Parę słów o… ODCINEK 62 - YPSILON STALOWE

[@StrzalaOstryPazur]

Pierwszy raz o takich słyszę. Łapka w górę za sam dobór tematu, nie mówiąc o treści 👍

[@torynatiry]

Dokładnie ! Przyziemny temat a jaki ciekawy ! 😁

[@marekzajac567]

Widziałem takie w Kudowie, Dusznikach, Polanicy. Bardzo ciekawy temat,

[@stanislav922]

Dziękuję za bardzo ciekawy materiał panie Mirosławie!

[@natorach]

Świetny materiał. Słyszałem o takich podkładach, ale tutaj dowiedziałem się chyba wszystkiego na ich temat. Dziękuję 👍👍👍

[@Khon-Ma]

Świetny materiał pozdrawiam

[@prezesfirmy9317]

Powtórzę. Najlepszy kanał kolejowy na YT

[@goosf5746]

No przyznam, że do dzisiaj nie miałem pojęcia o istnieniu tego typu podkładów. Dziękuję za wiedzę, bardzo ciekawy odcinek 👍

[@Devibar]

Bóg Zapłać. Pozdrawiam.

[@jarekgoralik2224]

Wiadzilem takie podkłady na remontowajenj linii Chabówka- Zakopane

[@railre4255]

W tych programach klikam "Lubię to" zanim obejrzę i za każdym razem nie muszę tego korygować. Klasa ! Dziękuję :)

[@rafalnegro2133]

I znowu czegoś nowego się dowiedziałem -wiedzy (szczególnie tak ciekawie przekazanej) nigdy za wiele! Pozdrawiam i czekam na następne!!🙂

[@danielmichalak5572]

Dzięki za materiał pozdrawiam 😊

[@vlpvlp5841]

Kilka dni temu w Krakowie na ul. Zakopiańskiej zerknąłem na tory z wiaduktu i zwróciłem uwagę na te nietypowe podkłady a tu proszę, akurat materiał na ten temat, dziękuje i pozdrawiam.

[@tomekzyber3105]

Wielki szacunek za włożoną pracę.

[@ziuru1miechow]

W Krakowie Łagiewnikach są takie podkłady. Podobno w Niemczech są wycofywane,mocno rdzewieją.

[@t3d3d]

Jeżeli wysokość podsypki jest mniejsza, to może takie podkłady byłyby dobre w sytuacjach gdzie jest problem ze skrajnią, jak w tunelu średnicowym w Warszawie?

[@KOLEJmirmur2]

Dobre spostrzeżenie

[@Jojek1981]

Nie pracuję na kolei, ale jestem prawie pewien że w tunelu średnicowym torowisko jest na płycie betonowej.

[@niedamir]

Nie wiem skąd KZbinr wziął informację o mniejszej ilości podsypki, ale one są określone w instrukcji dotyczącej budowy nawierzchni kolejowych dla różnych klas torów

[@mikoajmiscicki3774]

Bardzo dziękuję za ten cenny materiał! dzięki Panu stojąc przy torach kolejki na lotnisko w Balicach już wiem po czym jeżdżę i dlaczego to tak wygląda.

[@sawomirdoraczynski9685]

Bardzo interesujący film. Dziękuję i pozdrawiam!

[@grzegorzEU07]

Super ciekawy odcinek, miałem możliwość widzieć ten rodzaj podkładów właśnie w okolicy Lanckorony. Z racji że, tak rzadko występują tym bardziej przykuwają uwagę. Materiał jak zawsze wykonany profesjonalnie z omówieniem kwestii technicznych.Pozdrowienia i podziękowania Panie Mirosławie.Duży kciuk do góry.

[@chris73926]

Częstochowa Główna - Częstochowa Stradom również są takie podkłady.

