PASSAT 2.8 VR6 1996 - O VW MAIS TOP DOS ANOS 90 - AVALIAÇAO PRÉ COMPRA - PERSONALCAR BRASIL

VEÍCULO AVALIADO E COMPRADO PARA UM CLIENTE NOSSO DO RJ.
Aí está o vídeo detalhado do Volkswagen Passat VR6 1996 que avaliamos em Teresópolis no dia 26 de agosto e levamos para um cliente nosso do Rio de Janeiro.
Conforme mostramos no vídeo, trata-se de uma unidade com cambio manual e em excepcional estado geral de conservação, possuindo poucos pontos a serem revisados/corrigidos, todos passados para o cliente que contratou o nosso serviço de avaliação do veículo. Um carro com dirigibilidade e estabilidade que impressionam até hoje, tudo ainda mais reforçado pelo excelente motor VR6, que aliado ao cambio manual traz um desempenho muito agradável e sem abusar do consumo, já que na estrada fizemos 11 km/l com ar ligado na viagem de Teresópolis para o RJ.
Vamos falar um pouco do que foi o Passat por aqui....
O Passat começou sua carreira no Brasil em 1974, sendo o primeiro modelo da VW no nosso país a usar um motor refrigerado à água. Logo conquistou seu público e foi ganhando novas versões e motorizações, tendo as versões esportivas TS, lançada ainda nos anos 70, e posteriormente nos anos 80 a icônica versão GTS Pointer, que trazia o famigerado motor AP 1.8 e um desempenho bastante interessante. Hoje, TS e Pointer são altamente cobiçados por colecionadores e amantes do modelo.
No começo dos anos 80 era lançada a segunda geração do Passat na Alemanha, geração essa que em 1984 conhecemos aqui com o nome de Santana, o que fez nosso Passat de primeira geração conviver com o Santana aqui até 1989. De 1989 em diante o Santana ficou como o único seda médio da VW por aqui, onde somente em 1994, três anos após a abertura das importações, recebemos novamente aqui o Passat, mas em sua quarta geração (chamada de B4). Novamente tivemos Passat e Santana juntos, mas ao contrário do que ocorreu nos anos 80, dessa vez o Passat estava acima do Santana em termos de porte, equipamentos, motorização e tecnologias, apesar da sutil semelhança de design entre eles, já que as linhas de nosso Santana remodelado em 1991, foram inspiradas no Passat de terceira geração.
O Passat trazia o novo motor 2.0 8v com injeção multiponto e 116 cv, (que era uma evolução do AP 2.0), montado na transversal e com tuchos hidráulicos (exatamente o mesmo motor do Golf GTi da época) e o fantástico 2.8 VR6 com 174 cv, ambos com opções de cambio manual ou automático. Por ser um carro caro (concorria em preços com o GM Omega, apesar de ter porte um pouco menor), e ter tido vida curta por aqui, terminou não tendo um elevado número de vendas nos apenas dois anos em que foi importado (entre 1994 e 1996), já que em 1998 recebíamos a nova geração do Passat, que se distanciou ainda mais do nosso Santana, que no mesmo ano recebia uma remodelação para a linha 1999 com corte de versões e notável empobrecimento de acabamento, principalmente nas versões mais básicas, o que o deixou ainda no mercado até 2006 principalmente atendendo o mercado de frotistas, quando se despediu de vez do mercado Brasileiro.
Segundo registros, foram licenciados no país 15.077 Passats dessa geração B4 entre 1994 1996, distribuídos da seguinte forma:
*10.566 unidades do Passat 2.0
*1.457 unidades do Passat 2.8 VR6
*2.612 unidades do Passat Variant 2.0
*442 unidades do Passat Variant VR6
OBS: Nesses números estão incluídas as unidades com cambio manual e automático.
O VW Passat foi um dos grandes sucessos da marca no mundo, onde somente no fim de 2020 teve sua produção encerrada, já que a preferencia pelos SUVs fez o modelo ter elevado declínio em vendas nos últimos anos.
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Um grande abraço e até a próxima!
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[@paulocontato7478]

Maravilhoso❤

[@digohels6388]

Lindo esse Passat.. meu pai teve um igual.. também 1996..mas preto..assino em baixo tudo o que foi dito a respeito.. só não deu pra ver a kilometragem dele.. mas de resto.. carro sensacional..haha

[@claiton3876]

Parabéns pelo carro!

[@maga9589]

Não sei o dono, mas eu acho bacana esses carros de época com toca fitas. Eu tenho um A3 com toca fitas original dele, maior dó de tirar kkkkkk

[@personalcarbrasiloficial7983]

Já veio sem ele na época, se tivesse, com certeza teria sido mantido pelo dono na ocasião!

[@rodrigofelix8589]

Só faltou mostrar o porta malas.

[@divinojacintovazjacinto9356]

Tem um passat alemao o painel está queimado o ano dele 96 2.o onde posso encontrar sou de goiania go

[@personalcarbrasiloficial7983]

Procure no mercado livre ou em lojas especializadas em antigos dos anos 90

[@FreyVictor]

3:38 É SÉRIO ISSO QUE EU VI?

[@michelrj021]

Esse Passat VR6 anda mais que o ômega 4.1 ,o lance dele é acima dos 3000rpm que ele vira outro carro

[@personalcarbrasiloficial7983]

Com certeza anda. O próprio Omega 3.0 anda mais que o Omega 4.1. O 4.1 tem retomadas melhores e dá a impressao de andar mais por causa do elevado em baixas rotaçoes (sao quase 6 kgfm a mais no 4.1 em relaçao ao 3.0)... Mas em aceleraçoes e velocidade final, o 3.0 é superior. Todos os testes de época nas revistas mostravam isso.