechał w dół

[@podunkman2709]

Nie. Pociagi jezdza tylko z gory

[@JedrekJedrasinski]

Witam Panie Mirosławie. Jak zawsze ciekawe zagadnienie bardzo dobrze omówione. Rewelacyjna jest ta czołówka i wprowadzenie do tematu filmu. Serdecznie pozdrawiam 👍