Пежо 206. Аварийный режим двигателя

В ролике показан процесс поиска неисправности (аварийный режим двигателя) p2101
Ошибка по дроссельной заслонке.
Сопровождается вялым набором оборотов, постоянно включенный вентилятор охлаждения и дроссель на бедаль газа не откликается (электронная педаль). А набор оборотов происходит из-за коррекции топлива, но не более 3х тысяч оборотов.
________________________________________
По вопросам ремонта и диагностики, связаться со мной можно :
Vk.com/red_box74.ru
И по телефону 89085831943
________________________________________

[@RedboX74]

Братцы, кому не сложно, подписывайтесь, ставьте лайки и пишите коментарии. Это нужно для увеличения аудитории канала. Будет обратная связь, будет стимул для новых видео👍✌️🔥 Пишите что было бы интересно вам увидеть в роликах☝️

[@user-cf3oz9sv8f]

Спасибо, похожая проблема, буду смотреть, теперь хотя бы знаю куда залезть

[@RedboX74]

Хорошо, что это приносит пользу 👍

[@guraba1447]

Слушай, хорошая работа. У меня рено лагуна2 примерно такая же проблема, была ошибка по дроссельной заслонки иногда пропадала, а когда мороз ударил все пропадала.

[@RedboX74]

Привет. У меня тоже лагуна 2 была. Люблю француженок😂👍 Чем твоя проблема закончилась?

[@musictree5064]

Очень познавательное видео. Спасибо. У меня возникла такая проблема. Автомобиль Пежо 407 2.2 бензин. Приобрел я проблемное авто месяц назад. Мотор трясло и троило на холостых Но при нажатии педали газа тряска пропадала, так же был запах бензина из масла. Почистили форсунки, оказалось были очень забитыми, один цилиндр не воспламенялся. После чистки форсунок двигатель перестал троить но появилась неудаляемая ошибка по дросселю. БУ не дает крутить двигатель больше 1500 оборотов. Когда заводишь автомобиль и сразу даешь газу дроссель работает. Как только опускаешь педаль газа на холостые больше не дает крутить. Холостые обороты завышенные 1200 и плавают. Так же выпускной коллектор разогревается до красна на холостых ( позднее зажигание?)(катализатор удален, выхлопные газы проходят хорошо через глушитель, то есть система не забита). Есть две постоянных ошибки по двигателю-дроссель и клапан VVT-i. Будьте добры, подскажите пожалуйста куда копать? Метки грм еще не проверяли, авто в сервисе ждет своей очереди. Эмульсии в масле нет, выхлоп бесцветный й. Спасибо большое, буду рад любым идеям и советам.

[@RedboX74]

Спасибо за коментарий в инстаграмме записал вам голосовые сообщения. Будет здорово, если вы после решения проблемы дадите обратную связь👍

[@FuckingFuckerOne]

Очень похоже, что ремень проскочил на зуб

[@user-qr1mc4ip4z]

Привет, познавательно, у меня пежо 206 2007г. Такая же шляпа, в сервисе приговорили блок двс, на другую машину поставил блоки, все работала, ошибку по дросселю на другой машине показывал как неустранимую, затем блоки на свою обратно поставил , стала заводиться, не снимая прочистил дроссельный заслонку ,пару дней поработала, затем опять начались скачки в оборотах, включение вентилятора, у меня на блоке bsi , так же припаян провод на печку, предыдущим владельцев сделанное, не знаю за что хвататься, то ли дроссель менять, только блоки двс и bsi, хотя при постановке на другую машину , мужик сказал что блоки рабочие, но слышит в блоке бсай щелчки, а на блоке двс кажется начинает отваливаться драйвер на дроссель , но при этом оба блока рабочие, а по ошибкам выдаёт положения дроссельной заслонки, подскажи что делать , проводку в сервисе смотрели, говорят нормальная, грешат только на оба блока

[@relaxmusic3915]

Вот бы мне починили мою Пежо 206, такая же проблема

[@RedboX74]

Попробуйте сами починить. Может получится✌️👍✊

[@rvsitnik]

Привет. Так и не понял, что помогло в итоге? Замена реле?

[@RedboX74]

Привет, по итогу, все что сделано, все было на пользу... Но по факту именно этой ошибки. Была просмотренна проводка, увидел попорченную изоляцию на диагностической шине. И еще на одном проводе. Это первое. Второе это реле залипшее в блоке BSM. Блок был весь перепаян до этого... Поэтому его заменили..., хотя с выносным реле он также стал работать нормально. Ну и третье это блок управления двигателем, был уже вскрыт и на его контактах на плате, были следы окислов и следы не качественной пайки в области драйвера. Всё зачистили и пропаяли. Заизолировали герметиком и собрали обратно. Вот этот комплекс мер, помог машине вернуться в строй. И после ремонта, больше неисправность не проявлялась. Хотя раньше у них проявлялась в основном в мокрую погоду, подсохнет и может кататься без проблем, а в конце концов, она уже не выходила из аварийного режима...

