Amit nem láttál a Borkai-interjúból

Nagyot ment a Borkai Zsolttal készített interjúnk, de most kiemelünk egy részletet, amire kevesen kapták fel a fejüket. Ez a rész arról szól, hosszú távon érdemes volt-e Győrben mindent az Audira feltenni.
A kormány évek óta mértéktelen támogatást fizet a gyárnak, de Borkaiék is megtették a magukét, például gimnáziumi osztályokat vittek át a szakképzésbe az Audi kedvéért.
Gondolkodtak-e annak idején alternatívákon? Érdemes-e ennyi áldozatot hozni a munkahelyekért, ha közben kényszerpályára tesszük magunkat? És ha Borkai szerint akkora sikertörténet az Audi, miért ellenzi most a győri akkugyárat?
Nézd, olvasd, hallgasd - minden péntek reggel:
pentekreggel.hu
Támogasd te is a Partizán munkáját!
csapat.partiza...
Iratkozz fel a Partizán hírlevelére:
csapat.partiza...
További támogatási lehetőségekről bővebben:
www.partizanme...
Facebook: / partizanpolitika
Facebook Társalgó csoport: / partizantarsalgo
Instagram: / partizanpolitika
TikTok: / partizan_media
Partizán RSS: rss.com/podcas...
Partizán saját gyártású podcastok: rss.com/podcas...

[@Balakka001]

Élezhetetlen az interjú annyira össze vissza beszél, hablatyol, hadar, nyammog. Rosszul vagyok ettől a részlettől is.

[@hevergyarmati2078]

Borkai úgy beszél, mint egy 3 hónapja tiszta heroinista, aki új fogsort kapott...

[@proffdesign]

A kommunikáció is annyira összefüggő :-)

[@p.s.p.7961]

😂😂😂 sírok…., imádom a palit!!! 😅😅😅

[@bogdanjanos6062]

Kb én is ezt vontam le!

[@davidkollar5405]

Ja ez borkai volt? Azt hittem, Molnár Krisztián visszatért youtube-ra.

[@0AmiTecH0]

Én is pont ezen gondolkodtam, úgy beszél és mozog az arca, mint egy 30 évet lehúzott alkoholista, miután 2 éve tiszta az Anonim Alkoholisták segítségével és elmondja a saját történetét.

[@agregori]

Én pl. nem siklottam el az Audi-s válasz felett, sőt amikor néztem először, meg is jegyeztem, hogy kb ez volt az egyetlen olyan kérdés a sportolói fejezet után, amire a magyar nyelvet törő Zsoltunk összetett és relatíve értelmes választ adott. De ami a válasz kontentjét illeti, itt is inkább az önfelmentést keresi, próbál a lehető legjobb színben feltűnni a jövő évi választások előtt...

[@peterszmirnov6845]

Nem csodálom hogy ilyen hosszú lett az interjú, nagy erőfeszítéseket kell tennie hogy összerakjon Borkai egy épkézláb mondatot..

[@rahelstein2477]

Azért Borkai tengernagynak nagy respect, hogy be merte tenni a lábát a Partizánhoz és ilyen őszintén beszélt mindenről. Nem sok fideszes politikusnak van golyója hozzá. Az adriai kalózok úgy tűnik keményebbek.

[@bnemes]

Az ő golyóinak megléte már pár éve vitán felül áll. Láthattuk őket.

[@johnnycs1288]

Őszintén??? Te nem hallottad miket mond? Borkainak meg az őszinteségnek semmi köze egymáshoz.

[@zsoltbugyi1230]

Őszintén?

[@kovacsfanni880]

...le akarta utólag tiltatni az interjút! ...ez annyira nem tökös.

[@finoallafine147]

EZ hülye.. A többiek ennyire nem..

[@JozseffirstGamingchannel]

Videó témájától független javaslat Marcinak és a Partizán szerkesztőségének: Próbáljatok meg (ha online is) leszervezni egy életútinterjút Tomcat-el

[@Gdat88]

Megpróbált. Nagyon vicces volt. Írt Tomcat videója alá, hogy szeretne vele interjút készíteni, Tomcat pedig válaszolt, hogy: Nem fogsz.

[@life-yj6xq]

​@@Gdat88link?

[@istvdan]

​@@Gdat88melyik videoja ala irt?

[@Gdat88]

@@istvdan Odysee, Tomketisztán csatorna, közösség fül.

[@folia83]

pedig jo lenne tomacat interju. hatalmas tag volt :)

[@kovacsfanni880]

💗Jó, hogy külön is kitettétek! Annyira hosszú a teljes, hogy sokak tuti megriadtak a végignézésétől.

[@foldkutya]

Jön a feleség is a Heti Naplóba. Jó lesz ez, jó lesz.... 🤭 Végignéztem az 5 és fél órás beszélgetést, nagyon jó, hogy leadtátok és az Audi gyárról szóló részre is odafigyeltem, egyáltalán nem kerülte el a figyelmem. Nyilván nem igaz az, hogy polgármesterként Borkai nem tudott azokról a dolgokról, amik az Audi környékén történtek.

[@trob83]

Mielőtt végégnézem ezt is: ez akkor benne volt végig az 5,5 órásba? Mert akkor nem nézem meg újra.

[@foldkutya]

​@@trob83Igen, benne volt, ezt Marci el is mondja a videó elején 😉. Ettől függetlenül nézd meg, szvsz.

[@molylepke20]

bizonyitsd be ne csak pofázz,.meddig bántjátok még?

[@foldkutya]

@@molylepke20 Nem szokásom pofázni, ellentétben a "kis védenceddel" és most már a "kedves feleslegével" is. Bele fog bukni, ostobák, mind a ketten. Szívesen.

[@mtb-qy6hu]

​@@molylepke20Aki "pofázik" az kizárólag maga!!!

[@attilatoth9286]

Véleményem szerint nem igaz, hogy az Audi “csak egy összeszerelő üzem” jó lenne ha ezt az állítást felülvizsgálná Marci. Én ott dolgozok, csak a mérnökség ezer közeli nagyságrendet foglalkoztat. Az egyéb irodai tevékenység is több ezer főt foglalkoztat. A gyártósoron dolgozó kollégák is jelentős része sem csak betanított munkás hanem valamilyen szakmával rendelkezik, amit hasznosít is a munkájában. Mára (pár hetes hír egyébként) 500 fő a konszern többi vállalatának ad IT és Controlling szolgáltatásokat innen Győrből. Nem kellene lesajnálva úgy tenni, mintha ide csak a tanulatlan munkásokat igénylő folyamatokat hoznák. Ahogy én látom, a cég vezetői sokat tesznek azért hogy kompetenciákat, szolgáltatásokat hozzanak, a munkahelyeket pedig “átmentsék” a “villanyautós világba”.

