BMW E70 M57 с пробегом 440.000 тыс. Родные цепи. Что произошло с вкладышами?

[@DenOs1986]

Очень грамотный подход к ремонту. Не так давно стал вашим клиентом. Пока серьезного обслуживания не было. Но я очень доволен что теперь мою BMW будет обслуживать квалифицированный автомеханик. 👍

[@endrjushl]

А как с очередью чтобы попасть на ремонт?

[@DenOs1986]

@@endrjushl звонил, записывался за пару дней на дату которая меня устраивала и все ок.

[@maxima6222]

повезло что есть возможность обслуживать авто у Павла. А там где я живу одни мультисервисы. Даже за советом не к кому обратиться.

[@DenOs1986]

@@maxima6222 у меня третья BMW сейчас. Живу от сервиса Павла в 15 км. Предыдущие две машины обслуживал не у него, так как не знал про его сервис. Мне посоветовал его один человек, и я стал смотреть его канал. До этого целая проблема была найти хороший сервис, сейчас он нашелся и плюс не далеко от меня 🤙 Мало сейчас хороших, ответственных и добросовестных сервисов.

[@agen1man]

​@@maxima6222в Таллинне?

[@Serega789987]

Теперь нужно сравнить с вкладышами b57

[@productiontv4730]

Обязательно

[@Dden792]

М57 сила. Его нужно выпускать до конца света и ставить на все тачки !!!!!!!!!!!!!!!

[@agen1man]

Экономия..

[@motorhead.uanoon4719]

Респектище ! Ценнейшая информация даже для собственного знания.

[@Pavjis]

🎉 видос Лучше себе мозг вынести в теории перед установкой, чем потом по новой вскрывать мотор.

[@ДенисШушканов-ж7г]

Сам из Беларуси. Езжу на е60 d5 st3(наездил около 250 тысяч)Из своего опыта скажу, что бы провернуть вкладыши на м57 нужно очень постараться. В основном страдают поршня (прогар), а это напрямую зависит от состояния топливной системы. Лично я два раза прожег поршня (5 и 6), при том что форсунки во втором случае были новыми. И один раз все таки умудрился провернуть шатунный вкладыш 6 цилиндра. При первой переборки мотора я не проверил состояние масляного насоса (и это была фатальная ошибка). Вскрыв его я сразу понял причину проворота. И кстати провернуло считай на холостых( не хватало давления масла и вот почему именно 6 цилиндр). Так что автору лайк за дотошность и за то что вскрыл насос. P. S вкладыши ставил все глико в первый раз( когда поршень прогорел).

[@johnnyjack3077]

Я на d4 тоже прожег поршень.так и не понял в чем дело. До этого в пару разных мест гонял все показатели были близко к идеалу

[@artiomtriskin7683]

Я когда купил е60 с м57 па видео сделал праверку форсунок на все форсы на обратки надел шприцы и 5 и 6 цылиндрах зпливало шприцы быстрей, и па програме диагностики писалось в рампе какое далжно быть давления и было менше и пазванил сервис где диагностируют и римонтируют форсунки там сказали что я нетуда лезу и машына старая и давления норм упавшы мол что хош неновая, и я взял со свалки фарсунки две меняю и тут адна переливается и а вторая ок, окей,я снял и атвез на стенд новый ахуительный проверили сказали супер форсы се атлично тока адна строила и падкрутоли все супер и я снова ставлю как лила одна так и льет, я скинул видос как льет одна а то убеждал все заебись неможэт быть вот, а после замены той плохой в рампе давления как па заводу и всего то 100 за две, а пачему жопа там сток Форса нагревается вада на фарсунку вдожд папала вот и деформацыя а патом и сцыт на паршню и пожалуиста, такшто нужно доробытывать удлинить крышку зашиту делать ат вады спасать 5и 6 закалхозить зашиту исправлять завадские недачеты

[@artiomtriskin7683]

А асобенно плюсавой не знаю пачему ише никто недадумался взять его и кузове ближе сделать дыру плюсавому и ее защитить ат протирания кожухам и высунув апроваж на гирметик чтоб скрутить провад внутри багажника саединения а не так как завод адна строила всегда болотом ат калес абливается ой сгарела нада вовремя менять провад, нет, просто надо доробатывать, кто как с этой проблемой решал на е60 интересно пешыте в коментариях

[@MX_56_mx]

Просто мастер на уровне. Молодец. Такой поход многого стоит. 🔥🔥🔥

[@ЮрийБольшаков-ю9щ]

Павлу респект за такой подход к работе!

