Paris Montparnasse - Mantes la Jolie à la place du conducteur !!!

[@thecomu0056]

Ce train a desservi: 4:07 Vanves - Malakoff, 50 secondes d'arrêt 7:01 Clamart, 35 secondes d'arrêt 10:12 Meudon, 40 secondes d'arrêt 12:55 Bellevue, 36 secondes d'arrêt 15:21 Sèvres-Rive-Gauche, 33 secondes d'arrêt 19:02 Chaville-rive-Gauche, 47 secondes d'arrêt 21:59 Viroflay-Rive-Gauche, 22 secondes d'arrêt 25:43 Versailles Chantiers, 33 secondes d'arrêt 30:46 Saint-Cyr, 56 secondes d'arrêt 34:45 Fontenay-Le Fleury, 44 secondes d'arrêt 38:51 Villepreux-les-Clayes, 36 secondes d'arrêt 42:15 Plaisir-les-Clayes, 1 min d'arrêt 45:12 Plaisir-Grignon, 35 secondes d'arrêt 51:30 Beynes, 20 secondes d'arrêt 55:11 Mareil-sur-Mauldre, 25 secondes d'arrêt 58:19 Maule, 51 secondes d'arrêt 1:02:35 Nézel-Aulnay, 21 secondes d'arrêt 1:06:39 Épones Mézières, 20 secondes d'arrêt 1:13:46 Mantes La Jolie, TERMINUS Ce train est passé sans s'arrêter à: 1:12:00 Mantes Station

[@KarimBenkassim]

Bonjour, j'étudierai le projet de métier de conducteur de train afin de voir si mon profil collerait bien ou non le métier. Je vis en région parisienne. Serait-il possible de nous se contacter pour plus de renseignements ?

[@FranceCabRide]

Bonjour. Mieux qu'échanger avec moi, je vous conseille de faire le Mooc Destination Conduite, un site de SNCF recrutement qui va vous permettre de découvrir les bases du ferroviaire et de déterminer si ça vous plaît : sncf-mooc.fr/

[@KarimBenkassim]

@@FranceCabRide merci pour l'indication, je n'arrive pas à créer un compte. Autre je précise que ça me dérange pas de passer une journée avec un conducteur de train pour découvrir le métier si vous connaissez un ou plusieurs conducteurs qui accepteraient

[@Gr0gn0n]

Je trouve ça sympa de faire profiter les usagers

[@FranceCabRide]

Ça vous permet de voir l'envers du décor ;) Et le paysage depuis un autre point de vue.

[@doucette905]

Une video intéressante, on peut distinguer les actions que vous faites au fil du trajet. Merci pour le partage

[@0-3RR0R_KeTsuBaN]

Alors moi qui veut conduire des trains depuis que je suis un gamin Je trouve cette vidéo Incroyablement fascinante Et ça me donne encore plus envie de travailler dedans

[@FranceCabRide]

Ça tombe bien, ça recrute en permanence à la conduite !

[@danybackstone]

Waouh, impressionnant comme on a la sensation de changer de région après Versailles ! Merci pour cette vidéo. Le patron n'est pas sur votre dos mais ça doit être lassant à force. Bon au moins, vous n'êtes pas limités à 20kmh sur les passages à niveaux comme le tram à sèvres (je savais pas que la ligne N en avait !) Je remercie Achille Guillaume pour avoir forcé la compagnie des chemins de fer à construire cet itinéraire entre Sèvres et Paris avec la gare de bellevue (celle qui vous empêche de dépasser le 80kmh entre meudon et sevres ^^) et ce magnifique viaduc au dessus du RER C. J'ai eu l'occasion aussi de faire Sèvres-Bellevue sur les rails, à pieds... en décembre 1997, avec la neige et la grève. Un grand moment. Je ne sais pas si je regrette vraiment les p'tits gris, mais ce qui est sûr c'est que je vais regretter les VB2N. Quand je vois le Regio2N qu'on va nous pondre... Ah oui on aura plus le message "attention à la marche en descendant du train" mais on va tous être debout ça c'est quasi certain. Je vois pas comment ils vont faire pour mettre 150 places assises par wagon dans ce futur train en plastique. Enfin, en tant que conducteur, vous nous direz votre sentiment ! Mention spéciale aux conducteurs qui se prennent pour de pilotes de ligne nous déposant aux canaries avec leur messages sympathiques alors que ce n'est que Montparnasse.

[@FranceCabRide]

Malheureusement, concernant le nouveau matériel banlieue (voir les nouvelles rames RER ou la NAT) on a en effet l'impression que le voyage débout est privilégié au voyage assis. Forcément on met plus des gens dans le même espace quand ils sont debout. C'est les régions qui choisissent et achètent les nouvelles rames. Dans vote cas Madame Pécresse en tant que présidente de IDF Mobilités. Je ne connais pas encore le Regio 2N. On en a qui arrivent sur les lignes normandes (achetées par Monsieur Morin) mais avec un niveau de finition intérieur normalement adapté au long voyage et des rames aptes à 200 km/h. A voir. Ce qui est sûr c'est que ça n'aura pas le confort d'un train Corail. Et le retour des premiers passagers à avoir voyagé dedans va dans ce sens.

[@xavierlecuivre3060]

jolie vidéo avec la compagnie du conducteur du train continuz comme sa a nous faire vibrer a travers votre passion du train. cordialement.

[@stantcpassion]

Cette vidéo me rappelle celle que j’ai regardé sur rail passion la vie du rail quand deux jeunes conducteurs et leurs cadres transport traction était apparu dans ce train pour aller de Paris Montparnasse jusqu’à dreux

[@ij609]

Continue ce genre de vidéos c'est très ludique et très intéressant pour les vrais passionnés dont je fais partie

[@FranceCabRide]

Merci pour les encouragements.

[@MajorZeroCELL]

J'ai une passion pour les trains (probablement transmise par mon grand-père qui était inspecteur divisionnaire SNCF), en particulier les TGV ^^ Cette vidéo de haute qualité est vraiment un plaisir à visionner ^^

[@stuyermou561]

Merci pour les superbes vidéos！ BB 27300（SNFC） est une grande locomotive électrique.

[@tenshrock6903]

Superbe vidéo, je prend ce train plusieurs fois par semaine surtout le week end, ça fait bizarre de voir enfin de l'avant :p

[@Vinke013]

Merci pour cette vidéo ! On voit bien les actions sur le manipulateur de traction et la commande de freins :)

[@Ngngmvi]

Super super BRAVO!!! trajet que j'aime beaucoup merci merci mille merci !!!!!

