PDG de Toyota : "Notre nouveau moteur mettra fin à toute l'industrie des véhicules électriques !"

Toyota est connu pour développer des caractéristiques fiables, efficaces et innovantes qui ravissent ses clients. L'entreprise japonaise a une histoire de développement révolutionnaire dans l'industrie automobile, en particulier lorsqu'il s'agit de créer des méthodes alternatives de propulsion des véhicules. Aujourd'hui, Toyota a fait une percée majeure qui pourrait changer la donne et bouleverser la révolution déjà décadente des véhicules électriques. La société a secrètement mis au point une nouvelle technologie qui changera complètement la façon dont les gens perçoivent les véhicules électriques. Quelle est donc cette nouvelle invention ? Comment affectera-t-elle l'industrie des véhicules électriques ?
#toyota #automobile #révolutionner
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Merci :)

[@alfajardy]

Il n'y a pas de miracle en énergie. Il n'y a pas de gisements d'ammoniac. Il faut le fabriquer et pour cela il faut de l'énergie. Actuellement c'est le gaz qui est utilisé. Donc on consomme du gaz, qui rejette du CO2 pour fabriquer du NH3. C'est un peut comme la voiture électrique ; l'électricité n'étant pas une énergie primaire on brûle du pétrole du charbon du gaz pour faire de l'électricité pour ensuite consommer cette électricité avec des pertes à chaque fois.

[@denyswall]

Qui plus est le rendemment de la fabrication de l'amoniac est de 35% et je présume que ce moteur suit le tout comme un moteur à essence le cycle de beau de rochas (rendement thermodynamique) puisque c'est un moteur à allumage commandé donc avec une rendement théorique de 36% soit un rendement maximum de 12.5%. En quoi c'est mieux que les moteur électrique à batterie. En partant du fait que l'on prend de l'électricité pour fabriquer de l'amoniaque... alors qu'un véhicule électrique ( batterie + moteur) a un rendement autour de 60%. C'est encore une idée farfelue des motoristes pour vendre au consomateur de l'entretien régulier. Qui dit moteur thermique dit vidange, nombreuses pièces d'usure (donc casse). Si un garage vous vend un entretien régulier sur un véhicule électrique c'est qu'il vous arnaque. Autre problème non énoncé sur les moteur à amoniaque c'est sa dangerosité, respirer de l'amoniaque pure vous tue (le larynx se bloc d'ou asphyxie) donc comment éviter les fuites lors d'un accident sévère, vu les quantité en jeux dans un réservoir je pense qu'on ne pourra pas approcher le véhicule à plusieurs mètres sans risquer des problèmes respiratoires. Pour moi il n'y a pas 36 solutions soit on roule en thermique avec carburant fossile et on essaye de gérer les émissions soit c'est de l'électrique avec une électricité bas carbone et on doit faire avec les temps de recharges. Toutes les autres solutions sont à minima plus énergivore mais surtout plus compliquées mécaniquement donc nombreuse panne et entretien régulier.

[@tedco-Theo]

Arretez avec la propagande de Davos et de l UE sur le rechauffement et regardez plutot le ciel tous les jours. Vous verrez ce qu ils y font...

[@leo197777]

@@denyswall Puisque vous etes capable de faire les calculs dans un sens concernant les rendement des voitures thermiques, essence à allumage commandé dans ce cas précis. Vous omettez toujours de faire le calcul du rendement global. Quand à la masse volumétrique plus importante sur le gazole du fait qu'il soit vendu au litre nous sommes gagnants sur le rendement global, donc c'est le diesel qui gagne, c'est la fin de la partie pour les VE.

[@leo197777]

@@denyswall Et encore qu'est ce que ça veut dire ça rendement moteur si on ne compte que ça, et bien pas grand chose. Une donnée pas à prendre comme si c'était une valeur 1ere pour determiner la qualité d'un moteur. Quand on voit que les calculs de pollution, et rendements sont biaisés par tout un tas de parametres, et on s'en aperçoit sur les agréments, pas sur la fiche technique, qui peut indiquer supérieur à tous les niveau (cylindrée, puissance, couple, rendement moteur, meme les tests d'accelerations/reprises ne sont pas valables, ne prenant pas en compte la réactivité on fait partir le chrono après...), en réalité c'est tout le contraire. De meme lors de la regenaration de FAP on pollue beaucoup plus, ce qui fait qu'en moyenne, le gain écologique est totalement perdu, ça coute cher l'usine à gaz Qu'en est il de la lubrification avec l'ammoniac, de l'usure des éléments mécaniques, de l'encrassement moteur, injecteurs ect?

[@leo197777]

@@denyswall Si c'est pour pondre des usines à gaz avec des moteurs qui n'ont pas encore été éprouvés, leur tenue dans le temps est plus que compromise sans cela, on le sait d'expérience. Comme ça on change les reperes, en admettant qu'on y retrouve des qualités et que les gens soient conquis des prestations, et au final on attend qu'on vienne nous réparer, si à la fin les problemes sont recurrents, et/ou le service client ne donne plus les garanties passé 10 ans limite légale pour les pieces, ou propose une forfaiture pour les reparations. Car je n'ai pas compris que l'on pouvait modifier l'injection comme avec l'ethanol ou le gaz sur les moteur qui en sont dépourvus, pour nous faire racheter d'autres moteurs au fonctionnement spécifique, une aide electrique si j'ai bien compris. Les prius paraissait que c'était fiable, pas puissant mais bon, le gros souci c'est la latence, et pour moi la reactivité (pas la puissance necessairement), c'est la sécurité avant tout, et ce bien avant les esp et toutes ces conneries pour rattrapper les erreurs d'equilibrage avec ces nouvelles cotes travaillées à l'ordinateur et non des professionnels qui éprouvaient pour obtenir les meilleures fourchettes de valeur et optimiser par la suite, donc ils repasseront.

[@oliviertlouzeau2376]

faudra expliquer à l'IA que parler d'un John Deere et montrer un Fendt ça craint !