[@gabor.kovacs]

ez nekem is szemet szúrt, a másik, hogy nem köti őket ide semmi. hah :) amennyit ebbe már bele tettek, óriási összeg lenne ezt elvinni máshová, pont most amikor megy a sírás a bevételeken. ha tényleg csak a munkaerőt nézed, de a logisztika, beszállítók, miegymás. évtizedes munka lenne ezt elpakolni.

[@MrBorkai]

@@gabor.kovacs Így van. Lehet vele riogatni, meg fenyegetni. De a befektetők hamar a felébreszti majd a menedzsmentet, hogy bilibe lóg a keze. Mennyi idő is lenne a leállás a költözés miatt? Mennyi idő lesz ezt összerakni ilyen szinten működőképes (betanulás, folyamatok beállítása) ? Hónapok. Lehet megtérülne, de kiherélnék a CEO-t, ha ilyeneken gondolkodna.

[@robicsizi4938]

Gulyás Marcit ez nem érdekli neki sajátos liberális elképzelései vannak az életről! És úgy is éli!

[@szdavidpollen2709]

mi az Audinak is gyártunk tengelyeket, nálunk is sok a mérnök és az irodista (az utóbbi túl sok is...) de a betanítottak többek, aki már dolgozott gyárban tudja h minél nagyobb a volumen annál több "okos" kell

[@berna391]

​​@@robicsizi4938de az is lehet, hogy csak te vagy kicsit butus, nem? Hallgasd meg, mit mesél a másik interjúban Medgyessy erről a témáról. Érdekes lesz!

[@dorasomogyi8498]

Annyira sújtalan ez a fazon. Félelmetes hogy csak a saját érdekeit nézi. Semmi kiállás a gerincoszlop totális hiánya, lelki szemeimel látom a nyálkát a testén...A nemtudom mögé bújik?! Miért nem tudja az a dolga, hogy tudja azért ő a vezető. Ha pedig továbbra is az akar maradni ilyen mondat még véletlenűl sem hagyhatja el a száját. Elborzasz a fazon.😢

[@abc-fo1fp]

Sújtalan...hány osztályt végeztél, Dóri?

[@trainingvlog5995]

Lölőre emlékeztet ez a figura

[@csanadboros8876]

Ugyanaz a beszédtanáruk.

[@rockjano]

Már teljesen kiment a fejemből milyen eszméletlen egyszerű ez a pali...de most gyorsan eszembe jutott...tényleg egy csak elemit végzett módján fogalmaz...

[@titikoka]

Igen. Azt sem tudta felmérni mi vár itt rá

[@raplikatorofficial]

Nem, még úgy sem... Azt sem tudja, merre van arccal előre, hogy egyáltalán miről kezdett el beszélni. Belekezd a témába, majd elfelejti, hogy eddig miről beszéltél, azt is összefüggéstelenül, magyartalanul. Büszkék lehetnek a Győriek rá! 👌

[@tamasmaleczki597]

Hihetetlen nagy kérdőjel számomra az, hogy ez az ember, hogy lehetett Győr polgármestere? Hogy kerülhetett egyáltalán ennek a titulusnak a közelébe? Kb., mint Németh Szilárd vékony, sportos kiadásban. Még Kósa éri el ezt a szintet.

[@lorantsass9971]

KariGeri,h lehet pl.Bp-t főpolgármestere?Se komoly diplomája,sem nyelvismerete se masszív politikai háttere nincs. Attól tartok,h a megyei jogú városok polgármesterei 80%-ban hasonló nívót képviselnek.

[@lajosheder9980]

azért te sem vagy nagy ász...@@lorantsass9971

[@perobiperobi]

​@@lorantsass9971 szociológus diplomája van, bár a te véleményed a lejárató kampányok frissítő tudásáradat végterméke és ezzel nem érdemes vitatkozni

[@lorantsass9971]

@@perobiperobi Én azt nagyon jól tudom,h milyen diplomája van,szociológus papírost a legokosabb emberek szereznek csak és angolul is anyanyelvi szinten beszél,csak engem vezetett meg ez a fránya KESMA.

[@taksonybrenda]

Meglátta benne a vezetőség a potenciális bábut. Folyamatosan azt bizonyítgatná, hogy Ő milyen határozott, eltéríthetetlen, egyenes ember, miközben odatették, hogy azt csinálja amit diktálnak. Én is azt gondolom, nem egyedi eset a megye jogú városok vezetőinél.

[@kremkolbasz292]

Szerintem én is elindulok egy választáson, ha ez a szint én is megugrom.

[@frealproduct]

Jelenleg kétfajta titulusilag,felhatalmazott politikus van. Az amelyik nem látja át, nem ért hozzá, nincs meg a "fegyvertára", hogy változást hozzon, illetve az amelyiknek benne van a keze. Ő mind a kettőt képviseli.🤷

[@filipbertram78]

Jól áll rajta a sittes ing!!

[@brownbass81]