[@SergKraft-e7b]

Спасибо за очень позовательное видео! Уважение таким мастерам!

[@ДмитрийЛебедев-и6я]

Павел, ждём продолжение 🙌🏼 За видео 👍👍👍

[@Michail0777]

Павел, привет. Покажи пожалуйста как меняешь вкладыши на месте. Сам процесс.

[@harve7159]

Легенда😊 Такой же был , такого же года, два года назад продан с пробегом 550 практически, отличная машина❤ Цепи на 400 менял👌

[@ЮрийТОЛОКИН-ъ9б]

Приятно посмотреть качественную работу мастера 🤝🤝🤝

[@TheMAKLAJ]

Столкнулся с такой-же проблемой. В все вкладыши также без маркировки "S". Перед покупкой была возможность убедится в этом. В итоге поставил оригинальные.

[@SYKTIG]

Оооо! Павлик радует в воскресенье!

[@МаксимИванов-я5у6р]

Вот это поворот, казалось бы в обычной ситуации. Те, кто перебирает М57 после просмотра видео призадумаются! Респект!!!

[@hozzz3368]

Как же грамотно, спасибо за такую работу. Мечтал бы обслуживать машину у вас

[@myroslavopalenyk120]

M21 это дедушка М57. Ставился на такие автомобили, как Е28. Потом на его смену пришел М51, на смену которого пришел М57.

[@urqua495]

Волшебный двигатель из прошедшей эпохи )

[@urqua495]

Очень приятно смотреть твои видео. Спасибо.

[@МарияГлушенкова-л1ф]

Добрый день. Павел, вы молодец, супер профессионал, таких поискать. Комплект шатунных для алюминиевых блоков d3, d5 по кольбену 77218600 со шпуттерами. Перебирал мотор на них 45 тыс. назад, ходят точно, корни глико как у вас. Возможно 37127600 лучше под большие нагрузки d5 блока, но в России тоже не бьется нигде купить. Надо ставить шпуттеры, обычные могут не выдержать такие нагрузки. Цепи родные 100% не могут пройти на алюминиевых блоках 440 тыс и даже не начать точить крышку, 300 с небольшим это предел, куча стружки от крышки и то если повезет. Если нет следов замены цепей значит мотор перекинули относительно малопробежный без разбора.

[@Роман-х4п5м]

Да вот и приехали это хорошо что внимательно подходите к делу есть нюанс во вкладышах у меня пробег 400000км е70 м57 2008г всегда смотрю ваши познавательные и поучительные видео о ремонте бмв ждем продолжения силы вам и терпения

[@Роман-х4п5м]

@@Semeon78 при замене масла смотри состояние фильтра очень тчательно и вопрос кому можна доверить авто для ремонта я пока в Днепре не нашол все контролирую при ремонте лично смотрю видео Паши Игоря Власова и еще белорусов очень толковые парни

[@AM_Garage]

Павел, привет! Если оригинал Sputter продаётся поштучно, может стоило взять 6 таких чтобы поставить сверху (если это возможно), а снизу поставить обычные Kolbenshmidt?... А если поставить простые вкладыши то они будут ходить долго если спокойно ехать. А если наваливать они быстро покинут чат... хотя есть нюанс - на бмв спокойно ехать не так легко... ))) Вопрос - что можешь сказать про B37 - 1.5D?