[@lallemandmickael3496]

mdr

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

Quel rapport avec l'automobile ???

[@avenirpellets]

IA n'y a vu que du vert 😀

[@Tradeur-Cueilleur]

aha ! :)

[@levoilierrouge2176]

Et une cylindrée de 2 litres point zéro, ça pique aussi

[@neuoylann1909]

C’est joli tout ça mais un moteur à combustion capable d’oxyder l’ammoniac va automatiquement produire des oxydes d’azote, probablement plus facilement que dans les moteurs à combustion avec des hydrocarbures. La production d’oxyde d’azote est plus problématique que la production de CO2 car non seulement ce sont des poisons mais encore ce sont des gaz à effet de serre qui sont plus problématiques que l’effet de serre du CO2. Vous ne pouvez pas claironner sur l’utilisation de l’ammoniac comme combustible sans aborder ce problème critique selon les adeptes du GIEC bien pensants.

[@clauderouet4141]

je pense que l ammoniac comme comme vecteur energetique est une des bonnes solutions ,, faible pression, densité energetique qui reste bonne d' environ 35% de l essence , on peut catalyser l ammoniac avec la methode developeé par l université australienne de monash . bien moins energivore qu un cycle haber bosh , on peut separer l ammoniac avec des filtre osmotique pour separer a nouveau l hydrogene de l azote , la on brule l hydrogen seul et pas d' oxyde d azote .

[@neuoylann1909]

@@clauderouet4141 Je vous laisse rêver

[@lizonalexis9776]

Surtout que l'azote doit bien finir quelque part!

[@Tradeur-Cueilleur]

@@neuoylann1909 joli débat de passionnés toutefois, merci messieurs :)

[@P1Em]

Exactement. Dans cette vidéo on parle bien de brûler l'ammoniac, donc cela produira du NO2 et NO, oxydes d'azote, qui ont peut-être un effet de serre moindre, mais qui sont toxiques, générateurs de pluie acides... SI cela se généralise, bonjour l'augmentation des maladies respiratoires et la destruction des forêts. Cela ressemble à la démence d'un psychosé du CO2 qui ne connait que cette pollution.

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

Connaisant la Marque depuis les années 70 , j'ai vu l'avancement technologique redoutable de Toyota . De fait, j'ai totalement confiance en eux et s'ils planchent là dessus et investissent massivement dans ce projet, c'est qu'ils ont une issue favorable déjà prévue ... Toyota n'investit jamais à perte mais à long terme et à profit (confortable)... Il n'y'a pas de fumée sans feu et ces gens là , tout comme avec l'hybridation dans les années 90 , vont encore nous surprendre ! Ils sont très forts ces japonnais !!! Pour info, Yamaha bosse aussi sur un projet similaire ... 😉 👍🏼 💕

[@MissCamping35]

Comme la Toyota Mirai ? 😂 Tout le monde fait des erreurs, même les plus grands groupes

[@drytoon1507]

​​@@MissCamping35Mais vous avez au moins compris le but, l'idée derrière la Toyota Mirai, au lieu ricaner? Elle n'a jamais été produite dans un but commercial. Toyota n'a pas besoin de ce véhicule pour cartonner au niveau ventes mondiales. Ce n'est pas Stellantis. Toyota fait des excédents commerciaux dingues chaque année. La Mirai est juste une vitrine technologique (vendue à perte d'ailleurs) uniquement pour dire au monde : l'hydrogène, c'est possible, on l'a fait, et ce n'est pas un prototype : vous pouvez l'acheter et rouler avec, elle est fiable et viable. Alors gouvernements de tous pays, faites le nécessaire pour développer l'infrastructure pour la distribution de l'hydrogène, nous, on est prêts à la produire en masse. C'est tout. Les considérations esthétiques et les points de vue écologiques sont évidemment discutables, mais je préfère encore 100x un constructeur géant comme Toyota qui innove, ose, et crée plutôt qu'un géant comme VW qui pour se faire passer pour ecolo vend une gamme ID hors de prix et catastrophique d'un point de vue fiabilité ou pire, un géant comme Ford, nullissime au niveau innovation et pingre au point de coller des freins à tambours à l'arrière sur sur son Puma pour grappiller quelques dollars sur chaque véhicule. Je précise que je ne suis pas "Toyotiste"... Mais simplement objectif

[@coxkoala591]

Et psa reste avec ses pur tech..et ses pubs a la con..meeeeeuuuhh..

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

@@MissCamping35 Pas d'accord du tout avec vous... La Mirai n'est pas une erreur ! Bien au contraire ... C'est une démonstration assez significative de leur savoir-faire ... A titre publicitaire, a titre d'image de marque, Toyota sait pertinemment qu'en investissant un tant soi peu dans un tel produit, ils demontrent un nouveau tour de force, intéressant toujours plus les passionnés de la marque et les fidélisant à long terme, et suscitant toujours plus de nouveaux clients 'en devenir'... Toyota joue sur le savoir-faire, l'innovation, et le long terme ! Ils savent investir 'un peu' pour récolter 'énormément' dans les années,voire les décennies a venir. J'adore 💕 cette marque de passionnés dont la fiabilité explose tous les compteurs (98%) ! Sans parler de GR (Gazoo Racing), et/ou de Lexus !!! Il n'y'a rien à apprendre à ces gens là mais tout à leur envier ! Quand on sait que le Fondateur de la marque lui même, Monsieur Shoishiro Toyoda à 93 ans (oui, 93 ans...!) testait encore lui même certains de ses nouveaux modèles sur leurs circuits ou pistes d'essais, çà en dit long sur leur culture ... Respect à ces gens là. Il serait bien que nos patrons-constructeurs-profiteurs en prennent de la graine, n'est ce pas ... -cqfd-. A méditer.