Az eredeti videóhoz is már gondoltam, h felteszem ezt a kérdést, de ha már így kiemeltétek és várjátok a véleményeket hozzászólásban, akkor most már nem hagyom ki. Az iparűzési adó a nagyvárosok közül egyedül Győrben nem 2%. Egy ideig Kecskeméten (ugye Mercedes-gyár) volt 1,8%. Az eddigiek szerint se Borkai,se Dézsi nem igazán örül annak, hogy az iparűzési adó mértékét Győrben ezen a szinten kellett megállapítani és 10 évig ott tartani. A kérdésem az, amit nagyon sajnálok, h még sehol nem láttam feltenni: milyen jogszabály vagy jogszabályok együttese teszi lehetővé, h egy adót kivető közhatalom (itt az önkormányzat) egyetlen piaci szereplővel (itt az AUDI) köt egy olyan szerződést, ami adót fixál és a közgyűléstől elveszi az adómérték megváltoztatásának jogát? Nekem ez olyan, mintha a kormány kötne egy szerződést a SPÁRral, hogy most 10 évig mennyi lesz az ÁFA. Aztán ha kormányváltás lesz (ott polgármesterváltás lett), akkor is úgy marad. (aztán lehet, h ilyen is van eenyi erővel) A videóban volt szó a telephelynyitáshoz vagy építéshez nyújtott közvetlen állami támogatásokról, amiket legalább néha vizsgál az Európai Bizottság és eddig ha jól tudom, egyet se kaszált el. De az is megfelel mindenfajta adójogharmonizációnak, hogy egy egész várost egyetlen szerződés miatt adóztatnak annyival, amennyiben az önkormányzat (vagy a kormány? ki írhatta vajon ezt alá magyar oldalról?) és egy cég megállapodott? És ráadásul gondolom a szerződés titkosított. Azt tudom, hogy adómérték kérdésben pl nem lehet népszavazást kezdeményezni. De ilyet lehet? Ha pl Dézsi bekeményít és mégis közgyűlés elé viszi az adómérték emelését, akik azt elfogadnák, milyen jogi eszköze lehet az AUDInak arra h azt a határozatot megtámadja? Egy polgári szerződést lebegtetnének, h az alapján nem lehet adót változtatni? Ha nekem itt haverom lenne az igali mayor és lenne 10 autóm, és rá tudnám beszélni h a gépjárműadó 50 forint legyen és erről írnánk alá egy papírt h 20 évig így marad, akkor ha megbukik a hülye haverom és jön másik polgi akkor is mindenki nekem köszönhetően 20 évig 50 forintot fizet?

[@user-xg6dj9gf2r]

Minőségi komment. Kösz

[@Judga54]

szerintem a polgári szerződés mögött húzódhat egy törvény, magasabb jogszabály, amit nem írhat felül egy önkormányzati döntés. vagyis, ha a haverodat ov-nak vagy ov barátjának hívják, akkor lehet esetleg a gépjárműadót rögzíteni húsz évre. az a gyakorlat, hogy tiltó törvényekkel korlátozzák a közösségi döntéseket (ld. legutóbb az akkumulátorgyárakkal kapcsolatos népszavazások tilalma). én sem értem, hogy nem zavar ez ennyi sokakat.

[@user-bq8ut4bw8d]

Sztem a legdurvább huzása az volt, amikor egy jeggyel jobbat kapott az a Széchenyis hallgató, aki elment a Polgármester úr kampányrendezvényére.😊

[@REBACK7]

Ilyenek szerintem a legtöbb egyetemen megjelennek hasonló formában. ZH-ba plusz pontok, aláírás, stb.

[@bencesas3482]

​@@REBACK7BME-n még nem hallottam ilyenről.

[@GyepmesterB777]

A bolygó nem fog elpusztulni. Illetve majd ha a naprendszer összeomlik akkor persze. Mi fogunk eltűnni.

[@patrikholics]

Borkai Zsolt Jolly Joker válasz: " -Én ehhez nem értek, nem tudom, nem vagyok a megfelelő információk birtokában, de polgármesterként ez volt Győr érdeke." 😂😂

[@cseribalazs9769]

Köszi Marci a munkátokat!!!

[@zsonizsony7775]

"A Bolygó pusztul el előbb, vagy mi?" Ugye ezt a kérdést viccnek szántad? A Föld nevű bolygó még vígan fog létezni, amikor a homo sapiens nevű élősködő, már rég a múlté lesz.

[@Macsadusz]

Ennél mondjuk szerintem nem kell félni hogy megpróbálja letiltatni, az elejét úgysem tudja értelmezni 😀

[@proffdesign]

Ember, senki nem tudja értelmezni....., csak azt tudtam meg mit Nem tud Borkai Zsolt - ennél azért több kell, buksi kutyám többet tud ennél az embernél, és ez sajnos nem dicséret

[@ZsoltLorincz-qo8df]

Ez a Fekete Pákós csávó? A szellemi színvonala hűen tükrözi a zenei ízlését!

[@tamashorcsak5134]

Hol van a bilincs a kezerol es a lanc a labarol. Nem ez a szemet lada lopott tobb milliardot?

[@zsuzsaveges8151]

Leginkább a főnökei...

[@thomasmezei3231]

Mindegy vegulis ki lesz gyor polgarmestere, egy dolog biztos, gyor nem lesz ugyanaz a varos amikor bekeletkezik a Detroit-effekt, aztan nezhetunk ki a fejunkbol hogy mi van? Amugy miert nem volt szo a gyor/Per repuloterrol, amit kizarolag az Audisok birtokolnak?

[@zsigmondbeke8755]

Ez a Borkai katasztrófa . Össze vissza beszél. De ez kell a népnek 👏

[@filiiii8855]

Győr prosperálása meg az audi..ha nem adták volna el a tej-, az olaj, a keksz, a Rába, a textil stb durván sok gyárat a 90-es években, akkor ez kérdés se lenne.

[@rhysokelly6933]

Zsinóron rángatott ember voltál Zsolt...Indulhatsz újra,csak már nem lesz zsinór..

[@ziggy_zagged]

Marci! Hogy jön egy 30éve létező győri gyárhoz (Audi) a tömegközlekedésre nevelés kérdése? Egy polgármester, vagy jelölt dolga lenne szerinted egy egész nemzetet a tömegközlekedésre nevelni? Szerintem egy polgármester dolga, a meglévő munkahelyeket megtartani és olyan új munkahelyek megteremtését elősegíteni, amik nem súlyosan egészség- és környezetszennyezőek. Az audi távoli beszállítókkal is meg tudja oldani az akksi kérdést, eközben 20ezer főnek ad munkát (külsős és belsős dolgozók). Ezt kutya kötelessége megtartania a mindenkori győri polgármesternek! Ha Borkai képes rá, akkor hajrá. Ha ő sem, akkor tipli...

[@aionviktor]

Jó ez az ing (U)borkain… valami hasonló a börtön kosztüm is!

[@somogyik.1384]

Kivonjuk a belsőégésű motoros járműveket, majd elindítjuk a "környezetbarát" szénerőműveket, hogy legyen elég energia tölteni az elektromos autókat ? 200iq A villamos hálózatok teherbírásáról már ne is beszéljünk.