[@Fustec1]

Merci pour cette video Avec un autorail picasso j'ai eu une panne de gas oil à Maule sur cette ligne. C'était en 1961.Pas par ma faute mais tout de même un blâme sans inscription Un ancien de Bâtignolles Remblai. Fufu un des Bretons

[@fliflo777]

mrc grasse a toi j'ai découvert la ligne de 2 façon différente en cabine et en tant que voyageur. C'est avec des gens comme toi que je me dit je dois m'accrocher pour être comme toi un jour. Mrc et continue tes vidéos j'adore.

[@TheDarkNihilius]

Sympa à 59:15 le petit qui te salut ! Les enfants et les trains, dommage que je n'en suis plus un ..

[@FranceCabRide]

Ça nous rappelle notre enfance ;)

[@valeriegrezes4624]

TheDarkNihilius mdr

[@Dinotrain91]

Bonjour j’espère vous vous comportez bien depuis tout ce temps.. Je suis mais vraiment pas fan de la ligne n que ce soit ligne ou matériel mal c grâce au conducteur comme vous que maintenant je kif bien ces locomotives ainsi que le parcours🙂( je suis plus automoteurs moi !! ) J’aurais bientôt 18 ans et passionné des trains, je compte postuler direct et essayer de rentrer en formation pour 2023 j’espère ça va le faire 🙏🏾( je viens de la banlieue sud-est d’idf ) Si vous êtes toujours conducteur et apte à faire des vidéos n’hésitez pas je kif votre contenue bie. Original avec vue sur le pupitre. 😉

[@youngchubbi]

Merci encore RUMTEX pour ce voyage dans la cabine , j espère que je pourrais le realiser en vrai

[@mathildecourtemanche7734]

Pas possible malheureusement

[@mathildecourtemanche7734]

Où alors comme sa mais pas en marche

[@leoitwd1305]

Très belle vidéo rumtex continue

[@martialdautremont1858]

BB27300... J'aime assez cette machine... Comme je prends la ligne N et la L pour aller au boulot je fais des photos de toutes les machines, soit à Viroflay rg soit à St Lazare... j'aurai bientôt toute la série en portrait. Je remercie au passage les cheminots qui démarrent doucement, c'est cool pour cadrer la photo :-)

[@Tchoutchouspotting]

Merci pour la vidéo Super bien

[@irelandbloke]

J'aime vos vidéos :)

[@FranceCabRide]

+irelandbloke Merci !

[@irelandbloke]

You are welcome :)

[@chevriervincent9665]

J'aimes Beaucoup vos vidéos. Plus j'aimes beaucoup les BB 27300. Merci pour les Vidéos

[@mtouvent]

Merci pour ce partage -

[@florian8463]

59:15 sa me rappelle un bon souvenir sa j'étais au bout d'un quai avec mon père j'avais fait coucou^^ il m'avait répondu j'étais content lol

[@leaibt1048]

Florian PTDRRRR

[@Julien9213]

Florian mdr bas moi 10:26 je regarder pas les train(meudon)

[@Passengervehicles]

Excellent videos

[@ccharob6883]

Passengervehicles Merci !

[@lmcytb_gnv]

Cool.

[@TuukkaVarjoranta]

Great video and thumbs up!

[@samybelhora4602]

Super video merci beaucoup j'ai une question de temps alors que vous roulez on entend une sonnerie a quoi sert elle? Est ce vous qui régler la petite fenetre avec la note:《ce train a pour destination mantes lajolies il desservira toute les gares de meudon a mantes la jolie》

[@samybelhora4602]

@@FranceCabRide merci beaucoup pour votre réponse et pour votre vidéo😊

[@oscartrains]

Superbe vidéo, j'ai aussi une petite question: A quoi sert le bouton que vous actionnez à 0:38 ??

[@FranceCabRide]

Je baisse le 2ème pantographe qui était levé pour les premiers tours de roues du train.

[@oscartrains]

Ah oui je vois mais pourquoi

[@FranceCabRide]

oscar trains C'est une explication technique en rapport avec la puissance demandée par la machine à la caténaire. La puissance P (en Watt) est égale au produit de la tension U (en Volt) et de l'intensité I (en Ampère). L'alimentation de la caténaire est soit en 1500V continu ou 25000V alternatif. A Montparnasse nous sommes en 1500V continu. SI sous 1500V on souhaite avoir une puissance de même niveau que sous 25000V, il faut donc avoir une intensité beaucoup plus élevée. Hors une intensité élevée implique un échauffement important créé par le passage du courant par un seul point fixe de contact entre la caténaire et le pantographe (puisque lorsqu'on demande la puissance le train est encore à l'arrêt). En levant le 2ème pantographe on multiplie les points de contact avec la caténaire par deux, donc on divise par deux l'intensité passant par chaque point de contact. On réduit ainsi les risques de ruptures caténaire qui pourrait être causées par un échauffement excessif. Une fois que le train est en mouvement, le contact avec la caténaire est glissant donc plus d’échauffement important sur un seul point. C'est pourquoi après quelques mètres on ne garde plus qu'un seul pantographe. J'espère que ma réponse est claire ? ;)

[@oscartrains]

rumtex Merci beaucoup, la réponse est très claire, mais il faut faire ça à chaque départ dans une gare?

[@FranceCabRide]

Jean-Marc Cambray Rupture physique, c'est à dire qu'elle casse ou elle fond.

[@Xysenburg]

Quelques petites questions, un conducteur est toujours sur une même ligne ou il change en fonction des jours ? Je souhaite savoir aussi le nombre approximatif de voyage effectué dans la journée et si encore une fois, vous êtes toujours sur la même ligne toute la journée. Je me demande par la même occasion si le fait d'être seul sans bruit n'est pas ennuyant et même laçant pendant toutes ces heures passé à conduire ? (Peut être que je me trompe car vous avez la signalisation à surveillé etc...) D'ailleurs la cabine de conduite est-elle bien insonorisé car j'entends pas mal de bruit de fond ? Je me suis toujours demandé si il y a un système automatique avec la technologie de nos jours pour que le train freine tout seul ou c'est le conducteur qui doit anticiper comme un grand l'arrêt de sa machine (ou bien il y a une aide pour vous assistez)? Et enfin pensez-vous qu'avec un bac en informatique (SEN : Systèmes électroniques numériques) il est possible de faire ce métier ? J'ai essayé de poser un max de questions mais le métier à l'air passionnant, peut être que d'autres questions me traverseront l'esprit d'ici là. Au passage je tiens à vous féliciter pour le boulot que vous faites (vous et vos collègues), je suis moi même un utilisateur de cette ligne actuellement. Merci d'avance bonne journée/soirée.