[@Dima_Stankevich]

Меня направил сюда мой подписчик. По вкладышам видео на моём канале. 14:21 это начальная стадия разрушения, конкретно эти вкладыши осыпаются, фрикционный слой крошится, а далее 14:15. Фрикционный слой стирается, появляется ударная нагрузка, фрикционный слой хрупкий

[@СЕРЫЙ-ж6р]

Паша ты скурпулёзно относишься к своей работе , РЕСПЕКТ и УВАЖУХА так держать. Я так же отношусь в любых решениях. Как говорится 7 раз отмерь 1 отреж 🤗

[@ТОП10-ь3й]

Ура видос

[@VladPodolsk]

10:57 все милионники широкие шейки кв широкие вкладыши , большие поршня. Короче гнались за экологией и расходом топлива но проиграли в качестве . Физика ☝️ 13:20 странно почему фильтр масл не отрабатывает🤔 14:30 точки на вкл - ну а что ? время , годы....

[@МарияГлушенкова-л1ф]

Павел, очень интересен ваш опыт на счет трещин в гильзах на алюминиевых м57, у нас достаточно много таких встречается. У меня нет другого объяснения кроме того, что нажимают в пол на холодную по морозу и играет разное температурное расширение. Либо черный компаунд, на чем сидят гильзы в блоке проседает и рассыхается со временем.

[@sasab.3862]

Ви ж якось миєте двигун, канали, і колінвала канали, перед заміною вкладишів, правельно?

[@thebandikut4689]

Редукционный клапан в крышке масляного фильтра не проверяешь?При таком пробеге обычно разбивает и начинает гнать грязь мимо фильтра.

[@VladPodolsk]

@@thebandikut4689 кстати да , может. В его видео редукционник он редко показывает

[@PavelDovzenko]

@@thebandikut4689 вот проверю кстати. А вдруг там беда. Спасибо за идею

[@Ley-wz7ld]

Редукционник обычно меняют при капиталке, да.

[@VladPodolsk]

@@Ley-wz7ld можете говорить что угодно но на мой мотор сам клапан нового образца пластик который ёпт высыхает и рассыпается. Поэтому лично я клапан оставил как есть а под пружинку шайбу подложил. Бмв е36 , мотор 1.6 , 4 цил. 370 тыс пробег , всё в номинале. Езжу каждый день за год 10 тыс наматываю. После переборки мотора ( просто обновил кольца,вкладыши,прокладки и д ) 5 тысяч - полет нормальный. Новое не всегда хорошо.

[@mikhailmikhaylovich9201]

Что-то разломало или попало ведь, считаю надо найти причину и с теплообменником тоже решать по замене, а то опять все шишки от клиента по итогу на тебя полетят.

[@yury-bmw-x-5]

Вот это я понимаю мастер своего дела

[@Ptor73]

Так же сталкивался с отсутствием верхних вкладышей с напылением во времена ковида на ом642. Поставил кинги, тот Мерседес прошёл более 100ткм с тех пор и по сей день. Сейчас есть кольбеншмидт в России, там оба вкладыша спаттер, на дизельные ваги bks, casa и тп. - в оригинале верхний спаттер (тёмный), нижний - обычный сталеалюминий. Вобщем, кинг работает, хотя там далеко не то покрытие, как у кольбеншмидт. Хотя может это не просто перевод слова, а патентная технология. Вот и перенимают как могут. На бензиновых турбовагах с завода может идти на слабых версиях вкладыши с покрытиями, а на той же версии более мощного аналога - без покрытия оба шатунных вкладыша.

[@maximkuznetsov7031]

Здравствуйте! Подскажите: в чем может быть причина запаха выхлопа в салоне? Появился после удаления сажевого фильтра. P.S. Такой же Х5, с таким же М57. Заранее благодарю 🙏

[@casoroyaltvlol6303]

Приветствую. А можете скинуть конкретную инфу или тех-литературу где описаны колебания коленвала во вкладыше. Есть конструктивные математическое решения по соотношению ширины к диаметру подшипника скольжения. B/D = ширина поделить на диаметр и они должны соответствовать. Поэтому и следует если диаметр подшипника скольжения на шейке на N57 меньше то и ширина будет уже. Есть конечно ещё много факторов которые на это влияют, но при конструкции эта одна из основ.

[@imantskrumins203]

Мозг самому выносить это 😄👌интересно! Думаю эти от 2,4 тдс дизеля вкладыши тоже бы служили,👍У старых дизелей компрессия было намного больше чем м57, N57.