[@lorantsass9971]

"Amit nem láttál..." erős túlzás,azt hittem,h meglátjuk amint Broki- számára-szűz területre téved és így végre megtudjuk,miért is akarta letiltatni az interjút ..

[@mariorabai7270]

,,Súlyosan környezetszennyező a belsőégésű motor nem mintha az akkumulátorgyártás nem lenne az de ez egy másik kérdés". Szép mondat!

[@akosbedross1633]

Amilyen az ország mentális állapota, meg lesz szavazva megint!

[@rumlibattya1648]

Ezért az inerjúért nem simogatják meg a fejét az biztos :D Ha eddig Orbi nem találkozott vele , már nem is fog :D

[@injuhasz]

Itt is megjegyezném, hogy ez az ember tűpontos lenyomata a FIDESZ humánpolitikájának. Siralmas, hogy ilyen (minden tekintetben)szerény képességű emberek lojalitása hogyan képes elnyomni nem csak a legalapvetőbb hozzáértést, de lassan a józan gondolkodást is!

[@valiwinkler1055]

Teljesen igazad van, pedig még biztosan nem hallottad a zalaegerszegi országgyülési képviselőt interjút adni.

[@mynameispek]

"..attól, hogy nekem mi a véleményem attól úgysem fog változni ez a történet. Őő. legfeljebb csak a hovatartozásom kérdését őő őőő őőő lehet feszegetni, de egyértelművé válik, hogy.." Maffia biznyák

[@CS-amegmondo]

Nekem ez nem maradt ki. Sőt ez volt az egyik olyan rész ami felkeltette a figyelmemet és azóta sokat beszélek erről a közvetlen környezetemmel. Szerintem ezt mindannyiunknak meg kellene tenni, mert a legfontosabb, hogy beszéljünk egymással ezekről.

[@timeaeva7846]

Beszélhetünk róla, kell is, de mindig a fejünk fölött fognak dönteni. Mi már arról sem dönthetünk, hogy ki vezesse az országot. Én így gondolom.

[@erikvass2299]

@timeaeva7846. Attól függetlenül, hogy nem az a párt van kormányon, amely Önnek szimpatikus, még a szavazás dönt róla. Ha a nép zöme váltást szeretne, még a kicsit lejtős pálya ellenére is összejönne. Én rengeteget járok vidéken, rengeteg Fidesz szavazót lehet találni.

[@FeCsa]

Középiskolámat vette meg az Audi :-( Semmi nem maradt a régi suliból, max a tablónk. :) Érettségi találkozókon már oda sem megyünk ...

[@brandonlanois1734]

Lölö is jól kommunikál, de Zsolti verbalitása mindent visz.

[@meszilvi3149]

Szükséges lenne a környezetbarát közlekedés preferálása, de az e- autó nem az, pontosan a szennyező akkumulátorok miatt, aminek az előállításával majd a tönkrement akkuk feldolgozásával is rendkívül szennyezzük a környezetet. Szerintem a földgázas autók sokszorosan környezetbarátabbak, de valamiért nem került ez be a köztudatba.

[@galantaithomas5540]

A matek egyszerü. Ha a multik nem nálunk telepitenek gyárakat, majd telepitenek máshol. Munkahelyeket. Kedves Marxista barátaim! Ti tudtok emberek tömegeinek a kritikán túl munkahelyeket létrehozni? Nem. Ez Kádár papának sem sikerült. Àlmodoztok… Marci, te pedig átmentél média hiénába. Ez a legalja.

[@fannimolnar5283]

En most ezert tisztelem hogy ezeket elmondta

[@Macskino]

Csak nekem olyan, mintha egy csövest interjuvolna meg Márton? De maximum egy alkoholista utca emberét. Nem is bírom hallgatni. Gyenge jellemű, züllött ember, nagyon átlagos szellemi képességekkel.

[@Gnor27]

Pontosan emlékszem erre a részre. De még mindig nem tudom hogy most ezt miért mutattátok meg újra? Mi a lényege amit nem tudtunk eddig???

[@heb-agar6119]

Én nem néztem meg az 5 órás interjút és tetszett, hogy kiraktak egy részletet. Lehet meg is hallgatom az egészet mert felkeltette az érdeklődésemet. Miért baj, hogy nem egészben,livestream formájában rakják fel?

[@Gnor27]

@@heb-agar6119 Azért mert de! Pontosan fent van vágatlanul az 5 órás. Azt néztem meg mint ahogy szinte mindenki. Erre lehúznak róla mégegy bőrt. Elkezdi Marci magyarázni hogy nem figyeltünk erre. Dehogynem! Hallottam ezt a részt is. De persze Marci emellett nem fűz bővebb magyarázatot ehhez a második lehúzáshot. Pontosan azért mert ez egy második bőrlehúzás és ez a lényeg. :D

[@heb-agar6119]

@@Gnor27 értem amit mondasz, csak nem mindenki veti bele magát egy 5ésfél órás interjúba. Szerintem egy alkalommal belefér, hogy kiraknak egy részletet. Nyilván más hogyha 12 külön videó részletet raknak ki mintha sok kicsi interjú lenne. Neked nem fér bele az egy külön részlet, nekem meg teljesen oké mint ahogy a Partizánnak is hisz kirakták a videót külön.

[@Gnor27]

@@heb-agar6119 Ez nem egy demó részlet. Ezt nem azért tették fel hogy megnézd a nagyot. Ezt azoknak tették fel akik megnézték a nagyot. Ez a gond... Hogy azzal vesznek rá hogy ezt is megnézzük hogy azt kamuzzák hogy benéztük. De nem vagyunk hülyék, elsőre is megértettük. :D

[@heb-agar6119]

@@Gnor27 jó igen, a videó címe tényleg arra utal amit mondasz.

[@isti3252]

De ti miröl beszéltek? Motor fejlesztö központ van Györben. Itt tervezték az egyik legerösebb audi motort. Milyen össze szerelö üzem?? Az egyetem gépészmérnök kara kézbe a kézbe jár az Audival.

[@zsoltih2540]

Partizáni igazság, itt mindig nagyon jó és reális tényfeltárások vannak. Vagyis várj….