[@MissCamping35]

@@jeanemileduboudin-noart.6100 tous les constructeurs prouvent leur inventivité avec des concepts cars qu'ils exposent en salon, de la à produire en série un véhicule c'est autre chose, Toyota reconnaissent eux même que c'est un échec par contrainte de recharge et à cause du coût de production du véhicule (d'ailleurs il serait intéressant de creuser pour voir s'ils ne vendent pas à perte). En plus les dernières études sur l'hydrogène montrent que ce n'est pas vraiment une solution intéressante (coût énergétique important à la production, transport et stockage compliqué,etc.) Comme toutes les entreprises du monde, les décisions stratégiques sont prises par des humains en fonction de leurs intuitions et quand il y a un virage technologique parfois il y en a qui se plantent. Bref Toyota est une excellente marque, ils ont décidé de prendre du retard sur les véhicules full électrique, l'avenir nous dira s'ils ont eu raison ou tord :)

[@michelarmand41]

C'est juste un peu corrosif pour le cuivre, le caoutchouc, le nickel, c'est juste un peu toxique....dans le doute faut voir ))

[@rodolphdavid3217]

J'ai du mal à croire ce qui décrit dans cette vidéo. L'ammoniac est un gaz mortel,il faut le comprimé, puis le refroidir pour qu'il soit liquide mais sous haute pression. A pression atmosphérique il s'évapore et est mortelle a respirer même avec très faible pourcentage dans l'air.

[@DSARRAZIT]

Ça ne parle de la façon dont on produit l'ammoniaque, produit à partir de gaz naturel, ni le cout, ni la pollution engendrée (5% de l'effet de serre mondial) ... Autant rouler au gaz !

[@ociepa5521]

Plus abordable ici en France cela reste à voir , l'état n'oubliera pas de nous taxer autant qu'un carburant fossile ! bon je suis d'accord il polluera moins ; Par contre avec cette nouvelle technologie le prix d'achat de ce véhicule ne sera t-il pas plus élevé ? Ici pour au moins 80% des français la chose la plus importante c'est de roulez le moins cher possible ne vient qu'en deuxième position l'écologie ! Donc pas de problème pour changer de carburant ( même à l'urine ont rouleraient ! ) Le problème principal c'est la taxation des carburants qui fait mal au portefeuille et la la France est une championne , je ne crois plus au produit miracle car le politique détruira d'office nos rêves d'économie ; Au final ont se permet de rêver tout en sachant qu'il y aura toujours un HIC pour nous les automobilistes ; Bonne vidéo quand même ;

[@thordu9156]

Un carburant aux flageolets ? Je suis sur que ça coute pas cher et tu peux le faire toi meme .Tu raccordes un tuyau du postérieur au carburateur et tu empiffres de flageolets tout les jours . Mais pour ma part , je ne resterai pas derrière ce véhicule , sauf avec un masque à gaz 🤣🤣🤣

[@ociepa5521]

Et petit gars , tout le monde n'a pas les moyens comme toi , donc faut pas faire le malin car beaucoup de gens sont dans la merde à cause des prix exorbitants , le jour ou que tu sera dans la merde tu comprendra

[@mickeilkeil]

@@ociepa5521 tu dois être content que l europe force a passé a un carburant non surtaxé.

[@benoinen4149]

​@@mickeilkeil Un carburant non surtaxé ?

[@mickeilkeil]

@@benoinen4149 l’électricité

[@ghenji1000]

J'adore l'hybride rechargeable de Toyota. Cette maison peut aller plus loin dans sa technologie, et surtout, elle doit penser à une carrosserie plus classique et élégante. Merci

[@yannickgrente1925]

Le but de toutes ces annonces est d'occuper l'espace médiatique .😉😉

[@laurentmarguery]

comme les voitures électriques incapables de vous emmener en vacances l'été, juste bonnes pour les bobos parisiens.

[@johannlouis5706]

@@laurentmarguery partie en vacances le 15 aout pendant 1 semaine en MG4 luxury, aucun soucis à 4 , coffre plein, un arrêt toutes les 2h15-2h40 selon circultation. Arrêter avec vos généralités.

[@christianannette7615]

Vous ne parlez pas des fuites d’ammoniaque très difficile à gérer et qui sont très connu dans les systèmes d’installation de frigories ! Une fuite sur une installation peut aller jusqu’à l’évacuation d’un quartier entier! Imaginez alors les sécurités à prévoir sur des installations mobiles

[@f1orl]

Pour ajouter à votre commentaire, j'ai utilisé de l’ammoniaque pur mais en petite quantité ( dans les 100 cm3) dans ma formation professionnel il y a longtemps Même avec un extraction forcée de l'air dans la pièce et bien sa pu fortement J'imagine même pas si un réservoir ce vide sur un accident...et parlons même pas d’hydrogène à par ce retrouve à poil sans caleçon

[@raymondaleas7845]

M​@@f1orl

[@william3800]

Bien top les moteurs a l'eau de javel😂

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

​En même temps, si tu es à poil, c'est que tu n'as pas de caleçon, hein... 😅😂🤣

[@PrinceDuParc94]

Tout le monde le sait déjà ça non ? C’est vu et revu ça sert à rien de le dire dans un reportage

[@user-cl3cb2st4i]

Je suis possesseur TOY depuis les années BJ 46. Aujourd'hui je serai prêt à pratiquer un essai réel avec ce moteur GAC même sur un petit véhicule TOY type YARIS CROSS carsi toy s'empare et propulse une technologie plus propre c'est initié avec le sérieux Japonais. voyez, ils font construire en France les Yaris par des employés vivants et travaillants en France. Interrogez vous sur l'origine de production des RENAULT et autres STELLATIS ...?

[@rubisbiker4482]

J ai comme l impression qu il ya un loup.

[@oseillecrepue4362]

Extraordinaire cet allumage avancé par étincelle, mais il faut évidemment toujours en avoir une boîte avec soi, au cas où...

[@frederictriumphfga6376]

C'est vrai que les bougies, c'est vachement avancé 😂

[@mauriziodibari8718]

Bonjour, super, mais comment fabrique t on l'ammoniaque ? à quel coùt énergétique?