[@prezentacjorzkolejarz2137]

widziałem je też w Pisarowcach

[@panzielonka1332]

Nie widziałem i nie słyszałem- dzięki za ciekawy filmik 👍

[@Dziadzwyboru]

Odpalam i od razu łapa leci bo wiem że będzie dobry odcinek👍

[@Paczus94]

Kilka sztuk jest zamontowanych w Kędzierzynie-Koźlu nad przejściem podziemnym

[@robertusaudio5474]

Są na wyjeździe ze stacji Duszniki Zdrój w kierunku Kudowy jest to stromy podjazd z mocnym łukiem. Doskonale widać z drogi z lub na Karłów. Podczas wędrówek rowerowych to miejsce mojego przystanku, domyślałem się, że dziwny ich kształt ma związek z trudnym terenem. Teraz już wszystko wiem 👍. Dziekuje za super wyjasnienie.

[@34fant]

Nawet nie wiedziałem że takie mamy 😀 Świetny materiał. Przyjrzę się następnym razem bardziej 😁

[@danielraggy8719]

Bardzo ciekawy odcinek. Dzięki

[@tgg1765]

zawsze ciekawy i dobrze wytlumaczony temat

[@robertgrell486]

No właśnie jestem ciekawy skąd to się wzięło? Materiał jak zawsze super 👍😉

[@szponiasty]

W życiu nie widziałem takich podkładów, no ale żyję na Podlasiu. Interesujący materiał thx

[@MariuszBrodo6337]

Podlasie- Najwspanialszy rejon, super ludzie i nie dotknięty eurokołchoźnianą zgnilizną.

[@kolejwpolsce9694]

Jak zawsze bardzo dobry film wyszedł 💪😁

[@KOLEJmirmur2]

Dzięki 👍

[@Sebastian-le5ed]

Jak zawsze Mirek super film ,pozdrawiam Ciebie serdecznie

[@jarekratter3347]

jak zwykle super!

[@mati_serager]

Super Odcinek, widziałem takie podkłady w Krakowie Bieżanowie.

[@kolejarz1978]

Wspominałem jakiś czas temu o podkładach stalowych a tu proszę cały odcinek o nich.

[@DamianCsx]

Nie znałem tematu ale liznąłem 🤝🖐️👍

[@annakoodziej2844]

Super 😉

[@Sojto16]

W ogóle nawet nie zdawałem sobie sprawy, że istnieją takie podkłady. Z perspektywy jadącego pociągu wyglądają ładniej, jak taki metalowy suwak spinający razem obie szyny

[@Tomnord15]

Pierwszy raz widziałem te podkłady w Niemczech w roku 1996, podczas modernizacji lokalnej linii kolejowej koło Hannoveru.

[@neodymowymario]

Pierwsze słyszę o takich podkładach, ciekaw ciekaw !!

[@timitimi5942]

Jak się mają sprawy z izolacją toków szynowych? Czy nie ma ryzyka zwarcia przy dużej wilgotności lub opadach deszczu?

[@darun71]

Bardzo ciekawy odcinek!!!

[@krzychu8580]

Super odcinek 👍

[@dawidgrzyb9138]

Takie chyba są na linii do Wieliczki, prawda?

[@KOLEJmirmur2]

Zgadza się

[@husarz6719]

Lubię oglądać ten kanał i tak sobie myślę, że gdybym nie został informatykiem, to kto wie czy nie byłbym kolejarzem - jak moja mama i dziadek ;) Pozdrowienia dla wszystkich kolejarzy :)

[@lukaszs44]

Podkłady stalowe nigdy nie zastąpią strunobetonowych. Cena to jeden czynnik a drugi to problem ich odmiennego kształtu i naprzemiennych mocowań. Nie każda podbijarka torowa nada się do podbicia Ypsilonów, trzeba je podbijać podbijarką rozjazdową albo ściągać np Matisę z taką funkcjonalnością, co podnosi koszt i trudność utrzymania toru w profilu. Bardzo ciekawy odcinek :)

[@elitokracja3086]

Gdyby się upowszechniły, to pewnie również rozwinęłoby się zaplecze techniczne do ich utrzymania. Ale zastanawiające - skoro mają same zalety, to czemu się na nie stopniowo, w miarę zużywania starych, nie przechodzi. Trzeba by się dowiedzieć jak wyglądają realnie koszty oraz możliwość stosowania przy dużych prędkościach. W czymś tkwi problem, że jednak nie podbijają świata. Ciekawe...

