VW Händlervorstellung des Passat W8 aus dem Jahr 2001
Пікірлер: 36
@sebastianm.83834 ай бұрын
Ich fand den W8 immer geil, so ne' Art Mini Phaeton, der Motor von Piech erdacht, auf ne' Serviette gekritzelt, allerding muß man auch sagen, Leistungsabgabe und Verbrauch waren jetzt nicht gerade der Burner....
@benedikthassel3 ай бұрын
Man kann ja zwei stück zusammen bauen und noch 4 Turbolader dran bauen.... oh wait 😂
@vegetarierfurtierschutz89313 ай бұрын
der Allradantrieb und die eingeschaltete Klimaanlage waren schuld
@ag89122 ай бұрын
Leistungsabgabe war katastrophal und der Verbrauch absurd dafür. Fühlt sich an wie 200 PS und verbraucht wie 500
@MagnetbergOfficial3 ай бұрын
Was sagen die Amis dazu: "This is what you get if you leave German Engineers unsupervised "
@freibert3 ай бұрын
Panne im Lehrfilm! Das maximale Drehmoment von 370 Nm wird natürlich nicht bei 6000/min erreicht, sondern bei 2750 //
@imnotusingmyrealname45664 ай бұрын
Vielen Dank für die Uploads.👍 Der Passat W8 ist ein verkanntes Meisterwerk.
@oldtimer-teile.online4 ай бұрын
Ich stimme zu, dass der Passat W8 ein verkanntes Meisterwerk ist. Mit seinem 4.0-Liter-W8-Motor und Allradantrieb bietet er eine beeindruckende Kombination aus Leistung und Luxus. Leider wurde er oft übersehen, aber für Kenner bleibt er ein besonderes Stück Automobilgeschichte. Langlebigkeit war damals noch beim VW Konzern eine wichtige Größe, und der Passat W8 ist ein hervorragendes Beispiel dafür. Es ist immer spannend, solche einzigartigen Modelle zu entdecken und zu schätzen!
@MagnetbergOfficial3 ай бұрын
*Ingenieurstechnische Meisterleistung die nicht für den Durchschnittsbenutzer geeignet ist
@bluenomad733 ай бұрын
Alusil-Motorblock, Ausgleichswellen, abgeschrägte Kolben, unterschiedlich lange Abgaswege, Motorsteuerung getriebeseitig... Es ist eine kompakte, aber kurzlebige, unwirtschaftliche, reparaturunfreundliche Notlösung. Da rauft sich jeder Motorenbauer die Haare. In der Praxis: Selbst gegen den 50 PS schwächeren Mondeo V6 konnte er sich der Passat W8 bei Vergleichtests in Summe nicht behaupten.
@chrisblueye3 ай бұрын
Der W8-Motor war ein Flop - geringe Leistungsabgabe, hoher Verbrauch, Reparaturunfreundlichkeit. Ein BMW E39 530i war mit seinem R6 und 231 PS besser als ein Passat W8.
@SabberJupp3 ай бұрын
Ich habe mein Arbeitsheft zu Hause vergessen.😳
@RBMK15003 ай бұрын
Immer das gleiche mit dir! Nachsitzen!
@FlipidusX3 ай бұрын
@@RBMK1500 Lass ihn nicht zu lange nachsitzen, sonst drückt er noch AZ5 🙂
@RBMK15003 ай бұрын
@@FlipidusX er ist ja weggesperrt damit er nicht wieder mit den weltuntergangsknöpfen spielt!
@shakalpb11643 ай бұрын
Wieso hab ich kein Arbeitsheft bekommen? XD
@MagnetbergOfficial3 ай бұрын
Bitte stoppen Sie das Video und bitte bearbeiten Sie die Fragen in Ihrem Arbeitsheft.
@dirkkleinehr3 ай бұрын
Tolles Video, da merkt man den damaligen VW Chef Ferdinand Piëch, ein absolut detailverliebter Perfektionist. Hat es nicht allen Mitarbeitern leicht gemacht, aber unter Ihm wurde noch Qualität entwickelt, leider mit Ausnahme von Herrn López. Aber ansonsten hat er VW aber auf den richtigen Weg gebracht-ist meine persönliche Meinung.
@MsFleshgear3 ай бұрын
Bin ich als Handschalter schon gefahren. Die Leistung von 275 PS waren gefühlt nicht vorhanden. Im Vergleich zu meinen 1996 S6 V8 war das ernüchternd.
@t_prey3 ай бұрын
Vielen Dank für den upload. Bin damals wenige Jahre später den A6 C5 als 4.2 V8 Avant ca. 5 Jahre lang zu 90% auf Langstrecke auf Europäischen Autobahnen gefahren. Es war qualitativ das wertigste Fahrzeug, dass ich bisher in meinem Leben gefahren bin. Mich würde interessieren, ob jemand beide Motoren gefahren ist. Den 4.2 Audi sowie den W8 von VW und wie sich die in der Praxis verglichen haben. Habe immer noch 'nen 2008'er 4.2 FSI Touareg rumstehen, der auf bessere Tage wartet...