[@Xysenburg]

rumtex Bonjour, je suis curieux de savoir comment fonctionne le levier de gauche, certainement pour le frein, je vous vois tirer dessus, puis donner un petit coup vers l'avant, puis retirer, comment fonctionne t-il ? Aussi pour la manette de gauche je vois que pour accelérer il faut mettre le levier vers l'avant et pour arrêter l'acceleration le mettre au milieu, cependant que fait le train si la manette est tiré vers le bas (vers soit) ? J'espère que mes questions sont compréhensibles. Merci d'avance !

[@FranceCabRide]

Xysenburg Effectivement, à gauche c'est le frein. Le frein continu qui me sert à freiner le train en ligne, et un peu plus à gauche encore le frein direct qui ne freine que les bogies de la locomotive. Je tire pour freiner, et je pousse le levier pour desserrer les freins. A droite c'est le manipulateur traction. Je pousse pour accélérer, le ramène à la verticale (point mort ou roue libre), et si je le tire vers moi c'est le frein électrique qui n'agit que sur les bogies de la locomotive. Une sorte de frein moteur.

[@Aviatrains]

rumtex C'est pour ça que j'aime pas trop le réseau transilien s'arreter toutes les 2mins c'est pas mon truc, j'aimerai bien restez dans le Sud Ouest et etre pris à Bordeaux comme conducteur

[@yannickplace]

Bonjour +rumtex, et merci pour la vidéo que je découvre seulement maintenant :) Ce que je crois comprendre de la vidéo, c'est qu'au moment de l'arrêt en gare, vous desserrez le frein continu et serrez le frein direct, pour n'avoir plus que celui-là à desserrer au moment du départ. C'est une méthode largement partagée, ou juste une habitude personnelle ?

[@FranceCabRide]

+Yannick Place Vous avez bien vu. C'est une méthode largement pratiqué au moins en Île de France car elle permet de se remettre en mouvement plus vite après avoir fermé les portes. Pour ce qui se fait en province sur des trains avec beaucoup moins d'arrêts que les trains de banlieue je ne m'avancerai pas.

[@CoDmobilized]

Bonjour, une bien belle vidéo que voici :) Petite question : à quoi sert l'interrupteur que vous actionnez à la toute fin du trajet, et qui fait allumer une lampe bleue ? Merci d'avance ;)

[@FranceCabRide]

Merci ! Cet interrupteur permet de modifier l'état d'une électro-valve qui isole la Conduite Générale de la Conduite Principale, empêchant ainsi la ré-alimentation en air de la première par la seconde.

[@CoDmobilized]

Très bien, merci pour cette réponse rapide :)

[@Samo95675]

Très belle video. Je suis en formation pour être conducteur de train marchandises et franchement c’est très ludique pour moi la façon dont tu utilise le frein (même si trains voyageurs et marchandises ce n’est pas là même chose). As tu déjà pensé à vouloir devenir conducteur de grandes lignes (TER,INTERCITÉS et pourquoi pas même TGV ?) Conducteur de TGV ce serai un rêve pour moi

[@FranceCabRide]

Je suis sur TER et Intercités maintenant, d'où les vidéos les plus récentes. Pour ce qui est du TGV on verra. Si l'opportunité se présente je la saisirai.

[@Samo95675]

Ah d’accord ça marche. Et en combien de temps est tu passé de conducteur de d’Ile de France à conducteur de TER, INTERCITÉS ?

[@FranceCabRide]

Temps de formation pour les nouvelles lignes et nouveaux engins ou temps depuis que j'ai eu l'examen ?

[@Samo95675]

Depuis que tu es devenu conducteur

[@FranceCabRide]

Plus de 10 ans. Mais ça aurait pu être plus tôt. Ça dépend beaucoup des opportunités que tu as sur ton dépôt et ta région. Le critère indispensable c'est d'être TB2 par contre, donc au moins 2 ans d'examen.

[@Mr_canard464]

Bonjour trop bien votre vidéo surtout j’avais envie de savoir se qu’il a dans un cabinet de train

[@FranceCabRide]

Non, pour le conducteur pas de cabinet. Pour les passagers oui, quand ils fonctionnent et ne sont pas dégradés.

[@YT-nk3uq]

Le son au démarrage des 27300 toujours agréable à entendre... Merci pour toutes les vidéos que vous postez ! Et puis j'ai toujours voulu savoir : qu'est-ce qui fait que ce sont toujours les portes du bon côté qui s'ouvrent à quai ? Merci d'avance !

[@FranceCabRide]

Sur les VB2N il y a des balises de détection de quai qui font que le bon côté se déverrouille.

[@baccasable1038]

Salut! Quelles sont les différences pour le conducteur entre le transport de fret et le transport de personnes ? Merci bcp pour t'es vidéos :)

[@FranceCabRide]

Sur la formation de base aucune différence, c'est la même réglementation. Ensuite sur la conduite pure la mise en vitesse, le freinage, les réactions dans le train sont complètement différentes étant donné la différence de longueur, de masse, de chargement. Il faut beaucoup plus anticiper avec un train de fret.

[@ant_lpcabrider8633]

Vraiment géniale. J'aime trop les bb 27300

[@baptiste6536]

Super sympa! Si je ne me trompe pas : le train est dirigé voie 1bis comme c'est un omnibus. La voie 1bis est associée à une vitesse limite, 70 km/h au dégagement du pk 1.3. C'est bien ça ?

[@baptiste6536]

J'ai oublié de préciser : À la sortie de Montparnasse

[@FranceCabRide]

C'est ça.

[@baptiste6536]

@@FranceCabRide D'accord merci beaucoup !

[@Xavannecy]

super intéressant ! Un petit souci sur les caméras de quais ? autre petite question : vous maintenez la rame à quai au frein direct ?

[@FranceCabRide]

Oui pour le frein direct. Ça permet de repartir plus vite après la fermeture des portes. Par contre, pourquoi parlez vous d'un souci sur les caméras des quais ?