[@lukaszs44]

Problem tkwi w koszcie, który stanowi tutaj główną barierę zaporową. Drugie co, ograniczenia w użyciu maszyn torowych jak podbijarki, PUN, nie wiem jak pociąg wzmacniania podtorza czy oczyszczarki tłucznia mogą pracować z ypsilonami. To sprawia że zalety ypsilonów są nieopłacalne na prostych, długich odcinkach.

[@nowakamil]

Oczywiście że da się je podbijać dowolna podbijarką (również CSM i MD), ale występują inne problemy związane z tym badziewiem. Największą jest to iż przez małą powierzchnię oparcia nie nadają się w miejscu gdzie kursują pociągi towarowe (przykład linii 118) gdzie osiadły w ciągu 5 lat nawet 8-10 cm, oraz konieczność odprężania toru po nawet niewielkim nasuwaniu.

[@lukaszs44]

@@nowakamil można podbić dowolną podbijarką ale rozjazdową, szlakowe tego co wiem nie mają opcji naprzemiennego ustawienia agregatów, chyba że podbijanie będzie na dwa razy, każdą stronę osobno. CSM z tego co wiem nie mają takiej opcji, a na 309 gdzie kolega pracował, to ypsilony podbijała Matisa B-66 bodajże.

[@nowakamil]

Obsługuję regularnie podbijarki od prawie 10 lat więc wiem co piszę, minus jest jedynie taki że trzeba podbijać połówkami przez co wydajność jest o wiele niższa.

[@jendrekl6571]

Krakow Wieliczka kopalnia,tak mamy takie . Zamontowali je jak ruchy kopalniane zniszczyly poprzednie torowisko.

[@leszekpunto6174]

Pozytywne zalety, to dobrze, bo gdyby miały negatywne zalety, to kto wie jakby było.

[@albenalbus1198]

Witam. Nietuzinkowy odcinek. Na jednym z fiordów norweskich widziałem pokłady typu przypominającej litery N I jego lustrzanego odbicia na krótkim odcinku akurat w miejscu, że pod podsypką kolejową jest większy przepływ wody coś w rodzaju nitek mikrostrumyczków. Podobno jest też w Szwecji. Nie przyszło mi do głowy by robić zdjęcia by po latach pokazać do tego odcinka... Aha, były co przypomina beton czy żelbetonu i na pewno nie ze stali czy drewna. Jeśli o drewno na jakimś starym filmie amerykańskim dokumencie było uwidocznione przypominające literę X na zwrotnicy i kawałek poza nim wzdłużnie. Znów strzał w dziesiątkę bo nie widziałem w "polskim" yt, ntt jak w tym odcinku. Pozdrawiam. ;))

[@wlocek369]

A może to były po prostu na przemiennie układane "Y" z jednym "ramieniem" prostym a drugim skośnym w efekcie czego tak ułożone obok siebie faktycznie by przypominały "N"

[@albenalbus1198]

@@wlocek369 Właśnie nie! W Norwegii nie widziałem, ale ale w Niemczech nad Renem we fragmencie tak, na stromym urwisku obok rzeki I było widać drugą linię kolejową po drugiej stronie Renu choć podkładów nie można było zobaczyć. Nie mam. pamięci do trudnych nazw norweskich, to jakieś troszkę więcej niż 270 km na północ od Osło na słynnym fiordzie gdzie była ważna baza U-botów z czasów II WŚ. Jestem poza domem by sprawdzić w zapiskach mych podróży po świecie na przestrzeni ostatnich ponad 40 lat mego życia. Pozdrawiam.

[@przemysawgod3440]

Na łukach pętli grybowskiej lk96 też się niedawno pojawiły

[@dariusz_k._ladziak]

Te podkłady mają jedną wadę - cenę. To praktycznie wyklucza ich powszechne stosowanie. Będą stosowane tam, gdzie porencjalny zysk z większej stabilności torowiska przekracza wyższy koszt budowy.

[@empe811]

Tak właśnie myślałem, że musi być jakiś istotny powód ich niszowego stosowania mimo tylu zalet.

[@KOLEJ22DrogaPrzygody]

Witam bardzo fantastyczny materiał 👌👌

[@RezOO98]

Gdzieś w Krakowie takowe są ale nie mogę sobie przypomnieć gdzie :D

[@KH-lg3xc]

A ile... ale ile... hm... za taki podkład dają w skupie?

