O FUSCA QUE MUDOU A HISTÓRIA DO MODELO NO BRASIL!

[@leideinternacional1756]

Fusca muito lindo

[@rodrigoprestessantistadesd2807]

É esse Vw que virá aqui para Santa Catarina então? Será meu. 🎉❤

[@Thiago.Werneck]

Esse Fusca é diferenciado. Raro encontrar um em bom estado nesse ano de fabricação.

[@waltercastanho8003]

Tive um 1600 ano 84 a gasolina que tem as aletas plásticas. Na parte de dentro tinha uma mola e um eixo. Quando o motor estava muito quente a mola se expandia e as aletas abriam. No modelo a álcool só tinha o desenho na lata. Notei a falta do Brucutu da água do parabrisa nesse exemplar do vídeo. Se não me engano era acionado pelo pé numa bomba de borracha preta na direção da caixa de roda do lado do motorista

[@umbertospilotros3986]

Correto! Bom ouvir quem sabe... 😊😊😊

[@luisclaudiofontenelle5513]

Fuscas são adoráveis!

[@marcosrogeriogasparotto2623]

Meu pai tinha um fuscão 71 azul diamante. Bateu saudades.😢

[@antonioscabim]

Esse Fusca é exatamente igual ao primeiro carro que meu pai comprou. Até na cor azul diamante. A diferença é que o do meu pai era 1972.

[@carlosspindula]

Meu pai também teve um Fuscão dessa cor ano 1972, em 1973, ele dizia que o motor 1500 era significativamente mais potente do que o 1300 sem beber tanto a mais.

[@GABRIELCORDEIROGAMES]

Que legal meu amigo fusca muito legal 1500 1971 e o fusherbie também muito da hora

[@omarjosecominato172]

Lindo! Meu avô teve um igualzinho, mas os bancos eram meio bege ou marrom claro. Em seguida meu pai comprou um 73 vermelho. Pedro tenho a mesma opinião que vc, considero o melhor fusca. Vou participar dessa ação… quero ganhar essa belezura!! Abraços!

[@algacirsilva7195]

Esse fusca tá bonito!

[@sergiolesnik7122]

Boa Noite pessoal, lindo fusca😊

[@danielchurtes5887]

Que fusca lindo

[@SérgioAugustoMatheus]

Pedro muito bonito esse fusca, eu tive um do mesmo modelo e cor, foi meu segundo carro. Gosto muito de fusca, já tive vários modelos, foram 8 até hoje.

[@JefersondeAlmeidaXavier]

Seria massa um encontro do Pedro e Marcelo Tonella!

[@wagnerbuttler1312]

Pedro parabéns pela escolha pois também sou apaixonado ❤ pelos Fuscão do inicio dos anos 70. Estas lanternas capelinha traseira com o farol olho de boi dianteiro e show de bola. Interior de jacaranda um charme a parte. Azul Diamante 💎 ❤

[@edivaldochagas9697]

parabens ,Pedro,lindo fusca,com certeza vou comprar essa rifa,quem sabe esse possa ser meu,kkk que o outro nao deu

[@leandromachado.ru-lim4116]

Detalhe dessa 4Rodas... É a edição de comemoração de 10 anos da revista..... Eu também tenho ela.

[@carloslorenzetti]

Fusca lindo! Só perde pro azul pavão TB 1971!

[@leonardojorgecarapetcov8064]

1970 à 1977- A tampa traseira dos fuscas tinham suporte da luz da chapa mais baixo ( acontece que esse suporte costumavam quebrar e entortar a chapa do capô). 1978 -Junto da mudança no travamento e abertura de portas; - A tampa traseira estampou reforço em dobradura retangular e elevação do suporte de luz da placa. “Até 77 o suporte da luz de chapa dava uma impressão visual de toda traseira mais caida!”

[@umbertospilotros3986]

Originalmente os carros vinham sem suportes para ambas placas...

[@fabiomaia7472]

FUSCÃO É VIDA!!

[@jose-un1fr]

Tenho um fuscao 1972 1500 azul pavao

[@cesarmachado8550]

Quero ganhar ele. Cesar do Piauí.

[@sszanon1979]

Aí sim....mais um sorteio

[@laelsouza8620]

Primeiro!!! Mg bh

[@GARAGE84veiculosantigos]

Que espetáculo de Fusca!!! ❤❤❤❤

[@emiliodavid336]

eu vou ganhar esse fuscão ae

[@Andremotos.]

Poxa aqui próximo onde moro.tem um chevette 4 portas se perdendo.acho que o dono nao sabe que ele e um carro bem raro.deve ser daqueles que o carro enguica.e ele encosta e deixa pra lá

[@RonaldoRobertodeMoraesMoraes]

Pedro como eu faço pra participar?