[@Xavannecy]

merci pour la réponse. je parlais des caméras embarquées qui permettent de surveiller la montée/descente des voyageurs. L'image reportée n'a pas l'air très stable mais c'est un détail. bravo pour vos vidéos, on en redemande. En NAT bientôt ?

[@FranceCabRide]

Xavannecy Si si l'image est bonne mais trop lumineuse pour l'ambiance sombre de la cabine du coup ça ne ressort pas net sur la vidéo. Pour la NAT pourquoi pas mais je ne suis pas encore formé donc va falloir attendre ;)

[@MrDididu78]

Superbe vidéo. A quand un trajet Paris-Dreux ou Dreux-Paris ? Ce serait super. Merci ;)

[@FranceCabRide]

Malheureusement pour vous ce sera jamais car je ne suis pas autorisé à la ligne de Dreux. Désolé. J'espère pour vous que vous la trouverez sur la page de quelqu'un d'autre.

[@MrDididu78]

rumtex Ok, pas de soucis, ne vous en faites pas ! Merci.

[@bumanti4214]

Moi le train me donne envie de dormir 😁

[@FranceCabRide]

Alors vous ne pouvez pas être conducteur de train lol ;-)

[@DistouniMendy-l2f]

J'adore les VBN2

[@iKhaosTV]

Enfin trouvé une vidéo sur ma ligne ! merci d'avoir montré aussi une vu du tableau de bord de la cabine, je suis passionné de train depuis gamin mais un détail me chiffonne, comment savez-vous QUAND freiner, vous vousrepérez par point kilométrique ?

[@FunkYork]

+iKhaosTV soit les points kilométriques, soit quelque chose de remarquable dans l'environnement (aiguille, passage à niveau, bâtiment au bord des voies,...), ou encore pour certaines gares une pancarte implanté au bord de la voie annonce que la prochaine gare est à 1000 mètre, c'est le cas sur cette ligne pour les gares entre Saint Cyr et Epône-Mezières.

[@copilote8987]

C est surtout qu'il on passer une étude de ligne donc il connaisse la ligne par cœur !!!!

[@iKhaosTV]

Après avoir pris la la ligne j'ai vu des petit poteaux allant de 1 à 9 puis a dix un panneau PK, ce que je trouve pas pratique c'est que les PK j'en vois qu'a gauche de la ligne et non des 2 côtés

[@FunkYork]

+iKhaosTV et encore là on les voit ! Sur certaines lignes on ne les vois presque plus

[@FranceCabRide]

+iKhaosTV Effectivement sur certaines lignes il n'y en a que dans le sens impair. Economie quand tu nous tiens...

[@yepcanaperouge1630]

Superbe vidéo

[@Myogramme]

Ah super !!

[@kevingondran9058]

Amusant le gamin à Maule ! Superbe vidéo ! Tu as pris plusieurs grains sur le trajet. Elles tournent bien ces 27300 dans l'ensemble ?

[@FranceCabRide]

+Kévin Gondran Bof bof... Elle sont puissantes et confortables, ça c'est pas mal. Par contre elles sont lourdes et peu réactives car prévu pour le fret et non la banlieue. Du coup c'est pas adapté. Et pas sûr qu'elles vieillissent bien vu comme elles sont sollicitées.

[@FranceCabRide]

Pas pour 1km/h. Disons qu'il y a une marge de 2 à 5 km/h selon les endroits. Mais plus de 5km/h au dessus et c'est l'arrêt d'urgence automatique à coup sûr.

[@ou_est-stiti2467]

rumtex peut on conduire un train si on est myope et astigmate ?

[@FranceCabRide]

- Vitesse max pour ce train 140 km/h. - Oui c'est possible à partir du moment où avec vos lunettes ou lentilles vous réussissez les tests de vue du recrutement.

[@fulldetox7978]

France Cab Ride bonjour vous travaillez pour quel Boîte ?

[@FranceCabRide]

La SNCF. Peu des d’alternatives différentes aujourd'hui pour les trains de voyageurs.

[@fulldetox7978]

France Cab Ride je voulais me lancer en conducteur de train mais on me dis la formation est extrêmement dure et les test Aussi

[@europa-parkgalaxy.8146]

Petite question, au moment ou on rentre dans un tronçon limité à par exemple 90, et qu'on étais à 120, il faut freiner avant de rentrer dans le tronçon où le freinage s'effectue après l'affichage sur les écrans ? (Très jolie la cabine des 27300, c'est tout neuf )

[@FranceCabRide]

Il faut anticiper la point de transition de vitesse pour être à la bonne vitesse au début du tronçon limité. Soit la signalisation nous l'indique en bordure de voie, soit c'est à nous de l'anticiper par connaissance de la ligne. Mais aucune information sur les écrans. Seuls les trains qui roulent à plus de 220km/h ont la signalisation en cabine.

[@NoethicMusic]

Wha c'est super ! Du bonheur cette BB27 ! J'arrive en retard car cette vidéo a été posté il y a 6 ans, et j'ai juste une question : Tu conduits toujours ?

[@FranceCabRide]

Oui je conduis toujours.

[@NoethicMusic]

@@FranceCabRide Tu utilises le frein indirect pour t’arrêter en station, pourquoi pas le frein direct ...

[@FranceCabRide]

J'utilise le frein direct uniquement pour maintenir le train à l'arrêt, pas pour m'arrêter. A l'époque on apprenait comme ça. Ça permettait de repartir plus rapidement et ainsi diminuer le risque de voir des personnes forcer sur les portes pour monter ou descendre quand le train repart.

[@FunkYork]

Salut, très bonnes vidéos ! Qu'utilises-tu comme caméra pour tes réalisations ?

[@FranceCabRide]

Merci ! J'utilise une GoPro Hero 3.

[@alexandreperibois7888]

À quelle vitesse doit être le train à son entrée en gare ?

[@FranceCabRide]

Ça dépend de plusieurs paramètres : longueur du quai, point d'arrêt prévu, capacité de freinage du train, etc... En guise d'exemple, pour la vidéo en question et avec ce matériel là on vise environ 60 km/h en tête de quai. Mais j'ai vu un TGV double rentrer en tête de quai à Poitiers à 110 km/h et c'était large.

[@alexandreperibois7888]

@@FranceCabRide OK merci

[@jordenbolt2087]

Super video, j'adore x) ! Mais je voulais savoir, as-tu déjà conduit la bb7600 ? Fais-tu souvent la ligne Paris Montparnasse - Rambouillet ?