[@piotrpacewicz9078]

😳🤣

[@piotrpawlus2723]

Fajny materiał :-) ciekawy temat filmu :-D

[@michalczerw5692]

Czy nie nożna zatem układać zwykłych podkładów betonowych w układ V lub tylko trochę przesuniętych na układ V?

[@railfanpolska]

Świetnie 👍🙂

[@MatiMK]

Ciekawe kiedyś słyszałem o tych podkładach a teraz wiem o nich dużo

[@bartosz9518]

Fantastyczny materiał Panie Doktorze. Mam pytanko odnośnie stali użytej do wykonania tych podkładów, czy jest taka jak szyny czy inny skład? Oraz drugie pytanie czy w okresach letnich i zimowych gdzie są znaczne różnice temperatur podkłady to nie odkształcają calej geometrii toru? Pozdrawiam serdecznie Bartosz

[@KOLEJmirmur2]

Witam dziękuje bardzo. Podkłady są wykonane z elementów o przekroju dwuteowym IB100S z podobnej stali co szyny, coś się ona chyba różni składem tego nie pamietam muszę sprawdzić. Powoduje odkształcenia, choć mieszczą się one w normach. W Krakowie jak prowadzono badania to średnie odkształceniae podtorza określono jako dobre i nadające się do użytku. Problemem przy nich od lat były postulaty doskonalenia ich przy bardzo dużych obciążeniach ponad 40 mln ton brutto i prędkościach powyżej 160 km/h (warstwy wibroizolacyjne). Pozdrawiam Pana.

[@bartosz9518]

@@KOLEJmirmur2 dziękuję serdecznie za odpowiedź. Pozdrawiam ciepło

[@jan-bu5vy]

100 x więcej stali w porównaniu do betonowych podkładów... faktycznie ciekawostka.

[@daniellojtek]

Bardzo pro... jak zwykle:)

[@KOLEJmirmur2]

Dzięki

[@Koziolrogacz]

Na linii 106 na łuku wokół Góry Żarnowskiej.

[@lubomirpetrowpahuta]

A czy podkładów strunobetonowych nie można układać pod skosem a nie prostopadle do osi toru? Lub wykonywać w formie Y która zapewni większą odporność na przesunięcia poprzeczne torowiska za względu na samostne kleszczenie się podsypki.

[@wlocek369]

Jakie są dozwolone maksymalne prędkości dla poszczególnych typów podkładów tj: - drewniane - betonowe - strunobetony (zabezpieczone sprężynami) - "Y" Odnośnie podkładów "Y" to czy czasem nie występują w dwóch krztałtach? Symetrycznych i jednostronnie prostych czyli jedno "ramię" jest proste a drugie skośne.

[@KOLEJmirmur2]

To zależy jakie podkłady, w Polsce drewniane to 120 km/h, betonowe i strunobetonowe zależy jaki i na jaka klasę torów, są 120 km/h, 250 km/h i do 350 km/h. Co do podkładów Y zgadza się są w dwóch kształtach. W Polsce prędkość 100 km/h, prowadzono od lat badania o przystosowanie ich do prędkości 160 i postulowano wibroizolacje ale nie wdrożono tego bo nie upowszechniano podkładów, zbyt duże koszty, innych podbijarek używać trzeba itp.

[@krzysztofkolodziejczyk4335]

ani słowa o tym dlaczego taki kształt zamiast normalnych belek

[@zigfisher6592]

40 do 50 lat eksploatacji struno-betonowców to nieźle, ale co potem a nimi robić? Wyeksploatowane ypsilony można łatwo przetopić na nowe. Interesujące informacje o podsypce. Te kilka centymetrów szerokości i wysokości dodaje się do ogromnych ilości ton kruszywa, które trzeba pozyskać, obrobić i przetransportować. Ypsilony mogą zaoszczędzić setki milionów.

[@Dexterfp]

Jaki jest stosunek ceny podkładów stalowych do strunobetonowych i drewnianych?