[@crocop2o12]

L'ammoniac est très corrosif. Il peut provoquer des irritations, voire des brûlures. Une exposition à l'ammoniaque, que ce soit par inhalation, par ingestion ou par contact, peut, quant à elle, entraîner des difficultés à respirer, des brûlures dans les yeux ou le nez, l'apparition de sang dans les selles, des évanouissements, une nécrose de la peau, etc. Les deux produits doivent donc être manipuler avec la plus grande précaution.

[@nicolasusg4036]

Quand tu regardes le tableau de la concentration d'ammoniaque dans l'air et ce que ca fait sur le corp impossible de faire des voiture avec ca @@crocop2o12

[@laurentmarguery]

@@crocop2o12 comme l'essence en fait.

[@Champi1983]

@@laurentmarguery Heu à quel moment avoir de l'essence sur sa peau conduit à des brûlures ou des nécroses?!! Le fait d'inhaler de l'essence (dans des conditions normales) pose problème?!! A chaque fois que tu fais ton plein tu ne te retrouves pas aux urgences hein...

[@ericmarciniak1864]

À base de camembert, tu le laisses 10 jours dehors. Après l'urine aussi c'est une bonne base pour faire de l'amoniac Si c'est juste pour l' Hydrogène, autant partir sur l'eau, non ??

[@frantzvoidey695]

Vous avez déja senti l'odeur de l'ammoniaque?😂

[@dimacieunosch4006]

Ça sent la présence de démons et des esprits malveillants 😂

[@jlblps]

Il existe aussi les moteurs à flûte, pour certain appelé pipo

[@ykjtgp7323]

Pouvant faire le plein gratis en pissant dans son réservoir, cela évitera à certains de pisser sur leur roue avant gauche ou dans des bouteilles en plastique avant de les balancer par la fenêtre. 😂😢

[@JorisLadouille-gf5ul]

Sa sent le vécu tous sa😅😅

[@carl2440]

C'est dingue le nombre d'ingénieurs ici .....

[@teamlabs2021]

😂😂😂😂

[@sergeponchaut7430]

OK, je veux bien mais on ne parle pas de son horrible odeur, perso quand je sens ça je tombe presque dans les pommes !

[@OktoPutsch]

génial, ça va puer la pisse encore plus dans les rues de Paris !

[@FabTeslAir]

Après ASF a Toulouse, le port de Beyrouth, les voitures Toyota !!! Super idée 😂

[@51fiftey]

*AZF

[@issanissa9412]

Tu confonds avec le nitrate d’ammonium c’est pas tout à fait pareil.

[@pascalsavoye1291]

Azf

[@fraslinthierry2030]

rien à voir

[@gerardmabden7618]

Toyota travaille aussi sur des briquettes compressées de bouse de vache. Il suffit d'une allumette à glisser dans le réservoir. Ça pue un peu mais ca rappelle la campagne en ville 😂😂😂

[@laurentmarguery]

lol ils sont si co:ns que tout le monde achète des Toyota autour de nous, promène toi dans un parking, quasi 1/3 des bagnoles sont japonaises, à mon boulot c'est presque la moitié qui sont de chez Toyota, et quand c'est pas la voiture c'est le moteur (Daihatsu firme de Toyota).

[@lizonalexis9776]

Ne riez pas, je crois que ça pourrait marcher ;)

[@ghislainelison4799]

Ce n' est pas eux qui experimentaient un moteur à électrolyse de l' eau? Ils sont en pleine recherche pour une alternative à l' électricité et à l'essence ! Ça chauffe, ça chauffe 😅😅😅

[@astellonimperialfist1302]

Comme d'habitude , toutes les semaines c'est la même rengaine : le tout nouveau moteur révolutionnaire qui va sauver la planète.

[@alphonsealfred7337]

Une vidéo qui utilise le terme ammoniaque ou ammoniac plus de 40 fois , après ça si tu as pas compris 😵‍💫😵😵‍💫

[@0dfw1g9wy]

@fascinovideos 5:05 Le dioxyde de carbone étant un gaz invisible, il ne peut être représenté sur photo ou une vidéo. Une photo de fumée de cheminée ou d'échappement illustre de la fumée de cheminée ou de la fumée d'échappement.

[@aucunable]

Quant aux produits de la réaction j'ai des doutes aussi. NO² ? J'ai entendu dire également comme ci-dessous que toutes molécules à 3 éléments sont à effet de serre, c'est une question de configuration spatiale qui serait responsable de l'effet.

[@Lilsgarageandrepair]

Rien qu’en entendant le mot Hydrogène, j’ai stoppé la vidéos, le débat est plié : il faudra de l’énergie fossile pour produire cette ammoniaque...

[@caustique3877]

on avance on avance, il faut savoir que le mouvement perpétuel existe déjà, il est devant nos yeux et nous le voyons pas. regardez la nature, les planètes, la faune, ça tourne même sans nous. Soyons humble devant dame nature et respectons la intelligemment. Les voiture électriques c'est une grosse dinguerie comme le co² . l'écologie c'est prévoir les choses à long terme et appliquer les correctif intelligemment, ça ne doit pas punitif Car avons besoin de l'adhésion des gens car les gens sont bons ☝🥸

[@mokazel1]

Comme il y a beaucoup d’ammoniac dans les urines, grâce à toyota l'expression "pisser dans le réservoir" va enfin prendre tous son sens !

[@elmetroot8419]

A voir. Ça fait des années que Toyota et bmw travaillent sur les énergies alternatives. Toyota a donné tous ses brevets sur le moteur à hydrogène. Pour l’instant on ne voit pas trop de projets nouveau

[@cnefracasse1632]

Cet article répète en boucle les mêmes raisonnements. Pénible. Ce que je comprend c’est qu’une nouvelle carotte va nous faire changer de carburant. tous les 5 ans : Électrique, essence, diesel, essence, gel, e85, électrique hydrogène, ammoniac comme ils disent. Si changer de bagnole tous les 3 ans évite de polluer, et donne bonne conscience aux heureux propriétaires de caisses à 80 000 euros, tant mieux. Mais la pollution elle se porte bien. Et les guerres qu’on mène pour ces précieuses énergies aussi.