[@marcozanicotti2631]

Quero!

[@eduardofalci8026]

Like q35 Eduardo Barueri SP

[@marcozanicotti2631]

O famoso "azul calcinha" rsrsrs!

[@adelmomasettifilho6996]

O parabrisa “chorão” foi até 1960 junto com a vigia oval. Em 61 saíram aqui o parabrisa ampliado e a vigia retangular. Por fim, em 67 parabrisa ganha mais altura e a vigia fica maior, assim permanecendo até ser totalmente encerrada a produção do Fusca no Brasil, ao contrários dos modelos do exterior, que tivdfam todas as janelas bastante ampliadas.

[@umbertospilotros3986]

Negativo, prezado... O primeiro parabrisas, parte do mesmo teto que teve a vigia dividida e depois oval, foi feito até 1957. Em 1958 na Alemanha, o parabrisa foi ampliado (mantido no Brasil até o final final da produção), e a vigia passou a ser retangular. Em 1965 na Alemanha, todos os vidros laterais foram aumentados, permanecendo assim até o final da produção na Alemanha (1978) e no México (acho que 2002/2003). Quanto ao parabrisa, em 1965 na Alemanha, com um novo perfil do teto, o mesmo passou a ser mais alto e ligeiramente curvo. A base dos limpadores foi também rebaixada, e o descanso à esquerda, ficando assim até o final da produção no México e do modelo 1302 e sedan normal (sem suspensão Mc Pherson na dianteira), na Alemanha. Nesse mesmo ano de 1965, a vigia traseira foi aumentada, como a que foi adotada no Brasil no "Modelinho" de 1966, e mantida aqui até o final final. Em 1972 na Alemanha, a vigia traseira foi aumentada mais uma vez, na altura, e adotada no México e no modelo 1303, que entretanto teve um parabrisa mais alto ainda, com novo perfil do teto, e curvo.

[@adelmomasettifilho6996]

Perfeitamente, meu caro. Eu me referi apenas aos produzidos no Brasil. Por isso que digo no final do texto que no exterior todos as janelas foram ampliadas.

[@umbertospilotros3986]

​@@adelmomasettifilho6996Certo... A VWB, sempre tratou a gente, como consumidor de segunda classe. Basta ver a foto famosa da inauguração da fábrica de São Bernardo do Campo SP, na qual aparece um bando de 1957 pretos, como se fossem carros novos, recém produzidos... Talvez essa mesma famosa foto, tenha te induzido a pensar, que no Brasil o parabrisa tivesse aumentado de tamanho, fato que nunca ocorreu... O que mudou foi o tipo de vidro: Temperado, temperado com "ilha" de visibilidade em 1977/78 e posteriormente, laminado...

[@adelmomasettifilho6996]

@@umbertospilotros3986 os modelos 1300 que surgiram aqui a partir de 67 tiveram o parabrisa ampliado na altura, assim como a vigia traseira alargada. E parou, Somente mudança nos tipos de vidro.

[@umbertospilotros3986]

@@adelmomasettifilho6996 Não, meu caro Amigo. O para-brisa dianteiro no Brasil, sempre teve a mesma medida, que são as do alemão de 1958. Pode sair à caça com uma trena, e medir! 😃😃😃 Quanto à vigia traseira, como falei antes, foi aumentada no Brasil, para o tamanho da alemã de 1965, no segundo semestre de 1966, ainda com o motor 1200, no carro apelidado de "Modelinho", cujas principais diferenças foram: a) Descanso dos limpadores invertido para o lado esquerdo; b) Nova tampa e trinco do cofre do motor, e c) "Berço" mais largo, preparado para receber o novo motor 1300 cm³, logo no início de 1967, o famoso carro com rabo de tigre nas propagandas... Um detalhe: Para mudar o tamanho do para-brisa, a VW teria que mudar o estampo do teto, coisa que foi feita no Brasil, apenas uma vez, na metade de 1966, justamente para o aumento da vigia traseira e o deslocamento dos furos de base dos limpadores de para-brisa, mais para a direita, de modo a permitir o repouso à esquerda...

[@frankinhocardoso4245]

Manda o link da rifa Pedro 👍

[@lucianodofuscaherbie5953]

Parachoque pois 77 e as garras e do Itamar

[@cunhadri395]

Bacana 👍👍

[@pedro-gx2rq]

Boa noite!!! Só uma adento esse para-choque tinha que ser mais largo ? Desde já agradeço

[@umbertospilotros3986]

Essas lâminas não são originais...

[@carlosspindula]

Pedro, lindo veículo, se Deus quiser serei o sorteado. Me diga, qual a quilometragem desse carro ?

[@rafaelsobrio]

Nos 10:30 ele fala da cor desse TL alguém pode por favor me dizer que cor é essa??????? Preciso saber!!

