Paravlog - Pierwsze starcie z PPG

[@750UT]

Dobrze, że tak się to skończyło. Wnioski wyciągnąć i latać :-) Pozdrawiam.

[@krzysztofakomicki9971]

Dzięki Jarek za ten film. Ja mam skrzydło PPG i zawsze puszczam główne sterówki , gdy odpuszczę trymery, zresztą tak jak każdy, bo tych sterówek nie można już używać, tylko małe. Mają co prawda magnesy, ale one jakoś mega silnie nie trzymają. No jak cokolwiek by mi się dostało do śmigła, to bym zaciskał poślady, ale żeby sterówka...to już prawdziwy hard core

[@krzysztofbartnik]

Najważniejsze że wszystko jest ok.

[@andrzejdugosz5948]

Jarek dostałem od Ciebie tysiąc rad jak latać lepiej i bezpieczniej. Mam teraz jedna radę dla Ciebie, ZAGĘŚĆ OPLOT i trochę napnij tak aby żyłki się krzyżowały to co masz na filmie to ch.@%#!$^$# dziś poszła sterówka (znów się udało) jutro wsadzisz tam pancerz manetki a pojutrze dłoń. Pozdrawiam i życzę udanych i tylko bezpiecznych lotów.

[@jarekborowiec]

Dzieki! Tak tez zrobie. Juz zamowilem zylki.

[@grzegorzczaban927]

Nareszcie !!! . Wiemy jaka prędkość trymerowa ( chociaż ja bym zaciągnął do startu , jeśli są ?) ,ale jaka jest prędkość po odpuszczeniu trymerów (jeśli je odpuszczasz ) albo jaka jest z wiatrem i pod wiatr (pod wiatr powinno nie lecieć :) ) Dlaczego skrzydła klasyczne średnio lub na ogół nie nadają się do PPG ? SIV tego samego skrzydła w locie swobodnym i PPG (wpływ silnika na niebezpieczne stany lotu )

[@jarekborowiec]

Hej, moje skrzydło na odpuszczonych trymerach i speedzie leci z 60km/h + - (ala Hadron abyś miał lepsze porównanie). Także bezproblemowo przebija się pod wiatr, jest też zdecydowanie bardziej nośne ale i nerwowe w turbulencji i wymaga stałej kontroli. Skrzydła klasyczne nadają się do PPG ale moda jest bardziej na samostateczne które inaczej przekazują informacje i inaczej też reagują na turbulencje. Profil samostateczny wydaje się bardziej idioto-odporny w turbulencji dlatego się przyjął. Niektórzy twierdzą że skrzydła samostateczne są bezpieczniejsze ale to nie jest regułą. Wszystko zależy od ich użytkowania, i wszystko się może poskładać ;). Jak będę miał okazję i więcej czasu to zapewne polatam również na jakimś samostatecznym i zrobię jakiś odcinek. Pozdrawiam.

[@lemonydes]

Poplulem sie smiechem w momencie: "Jestem spocenej jak děvka" :-DDD doskonala PL/CZ kombinacja .-D

[@pjezyk22]

A mógłbyś wrzucić filmik jak to wyglądało? Robisz dobrą robotę i myślę, że dzięki takiemu nagraniu sporo osób może zwrócić na to uwagę.

[@Carlo.pilot.]

Ja chcę JESZCZE ! Pozdro . Ważne że nic się nie stało ! W Dudkach masz wszyte magnesy w taśmy i szybciej zabezpieczasz sterówki, żeby nie dyndały.

[@jarekborowiec]

Dzisiaj właśnie o tym myślałem. Ze skrzydła uniwersalnego zrobię jeszcze bardziej uniwersalne i podjadę do SKY żeby mi doszyli magnesy do GRADIENTA :D. Dodatkowo to nie wiem czy ludzie sobie zdają sprawę ale ja obczajałem co się z nimi dzieje jak są puszczone i są straszne daleko od kosza ale mimo wszystko jakoś to się stało. Masakra...

[@JForys]

@@jarekborowiec Fajnie że potrafisz przyznać się do takich rzeczy :) Nie puszczanie sterówek na PPG (szczególnie dłuższych i przy "rzadkich" osłonach kosza) to podstawa podstaw, ale to pokazuje coś innego. Mianowicie jak odległe potrafi być latanie PPG od PG mimo całej masy oczywistych podobieństw. Czekam na kolejne filmiki bo to będzie bardzo pouczające oglądać kogoś tak bardzo doświadczonego w nowej skądinąd sytuacji. Ciekaw jestem Twoich stpotrzeżeń na temat sił działających na skrzydło. (moment odśmigłowy, siła skręcająca itp.) pozdro

[@JForys]

BTW nakręcenie się sterówy na śmigło, obok pożaru to chyba najczarniejsze scenariusze. Grubo zaczynasz ;)

[@alfa3788]

@@jarekborowiec Magnesy ci doszyja, ale i z Kookym:))).

[@jarekborowiec]

@@alfa3788 :D

[@jarekborowiec]

Hej, zaktualizowałem opis z wyjaśnieniem dlaczego doszło do incydentu. Pozdrawiam.

[@sawekparalusz6515]

Wydaje mi się, że masz odwrotnie podpięte taśmy? Wprawdzie to nic groźnego, ale na przyszłość. Filmik oglądałem już dawno, teraz jednak zabrałem się za analizę... :)

[@alfa3788]

Dlugie, nie dlugie - bardziej zalezy na silach na sterowkach. No i magnesy, to podstawa. To wpinanie na PPG raczej nie. I przy ladowaniu wialo, albo zero? Na podejsciu to za szybko nie wygladalo, to te starty tez nie powinny byc masakryczne... Jak bedzies robic 1. sata, to napisz, jak duza jest roznica z napadem i bez. Chodzi mi o dynamike na tym samym skrzydle. Dzieki i pozdrawiam

[@jarekborowiec]

Ladowanie jest bardzo bardzo szybkie jak nic nie wieje. Zupelnie nie dla zielonych. Starty sa dlugie przy zerowym wietrze. Mam teorie ze zassalo dlatego ze mam akro kolki plastikowe ktore sa lekkie i podatne na dzialanie pradu powietrza. No i oplot byl ubogi ktory zmieniam na bardziej gesty. Co do figur to pozniej zrobie jakis odcinek. Pozdro.

[@arturro1967]

Gdy sterowka wpadnie w smiglo to moze sie to skonczyc spirala .Ja kiedys po starcie musialem zrobic natychmiastowy zakret w lewo przyczepiajac prawa sterowke do magnesu .W czasie gdy chcialem lepiej usiasc podparlem sie wolna prawa reka i lewa reka,ta trzymajaca sterowke ! Na szczescie skonczylo sie to tylko dosc mocnym uderzeniem ze slizgiem i pogieciem ramy,kosza i rozwalonym smiglem ;-).

[@spoonszampoon]

Grubo ...