[@zgyugyi]

Nem csodálkozom, hogy ezt az interjút le akarta tiltani. Azon csodálkozom, hogy bármilyen interjúját engedte megjelentetni 😂 Vagy máskor nem volt aki megsúgja neki, hogy mennyire elképesztően ciki! Volt es remenybeli polgármesterként Marcitol hallott először a globális minimumadóról - és szerinte nem kell, hogy véleménye legyen róla! Nem hittem a fülemnek. És ahogy megfogalmazza a “gondolatait”. Komolyan már szinte azt vártam, hogy Polgár Jenőről kezd el magyarázni. 😂 Ezt az embert nem kell parodizálni. Tejesen elképesztő.

[@villanella]

jó kis clickbait. most akkor felteszitek a teljes videót 20 perces részenként egy-egy újabb blikkes címmel?

[@GeeBence]

Jéé, fél óra? Azt hittem már, ez is legalább másfél. :P

[@adamhorvath9792]

Nem demagóg kicsit az interjú azon részét külön kiemelni, ami a Partizán narratíváját alátámasztja, míg a többit lenézve kiröhögni? Borkai Zsolt már-már szaktekintély amikor az Audiról és az akkugyárakról beszél, de szavahihetetlen, amikor minden másról. Kit érdekel, hogy mit mond Borkai Zsolt az akkugyárakról és az Audiról? Ez nem filozófiai és elvi kérdés, hanem szakpolitikai, de inkább szakmai. Hetet havat összehord ez az ember az egész interjú alatt. Miért mindig ilyen politikusokat hívtok, miért nem szakembereket, mérnököket, szakpolitikusokat? Az utóbbiak tudnak releváns szakmai véleményt megfogalmazni, nem?

[@norbertsarvari7307]

Amit nem láttál a Borkai interjúból a címe ennek a videónak ! De hisz ez mind benne volt a nagy interjúban is ! Ezek nem kimaradt részek ! 🤔😏

[@GyepmesterB777]

Elmondta az elején,hogy ez benne volt,csak senki nem vette észre.

[@MrBIOCRACK]

szerintem a "politikus elemiben" arra tanítják őket, hogy folyamatosan beszéljenek összefüggéstelenül, mert egy idő után a hallgató elveszti a fonalat és az egymás mögé pakolt mondatok tartalmát már nem fogja megérteni, Csak szavakat, amiket ugyan ismer, de a mondanivalót már nem érti.

[@SzaszImre85]

Huuuu ez nem egy egyszerú kérdés. Tény az hogy ha azt akarjuk hogy az autógyártók maradjanak, a beszállítók is kellenek, közel a gyártóhoz - ez a “clustering”. Kulcs az hogy be kel tartatni a szabályokat, elemezni folyamatosan a káros anyag kibocsátást, stb. Az akkumulátor gyártási technológia fejlődik és egyre biztonságosabb lesz, de valahol el kel kezdeni.

[@tibortoth4019]

Nem tudom az Audi milyen szinten fejlődik. Viszont autóiparban dolgozom egy nagy cégnél. Nállunk a gyár automatizálása gyorsléptekben történik. Oké hogy itt maradnak a nagy gyárak MO-n, viszont az automata sorokra szinte nincs szükség emberi beavatkozásra. Mindenki mehet aksi gyárba? Viszont nem hiszem hogy a magyar ember lesz az első számú munkaerő.

[@Enrawell]

Fingja nincs semmiről.

[@hevergyarmati2078]

2030-ig "csak" 50%-kal kell mérsékelniük az autógyártóknak az újonnan forgalomba hozott autóik CO2 kibocsátását a 2021-es évhez képest, 2035-re viszont 100%-ban. Ami ellen viszont már elkezdtek az európai autógyártók ágálni, és a lobbi erejüket ismerve, ki lesznek tolva a határidők 1-2 évtizeddel. Szerintem. :)

[@johnnycs1288]

Nem feltétlen de ezt nagyon mehéz megmondani. Kina brutál módon belehúzott az elektromos autó gyártásba és szerintem pont az lenne az európai autógyártás halála ha ők elhúznák az átálás mert azzal brutál lemaradásba kerűlnének. De majd meglátjuk

[@lucasjackson172]

a verseny valódisága nem abban mutatkozik meg h ki "áll át" hamarabb... e-auto nem gazdaságosabb és nem környezetbarátabb..@@johnnycs1288

[@hevergyarmati2078]

​@@johnnycs1288 Csak egy megjegyzés: Ha a kínai gyártók nem felelnek meg az EU-s szabályozásnak, akkor gyártanak a világ többi részére. Ha ez európai gyártók nem felelnek meg a 2035-től életbe lépő EU-s szabályoknak, attól még gyárthatnak autókat a világ többi részén lévő vásárlóknak. Az EU tagországai együttvéve sem a legnagyobb felvevő piaca az új autóknak a világon. A mai napig kapni olyan új Matizt, amit itthon már 20 éve nem lehet. :)

[@flloydify]

Feliratozni kéne a Gulyást, mert érteni nem nagyon lehet amit elhadar. Vagy elküldhetné a CIA logopédushoz.

[@iconreload]

A Polgár úrho'.A Jenőhö.

[@peterandrasnagy7995]

A bolygó nem fog elpusztulni Marci az emberek fognak elpusztulni :D Aztán pár százezer év mulva majd megint rendben lesz a bolygó míg majd a nap szét nem égeti 1 milliárd év múlva, addig a bolygó tök jól ellessz.

[@Vid.186]

👍👍👍

[@igyaztan6996]

Megnéznék egy pszichoanalízist erről az emberről .Itt a Partizánban,szakértők meghívásával.

[@LiSmith518]

Jaaaaaajjjjjjjj ez a Gulyás mar megint okos 🤯

[@lovasziszilvia6122]

“Nemzetgazdasági szempontból hülye vagyok, maradok a saját pénztárcámnál”- tudom, nem ez volt a kérdés: a társadalmunk összeomlóban van, ezek a gyárak egyenes útjai továbbiakban is a modern rabszolgatartó társadalmunknak..

[@rezvez6378]

A'szittem a jachtos videóból!😂

[@wi8ii]

teljesen igaza van. Amikor Marcinak az az érdeke, egész nap mondja hogy mennyire jobb az elektromos kocsi. Aztán amikor gyártani akarunk, akkor mondja hogy ne. Jujuj, gumigerinc probléma?