[@FranceCabRide]

Non, je ne suis pas autorisé à la BB7600.

[@FranceCabRide]

rumtex Et je ne fais pas Paris - Rambouillet.

[@sisii906]

Sympa comme vidéo !mais les testes pour devenir conducteur doivent être tellement complexes , j’aimerai tellement changer de métier et me mettre dedans , il faut quel niveau d’étude ? Et comment es tu rentré dans la boîte?

[@FranceCabRide]

Les tests sont effectivement d'un certain niveau, et la formation n'est pas simple non plus. Mais c'est un métier qui recrute beaucoup en ce moment et qui peine à couvrir les besoins nécessaires malgré ce qu'on entend sur les soit disant nombreux avantages. Ils ne suffisent visiblement pas à attirer suffisamment de monde. Pour le niveau d'étude c'est à partir de BEP / bac Pro jusqu'à bac +5. Un bac +5 évoluera plus vite vers l'encadrement d'une équipe de conducteurs mais passera quand même par la conduite. Pour postuler, taper "recrutement sncf" dans google, la SNCF a un site dédié pour ça. Et vous n'avez plus qu'à vous laisser guider.

[@sisii906]

rumtex merci pour votre retour j’ai postulé ce matin on verra ce que ça donne

[@FranceCabRide]

Bonne chance et bon courage (il faut un peu du 1er, et beaucoup du 2ème pour les tests et la formation).

[@2temp68]

sisii906 alors sa donne quoi ta postulation ?

[@emmataum54]

mon reve c'est d'estre conducteur de train j'adore les trains surtous les TGV merci pour la video

[@dew11KK]

Interessant! Merci!

[@aissadiallo3254]

Bonsoir france cab ride c'est toi qui conduit dit moi le bouton rouge qui est sur ta main gauche sa sert à quoi ya aussi un petit bouton Jaune sur ta mains droite il serve à quoi j'attend votre réponse merci j'aime bien vos vidéos je régarde tous les jours je suis vraiment fane merci et bon courage pour la suite

[@FranceCabRide]

Le bouton jaune main droite c'est pour acquitter les signaux restrictifs, pour dire au système que j'ai pris en compte l'information présentée. Par contre côté main gauche c'est un bouton vert, pas rouge. Et c'est pour desserrer les freins du train plus vite qu'avec le manipulateur de frein classique.

[@KarimBenkassim]

Bonsoir. Il faut un diplôme pour faire une formation de conducteur de train ? Cordialement

[@FranceCabRide]

Bonjour. Le bac suffit, voir même des bac pro.

[@yepcanaperouge1630]

Salut j'ai une question , savez vous quel rail vous prenez avant d'arriver en gare ? (Quand il y en à plusieurs comme à Versailles Chantier , par exemple ) etes vous informé? Merci d'avance pour vos réponses

[@FranceCabRide]

lauthe etienne Non, nous n'avons pas d'information particulière sur la voie de réception en gare. La signalisation peut éventuellement nous donner une indication. Par contre au départ de Versailles Chantiers vers Paris Montparnasse, la signalisation me permet de savoir si je suis bien aiguillé par le poste d'aiguillage (que je suis bien dirigé vers Montparnasse et pas ver La Défense ou Massy). C'est une chose que nous devont contrôler à chaque bifurcation garce à ce que nous présente les signaux. Mais nous n'avons pas d'information orale ou écrite en avance. On le voit sur le moment.

[@issourigolll]

Franchement j'aime beaucoup tes vidéo même si j'ai déjà fait en cab en vidéo mais les tienne son mieux faite j'hésite à prendre une gopro

[@FranceCabRide]

Merci

[@ilian7895]

Ce train va aussi à Rouen ?

[@FranceCabRide]

Non.

[@jeanpauljacobvert4saisons]

Sympas la balade , merci , mais en légende avec les noms des gares desservie aurait été un plus

[@FranceCabRide]

Je l'ai fait pour les vidéos plus récentes.

[@jeanpauljacobvert4saisons]

Ok merci

[@aissadiallo7188]

Bonsoir france cab ride dite moi le trains qui vien de passer à 13:30 c'est quoi comme trains dite moi c'est quoi le troisiéme rails au milieu il sert à quoi un pantographe sa ce entretien s'il se casse sa ce remplace merci j'attend votre réponse

[@FranceCabRide]

- C'est un X72500 - Le 3ème rail c'est l'antenne qui nous transmet les images des quais pour surveiller les montées et descentes des voyageurs - Oui, un pantographe se remplace, et heureusement.

[@wash_dogsproduction8520]

Bonsoir, est ce que tu pourrais expliquer le fonctionnement du frein s'il te plait?

[@FranceCabRide]

Avec de l'air. En simplifiant, il y'a une conduite d'air qui parcourt tout le train et qui est en situation normale à 5 bars de pression. Pour freiner, on enlève de l'air dans cette conduite, la pression chute et ça provoque une augmentation de la pression dans les cylindre de frein. Pour desserrer les freins, on ramène la pression à 5 bars dans la conduite, les cylindres de frein se vident de leur air et les freins se desserrent. En résumé c'est un frein sécuritaire car si il y a une fuite d'air accidentelle, le freinage se mettra en action tout seul et le train s'arrêtera de lui même.

[@wash_dogsproduction8520]

Merci pour ta réponse, je m'y intéresse beaucoup parce-que à la renter prochaine je vais faire un bac pro MEI en alternance à la sncf au technicentre de Oullins et après les 3 ans, j'aimerais faire la formation de conduite

[@FranceCabRide]

Y'a possibilité de trouver plusieurs sites de passionnés sur internet qui expliquent les différents éléments techniques du monde ferroviaire.

[@wash_dogsproduction8520]

merci du conseil et bonne continuation ;-)

[@2temp68]

@@wash_dogsproduction8520 alors tu est crl mtn ?

[@Tom-xr6ld]

Bonjour comment vous savez jusqu'à où il faut avancer sur les quais ?

[@FranceCabRide]

Bonjour La plupart du temps il y a des pancartes implantées sur les quais que nous respectons en fonction de la longueur de notre train.

[@lgb91etienne4]

Bonjour, C est quoi la différence entre 1500v continu et 25000v alternatives ? sinon belle vidéo ☺

[@FranceCabRide]

fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8me_d%27%C3%A9lectrification_ferroviaire

[@ledepotdescreateurs-lddc9093]

Salut !! Super vidéo ! J'ai quelques petites questions : Quand on débute à la SNCF en tant que conducteur et qu'on n'a pas encore d'appartement ni de permis de conduire etc... La SNCF nous propose les foyers non ?