[@capiz625]

Tant pis,on se passera de Toyota s'il n'est pas capable de prendre ce virage de progrès technologique ...!

[@andreyvesbokally3463]

Tu parles de choses que tu ne comprends pas. Ce moteur aura tout son intérêt.

[@bozotbenali3267]

Disant que c'est une super idée explosif

[@zackmrini4042]

Bravo Toyota ! Continuez comme ça, hors de question que je prenne de l’électrique de m....e. Un moteur qu'on rempli en 2 minutes à la pompe avec une légère hybridation sans recharge et ce sera parfait.

[@lucbronchart3061]

Je pense que, bien que techniquement intéressante, cette filière ne résoudra pas le problème. En effet, il faut produire l'ammoniaque et jusqu'à présent c'est avec l'énergie fossile. Et si c'était avec les ER, les dispositifs de captation des ER sont toujours fabriqués avec de l'énergie fossile. Et si on abandonnait les fossiles pour atteindre les 100% renouvelables, il faudrait consacrer une telle proportion pour la fabrication, le remplacement, la réparation des dispositifs de captation des ER, que , outre les arbitrages sociétaux douloureux, le système se réduirait au cours du temps pour arriver à zéro, soit une paralysie de la société ou un fonctionnement réduit comparable au moyen âge mai avec une population 10 fois plus nombreuse. Vivre comme aujourd'hui avec 100% ER est une illusion, un mythe, un vœux pieux et surtout une impossibilité thermodynamique.

[@robertpanico9104]

Toyota toujours dans le délire contre les voitures électriques et ne cesse d’argumenter leur stratégie d’opposition à l’électrique cette industrie est irréalisable pour l’automobile 😂😂😂

[@Eric-je6sl]

Tout a fait d'accord mais sauf sur le point des véhicules électriques qui sont tout de méme de la "merde" , sachant que les batteries de ces voitures ne sont pas recyclabes et se sont les océans qui en font les frais , donc ou est le respect de l'environnement ?

[@robertpanico9104]

@@Eric-je6sl cher Éric renseignez-vous correctement avant d’écrire n’importe quoi les batteries sont recyclables à 100/100 c’est désolant de voir que beaucoup de gens l’ignorent dommage

[@user-pv5xd3ch1x]

Un iota d’ammoniaque dans le moteur plus un iota dans l’atmosphère équivaut à Trop d’iota

[@s.t1920]

❤❤❤un inventeur français a deja déposé des brevet pour amoniaque❤❤❤ a base des algues 🎉🎉

[@gautiersergent7658]

Alors il va falloir espérer que ce fabuleux moteur révolutionnaire ne soit pas couplé à leur super boite CVT..... Et tu le produis comment ton ammoniaque ? D'après mes recherches avec du gaz, donc bcq d'émission de CO2. Transporter de l'ammoniac c'est moins facile que l'essence, c'est de la classe 2, donc citerne très haute pression. Bref encore une idée de génie...

[@francoiscuvillier8867]

the text repeats several times the same ideas

[@user-cf3vu6sm1h]

🌈#PAXPOPULUS 🕊️🇨🇵🕊️ PLAN DE PAIX entre NOUS 🤓 PEUPLES OPUP 🕊️🌍🕊️ ☝️🤠

[@gregorycasalan6199]

Excellente initiative ! Une excellente découverte.

[@SayokhanErhan]

Encore une voix de robot qui nous embobine. Derière cela une personne fermé dans son monde et y plane en dehors de la réalité.

[@alainjouffrey3689]

Il vaut mieux rire quand on voit une telle vidéo, ça a l'air d'un gag, si Toyota cautionne cette vidéo ce qui ne savent plus comment faire pour rattraper les 10 ans de retard qu'ils ont en terme de voiture électrique. Il est vrai qu'il y aura encore longtemps un marché pour les voitures fossiles en particulier en Afrique

[@claptoned0]

Apres avoir utilisé l'électrique reposant et performant pendant des années, difficile de revenir a des usines à gaz mecaniques vibrantes bruyantes.

[@thierryo6494]

Et le rendement ? Un moteur a combustion interne alternatif ne dépasse pas 30% a la roue. Plage d'utilisation ? Il faut toujours un boite de vitesse ? Les vieux constructeurs dont Toyota ont bien du mal a se remettre en question....

[@medezza2852]

J'ai cru comprendre que les gaz à effets de serre vont être tous les gaz à 3 atomes. Avec la combustion de l'ammoniaque on va générer du NO2 c'est un oxyde stable avec 3 atomes donc retour au point de départ car certe on ne génère pas du CO2 mais du NO2 qui revient à ajouter un nouveau gaz à effet de serre. Est ce que je me trompe ?

[@FenNecPlus]

le fond de l'affaire c'est ENCORE UNE ARNAQUE ( pour faire payer taxes, forcer a changer de technologie pour engraisser les mafieux ) cette histoire de CO ² entrainant un réchauffement climatique , provoqué par autre chose que le CO² bien avant l’ère industrielle il y a eu des réchauffements du climat et seulement après l e CO² montait (jusqu'à 8 siècles d'après les climatologues ; recherche sur les carottes glacières) ensuite le gaz carbonique actuel ne représente pas beaucoup le principal étant la vapeur d'eau ( réfléchissez juste à faire la corrélation sur un fait que tout le monde à déjà constaté sous nos latitudes pourquoi les nuits sans nuages sont beaucoup plus froides (même si elles ont été prédécédées d une journée ensoleillée) que les nuits suivantes quand le ciel est couvert forcément c'est bien l'effet de serre de la vapeur d'eau qui se manifeste puisque bien évidement ce n'est pas la concentration en gaz carbonique qui a fluctué d'une nuit sur l'autre [ pour info le climatologue donne à 95% le rôle de la vapeur d'eau atmosphérique dans l'effet de serre..

[@dompoulin7735]

Le méthane est à 5 atomes, pourtant gaz à effet de serre.