[@zsoltih2540]

Libsi logika 😊

[@3desapa_jr388]

Azért az ott Győrben nem csak a világ legnagyobb motorgyára, hanem tekintélyes méretű összeszerelő, karosszéria gyártó és egyéb részlegei is vannak. Azt hiszem még az elektromos autók sem szerelik össze magukat. Amúgy Európán kívül továbbra is lesznek belsőégésű motoros autók, szóval nem hiszem, hogy az elektromosításnak akkora hatása lenne, mintahogy a felvezetőben ez elhangzott.

[@zsoltih2540]

Ahogy mondod. Voltam Neckarsulmban az ottani gyárban, még ott is büszkeséggel beszélnek a győri központról, Győrből kapják a motorokat. De Márton úr szerint ez csak egy összeszerelő üzem, amit odébbraknak 2 nap alatt. Na….

[@ferikallai2200]

Felesleges magyarázni nekik gyerekek, Mártonék már csak értik az autóipart trendjeit, a győri Audival kapcsolatban is “nagyon” képben vannak

[@izabellanemes6271]

Nagyon tetszett Borkaitol ez a mondat: “hogy a rosszat nem akarjuk, csak a jót”- hat természetes, hogy nem akarjuk szerintem a környezet-karosítást, a vizeink beszennyezeset, azért ebből is látszik, hogy mennyire alkalmatlan lenne arra, hogy újból polgármester legyen, mert GY-M-S vármegyében azért a bevetelek ( akar önkormányzati) jelentős része ( az AUDI-n kívül) a mezőgazdaságból származik!!! Nem mindegy milyen aron!!! Kar Marci, hogy nem kerdzted meg tőle, hogy tudja egyáltalán, hogy mit jelent az, hogy hozzáadott értek, hogy esetleg felfogja-e, hogy telepulhetnenek Győrbe mérnök-irodák is, tekintve, hogy Győrben jelentős a mérnök-képzés…

[@timeaeva7846]

Amikor egy akkumulátorgyárat telepítenek a nyakunkra, akkor az akár még elviselhető is lenne, ha a gyárosok betartanák a szabályokat, és az illetékesek, akiknek az a dolguk, betartatnák azokat. De ez egy olyan ország, ahol a pénz beszél, kutya ugat, és vannak, akik bármit megtehetnek büntetlenül. Mert én éjjel aludni szeretnék, nem egy gyár zajait hallgatni! Mert én tiszta vizet szeretnék inni, és nem akarom, hogy a kútjaink akár magzatkárosító anyagokkal legyenek szennyezve. Főleg annak fényében, hogy az állami egészségügy elég rendesen akadozik. Ezek a gyárak sokkal több kárt okoznak a magyar embereknek, mint amennyi hasznot hoznak, főleg, hogy a hasznot nem is a nép élvezi elsősorban, csak egy szűk kör, ellenben a károkat meg az szenvedi el. És a jelenlegi győri polgármester alkalmasabb? Hol van egy alkalmas ember? Kammerer alkalmas Gödön?

[@attilakovacs9779]

Vegye már Marci komolyan legalább önmagát és fejlessze a beszédtechnikáját!

[@ferencagardi1756]

Nem az akkumulátor gyárakkal van a baj hanem hogy jelöljenek ki az országban olyan területeket ahol ilyen mérgező ipari tevékenységet szeretnének csinálni. Csináljanak 150 centi vastag vagy nem tudom több méter vastag beton kádat hogy ha valamit félre folyik akkor az ne a természetben folyjon hanem a kádba. És a környéken mindenkit kártalanítja nak vásárolják ki az ingatlanokat maximális korrektség elköltözés költségeit minden költséget vállaljanak fel. És ugyanúgy ahogy ipari övezeteket kijelölnek úgy legyen az ellenkezője is, mégpedig hogy garantáltan nem lesz ott komoly levegő tisztaságot környezetet zavaró tevékenység. Mert itt a fő probléma ez hogy valaki kiköltözik kertes házba külvárosba vidékre A csendbe meg a jó levegőbe és egyszer csak mellette kéne egy akkumulátor gyár. A drágám megvásárolt ingatlan egyből fele annyit ér és évekig nem tud majd aludni amíg bele Nem törődik hogy ma van a zajban is szagban kell aludnia

[@jozsefneszijarto4970]

DE!!!!AZ AKKUMLÁTOR GYÁRAKKAL BAJ VAN!!!TEGYE FEL A KÉRDÉST MAGÁNAK,MIÉRT NEM A SAJÁT HAZÁJUKBA CSINÁLJÁK ????MERT ITT LEHET SUMÁKOLNI!!!!!BÜNTETLENÜL!!!🤔🤔🤔🤔

[@Robbie-dg7df]

De honnan jön ez a faszság hogy csak úgy a földre öntik ki a mérget? Hogy lehet ilyen idiótának lenni hogy ezt elhiggye valaki? Szerinted ez így működik hogy van egy gyár és akkor az azt csinál amit akar?

[@ferikallai2200]

Hihetetlen ostoba, siralmas hozzászólás ez…és még like-olják is

[@Kyanzes]

Nem értem, a szennyezés jelentős részét a dízel szállítójárművek (kisteher, nagyteher, vontató, dízel mozdonyok, repülőgépek, hajók) termelik ki. Majd azokat is elektromosra cserélik? Kizárt. Nincs annyi lítium/nikkel hogy mindent lecseréljünk. Tényleg a benzines autókkal kell kezdeni?

[@zsoltih2540]

Ezt most találták ki?

[@najashp.1598]

a repülö nem dizel.

[@Kyanzes]

@@najashp.1598a lényeg az, hogy még rosszabb a kerozin, mint a dízel. és eszetlen mennyiséget éget el egy gép, mopndjuk 250-300 litert percenként.