[@FranceCabRide]

Ne pas confondre les foyers de découcher et les foyers anciennement appelés "foyers de célibataires". - Les premiers sont réservés aux agents en service. La plupart sont maintenant gérés par une structure mixte Accor/SNCF. Tu peux éventuellement utiliser une chambre à tes frais (environ 35-40€ par nuit) si il reste des disponibilités après que les agents en découcher aient leur chambre. - Les seconds existent toujours, ils ne sont pas gérés par la SNCF, mais par Parme. Tu loues une chambre de 12m², avec cuisine commune et même parfois sanitaires communs. J'ai passé 2 ans dans l'un deux en arrivant de ma province, et c'est pas un souvenir mémorable de mon arrivée ici... Mais quoi qu'il en soit, l'hébergement que tu utilises est à tes frais. La SNCF ne finance rien du tout.

[@fliflo777]

slt est ce que dimanche tu est sur cette ligne car j'aimerais bien te voir car dimanche je fait la ligne de Montparnasse à mante la jolie.Mrc de me répondre et continue tes vidéos j'adore

[@FranceCabRide]

Pas de PMP dimanche. C'est devenu très rare pour moi de faire cette ligne.

[@fliflo777]

rumtex ok tant pis

[@fr33zox38]

Comment vous faites pour ouvrir les portes ?

[@FranceCabRide]

Sur ce matériel là il y a des balises qui détectent de quel côté se trouve le quai, et déverrouille le bon côté tout en maintenant celui côté voie bloqué. Sur les matériels plus récents type automotrice c'est le conducteur qui déverrouille les portes du côté qu'il souhaite, voir même des deux côtés si la situation le permet.

[@Piwi76600]

Bonjour, j'ai 20 ans, je rentre en formation en septembre pour être conducteur de ligne pour Paris Nord et j'ai beaucoup aimé votre vidéo, c'est génial de voir aussi bien l'intérieur de la cabine et de vous voir en "action" avec toutes les commandes ! J'ai une question surement très bête : qu'avez vous fait après être arrivé en gare de Mantes la Jolie ? C'était quoi la suite du programme pour vous ? :)

[@FranceCabRide]

C'était ma fin de service. J'ai donc rempli et remis mon bulletin de service, document qui reprend les événements de la journée de travail (régularité, actes de malveillance, panne, etc...), et puis je suis rentré chez moi ;)

[@Piwi76600]

rumtex Merci pour cette réponse rapide et à bientôt dans les gares :)

[@koyabashi]

@@Piwi76600 qu'en est-il devenu ? vous êtes devenus conducteur ?

[@aissadiallo7188]

Bonsoir France cab ride dite moi les trains bb 27300 ce des trains bleue ce un deux étage ya t'il des caméra et un bar dans les bb 27300 merci j'attend votre réponse

[@FranceCabRide]

Les BB27300 sont des locomotives, pas des voitures voyageurs à étage. Et pas de bar, le principal dans un train de banlieue c'est de transporter du monde, pas de boire une bière.

[@ij609]

@@FranceCabRide 😂

[@imagiRail]

Les portes se ferment toutes seulent ou vous appuyer sur un bouton qu'on ne voit pas dans le cadre ?

[@FranceCabRide]

+imagi'Rail J'appuie sur un bouton avec ma main droite. Je peux aussi utiliser une manette avec ma main gauche si je préfère.

[@mrsang8438]

Des fois tu arrives "vite" en gare que j'me dit "il va rater son arrêt" mais en faites non, parce que tu gère ton freinage =)

[@FranceCabRide]

Je peux vous dire que je fais pas partie de ceux qui arrivent en gare le plus vite.

[@florian8463]

ha les tgv parfois y arrivent vachement vite en gare dès qu'il rentre on entend le freinage

[@FranceCabRide]

J'ai déjà vu 110 km/h en tête de quai à Poitiers. Et c'est encore large lol. Mais bon, le quai fait presque 500m.

[@florian8463]

as-tu déjà failli raté ton arrêt ?^^ quelle la vitesse la plus haute en entré de garde que tu as faite ?

[@FranceCabRide]

Vitesse max en tant que conducteur je dirai 80km/h en Z50000. Et oui, j'ai déjà failli quelques fois rater un arrêt. Mais pas à cause de la vitesse, plutôt à cause de problèmes d'adhérence, notamment avec les feuilles à l'automne.

[@lucaslago6126]

La branche de rambouillet et plus fréquenter que les autre branches ?

[@FranceCabRide]

Je saurai pas vous dire avec certitude.

[@Reholdy]

Salut! Ce métier à l'air vraiment bien!! Mais la vie de conducteur n'est elle pas dur? Horaire décollés travaille de week end.

[@FranceCabRide]

+jean onch Elle a ses avantages et ses inconvénients. Les horaires décalés, les week end, les nuits, les fêtes de Noël au boulot, les congés que tu n'as pas quand tu as envie par exemple sont de gros inconvénients. C'est aussi une profession où il y a beaucoup de divorces. Et les avantages sociaux sont de moins en moins nombreux. Après on n'a pas de chef sur le dos toute la journée, c'est un métier utile et à responsabilité, on a un salaire correct (primes comprises, si on prend juste le fixe c'est beaucoup moins intéressant). En IDF notamment avec les horaires décalés ça permet d'avoir assez régulièrement le matin ou l'après midi à la maison (je précise bien en IDF car en province il y a pas mal de journée à coupure qui peuvent durer 10-12h). Faut bien peser le pour et le contre avant de se lancer. C'est pas pour rien si on a du mal à recruter des conducteurs, le métier est moins attractif qu'avant. Mais pour quelqu'un qui veut bosser y'a de la place.

[@Reholdy]

+rumtex D'accord merci pour ce qui concerne les décaler j'ai l'habitude. Je vais tenter ma chance :)

[@Reholdy]

+rumtex merci de ta réponse

[@blasterboy258]

+jean onch Bonne chance :D

[@siyacarinfo8580]

Tanguy Magnier alors tu as tenté ta chance? si oui, vas-y raconte....

[@axelrydercooper]

A quel moment on sait quand on doit ralentir pour la prochaine gare ?

