Parapente - Aiguebelette - Stage SIV: 360, marche arrière, décrochage, vrille... 🔥🙃 [Nova Ion 7]

[@marcheetvole]

Joli ! Moi ce sera fin juin pour mon premier siv !

[@cedricdm]

Merci ! Bon SIV à toi 😉 Tu verras c est bien sympa 😁👌🏻

[@badgones69700]

Et. As je savais pas que l'on pouvais faire tout ça 🫣🫣🫣🫣🫣🫣😉😉😉😉

[@cedricdm]

😂 Et oui, on peut en faire un tas de choses avec ce beau joujou 😃

[@hilschgerclement2012]

si l'autorot ne veut pas partir desserrer la ventral et épaule... la différence est énorme! LES MONITEURS devraient savoir...

[@cedricdm]

👍🏻 Oui oui, ils me l'ont dit, mais j'ai oublié de le faire pour les dernières tentatives 😅🤦🏻 Aprés montage de la vidéo, je me suis aperçu que je tenais avec la main opposée l'arrière... Très faible, mais ca n a surement pas du aider à la faire partir ! 😂😅

[@hilschgerclement2012]

@@cedricdm j'ai eu le même problème. même un peu de frein est pas grave, desserrage ventral et un peu des épaules et c'est parti direct sans forcer... bon à savoir!

[@cedricdm]

@@hilschgerclement2012 ok, merci de l'info ! Je le savais, on l a dit en débrief, mais complètement oublié de désserer à fond au déco 🤦🏻 C'est clair que ventrale desserer complètement ca doit partir très facilement.

[@gooffygg-white9570]

Bon, ça semble très méprisant de balancer un : LES MONITEURS devraient savoir, mais soit, on va faire en sorte que cette phrase n'existe pas, que tout n'est que bienveillance, même les points de suspension derrières... Desserrer la ventrale, si c'est pour vivre et ressentir l'autorotation c'est une chose, donc OK, pourquoi pas ; si le but de l'exercice (il me semble que c'est généralement plutôt ça qui est recherché) c'est pour de pouvoir la déceler, l'identifier puis la contrer comme il faut, la pertinence de desserrer la ventrale ? Réponse ? Spoiler alerte : aucune. Ultracrépidarianisme quand tu nous tiens. Maintenant factuellement : Aucune des autorotations ne peuvent partir car il tient non pas un peu comme il le pense (cf...très faible), mais énormément, on ne va pas détailler toute la mécanique lié à ce "petit" geste, mais c'est bien uniquement là qu'est le problème, surtout avec une nova (réputées très solides aux autorotations). Lors du tangage > autorotation il y a au moins 15 cm de frein à gauche, c'est évident que cela ne parte pas avec une voile pareille. Pour ce qui des moniteurs et leurs incompétences, à mon avis il faudrait avoir une vue depuis le sol, ou le bateau suivant où se trouve celui qui donne les consignes, vidéo ou autre support, qui pourrait, éventuellement, permettre de constater si l'on voit le freinage, avant et pendant l'exercice ; et même avec ça nous ne serions pas sur que le moniteur l'ai vu. Nous ne sommes absolument pas sur non plus qu'il est débriefé avec ses moniteurs directement avec les images de sa caméra après chaque vol. Peut-être même qu'ils (les moniteurs) n'ont jamais vu les images embarquées. D'autre part, nous n'avons pas le briefing, ni les consignes qui lui ont été données avant, pendant, après ; nous n'avons pas le retour radio, qui lié au point de vue de celui qui "guide" pourrait également, peut-être, nous donner des informations pertinentes. Exemple, lors du déclenchement d'une "éventuelle" autorotation avec ta Gracchio, elle ne part pas non plus, normal tu as au moins 20 cm de frein à droite (certainement la majeure partie de ton poids également), ton moniteur te dit immédiatement que c'est une très bonne nouvelle, hors c'est toi qui ne "joue" pas le jeu, si l'on ne se fie qu'a la vidéo postée. On pourrait être tenté de dire immédiatement que les moniteurs devraient savoir cela, ou qu'ils devraient immédiatement l'avoir vu, il n'en parle pas dans la vidéo postée (du fait que tu as 20 cm de frein). Pour toutes les raisons évoquées dans le paragraphe précédent on ne va pas le faire. Ultracrépidarianisme quand tu nous tiens. Pour terminer, il est parfois demandé pour réaliser ce type de manœuvre de (et pour son cas à lui) : - Tenir le frein (gauche) en "poignée de chiotte" - Attraper tout le faisceau gauche (et non que l'arrière) au niveau de la poulie de frein afin qu'il n'y ai aucune garde ni action sur celui-ci - Venir prendre les avants par l'intérieur des élévateurs, c'est à dire qu'avec son bras droit, il vient prendre les avant (de droite dans son cas) par la gauche de l'élévateur, et non par l'extérieur - Puis au déclenchement de la fermeture, venir attraper la brettelle de sellette opposée (donc gauche dans son cas) à la dite fermeture. Là, avec un réglage de ventrale de sellette conforme (Pour info : les voiles sont testées avec un réglage précis, car une voile stable spirale peut très bien devenir neutre spirale, voir pire (instable spirale) avec une mauvaise voute, qui est donc directement liée au réglage de la ventrale), même avec une nova ça part. Belle soirée Bon vols

[@gooffygg-white9570]

@@hilschgerclement2012Les voiles Little-Cloud sont particulières... et si, même 3 cm de frein change tout (bridage du profil réflex quand il y en à un, changement du centre de poussée, changement de l'angle d'incidence,...) alors plus de 15cm imagine. Bref : Ultracrépidarianisme