[@vitalirider707]

Начнем с того, что черные точки на вкладышах, это особенность их конструкции, для поглащения мелких частиц гугли про боббит. Чем длиннее коленвал, тем больше он испытывает деформацию от нагрузок, те двигатель бмв расчитан на свою мощьность, а даже нужно ее уменьшать что бы мотор ходил, т.к длинный коленвал под нагрузкой деформируеться,а во вкладышихах меняеться (уходит) зазор. Если коленвал литой - то это билет в один конец, можно его при замене вкладышей выбрасывать Зазор всегда смотриться по вертикали нагрузки в шатунных и коренных шейках, и некаких пластикгейджев у опытных мотористов нет !

[@АлексейФилипповский-ы5ц]

Божественный м57 живуч потому что в нем немного технологий от м21, усиленного во всех смысла мотора с ресурсом в охулиард км))) Было же как говорится времечко))) У меня два таких мотора сейчас из пяти что я катал в разное время. Х3 35d и 635d. На е70 35d я проехал 300 ткм и зря его продал) В россии сейчас думаю на них новых вкладышей в принципе не найти))

[@outwiped]

Россия тем и хороша, что в ней ВСЁ можно найти всегда )))))))))))))) мне подушки на дизель панамку привезли диппочтой из порше германии))))))))))

[@АртемЗацерковный]

Павел постоянно смотрю ваши видео Вы спец просто Бог Можете подсказать ссылки на каталоги колбеншмита и глико если есть возможность

[@ИльяКумской]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста е70 m57 дорест , чтобы поменять передний кардан без крестовин нужно раздатку откручивать или так выйдет? Спасибо

[@АндрейТумаков-щ3т]

У нас в рф такая же проблема с шатунными.Я поставил 77218600 с m47.sputter. два комплекта пришлось купить

[@АндрейТумаков-щ3т]

77277600 это c m47.внутри лежат те же вкладыши, что и в 77218600 (m57)

[@Travmatolog-ortoped]

Павел, здравствуйте! Недавно столкнулся с проблемой, слизало шлицы на флянце редуктора БМВ G11 на протеге 95 тыс. км, чуть пострадали шлицы на хвостовике редуктора. Проблему решил заменой фланца, но микролюфт из-за износа хвостовика остался, запонил люфт шлицевым фиксатором Локтайт 638. Посмотрим что из этого выйдет... Вопросы не только касающиеся описанной ситуации: 1.Часто ли приходится сталкиваться с проблемой износа шлицов фланца/хвостовика редуктора? 2. Какие причины износа этого узла, по Вашему мнению? 3. Может ли установка резины с нерввномерным износом (перед новая, задняя износ 3-4 миллиметра (соответственно диаметр задних колес на 8 мм меньше) приводить к износу узлов трансмиссии? При такой разности диаметров колеса задние совершают большее количество оборотов, таким образом при одинаковой частоте вращения переднего и заднего кардана теоретически возникает "конфликт" и напряжение в узлах трансмиссии, поскольку нет межосевого дифференциала. Возможно эта разность не значима, а возможно значима. При такой разности частота вращения хвостовика редуктора "опережает" частоту вращения кардана и он притормаживает колеса. На предй редуктор наоборот перебрасывает вся тяга, так как при одинаковом вращения карманных валов передние колеса из-за большей окружности проходят большее расстояние. 4. Каким образом крутящий момент может распределяться 40/60, 37/63 и т.ж. ? Чисто механически это невозможно, нигде в литературе не нашёл чёткого обоснования. Если это достигается путем разной степени зажатия фрикционных пакетов, то невозможно чётко прогнозировать такре чёткие цифры как 37/63 и так далее. 5. На задний кардан крутящий момент напрямую передаётся иои тоже через фрицеионный пакет? Есои напрямую, то почему а анимациях БМВ показывают, что в некоторых ситуациях момент может перебоасываться га переднюю ось. Гипотетически это невозможно, если на заднюю ось постоянно передаётся крутящий момент.