[@FranceCabRide]

Dans quelques cas une pancarte annonce la gare 1000 ou 1500m avant. Mais la plupart du temps c'est à la connaissance de la ligne et de nos repères de freinage qu'on a déterminé lors de "l'étude de ligne", avant d'être autorisé à circuler sur la ligne en question.

[@florian8463]

est comment tu sais si il y a un arret ou pas si tu doit t'arreter ? est pour le reonfleur faut le laisser combien de temps ?

[@FranceCabRide]

+Florian Colin Pour les arrêts c'est le petit appareil sur le pupitre devant moi qui remplace la feuille papier d'avant qu'on appelait "la fiche train". C'est un peu comme les horaires papiers des voyageurs mais avec des informations plus complètes.

[@malocraft7145]

Juste pour savoir, on a le droit d'écouter de la musique en conduisant ?

[@FranceCabRide]

Certainement pas. L'ouïe est un sens important pour la conduite d'un train pour détecter des bruits anormaux notamment. On est testé à l'embauche et à chaque visite médicale ensuite.

[@sayalan93]

C'est la fameuse locomotive bleue là ??

[@cyrilaillaud9480]

Moi j'ai une question je veut savoir comment le train change d'aiguillage il est guidé tous seul ou c'est le machiniste que le fait et comment savoir quelle raille prendre j'ai jamais compris cela en tous cas je rafole de ce genre de vidéo même les TGV sur des longue distance à 300kh c'est génial

[@FranceCabRide]

Non, le train est guidé tout seul. Par contre le conducteur s'assure en observant la signalisation qu'il est bien dirigé dans la bonne direction. Pour des détails sur le fonctionnement des aiguillages vous pouvez chercher un C'est pas Sorcier sur le ferroviaire, ou même via google on doit trouver des vidéos explicatives avec des gros plans de ce qui se passe au niveau des roues du train. Ce qui est sûr, c'est que c'est une sacrée invention, bravo à celui qui a inventé ça.

[@greco929]

Le train est guidé tout seul La sillon est tracé du départ à ton arrivée normalement mais les erreurs de direction ca arrive C'est au conducteur de faire un arrêt d'urgence dans ces cas là pour être rediriger

[@soundseeker63]

The locomotive is very quiet and very quick acceleration!

[@nctsnaji2307]

A quoi servent les 2 flèches blanche au sol après les aiguilles de PMP à 2:12 et 2 :30 ?

[@FranceCabRide]

La sortie de la gare Montparnasse est limitée à 30 km/h jusqu'à ce que l'arrière du train ait dégagé les aiguillages. Mais comme selon les itinéraires de sortie et la longueur des trains, le point de libération des aiguillages est différent, l'allumage de la flèche blanche nous indique le moment auquel nous pouvons dépasser le 30 km/h et monter en vitesse, en tenant compte de la longueur du train que l'on conduit. Certaines grandes gares sont équipées, mais pas toutes.

[@ossamarh7485]

Peut-on conduire un train et écouter de la musique ou passer un coup de fil au même temps ou c’est interdit ?

[@ossamarh7485]

Et un conducteur travaille combien d’heures par semaines ? 35h ?

[@FranceCabRide]

Non, les deux sont interdits.

[@FranceCabRide]

C'est le temps de travail légal, donc 35h hebdomadaires. Par contre, comme chaque journée de service est de durée différente c'est calculé sur l'année et pas sur la semaine. On peut faire une semaine à 40h et la suivante à 30h. C'est à cause des spécificités du métier.

[@landescape]

Bonjour, j'ai une question peut être cone mais le train dois t-il ralentir en temps de pluie ou celà est complètement égal?

[@byenddtcknd4431]

Le salaire en conducteur est seulement en brut ou net merci d'avance !

[@Seij_i]

3:03 tu salut le TGV mais pas le transilien 😂 sinon belle vidéo 👌🏻

[@FranceCabRide]

Simple hasard, y'a pas de signification cachée.

[@loicndolo1674]

bonsoir monsieur je vous remercie pour vos réponses.

[@lenouveauvillageois3182]

Du coup, finalement les N ne s'arrêtent jamais à Mantes Station officiellement?

[@FranceCabRide]

Non, aucun arrêt à Mantes Station.

[@lenouveauvillageois3182]

D'accord. Je me suis demandé ça car parfois les MOPI se sont arrêtés à Mantes-Station mais c'était pas ce qu'ils étaient censés faire alors :D

[@lenouveauvillageois3182]

Ah d'accord. Merci pour l'explication!

[@erwannguitton1265]

Quand il y a une panne, c'est au conducteur de régler le problème où il fait intervenir un technicien ?

[@FranceCabRide]

Le conducteur est effectivement le 1er dépanneur vu qu'il est déjà dans le train. Soit il peut s'en sortir tout seul, soit il faut amener la rame à l'atelier de maintenance ça dépend du problème.

[@erwannguitton1265]

Oui mais si la panne empêche tout mouvement et qu'il ne sait pas la gérée. Finalement, c'est peut-être là que le métier de conducteur est le plus dur, quand il faut se débrouiller.

[@FranceCabRide]

Si le train ne peut pas repartir de lui même, alors le conducteur fait ce qu'on appelle une "demande de secours" pour qu'un autre train ou une autre locomotive vienne le tracter ou le pousser pour dégager les voies principales.

[@erwannguitton1265]

La SNCF prends en compte les capacités du conducteur à ce niveau ? Car on doit les surveiller non ?

[@FranceCabRide]

Tous les conducteurs ont la même formation. Il y a un suivi fait par le supérieur hiérarchique par des accompagnements en ligne ainsi que des journées de formations où sont revues les procédures rares.

[@personne.3663]

7 voitures + locomotive ?

[@FranceCabRide]

Oui.

[@personne.3663]

rumtex Encore merci

[@aadelbenbernou2862]

Mais comment fermes-tu les pores? Je ne te vois pas toucher le ronfleur?

[@FranceCabRide]

J'utilise un bouton avec ma main droite mais il n'est pas dans le champ de la caméra.

[@aadelbenbernou2862]

rumtex D'accord Que penses-tu du MI09?

[@FranceCabRide]

aadel benbernou J'en penses rien, je n'ai jamais conduit de MI lol.

[@aadelbenbernou2862]

rumtex Tu fais pas le RER A?

[@FranceCabRide]

aadel benbernou Non.