[@user-ec7ux6zl7h]

Да вот про реле очень интересно, щас столкнулся с проблемой, сначало подраивала, потом заглохла, при повторном запуске завелась и в аварию дроссель, лексие не мкидываются ошибки по датчику ДАД и по дросселю.

[@user-ec7ux6zl7h]

Если помните какие значения должен дроссель показывать если мультиком мерить

[@user-ec7ux6zl7h]

А какое конкретно реле? Хоть просто пальцем покажи

[@dstolyarov2770]

Что за мануал используете по схеме?

[@RedboX74]

Peugeot Schematique

[@user-gt9ln4of7c]

Здраствуйте. У меня ошибок нет а машина ушла в аварийный режим. 3000 оборотов максимум. Как убрать этот режим если ошибок нет???

[@RedboX74]

Может у вас нет просто лампы чек? Либо вы подключаетесь сканером не специализированным и он не отоброжает (не видит) ошибки🤷🏻‍♂️ Аварийный режим это серьезная неисправность и двигатель должен видеть ее однозначно. Допустим даже если нет ошиьок, тогда надо посмотреть парамметры работы двигателя... Видит ли он потонциомметр педали, дроссельную заслонку и т. д.

[@user-gt9ln4of7c]

@@RedboX74 здраствуйте. Лампочка чек эндж есть))). Подключал диагбокс 7.56 помоему ( но не точно с версией). Обнаруживал только давнишние ошибки. Других не появлялось. А сегодня поехал на работу и попробовал еще раз елмкой подключиться вылезла ошибка р0606. Хотя до этого небыло. Спасибо за внимание к моему вопросу.

[@user-gt9ln4of7c]

Но машина так в аварийном режиме т.е. выше 3000 оборотов не поднимает кикдаун на роботе не реагирует круиз не ставится ошибка не сбрасывается елмкой. Диагбоксом еще не пробовал ни читать не сбрасывать

[@RedboX74]

@@user-gt9ln4of7c Аварийный режим это когда автомобиль вместо дроссельной заслонки обороты набирает за счет вариации временем впрыска. Т. Е дроссельная, заслонка не работает. А вот по какой причине... Может и драйвер в эбу отъехать и проводака порваться, так же может перетереться в месте где ремень грм. В своем ролике я показывал где перетирается обычно

[@user-rf7zz3cx9v]

Здравствуйте, пежо 206 меня замучила уже не знаю что делать, постоит 3 часа и не заводится , стартер крутит акум новый , насос бензина работает , что надо не пойму , чек пока не загорится жёлтым цветом не заводится , подскажите куда лезть смотреть

[@RedboX74]

В мозги)))

[@user-rf7zz3cx9v]

И все на этом ?

[@RedboX74]

@@user-rf7zz3cx9v если чек изначально не загорается при повороте ключа, значит нет связи с мозгами. Это значит либо проводка либо мозги...у вас нет видимо импульсов на форсунки. А за это отвечают мозги. А так конечно, нужен осмотр машины. Все остальное это шоу интуиция на тнт)))

[@user-lm9wb1ij2x]

Здравствуйте, номер ватсап есть?

[@olegnoskov3621]

Пежо 206 седан слетает адаптаптация др. заслонки. Приходится заводить только с педалью газа, это когда не прогретая. После 70 гр. заводится хорошо

[@RedboX74]

Почистите прям саму ось. Продуйте ее. Она видимо клинит или не доходит до своего положения. И ловит аварийный режим. Или замените ее. Подъедьте на разборку и подкиньте. Если заработаеь, то покупйте.

[@olegnoskov3621]

@@RedboX74 заслонку поменял сегодня ничего не изменилось

[@RedboX74]

@@olegnoskov3621 значит ищите поразитные сопротивления в проводке. Они искажают показания на эбу. Так же часто встречается сами пины в разъеме разболтаны. Нужно распиновать и поджать контакт. Пробуйте. Тут не так уж много вариантов проводка, исполнительный механизм и эбу.

[@olegnoskov3621]

@@RedboX74 а почему после прогрева до 70 гр. все проблемы исчезают. Ошибок ни каких нет есть лексия

[@RedboX74]

@@olegnoskov3621 как вариант где-то пайка отходит в эбу. А при нагреве контакт восстанавливается. Вообще эбу проблемные. В них часто вода попадает. На самом деле, меня удивдяет желание починить машину по коментариям😃 запишитесь к диашносту и он проверит и отремлнтирует все, раз у вас не получается самостоятельно.

[@user-qc7nw4bs7c]

ЕЛМ 327 сможет прочитать Пежо 306 2000 год.1.4 бензин

[@RedboX74]

Если только двигатель. Больше он ни чего не прочитает и то не факт

[@user-gs4vk4my5w]

Пежо не моют

[@RedboX74]

На самом деле моют, и в этом нет ни чего страшного. Главное перед запуском все продуть... Но конкретно в этом случае, был уже вскрыт защитный изолирующий слой ЭБУ. И тут не важно пежо это или тойота, в любой блок попадет вода и ничего хорошего от этого не будет!