[@Serega789987]

Тоже интересно

[@BMWmech]

1) Часто. 2) Причины две. Сборка на заводе на сухую. Жалко им шлицы помазать, из-за этого голый металл ничем не защищëн. Вторая причина - фланцы по стыковке с карданом бывают папа, бывают мама. Когда фланец глухой закрытый, папа, шансов заиметь проблему практически нет. Лично не встречал слизанных таких. Когда фланец мама, хоть там и есть резинка, но всë равно влага вода внутрь к шлицам просачивается, и благополучно начинает ржаветь. 3) Не может, а так и есть. 4) Вы недооцениваете современную электронику и способы управления.

[@Travmatolog-ortoped]

@@BMWmech Спасибо за ответ без воды. По поводу подключения заднего привода: он напрямую или через муфту? Как достигается распределение 40/60?

[@BMWmech]

@@Travmatolog-ortoped Пожалуйста! Это пусть Паша ответит, он раздатки разбирал, ремонтировал. Я - нет.

[@MaksRom]

Нет межосевого дифа, не думал что такое возможно, єто значит, что задние и передние колёса должньі бьіть абсолютно одинакового диаметра, даже неравномерньій износ шин с переди и сзади, может вьізвать вибрации и повьішенньій износ трансмисси.

[@BMWmech]

Этих кстати Glyco, нужных, навалом в Польше. Был бы прямой контакт, как я предлагал, уже давно бы из Польши мне привезли, а от меня почти к тебе. Тебе надо было бы только до Латвии скататься.

[@Ley-wz7ld]

Возможно масло густое или холодные пуски с высокими оборотами и через редукционный клапан масло с грязью проходит

[@ВячеславМаргевич-р6я]

Павел доброго дня ! Спасибо за контент 🔥🔥🔥 Есть такой вопрос , машина f10 N47 на 2-ух турбинах N47d20d 218л.с Пробег 300т.км , подошла замена цепи ГРМ , загнал машину в сервис , замене полного комплекта цепи Грм так же туда входит звезда и цепь масляного насоса , Мастера сказали что необходимо при замене полного комплекта ГРМ необходимо менять сам масляный насос что бы потом в дальнейшем не было проворота вкладышей . Говорят на их практике такое было и теперь меняют цепь грм только с масляный насосом . В моем случае я ни разу не видел и не слышал что бы при замене ГРМ меняли насос и у вас в видео вы никогда это не говорили и не показывали. Теперь подскажите пожалуйста своим опытом советом , что делать в такой ситуации , не хотелось бы приобретать насос так как цена его космос , но и не хотелось бы думать о том что После замена ГРМ без замены насоса масляного провернет вкладыши ,по той причине что не заменил масляный насос а просто полный комплект цепи грм . Дайте совета пожалуйста 🙏🔥

[@Motovzhyk]

Была такая же ситуация когда собирал свой N57, шатунных вкладышей было не найти. Еле нашел у кого то в магазине завалялась одна коробочка в другом конце страны!

[@productiontv4730]

Сравни пожалуйста вкладыши от М с B серии

[@Medveten1]

Добрый день! Хотелось бы, чтобы Вы всегда указывали марку мотора вместе с кодом, материал блока - чугун или алюминий, пробег, год выпуска автомобиля...Тогда картина будет полной. Заранее благодарю!

[@Palestinian2023]

Е70 на чугуне вроде как уже не делали. В 2007 уже стояли M57TU2. Про пробег он говорил

[@umka095]

Еще есть в продаже вкладыши FAI -Великобритания. Правда не знаю на счет Sputter они или нет

[@BMWmech]

0:44 На дне стакана коньяк надо видеть, а не стружку 😁

[@вадимшумаков-я4т]

Хорошее и интересное видео

[@dionich]

У меня на м62б46 верхние тоже усиленные стоят. Аналога нет, только оригинал. А нижние только глико в плане аналогов.

[@Equilibr]

У меня застучал вкладыш шатуна на 328к, проездил со стуком до 340к. Потом перекинул другой двигатель. Е61 M57N2 170kw, пробеги автобанные в основном

[@OGSilentMaestro]

Привет всем удачи...

[@ЭтоМы-Это-про-Нас]

Приветствую, теперь могу сказать с уверенностью, Тема Вкладышей Расскрыта!! 👍😁 Нюанс конечно присутствует по вкладышам, подход к работе мощнейший. 🤝

[@dariusbucys4892]

Labas, statyk tuos indeklus ir bus gerai, 200000 tūkstančių tikrai atlaikys.