[@najashp.1598]

@@Kyanzes legnagyobb problemat a hajok jelentik, nem voltak fejlesztve k...va regota! :) az autok nem bantanak annyira! :D

[@b.b.1624]

Gulyás Márton/Marci új 8-as VW Golffal jár, ami teljesen belsőégésű! A VW tulajdonában van a Skoda, Seat, Cupra, Porsche, Bentley, Audi is. Marci számonkérte (abszolút nem védem!) a Borkait az Audi és az autóiparral, környezetszennyezéssel, stb.-vel kapcsolatosan. Na most a Volskwagen Golf, új 8-as Golf amivel a Marci jár, ugyan úgy VW termék, mint az Audik, ugyan az-nagyon hasonló műszaki alalokkal! Marci autóval jár, nem tömegközlekedéssel, nem közösségi közlekedéssel. Marci másokat kér számon olyan témákban, ügyekben amiben ő maga is érintett, konkrétan pl. ebben a témában, hogy belsőégésű autót használ, és külön kiemelném, hogy autót használ! Kibaszottul állszentnek, hiteltelennek, szánalmasnak tartom ezt a fajta gondolkodást, hozzáállást, viselkedést. Mert Marci ne kérjen senkit se számon, ne számoltasson el senkit olyan témákban, ügyekben, amikben ő saját maga is teljesen érintett! Kedves Marci, Te mikor fogsz a belsőégésű autók használatáról, egyáltalán autók használatáról a tömegközlekedésre, közösségi közlekedésre, kerékparra, stb. váltani? Mikor adod el, vagy inkább ajánlod fel valakinek a VW Golfodat? Meddig és milyen szinten leszel még hiteltelen? Legyünk már következetesek!

[@abc-fo1fp]

A történelemben kevés agitátor volt önazonos a saját életében a mondókájával. Ez az elvtárs is (pont mint puzser) szerepet játszik. Mentségükre, szerintem nekik a hírnév fontosabb, a pénz meg úgyis jár az elvtelenségért.

[@Chellowsky]

Nem tudom minek pocsékoltam el 24 percet az életemből. Legyen ingyen a színesceruza az iskolában és akkor mindenki okleveles Gulyás Márton lesz, a jövő pedig boldog.

[@piroskanagy1306]

Láttam.

[@Phicsaszaj]

Kérdezte vki???

[@futas10]

Ezek benne voltak az 5órás videóban....😅

[@izabellanemes6271]

Most ezt nem értem Magyarország csatlakozott úgymond a globális minimumadó hoz, azzal a kitétellel pont, hogy az egész EU-ban rajtunk kívül sehol nem kell helyi iparűzési adót fizetni, ergo a HIA beleszámít a globális minimumadoba, mirol beszéltek?

[@landorhegy]

Inkább meséld el milyen volt Svédországban? Arra sokan kiváncsiak lennénk!

[@szisziszilvi]

Kövezzetek meg, de én nem értem, miért ez A Kulcsfontosságú Rész az interjúból. Valaki tud segíteni? Legjobban amúgy a partizánnak magának örülnék, igen, azt kérem, rágjátok a számba, miért ez a legszafttosabb információcsomag.

[@istvankiss3218]

Kedves Marci ! Ha szerinted a közösségi közlekedésnek kell kiváltani a mostani személygépkocsi használatot, tegyél úgy, nyugodtan járjál közösségi közlkedésesel, senki nem akadályoz meg benne téged. Ha úgy gondolod a fára is visszamászhatsz, és gűjtögető, halászó, vadászó életmódot is folytathatsz. Ehhez is jogod van. De másokat ne akarjál rákényszeríteni, hogy a te elveid miatt feladják a civilizációs szintjüket és visszafelé fejődjenek. A civilizációnak eljutottunk egy fokára ahonnan előre kell fejlődni és nem vissza. Ha eljutottunk oda, hogy kényelmes járművekkel közlekedjünk, akkor azt meg kell tartani, és inkább olyan műszaki fejlesztéseket hajtsunk végre, amelyek a meglévő életszínvonalunk megtartása mellet járnak kisebb ökológiai lábnyommal. A világ műszaki tudós szakemberienk ez a feladata, és nem az, hogy ahova már egyszer eljutottunk, onnan visszafejlődjünk.

Ja, hogy szerinted a közösségi közlekedés az visszafejlődés, a személyautózás a civilizáció csúcsa... Orvos látott már?

[@istvankiss3218]

@ Igen, ha már eljutottunk a fejlettségnek arra a fokára, hogy saját járművünk legyen, akkor a közösségi közlekedésre történő visszaállás, az visszafejlődés. Ha szerinted fejlettebb az ,hogy szakadó esőben gyalogolunk csomagokat cipelve, néha több kilométert is az autóbusz megállóig, vagy a vasútállomásig, majd szintén gyalogolunk a leszállás után a célhelyig, kötve vagyunk a menetrendhez, s ha nem időben érkezünk az állomásra, a következő járatig várunk egy órát, mint az amikor a kényelmesen beülünk az autóba akkor amikor akarunk, és a célhelyen állunk meg, akkor neked kéne orvosnak megmutatni magad. De neked is azt tudom mondani, ha te jobbnak tartod a közösségi közlekedést, senki sem akadályoz meg benne, hogy azt választd.

@@istvankiss3218 Alapvetően bele vagy ragadva a most tapasztalható állapotokba és eszerint fogod fel a közösségi közlekedést. Senki nem mondta, hogy jelen állapotában a tömegközlekedés alkalmas lenne kiváltani az egyéni közlekedést. Ez egy összetett és összehangolt fejlesztés végén viszont megvalósítható. Amenyibben a busz és vonathálózatot egymással összeilleszthetően fejlesztjük és hangoljuk a menetrendeket. Helyijáratokkal, helyközi buszjáratok vonatra való felhordási képességének kialakításával és a fő vasútvonalak mielőbbi 250km/h sebességre fejlesztésével én nem hiszem, hogy nyugati határról 2-3 órát autóznék Pestre, ha vonattal megoldható lenne 1-1,5 óra alatt.

[@ropeti]

Az első 20 mp ben idegesítő volt a fickó

[@koverlaszlotitkosugynok8971]

Másik ország. Kaptam €5000 támogatást a kormánytól az elektromos kocsira, most pedig töltöm éjjell 2-5 között a smart meteren a 100 km-t kb. €1.80-t. Ráadásul van olcsóbb is. 🤷‍♂️ Engem tök nem érdekel, hogy mi miért.

[@janosstauderer1466]

Elektromos autó kérdésben BZS-nak maximalisan igaza van. Nincs értelme elvi kerdésekkel foglalkozni, a gyakorlat és az emberi természet határoz meg mindent. Kijelenthetem elvi síkon, hogy a közösségi közlekedésé a jövő, de sosem lesz az. Ki lehet gúnyolni, hogy BZS-nek milyen a kommunikációs készsége, de amit mond a maga módján, az világos, és jó látja a helyzetet.