[@heliodorbard]

Ciekawe te podkłady. Nie zdarzyło mi się takich widzieć w naturze, no a przynajmniej nie pamiętam bym widział. Szkoda, że nie ma fotki czoła podkładu lub rysunku przekroju. W necie nie znalazłem nic co by dokładnie pokazywało jak wygląda ów dwuteownik. Zresztą skoro to dwuteowniki, to nic dziwnego, że się dobrze stabilizują w podsypce. Dzięki, pzdr

[@bikeforjoy]

11:50 jakiś wariat jedzie na motorze i to bez kasku. U Kuleckiego ktoś zakłócał niedawne nagrania jeżdżąc jak potępieniec na WSK. Ach ci zwariowani motorzyści.

[@edwardmadry4299]

na Gubałówce takie są :P

[@jaro13241]

Wszystko super tylko nadal nie wiem jak te podkłady są mocowane do podłoża oraz jak on wygląda w widoku 3D

[@Darriio80]

Mnie zastanawia czy był, kiedyś materiał o et41?🤔 Jeśli był czy jeszcze wróci. Ciekawy material. Serdeczenie pozdrawiam 😊

[@KOLEJmirmur2]

Był będzie lepszy pozdrawiam

[@fergul11]

Zabraklo mi info o kosztach ulozenia i eksploatacji tych "Y" w stosunku do struno betonu , moze to dyskwalifikuje je z powszechnego uzycia ?

[@kapimax4835]

Takie zwykłe podkłady metalowe są na stacji Opole Główne przy żeberku przy starym magazynie między peronem 1 a 4

[@riesling5771]

Panie Mirosławie, do 40 min. tu w wielu miejscach ypsilony wyglądające na nowe bo linia w permanentnej modernizacji.

[@majkizbajki8032]

👍✌️💪

[@MoSDawidson]

Same zalety, czyli musi być jedna ogromna wada że nie stosują się ich powszechnie...

[@misiukisiu]

Widziałem Ypsilony na krętej i nachylonej linii Duszniki - Lewin Kłodzki. Ciekawe czy występują one w modelarstwie kolejowym jako gotowe komponenty?

[@elitokracja3086]

Ja kiedyś miałem dwie sztuki w skali H0 (nie pamiętam jakiej firmy). No ale kot zjadł podczas mojej nieobecności i po zawodach...

[@misiukisiu]

@@elitokracja3086 Haha, można zrobić z tego dioramę składu złomu🙂

[@UrbexInMyMind]

No fajne. Ale skoro tyle zalet i tak mało wad to co jest przyczyną że ich się nie stosuje? Może koszt wykonania?

[@KOLEJmirmur2]

Koszt oczywiście ze tak plus trzeba by wznowić podjęte kiedyś badania odnośnie dostosowania ich do prędkości większych niż 100 km/h a na to też są potrzebne kolejne środki

[@HenrykJanosz]

Miro Du bist genial, mach bitte weiter so.

[@podkarpackakolej4354]

Mega film!😀👍 kiedy jakiś odcinek z serii parę słów o... Np EP09 lub może Dragon? Filmy na potrzeby stworzenia takiego materiału chętnie udostępnie 😁

[@KOLEJmirmur2]

Witam dzięki ep09 załatwiam dostęp do środka jak narazie PKP PLK się nie odezwali zobaczymy

[@kicaj19845]

A jak reagują te podkłady na temperatury?

[@KolejowyWiktorS96]

Jak byłem któregoś razu na Trako to widziałem takie na wystawie i myślałem że to jakaś nowa technologia, a tu okazuje się że to już od dawna istnieje 😃

[@tomaszzniszczol9625]

Przecież je się stosuje głównie w górach gdzie są łuki o bardzo małych promieniach przeważnie w Małopolsce

[@marecki-s]

Wspieram 😃yt😁 like na plus 922

[@dj.małomiasteczkowy]

Tego u mnie na firmie nie bylo

[@szypera85kolej68]

Witam obserwuje twój kanał od dłuższego czasu może udałoby się nagrać film na temat Pafawag 3E czyli przyjętej na kolei jako ET21 pozdrawiam

[@KOLEJmirmur2]

Witam wiele osób prosiło coś pomyślimy pozdrawiam

[@szypera85kolej68]

@@KOLEJmirmur2 dzięki a jeżeli chodzi o te podkłady tez je kiedys spotkałem na rajdzie rowerowym na wyjeździe do tunelu gdzieś w górach nie pamiętam niestety miejscowości 🤔🤔🤔

[@Devibar]

Co z wcześniejszymi odcinkami? Nie wszystkie mogę odnaleźć. Pozdrawiam.