[@outwiped]

в америке конструктив м57 другой - упрочнение многих узлов, сплавы другие, даже поддон усиленный. этот икс не из америки? не утопленник с песком от воды? почему для америки был усилен мотор мне неизвестно

[@snoowmansnoowman1127]

Красавчик брат🎉

[@Andrey_Miller]

У Знакомого на Е-38 М-57 пробег 760 000... Живой. Правда кузов под переварку.

[@ВладимирМихайлов08]

Круто. Интересно, ГБЦ поднимали?

[@Andrey_Miller]

@@ВладимирМихайлов08 Не спрашивал

[@ВладимирМихайлов08]

@@Andrey_Miller ясно. У меня е53 М57. Форсунки и турбина не менялись, ГБЦ не поднималась. Было-бы неплохо 760ккм пройти...). Пробег 415тыс км.

[@Andrey_Miller]

@@ВладимирМихайлов08 Пройдёшь. Форсунки ремонтировал Сергей вроде на 600... А заменил на 700. Не очень получился ремонт... Турбина вроде то же новая. Старая после ремонта очень долго говорит ходила.

[@vitalirider707]

28:56 паша, проведи анализ вкладышей жигули ваз 21

[@vovazver]

Давай контент, поболее Значит n57 сделали по проверенной схеме, даже блок немного тяжелее чем m57. Не верится что немцы просчитались😂 видимо задача по ходимости не стояла

[@outwiped]

копроэкономика в действии - там срезать, здесь ужать - покупай новое ведро через 100.000км. корейцы в принципе 100к и меняй мотор. тут просто 6хп28 - 8хп50-70 махнули стальной паук на дюраль и сидят довольные копрофаги ЕС...

[@ventsislavpendjurov5563]

17:45 Что за смазка сборка двигателя?

[@PavelDovzenko]

amsoil

[@maksmaksoff4971]

Если есть орига в доступности, надо ставить её. При таком уже бюджете экономить 500€, считаю бредом. Удачи Павел, всех благ🤝

[@СирожаФицнер]

100% все уже разобрано. Ставь оригу хоть за 400 хоть за 500€ и закрывай вопрос на свой "век". Лох платит всегда.

[@outwiped]

500евро дорого для иксовода? не нужна ему такая машина, не нужна...)))))) ключевой узел мотора на 500.000км следующие - оригу ставить, она себя зарекомендовала фактом пробега.

[@sergeifilippovich7217]

Воздушный фильтр☝️☝️☝️нагибнулся или отсутствовал

[@MackMk]

Купи вкладыши с м51д25 и все.

[@ВладимирМихайлов08]

Здравствуйте. От м51 встанут на м57?

[@vavulisten_9]

Я живу в Германии, купил такую же с пробегом 240.000 км я второй владелец ,проблемные или нет?

[@Palestinian2023]

Гоняй и радуйся!!! Мотор песня. 300-350 тыс махнешь цепи к 280 подойдет демпфер ( если не менялся) и еще на 300-350 забудешь о проблемах😉

[@vavulisten_9]

@Palestinian2023 спасибо большое.

[@greenpapa27]

Дмитрий Станкевич - на канале несколько роликов по теме вкладышей m57

[@iuliansavciuc3597]

Здравствуйте Павел! У меня F10 N57 270.000 хочу поменять комплект цепей но не знаю какой комплект взять (оригинал или febi)? Посоветуйте пожалуйста

[@ivan_kulakov]

Только оригинал!

[@qthob1218]

Для алюминиевых и чугунных м57, тдс м51, м21 Kolbenschmidt 77218600 GLYCO 71-3704/6 STD Kolbenschmidt 37127600 37127600 якобы бьётся по каталогу конкретно на д3, д4, д5 77218600 держит момент 390н/м а 37127600 - 580н/м

[@НиколайБольшаков-о5н]

Павел вы красавчик

[@VladPodolsk]

27:08 😂 это называется горе от ума✊ 28:30 неее , лучше по феншую собирать А в рф давно всё плохо с моторными зч

[@PavelDovzenko]

Вот точно. Мозги сам себе вынес😀

[@vtkachenko22]

На днях разобрал М47 с е46, мотор 2000 года. Коленвал, маслонасос, вкладыши - новые. Пробег неизвестен

[@Safocl]

Извини за настойчивость, но где можно ваш прейскурант?