[@aissadiallo3254]

Bonsoir france cab ride vous ête toujour conducteur de train dite moi le ronfleur il sert à quoi dite moi dans la cabine il ya le chauffage quand il fait froid et quand il fait Chaud ya la clime c'est bouton à côté du écran télé sert à quoi merci j'attend votre réponse

[@FranceCabRide]

Je suis toujours conducteur, le ronfleur sert à avertir les passagers de la fermeture des portes, il y a le chauffage (et la clim dans les trains récents) mais ils ne fonctionnent pas toujours.

[@aissadiallo3254]

Bonsoir france cab ride mais comment le courant peut passer dans le fil catenaire et les deux petits écrans qui est juste devant vous sert à quoi merci j'attend votre réponse

[@FranceCabRide]

Le courant passe de la même façon dans la caténaire que lorsque vous branchez quelque chose sur une prise électrique. C'est connecté au réseau haute tension, pas au 220V mais au 25000 V. Le petit écran posé devant moi c'est pour suivre la fiche train (les horaires d'arrêts et la desserte).

[@aissadiallo3254]

Bonsoir france cab ride vous faite aussi les tgv dite moi un pantoghaphe pése combien de kilos les deux écrans télé il sert à quoi merci j'attend votre réponse

[@FranceCabRide]

Je ne fais pas de TGV. Je ne connais pas le poids d'un pantographe mais c'est lourd. Les deux écrans servent à surveiller la montée / descente des voyageurs lors des arrêts en gare.

[@LaurentSFN]

1h15 pour faire Montparnasse-Mantes La Jolie ????

[@FranceCabRide]

Et oui... 19 arrêts, des gares proches les unes des autres qui ne permettent pas de monter en vitesse. Une sorte de métro en plein air... :(

[@midoudou7791]

1:55 Pourquoi accélére-tu ? Je n'est vu aucun panneau !

[@FranceCabRide]

Il n'y a pas de panneau pour tout. A cet endroit l'arrière de mon train a dégagé la zone limitée à 30 et je peux reprendre ma vitesse jusqu'à la vitesse autorisée à cet endroit.

[@midoudou7791]

Si j'ai bien compris une fois que tu as passe ton aiguillage tu peux reprendre la vitesse de la ligne.

[@FranceCabRide]

Pas forcément. Ça dépend des endroits.

[@Ferrouest]

tu etais dans une bb27300

[@Ferrouest]

?

[@FranceCabRide]

oui

[@yepcanaperouge1630]

Salut rumtex je regarde la vidéo et je me pose une question qui n'a pas grand chose à voir avec ton métier , je voudrait savoir ce que tu pense des graffs sur les murs tout au long de ton parcours , a tu le temps de les regarder un peu , ou pas du tout ?

[@FranceCabRide]

+Yep Canapé Rouge - Alors pour commencer y'en a tellement que si je les regarde je ne regarde plus la voie devant moi. Et ils sont tellement nombreux qu'au final ça n'attire même plus l'attention. Donc non, je ne les regarde absolument pas. - Ensuite les tags c'est moche et ça n'a aucun intérêt à part donner l'impression que c'est sale. - Pour les graf, il en existe de très jolis, mais pour moi le mur d'un particulier, d'une entreprise, ou un train n'est pas un support pour celà. Qu'ils aillent décorer les murs de leurs habitations plutôt que de s'occuper de celle des autres. Pour ce qui est grafs et tags sur les trains, les vitres gravées, les sièges déchirés ou souillés ça coûte des millions à nettoyer, ça supprime des trains, ça mets en danger les passagers quand les vitres des portes sont taguées et ça donne une image dégueulasse et crade des français. - Enfin pour terminer, une pensée pour le tagueur qui est passé sous un train il y a quelques semaines à 22h30 du côté d'Achères. Il a pas eu le temps de finir son gribouillis le train lui est passé dessus avant. Est ce que ça en valait vraiment la peine ??? Parce que ces adeptes du marqueurs et de la bombe ne se rendent même pas compte des risques qu'ils prennent pour des conneries.

[@FranceCabRide]

+rumtex Ah oui, et j'oubliais aussi la stupidité de certains tagueurs qui couvrent de bombe noire des panneaux et des pancartes que l'on doit respecter lors de la conduite du train. Super pour la sécurité des passagers... Mais bon, pour penser à ça faudrait qu'ils réfléchissent...

[@TC_Z2N]

@@FranceCabRide les taggeurs leur vraie place à eux c'est la prison

[@MrDididu78]

Avez vous un limiteur de vitesse à disposition, pour être "tranquille" ?

[@FranceCabRide]

Sur les matériels les plus modernes oui.

[@jeangabrielmauricerocques155]

Salut. Faut-il avoir des notions en électricité pour piloter ce genre d'engin, ou bien on se contente seulement d'augmenter et d'abaisser le pantographe? J'ai un bac pro SEN et j'aimerais savoir si ça peut me servir pour faire ce métier.

[@FranceCabRide]

Bonjour. Alors, monter et baisser le pantographe c'est très réducteur comme vision du travail du conducteur et ça n'a jamais fait avancer un train de toute façon, y'a plein d'étapes avant et après. Concernant les notions en électricité, c'est mieux d'en avoir. Mais certains embauchés n'en ont pas et la formation leur apporte les bases. C'est juste du travail d'apprentissage en plus par rapport à ceux qui ont déjà des connaissances. Pour terminer, je ne sais pas à quoi correspond le bac SEN, donc je ne peux pas vous dire si ça peut servir pour conduire un train.

[@jeangabrielmauricerocques155]

Merci pour ta réponse rapide. Oui, évidemment, je ne veux pas réduire le rôle de conducteur au pantographe, je parlais de l'utilisation des notions d'électricité. Après, si la formation les apporte, tant mieux. Bac pro SEN = systèmes électroniques et numériques.

[@FranceCabRide]

Oui la formation est conçue pour que tout le monde puisse y arriver. Dans ma formation y'en avait un qui venait de fac de bio. Il a dû bosser comme un dingue mais à la fin il a eu l'examen.

[@trainscompagnie6575]

Lampe bleu = LS N (Neutre) Impossibilité de desserrage mais possibilité de serrage. Je crois !

[@FranceCabRide]

Bien vu !

[@trainscompagnie6575]

J'oubliais c'est pour contrôler l'étanchéité de la CG (Conduite Générale)

[@FranceCabRide]

Fan DeTrains C'est surtout pour isoler la CG de la CP avant de permettre de contrôler son étanchéité.

[@trainscompagnie6575]

Oui =)