[@brunocezarmontanhapadua1081]

E o sorteio do fuscão já aconteceu?

[@isaacsasson]

Pedro, na hora de comprar o número pede o nome e o celular, mas não entendi se precisa colocar 55 11 (no caso de SP) ou 11, ou somente o celular. aparece um "+" e bagunça tudo. Obrigado

[@rafaelbelucaminatel9014]

Qtos % estão vendidas as cotas do Fusca?

[@marcozanicotti2631]

O banco traseiro não está no padrão original, até 1972 era courvin liso, só em 1973 é que saiu esse rugoso.

[@marcozanicotti2631]

A pronúncia correta é Folksvagen, porque em alemão o V soa como F e o W como V.

[@carlosspindula]

Exato, inclusive minha mãe, de 85 anos, até hoje pronuncia dessa maneira , "que lindo Folks"

[@sszanon1979]

Comprei um 72 1500 pra reformar e me roubaram...quem sabe ganho esse no sorteio

[@feosales310]

Esse carro está rebaixado?

[@umbertospilotros3986]

Tem razão... A frente está meio caidaça...

[@carlosspindula]

Se você assistir o vídeo até o fim vai ver que ele fala sobre isso, tá com catraca.

[@kleberlucas6385]

opa lindo o fuscao acabei de comprar uns numeros quem sabe pode ser meu

[@gleidsondeoliveiratil6874]

Pô,Pedro;carro da VW num campo de futebol e você NÃO FEZ GOL?!?!?rsrsrsrs

[@FelipeBorel-zb1fs]

O Fusca nunca teve "TETO ALTO", procure ver as dimensões dos modelos alemães e brasileiros, os vidros sim eram maiores, principalmente os laterais.

[@umbertospilotros3986]

Certo. O perfil do teto foi sempre o mesmo na coluna central do carro. Até 1957 a parte dianteira era mais inclinada, pois o parabrisa era mais baixo. Em 1958 (e no Brasil, a vida toda), o parabrisa teve um aumento na altura e o perfil anterior do teto, subiu para acompanhar. Em 1965 na Alemanha, houve o aumento de todos os vidros laterais, da vigia traseira (adotada aqui no "Modelinho" de 1966 e mantida até o final), e o parabrisa passou a ser mais baixo e mais alto, além de ligeiramente curvo. Nessa ocasião o perfil dianteiro do teto ficou mais horizontal, e a base dos limpadores, com um rebaixo. No final de 1972, na Alemanha, foi aumentada na altura a vigia traseira e no modelo 1303, feito um parabrisa "panorâmico", mais alto, mais inclinado e mais curvo. Nesse modelo, o perfil do teto na dianteira, ficou quase horizontal.

[@FelipeBorel-zb1fs]

@@umbertospilotros3986 justamente, essa evolução foi herdada nos modelos mexicanos, enquanto a versão brasileira seguiu até o fim com a carroceria antiga (até outubro/64 nos alemães), tanto o 1302 quanto o 1303 foram os sedans mais evoluídos feitos exclusivamente na Alemanha.

[@umbertospilotros3986]

​@@FelipeBorel-zb1fsIsso... Tanto é, que a VW mexicana atendeu o mercado europeu, depois de encerrada a montagem na Alemanha. Foi quando os indicadores de direção saíram dos paralamas dianteiros, e foram para os cantos dos parachoques. A fobia contra o Sedan era tanta, que a lanterna sobre o paralama, foi considerada perigosa, pois quebrada a lente num caso de atropelamento, a vítima poderia ser cortada pela parte horizontal proeminente da capa metálica... E as normas de certos estados norte-americanos, exigindo uma distância maior entre o parabrisa e o rosto do condutor... Nasce o 1303 que morreu quase no final dos anos 70, recortado pela Karmann alemã, fazendo Cabriolet...

[@fabiolannabrugger6673]

Acho que os faróis eram cilibean.

[@umbertospilotros3986]

Não. A grande maioria dos primeiros 1500, tinham faróis de lâmpada, Arteb-Hella. Os 1300, dessa mesma época, vinham com os da marca Cibiè, com os prismas das lentes mais difusos. E que amarelavam o vidro.

[@3008cristiano]

Tenho um desse aí, apesar de 71 está modernizado porque é de uso diário. Gosto de usar, então se eu ganhasse não iria colocar placa preta. Iria botar pra rodar: pneus radiais, cinto de três pontos, trocar esses bancos aí, alternador, ignição hall, faróis tremendão, trocar o mecanismo dos limpadores pro mais moderno, enfim carro é pra servir e ser cuidado. Placa preta tô fora 👎.

[@leoclassicos]

Vou ganhar! Abraço Pedrão