[@GggJjj-c4p]

У меня то,но такой изно это усиленный фклажышь так изнашивается

[@Геннадий-э8р]

Жесткость конструкции, пятно контактна подшипника

[@robertasvalevicius9166]

Spasiboooooooooooooooo👍👍👍👍👍👍👍👍👍.

[@vovazver]

Может просто меняный двигатель?

[@PavelDovzenko]

@@vovazver непохоже

[@Бесплатныйюрист]

Такие движения-это эксцентриковые движения и (или) колебания.

[@agen1man]

Мне 2 года назад тоже меняли вкладыши на м57н (е53) и поставили 77218600. Вроде правильные? А то я обосрался уже.

[@5500ua]

на М57 выходит что крышка гуляет, но на Н57 еще следы как от пробойника появляются

[@outwiped]

мощность м57 меньше?

[@ll.7713]

@@outwipedнет М57н2-235сил М57ТОП (260+сил)

[@marisdraulis250]

А вот эта занимательная физика вся о незатухающих колебаниях почему отсутствует на VAGе?) Спасибо

[@PavelDovzenko]

@@marisdraulis250 ваг это другое 😂

[@andreysemykin5879]

А какие у ВАГа есть 6 цилиндровые рядники?)

[@marisdraulis250]

@@andreysemykin5879 а причём тут 6 рядники

[@РАТИБОРС-ь6г]

​@@andreysemykin5879есть 5 цилиндровые рядники, шести нет,остальные V и W образники

[@Серега-д8е]

Шмоньцваген это вообще не машина

[@wilrwim]

А что директор? Не снабжает запчастями? Понизить в должности…🤣 Отлично заморачиваешься👍

[@PavelDovzenko]

@@wilrwim да гнать в шею этого директора😀 все самому приходится думать😀

[@jevgenifirsov4165]

​@@PavelDovzenko всегда должен быть крайний 😂

[@yurarakochiy907]

Паша привет. Что Власов по этому поводу говорит?

[@MrAllleeexxxander]

Себя ставил такие же вкладыши колбен, на битурбо, прошел 50 тысяч пока проблем нет, но теперь задумался(

[@MrAllleeexxxander]

У м21, м51 и м57 одинакового размера

[@MrAllleeexxxander]

когда буду цепь менять, нужно будет вскрыть посмотреть в каком они состоянии

[@djviniks2012]

Кавитация масла .

[@andreygorbunov6873]

А с Германии почему не закажите? 50 Евро стоят.

[@fishinghamster1309]

санкции.. посылку не пропустят.

[@АлександрГенов-д9е]

Песочек попал в мотор .проблема видимо не в конструктиве ,а в эксплуатации

[@VladPodolsk]

а фильтр масленный ? в насосе ещё понятно

[@sasab.3862]

Вибачяйте але я краще заправлю на 1л./100км. більше але проїду на 400 тищ далі!!!

[@leksandr_alt]

👍👍👍

[@Федя-м2ь]

👍

[@ВалерийГуньков-ъ7ж]

Точки на вкладышах это с пробегом от дитанационных нагрузок начал выкрашиваться вкладыш.

[@PavelDovzenko]

@@ВалерийГуньков-ъ7ж дизель вроде как и работает в таком режиме

[@ВалерийГуньков-ъ7ж]

@@PavelDovzenko с пробегом в 600т вкладышам уже плохо становится и это усталость металла через маслянную плёнку отдача детонации со временем разрушает вкладыш.

[@artemg7706]

Каверны на вкладышах похожи на кавитацию!

[@PavelDovzenko]

Вот согласен. Тоже были такие мысли.

[@BMWmech]

Это она и есть.