[@GergelySzilagyiasdasd]

szerintem inkább arról van szó, hogy BZS nem képes/akar átlátni ilyen összefüggéseket és mint a legtöbb, nem bp-belvárosi lakos: autófókuszú. el kell fogandi, hogy a közösségi közlekedésről vidéken, főleg nem megyeszékhely főutcáján lakóknak az a véleménye, hogy egyre szarabb és egyre kevésbé hiszik el, hogy valaha civilizált és hatékony alternatívája lehet az autózásnak.

[@Judga54]

vitatom. abban a pillanatban, amikor előnyösebb lesz közösségi közlekedést használni, változni fog. ahogy minden más területen a módszereink.

[@janosstauderer1466]

@@Judga54 Abban a pillanatban, amikor. Mikor? Tehát feltételezés?

[@Judga54]

@@janosstauderer1466 egyelőre a hatalmi érdek fontosabb a közösségi érdeknél, és az autózást nálunk, mint szent tehenet kezelik. tehát nem tudok olyan döntésről, hogy akár kísérleti jelleggel valahol egy városrészt így szerveznének. de abban biztos vagyok, hogy az idő elhozza.

[@janosstauderer1466]

@@Judga54 még nem láttam olyan hatalmat, mely a közösség érdekét a saját érdeke fölé helyezte.

[@csabavaradi5716]

Tolvaj prosztó Uborkai

[@roberthunka]

Nem tudom kinek az otlete volt (egyaltalan tervben volt-e) az ujabb video a temaban de szerintem nezettseg hajhaszashoz zsenialis volt. Aki: nem nezte meg a borkai interjut a hossza miatt -> megnezem ezt a videot hiszen ez mar csak 25p-es! megneztem a borkai interjut -> uristen hat itt még a legzamatosabb kerdesek es valaszok el sem hangzottak?!

[@torma993]

👍

[@ordoguzo814]

Várom Borkait a plébánián exöszájzbúkra 🔥👿🔥

[@toromon31]

A globális minimumadó 15% + HIPA = versenyképtelenség. Az Audiban tessék megnézni a kutató részlegeket közelről. Akkugyárból több lesz mint legyártott autóból. Sokkal több. Már az Opel is csak motorgyárat akart ide hozni, az elektromos autóból mit gazdaságos itt gyártani?

[@osak8132]

Egyszerűen nem értem mit mond. Végtelen mondatok

[@gyulalazar5370]

Szerintem ennek a külön kiemelt résznek, kb annyi értelme volt mint a Rózsa-Flores interjúnak!!! Baszottúl semmi..... 😕 Továbbá komoly kutatás -fejlesztés folyik az Audinál, és baromira nem csak összeszerelés, mint ahogy Márton állítja újra és újra..... A teljes interjú nagyon tetszett!!! (Győriként is)

[@benereka76]

Ez az ing egy rabruhára emlékeztet

[@TheAppzS]

Csak engem zavart rohadtul az 5 óra alatt hogy végig csipogott az órája? Mégis mit mért? A pulzusát vagy mi?

[@KisHeszusz]

Most néztem végig az 5:30 órát. Nem, nem nézem újra! 😡

[@agneskovacs5607]

Szerettem volna megnézni..a teljes interjút is..de ez a pasi fájdalmasan ostoba! Egyszerűen fel nem foghatom, hogy tudott polgármester lenni és maradni évekig..

[@gaboredelmayer9669]

Az interjú nagyon jó, a téma fontos, de BZS egyszerűen katasztofális. Hogy lehetett ez az ember Mo egyik nagyvárosának a polgármestere? Vajon a többi polgármester is ilyen értelmi és szellemi színvonalon (színvonaltalanságon) van? Tényleg igaz az a mondás, hogy mi magyarok azt kapjuk amit megérdemlünk? Remélem nem...

[@pumasztar]

hogy mondjam má, hogy megértsd? nálam ez az abszolút sötét ember kérdése ha nem tudod hogy mondd, akkor vegyél retorika órákat és kezdj el könyveket olvasni

[@zs.d.7081]

elektromos autó vs közösségi közlekedés témához: Marci nagyon belvárosi fejjel gondolkodik, ha szerencsénk lesz, megszűnik a budapest központúság és nem néptelenedik el az ország maradék 95%-a. Mi egy éve költöztünk Budaörsre, hetente EGYSZER használunk autót, hogy lemenjünk a hegyről a hodályokba vásárolni, örülnék, ha ez a tetőre szerelt napelemekkel töltött autóval valósulna meg. Itthon termesztjük a zöldség jelentős részét, közünk nincs a közösségi közlekedéshez és ha egy ideális, homogén eloszlás valósulna meg 30 év múlva az országban a jelenlegi népességgel számolva, nem lenne létjogosultsága a közösségi közlekedésnek. Legalábbis remélem, hogy nem fog busz járni az utcában :-D

[@fearcollins7425]

Na, megkaptátok már az idézést, Marci? : ))

[@hollowayl8852]

Eskü adom a palit. 😀

[@rokaboroka2775]

Furcsa hogy az Audi suliról nem esett szó

[@bitangpower]

Győr elmúlt 30 évének legnagyobb haszna az AUDI működése. Ezt felesleges feszegetni , aki itt vagy a környéken él pontosan tudja és látja. Az hogy ez más politikai oldalnak és városoknak csípi a szemét magyar sajátosság. Itt van a RÁBA kb100? éve elég összehasonlítani a kettőt. Nah az a megtestesült kommunista gyár a mai napig, sajnos..

[@kolink77]

Ja, azért jár át a város fele, osztrákba dolgozni.

[@bitangpower]

A mondatodnak nincs a témához kapcsolódó értéke függetlenül attól hogy simán hülyeség. Az megvan amúgy hogy a magyarok (kb 250.000)után a németek (kb 245.000) a legnagyobb számú vendégmunkások Ausztriában ugye? @@kolink77

[@kolink77]

@@bitangpower Lehet hogy számodra nincs releváns megszólalásom, de az Audi földek sem a győrieket gazdagították, hanem ezt a szellemi középszerűséget, és a zseléfaszú barátját. Akkor most Debrecen is örüljön a két akkumulátorgyárnak, mert hely de jó gazdaságélénkítő helyben?

[@zsoltih2540]

@@kolink77Alapvetően igen, Debrecent fejlődését is előfogja segíteni.