[@medezza2852]

@@dompoulin7735 j'ai mal formulé ma phrase je voulais dire les gaz à 3 atomes de type oxyde sont des gazs à effet de serre pas uniquement les gaz à 3 atomes je veux dire. Mais je viens de trouver ma réponse pour le No2 : il est 300 fois plus puissant en effet de serre que le Co2.

[@miteenpullover9190]

Quelle est le nom de la musique de fond s'il vous plaît?

[@TesUnConSphérique]

Le nouveau moteur au Nutella fabriqué par Catburry va tout révolutionner !

[@regisrengade6603]

Ca coûte une tartine 😂😂

[@bernardpire4164]

Je me pose quand même des questions 1) déjà que les moteurs Bluetec de Mercedes ( l'additif est à base d'amoniac ) a déjà très mauvaise réputation ) 2) les anciens moteurs à essence qui consommaient finalement pas tant que ça ont été interdits à cause de leurs rejets en NO2, qui de ces moteurs à amoniac ?

[@jeanpierrefleury4695]

A air 'comprimé'' c est bien 'aussi 'et pas cher''...

[@squalleonhart1455]

C'est extra de voir ce que Toyota effectue comme développement. Ce moteur, comme celui à combustion interne avec injection De H2O sont à suivre avec sérieux.

[@mickeilkeil]

non, les moteurs a injection d'eau n'ont jamais prouver une quelconque efficacité. la seul façon de l'utilisé qui est efficace est pour refroidir les élément interne du moteur, comme ce qui était fait sur des avions dans les année 30 et qu'on a pue voir sur des BMW, le seul but était du refroidissement. pour le reste ça fait des dizaine d'année qu'on peux installée librement et facilement de l'injection d'eau dans les moteurs, et a part quelque témoignage au doigt mouiller, aucune étude sérieuse démontre la moindre efficacité. et bien évidement, les gens qui ont mis 100€ dedans qui qui n'ont pas vue de différence, vont avoir quelque réticences a dire qu'ils ce sont fait avoir ... bref a 2€ le litre, si ça avait été efficace, ça ce serait pour ce qui est du moteur a amoniac, déjà on va commencer par le niveau technique de la video : "cette méthode nécessite des technologie avancé tel que l'allumage par étincelle... " euh tellement avancer qu'elle existe depuis 1854 ... et puis, l'amoniac, qu'elle est le cout énergétique de fabrication ? comment tu stock ça de façon sur ? comment tu garde ça fans un moteur vue que c'est très corrosif ? en cas d'accident, c'est extrêmement polluant, toxic a respirer et a touché, on fait comment ? et la combustion elle produit quoi ? du des oxydes d'hydrogène ... du nox quoi ... le CO2 c'est problématique pour le climat pas pour les poumons ... par contre le nox donc non je n'y crois pas une seul seconde. pareil pour ceux qui veulent des moteur a hydrogène thermique ... c'est très bien ... mais rien que le fait qu'il faille 10 fois plus d’énergie primaire pour déplacé une voiture a hydrogène thermique qu'une voiture électrique et donc payer au moins 10 fois plus cher son carburant ... je ne suis pas sur que ça attire beaucoup de monde.

[@papettoutcourt8483]

Et tu fabriques l’ammoniac avec quoi ? Du gaz naturel non ?

[@clauderouet4141]

pas que , de l electricité de l eau a de l air comprimé plus la methode de jupiter ionics avec un KWH solaire a env 0.02 eur( ammortissement 20 ans panneaux ( en ce moment on trouve des panneaux a 15 ct d ' eur le wc ) , il faut alors 8 kwh pour un litre d' ammoniac , qui revient alors a 16 cts le litre, c est comme le prix du petrole brute avant taxation , rafinnage et transport

[@lacigognenumerique]

ah ben ca va etre chouette d'en faire des milliards de litres alors ! ^^

[@paulbovy9469]

Un hybride ammoniac et électrique serait possible ?

[@manu30victor94]

Comment on produit de L'ammoniac ?

[@macheprot1]

je pense seulement que si Toyota s'y interesse , c'est qu'il y a une voie a suivre ! mais ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas d'obsacles ! a suivre ...

[@ptitmalouin910]

Il faudrait d'abord produire en masse de l'ammoniaque vert, aujourd'hui cayse de 1% de la pollution du fait de son utilisation dans les engrais. De plus, c'est un produit agressif, toxique et dont la dégradation par un moteur n'est sûrement pas un progrès

[@lionloewe]

"A partir de l'ammoniac on sépare l'hydrogène de l'azote pour alimenter une pile à combustible " dénote une totale ignorance de la chimie élémentaire ! Tout le reste est à l'avenant...

[@surintanguay9630]

Est-ce une info-pub ?

[@Teipd170]

J’ai un 2kdftv increvable 2.5 d4d c’est increvable bientôt 560000 km année 2008

[@vanheim8580]

Non mais personne n'est complètement idiot hein. On reconnaît tous très bien que le thermique est infiniment plus pratique à l'usage que l'électrique :) Le seul problème c'est que le pétrole et le gaz utilisé ici pour la production d'amoniaque (et surtout dans les pays non producteurs comme le notre) sont sur le point de drastiquement se raréfier, et qu'il faudra bien se déplacer quand même. Rien de mieux que l’électrique pour ça, d'un point de vue logistique comme du rendement. On entend toutes sortes d'inepties comme l'hydrogène, énergivore et dangereux rien qu'à stocker ou transporter, qui nécessiterait des investissements infrastructurels colossaux tout ça pour un rendement à 30% de l'énergie puisée dans les centrales nucléaires.... Rien ne peut remplacer les 105 millions de barils de pétrole que nous consommons par jour. Rien. Ne serait-ce qu'un tiers de cette énergie serait déjà une victoire inespérée pour la civilisation.

[@rastaman1145]

il est temps d'y mettre fin , ça a jamais ressemblé à rien de tte façon ce concept de poids lourd citadin!