[@ВіталійПро]

Диаметр и ширина шейки делают колено более устойчевее к нагрузкам

[@GggJjj-c4p]

Кобен шмид спутер только Купил 200 евро цена обы,не не ходят совсем

[@GggJjj-c4p]

Колбен

[@АртДем-щ8ю]

Я меня m57 3.0sd на bmw e71 с реальным пробегом 298 тыс. км. Замена масла раз в 8тыс.км. Стоит ли менять сейчас цепь?

[@JuriAleksandrv]

На холодную не гремит,значит,пока катайся!Дави тапочку к полу!🤘

[@АлександрПустовойт-о5ч]

У меня рвонуло цепь на пробеге 220 тыс км. 35D M57. Пришлось менять головку двигателя.

[@PavelDovzenko]

@@АртДем-щ8ю незнаю. Тут на видео 440

[@ska_bmwe36]

Не был там пробега 220 т реального не вводи людей в заблуждение ​@@АлександрПустовойт-о5ч

[@JuriAleksandrv]

@@ska_bmwe36 возможно возможно.

[@vladimirgeld573]

По поводу песка, наверное утопленник

[@Bouregard3]

У меня возникла проблема, и я надеюсь на вашу помощь: M47N2, 408 000 км, замена масла каждые 15 000 км (Castrol 5-W30), каждый день на немецких трассах: 150 км, полная мощность до 220 км/ч. Когда я завожу машину, и она «холодная» (даже летом), если я увеличиваю обороты до 1500-1700, я слышу дребезжащий звук, который я бы классифицировал как шум шатунного подшипника. Но, конечно, я этого не делаю... поэтому я даю машине постоять около 15 секунд, и затем шум полностью исчезает. Иногда во время езды по городу (старт-стоп) шум появляется на холостых оборотах и ​​снова исчезает через минуту. Двигатель полностью оригинальный, цепь была заменена на 225 000 км.

[@sergej4741]

Только вскрытие покажет , для начала фильтр посмотрите , масленный

[@PavelDovzenko]

если уж шатун застучал, то стучать перестанет только когда его уже оборвет. струшки если нет то это точно не он

[@Bouregard3]

В масляном фильтре нет металлической стружки. Я менял фильтр несколько раз между двумя заменами масла и тщательно его проверял. Может ли это быть гидрокомпенсатор? Или вакуумный насос?

[@BMWmech]

​@@Bouregard3Гидрокомпенсатор.

[@Геннадий-э8р]

Он вернется

[@ks-ek4of]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@jevgen4171]

a kak nasciot peska v maslenih kanalah ,on tam ostalsia

[@PavelDovzenko]

Где угодно может быть. Может это сажа конечно так коксанулась. Но думаю основное в поддоне было.

[@ИльяСИН-о6ы]

Молодец. Сам разобрался и пришёл к этому. Да НЕ РАБОТАЮТ ЭТИ ВКЛАДЫШИ БЕЗ ЭТОЙ БУКОВКИ "S".НЕ РАБОТАЮТ. МОЖНО БЫЛО ПОСТАВИТЬ СТАРЫЕ, НО В ТВОЁМ СЛУЧАЕ ЭТО НЕ ПОДХОДИТ. ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ. ДА ШАТУНЫ ТОЛЬКО ТАК. НО КАК БЫ ОН НЕ ВЫГЛЯДЕЛ ЭГО НЕ ПРОВЕРНУЛО, ОН НЕ РАЗВАЛИЛСЯ. В ОТЛИЧИЕ НА N-57. 😅😊😅

[@ИльяСИН-о6ы]

Иногда общаемся. Да и на счёт колебаний ( особенно N57) ВСЁ ВЕРНО. Есть такое понятие "РЕЗОНАНС". Это когда частота колебаний совпадает по этому КОРЕННЫЕ ВКЛАДЫШИ РАЗЛЕТАЮТСЯ. Коленчатый вал длинный, а жесткости блока не достаточно чтобы гасить эти колебания ( N 57) нет этого запаса прочности в отличие от М- 57. Там не толькоКоренные вкладыши шире, но и сами " Бугельные" опоры на порядок шире больше.

[@outwiped]

@@ИльяСИН-о6ы на порядок это в 10 раз?) на 3мм они шире