[@KOLEJmirmur2]

Są wszystkie tylko nie dodawane w kolejności chronologicznej pozdrawiam

[@StrzalaOstryPazur]

Czemu tak rzadko? Czy są dużo droższe niż strunobetonowe?

[@dominikw533]

Takie stalowe podkłady kolejowe są najtrwalsze, ale mogą emitować większy hałas do otoczenia przy przejeżdżających składach kolejowych, do tego są droższe materiałowo(stal mocno podrożała)ale zaleta tak nie pękają jak te strunobetonowe.🙂

[@mirodziki]

Czy mozliwe byloby stosowanie strunobetonowych podkladow Y?

[@krzysztofsudu8656]

Widziałem takie w Lewinie Kłodzkim

[@Richard_Green_143]

Można je stosować w obwodach torowych? Nie robią zwarcia? 🤔

[@mikoajm122]

Też mnie to zastanawia. I jak z korozją galwaniczną? Czy połączenia szyn muszą być wykonane w jakiś szczególny sposób?

[@przemekodpociagow4364]

Widziałem na torach w kilku fragmentach wideo coś, co przypomina balisy ETCS. Już je zainstalowali, czy tylko mi się zdawało? Poza tym - bardzo ciekawy film, bardzo mi się podoba. Edit: fragment, o który mi chodzi - 2:44

[@KOLEJmirmur2]

Witam zainstalowali dzięki za obejrzenie

[@exlabesa5025]

A jak jest z ceną tych podkładów w porównaniu do strunowych na 1 km torów?

[@RockMetalElectronicPlaylists]

Ciekawe jakie parametry wytrzymałościowe i eksploatacyjne miały by podkłady X-owe. Czy takie są gdzieś na świecie stosowane?

[@MGTech100]

Kolejny znakomity materiał. Świetnie opracowany temat. Do jakich maksymalnych prędkości można stosować takie podkłady?

[@KOLEJmirmur2]

W Polsce 100 km/h były prowadzone badania w celu przystosowania do 160 km/h i zastosowania podkładek wibroizolacyjnych ale w związku z brakiem upowszechnienia podkładów zaniechano dalszych badań

[@MGTech100]

@@KOLEJmirmur2 Dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam!

[@meran110]

Człowiek całe życie się uczy, mimo, że miałem w życiu epizod kolejarski nigdy o takich podkładach nie słyszałem. No ale nie byłem torowcem tylko taborowcem.

[@sradowazyszczadoniecki6567]

czy ten podkład ma profil zwykłej szyny ułożony stopą do góry?

[@KOLEJmirmur2]

Coś w ten deseń podobnie

[@wrzycho]

Ja mam jedno pytanie jaki jest maksymalny kont nachylenia torów

[@rok2085]

stal jest kilka razy droższa od betonu , poza tym jak podbijać te tory maszynami ?

[@niedamir]

W Polsce nie mają szans, z przyczyn czysto gospodarczych. Ypsilon nie jest polską myślą techniczną, w odróżnieniu od przytwierdzenia SB.

[@artursniataa857]

Pierwszy raz widzę takie podkłady. Jak taki podkład wygląda w całości bo na filmie wszystkie w podsypce. Pozdrawiam

[@stanisawwojtasik1383]

Mam podobne pytanie.

[@KOLEJmirmur2]

m.facebook.com/facrail/photos/pcb.2885013981548881/2885013724882240/?type=3&source=48 yadda.icm.edu.pl/baztech/element/bwmeta1.element.baztech-article-BGPK-0379-2619/c/Czyczula.pdf

[@artursniataa857]

@@KOLEJmirmur2 Materiał przedstawiony przez Pana wyczerpujący. Dziękuję bardzo. Wiele się dzięki Panu już o kolei dowiedziałem. Czekam na następny film. Pozdrawiam.