@heinzhelmutmuller36323 ай бұрын
Der falsche Motor für den damaligen Passat. Der hätte besser in einen größeren Wagen gepasst. Aber dafür war der Motor wiederum zu kompakt gebaut. Tja, erst den Motor entwickelt und dann verzweifelt eine Einsatzmöglichkeit gesucht. Einigermaßen gefordert ergab sich zudem ein Verbrauch, der so gar nicht mehr in die Zeit passte.
@dietmarhertrampf82443 ай бұрын
Ich bin beeindruckt von der Ingenieurs Leistung so einen Motor zu bauen 👍
@phillipkoch30883 ай бұрын
Vw hat damals viel Experiment der w8 ist ein sehr schöner motor nur ich finde es schade das der vr5 nicht so eine Anerkennung bekommen hat ich fahre selber ein golf 4 vr5 mit 170 ps und ein bora vr5 mit 150 ps
@m4rc31k03hn3 ай бұрын
Das Konzept war gut gedacht, jedoch war der 4.2 von Audi um Welten besser. Dieser hätte vom S4 übernommen werden können.
@1980yazo3 ай бұрын
Das Problem war das bei Markteinführung des W8 Ende 2001 der kurze ,kettengetriebene V8 (BAS/BBK) aus dem S4Allroad noch nicht zur Verfügung stand, dieser kam erst im Februar 2003 auf dem Markt. Der bis 2005 verwendete Zahnriemen V8 wie er im A6 und A8 eingesetzt wurde konnte im Passat aufgrund seiner Baulänge nicht untergebracht werden. Aber Dein Gedanke ist natürlich vollkommen richtig und diese Überlegung haben sich auch schon andere gestellt ;) Spätestens mit Markteinführung des Audi S4 hat man danach deutlich gesehen welche Vorteile ein echter V8 Motor bietet,die 344 PS und 410 NM waren nicht nur ein Papierwert sondern in der Praxis weit überlegen....Bis auf den Verbrauch der bei beiden Motoren ähnlich hoch war, sah der W8 keinen Stich gegen den Audi Motor. Allerdings war in der Konzernführung die Verteilung der Kompetenzen und Aggregate streng geregelt,mit Ferdinand Piech war an dieser Stelle kein Stich zu machen ,es war festgelegt dass der Passat den W8 behalten musste und Audi V Motoren vorbehalten waren.
@michaelbaron288Ай бұрын
Geht nichts über einen W8 Motor... 😁 kzbin.info/www/bejne/paexi4ywh6uBjK8m 😂
@docsaaab3 ай бұрын
Ich fahre einen 25 Jahre alten Saab aus der Zeit, tatsächlich konnte ein 2,3 Liter 4 Zylinder Turbo damals schon dasselbe, ähnlich wie der S4 5 Zylinder Turbo ein paar Jahre vorher, eigentlich war das Konzept schon veraltet bei Vorstellung. Obwohl die Details erstaunlich sind für ein Hersteller wie VW, aber auch super aufwendig und heute bestimmt nicht mehr zu reparieren. Alleine drei Steuerketten und ein Zahnriemen😂 plus noch die Ölpumpe Steuerkette
@chewinsky3 ай бұрын
I'll try for sure! ❤ Thanks, never heared of Water Curing befor ❤
@meikelkneit43453 ай бұрын
Interessanter Motor. Nur 2.359 Exemplare sollen davon gebaut worden sein (wenn Autobild richtig liegt).
@Hons3913 ай бұрын
Für Deutschland. Weltweit waren es ca. 11000
@meikelkneit43453 ай бұрын
@@Hons391 Wahrscheinlich sind die meisten davon in die USA gegangen. Die hatten ja sowieso immer den günstigsten Sprit für einen Achtzylinder.
@docsaaab3 ай бұрын
Er lag damals von den Stückzahlen Kopf an Kopf mit dem Renault avantime
@reno3839Ай бұрын
Mein Info stand müsste es ca 15.000 sein 7500 für die USA und 7500 für Europa. 2359 Stück wurden in Deutschland verkauft
@christiang.94853 ай бұрын
Ich würde eher sagen, wenn ich ein W16 Motor halbiere, erhalte ich 2 mal Altmetall - also glaub nicht dass das jemand dann zum Laufen bekommt :-) Was ich mich nur oft, und vor allem beim Reparieren frage, wieso man nicht einfach die Motorhaube oder Motorbereich etwas größer macht. Das sind ja eh keine "Stadtfahrzeuge" mehr, wo solche W8 oder W12 Motoren drin haben.