[@PureshowGaming]

"J'remplace centimes par sentiments Mon cœur se transforme en billets" A l'amoniaque

[@jmbig]

Voitures roulant à l'ammoniaque .... Des bombes roulantes avec en prime, en cas d'accident, un perimètre de danger toxique ... Et je ne parle pas d'un carambolage, parce que là ... Ce serait carrement sevezo ...🤔🤔🤔

[@jeremylankou3523]

Des solutions moins couteuse existe déjà comme la reprog Ethanol.

[@nerzoxyyh9874]

Commentateur IA, je me dzmande à quoi sert ce genre de video. L amoniac est hautement toxique, et comment sera fabriqué l amoniac, où sera rejeté lamoniac ou je me trompe.

[@marccouasnon6973]

J'ai bien aimé, les "Carburants plus abordables..."comme si nous allions "NOUS" consommateurs, gagner de l'argent avec ces enfoirés d'industriels ...Utopie quand tu nous tiens...

[@michelrx]

Avez vous déjà mis le nez au dessus d'un litre d'ammoniac (en vente en supermarché comme dégraissant) et bien je ne vous le conseille pas, ça va vous déboucher les sinus. En cas d'accident et de fuite d'ammoniac, l'atmosphère deviendra irrespirable, il faudra des masques à gaz pour les secouristes. Quand aux conducteurs et passagers accidentés, leurs chances de survie sont très faibles, l'ammoniac est quasiment un gaz de combat.

[@lavazza8031]

Toyota / Lexus for life

[@jmanu6977]

si l'amoniaque explose moins vite dans un 4cylindre alors il faut faire des v8 direct ;)

[@ramdecbzh3736]

Impossible en Europe l'ammoniac est interdit au particulier car trop dangereux ✅✅✅

[@ericilland6141]

L'objectif est de fabriquer suffisamment d'électricité pas forcement solaire, La France avait une certaine avance semble t'il ; donc vérifions la fiabilité de cette nouvelle méthode et l'hydrogène pourra aussi etre utilise dans d'autres domaines....

[@domipa3972]

Vidéo à caractère commercial et publicitaire affirmé, Toyota étant loin d'être le seul constructeur à s'intéresser à ce type de combustion.

[@22loann]

Et comment fabrique ton de l'ammoniac ?

[@savroyable]

On peut espérer que cette piste soit un succès qui pourra détrôner le moteur électrique, enlisé dans ses limitations, la durée de charge et l'autonomie. Le prix aussi, payer plus cher pour un véhicule moins performant que le thermique est peu tentant ! Par ailleurs, Toyota produit aussi des véhicules électriques et chercha dans ce domaine une innovation qui pourrait écraser Tesla...

[@leimicaprg1400]

Je suis CONTRE la GÉNÉRALISATION du moteur électrique en l'état ACTUEL des technologies disponibles. Par contre les lois de la physique sont claires et nettes et surtout INDISCUTABLES !! Le moteur électrique est la technologie la plus performante qui existe actuellement en terme d'efficacité et à ce jour pas une seule technologie lui arrive à la cheville. On n'oubliera pas de préciser que les véhicules hydrogène (rendement de 15%) fonctionnent dans 99% des cas avec une motorisation électrique et que le moteur à combustion full hydrogène commence tout juste ses premiers pas avec un rendement de 50% (mieux qu'un véhicule pétrole !!) mais bien en deçà des 85% du VE. Pour ceux qui diraient 'oui mais tu oublies les pertes en ligne !!'.... Allez !! Soyons généreux !! Abaissons notre rendement final à 70%, ce qui reste pour le moment imbattable. Les seuls vrais hics du moteur électrique POUR LE MOMENT !! Sont : - autonomie à augmenter - disponibilité des matières premières à pas cher et en masse - production d'électricité largement suffisante pour le moment mais à revoir à la hausse pour 'demain'. Et bien entendu l'autonomie est un PB en passe d'être réglé par deux points : - bcp d'utilisateurs comprennent que 800 à 1000km d'autonomie ne servent pas à pas grand chose au quotidien. - la technologie des batteries évolue tellement 'vite' que ce PB sera résolu d'ici 10 à 20 ans En résumé : le véhicule électrique d'aujourd'hui est une technologie qui date de 2010 grosso modo (dans la pratique 1995/2000), je parle d'un point de vue d'échelle industrielle. Donc une technologie de 14 ans à peine. Le VT d'aujourd'hui est ce qu'il est après 130 ans de R&D, le VE fera la même chose en 30 petites années maxi !! P.S. Qu'on ne vienne pas me sortir que la technologie VE date de 18xx svp !! Elle est effectivement née à cette période mais a été très vite abandonnée !! Donc elle n'a pas pu évoluer pendant plus d'un siècle !

[@theokeller1599]

Cool! on va pouvoir pisser dans le reservoir!

[@pifle1]

La fabrication de l'ammoniaque (NH₃) à grande échelle se fait principalement par le procédé Haber-Bosch, une méthode de synthèse développée au début du 20e siècle. Ce processus convertit l'azote (N₂) de l'air et l'hydrogène (H₂) en ammoniaque (NH₃). Voici une vue d'ensemble simplifiée de ce processus : Matières premières : - Azote (N₂) : Obtenu à partir de l'air atmosphérique. - Hydrogène (H₂) : Peut être produit de plusieurs manières, notamment à partir de gaz naturel (méthane, CH₄) par reformage à la vapeur, ou par électrolyse de l'eau (H₂O) si l'on cherche une méthode plus écologique. Étapes du procédé Haber-Bosch : 1. Préparation des gaz : - L'azote est extrait de l'air par distillation fractionnée. - L'hydrogène est produit, le plus souvent, par reformage à la vapeur du méthane ou par électrolyse de l'eau. 2. Purification des gaz : - Les gaz sont purifiés pour éliminer les impuretés qui pourraient empoisonner les catalyseurs utilisés dans la réaction de synthèse. 3. Synthèse de l'ammoniaque : - Les gaz purifiés (N₂ et H₂) sont mélangés dans un rapport de 1:3 (azote : hydrogène) et comprimés à une haute pression, généralement entre 150 et 300 atmosphères. - Le mélange gazeux est ensuite chauffé et introduit dans un réacteur contenant un catalyseur (généralement à base de fer) à une température d'environ 400 à 500°C. - Sous ces conditions de haute pression et température, et en présence du catalyseur, l'azote et l'hydrogène réagissent pour former de l'ammoniaque. 4. Refroidissement et séparation : - Le mélange réactionnel est refroidi, ce qui permet à l'ammoniaque de se condenser en liquide. L'ammoniaque liquide est ensuite séparé des gaz non réagis. 5. Recyclage des gaz non réagis : - Les gaz non réagis sont recirculés dans le réacteur pour améliorer l'efficacité du processus. Sécurité et considérations environnementales : - La production d'ammoniaque nécessite des précautions strictes en raison de la toxicité et de la réactivité de l'ammoniaque. - Le procédé Haber-Bosch consomme une grande quantité d'énergie, principalement pour la production d'hydrogène et la compression des gaz, ce qui soulève des préoccupations environnementales, notamment en termes d'émissions de CO₂. La recherche continue d'améliorer l'efficacité énergétique du procédé Haber-Bosch et de développer des méthodes alternatives plus écologiques pour la production d'ammoniaque.

[@KB-iu9ox]

Ce qui est bien c est j ai déjà le tuyau et le pistolet pour mettre directement l ammoniac dans le réservoir 😂😂😂

[@marcd.3560]

hahaha trop compliqué et en plus on ne dit pas comment produire l'ammoniaque! à pars qu'il faut de l'électricité pour la produire! Et on devras acheté le produit, quand on peut avoir notre propre pompe (charge électrique chez soi!) sans payé des multi-national pour l'énergie! Il ne remplacerons jamais les véhicules électriques par des combustible que l'ont devrais acheté au industriel!

[@michelpradayrol2567]

2 mn de branchement et 400km en me rechargent chez moi la nuit 14 centimes le k tempo 2 euros au cent qui fait mieux????😀😀😀

[@marcdeslais6121]

C'est peut être pour ça , que les engrais d'ammoniaque ont fortement augmenté leur prix ???

[@jeanpeter6181]

Ça ne change pas le problème de la création d'hydrogène...😊

[@ericgisclon8122]

L ammoniac est corrosif il attaque toutes les surfaces .Donc c'est pas le genre de truc que tu mets dans ton moteur.Il faut un carburant qui lubrifie les pièces mécaniques.

[@tangemagetangemage7484]

Le moteur à l’ammoniac n’est pas nouveau déjà au cours de la seconde guerre mondiale des véhicules ont fonctionné avec ce carburant. Toutefois la production de l’ammoniac est loin d’être vertueuse.

[@bertrandplongeeburle8812]

L'ammoniac (gazeux) est très toxique, irritant....

[@Dom-Bel]

Enlevez le gaz à effet de serre de votre esprit et produire de l'ammoniac c'est la même chose que de produire de l'hydrogène le rendement est déficitaire

[@samuelnedelec3955]

Boujour peut-il exister un moteur d'engin qui marche avec les éléments comme la vie primordiale et l ombre primordiale comme le jeux vidéo world of warcraft avec les éléments primordiale ? Merci ++

[@judeasselin78]

Combien coutera le litre d'ammoniac? L'azote libéré ne risque pas de se combiner en oxyde d'azote, un polluant atmosphérique, dans le processus ? Les fuites d'ammoniac sont hautement toxiques, pour les occupants du véhicule et les habitants dans les zones urbaines, et particulièrement dans les garages, comment pensent-ils arriver à empêcher les fuites ? Et tant qu'à utiliser l'énergie solaire ou éolienne pour produire de l'ammoniac pourquoi ne pas plutôt produire de l'hydrogène qui est moins dangereux et aucunement polluant ?

[@francoissimmer5394]

jamais sans mon toy , land cruiser j adore

[@fabriceholc5508]

j'ai acheter une toyota, rien a dire, c'est de la qualité ^^

[@edouarddotezac]

Y’a vraiment des gens qui pense que c’est vidéo n’est pas un fake News 😂 c’est 100% IA cette vidéo 😂😂😂

[@pauliboko1876]

On en est là ? C’est flippant !

[@louisdupont9146]

Avec le pétrole qui devient de pus en plus cher et plus rare , la course à l’écologie, je pense que nous allons voir beaucoup de solutions ressurgir du fond des placards . Si ces carburant n’étaient pas intéressants, les avancées technologiques et la diminution des ressources risque de changer la donne

[@alfajardy]

Les centrales au charbon il y en a beaucoup de par le monde: Allemagne Chine Inde Kazakhstan et.

[@bernardsicard1991]

Croyez-vous que les actionnaires du pétrole vont rester spectateurs sans rien dire? Avant que l'on voit de tels moteurs sortir à la chaine des usines, il y aura longtemps que je n'aurai plus mal aux dents. Si Toyota accepte que ces actionnaires deviennent membres du conseil d'administration au détriment de beaucoup d'autres, peut-être que...

[@davlostiedfranca]

Sur votre chaine on trouver également : Une révolution : le moteur à eau de Toyota va révolutionner toute l'industrie automobile !

[@tokydaniel3]

Ce n'est pas un concurrent de l'électrique mais les voitures à hydrogène

[@thierrygauvin4059]

on traite en amont ou en aval ? le grand dilemme,, recherche fondamental sur les champs magnétique, qui a mont avis n est pas assez investi, comme la cassure des conduction de champs en température, la on va vers , des génération d équation en pico mètre, 12 zéro derrière la virgule, en mètre

[@mosere]

Passionnant , espérons une mise sur le marché

[@valentinrouge9371]

Mouahahahahahaha!.. Elle est bonne...

[@APOSTROPHE506]

On m'explique quel est la molecule du gaz qui sort de la combustion avec l'amoniaque ??? Avec l'hydrogène, ça sortait de la molécule H2O (eau) en dégageant une grosse énergie, mais là, j'ai comme un GROS doute sur ce qui sort !!!