페라리 488 챌린지 레이싱카. 그들이 반세기 이상 최고의 스포츠카 브랜드로 자리잡고 있는 이유를 찾아봤습니다.

[PAPAGARAGE]
안녕하세요 파파개러지입니다..
오늘은 페라리의 레이싱카 488 챌린지 레이싱카 입니다.
공도에서는 운행이 불가하기 때문에 쉽게 보실수 없는 차량 이실겁니다.
전면부부터 후면부까지 어디한곳 감탄을 안할수 없던 차량..
그들이 반세기 이상을 최고의 스포츠가 브랜드로 자리잡고있는 이유
오늘 FERRARI 488 challenge evo racecar 에서 그 이유를 찾아보시길 바랍니다.
항상 시청해주셔서 감사합니다 PAPA~!!
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🎥 촬영/편집 - 룡케이
#페라리 #ferrari #슈퍼카

[@user-Jerrong]

이야 진짜 쥑이네요! 오늘도 잘 보고갑니다!🔥

[@은하-u6l4i]

응원하께요~ ^^ 난 영상보다 < 재경님 건강이 우선!! 늘 안전운행하길~ 물어!!! ㅋ

[@KangUkChoi]

워 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 감탄하고 갑니다 👍 👍 👍

[@두루미-o2j]

08:35 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 백슉 입장 ㅋㅋㅋ

[@Heizecity]

488에보 챌린지 차량 진짜 너무이쁨 ㅠㅠㅠ 이번에 몇대나 들어온거지 DCT레이싱팀에도 4대나 있던데

[@Koy-vl8nu]

dct 레이싱팀 감독님 정말 대단한분이신듯요 ㄷㄷ 재산도 상상이상이실듯

[@BK23108]

파파 영상잘보고가요ㅎㅎ

[@풀악셀-b3w]

파파님영상도 1일 1영상으로 매일보고싶다구요~~

[@LeeBoom70]

립과 윙에 의한 공력 성능이 월등하죠 영상 잘봤습니다.

[@Shionne357]

요새 이치프님이랑 모트라인 채널 덕분에 모드개러지의 존재를 알게 되었는데.. 클라스가 남다르네요..

[@cookie0727]

조수석은 레이스할때는 탈거해요 ㅎㅎ 그리고 제가 알기로는 유리는 없고 전면후면 측면 전부 폴리카보네이트로 되있는걸로 알고 있어요 일단 제 지인차는 그렇게 되어있다고합니다

[@포르쉐타는아재]

영상잘보고갑니다 👍 🤗

[@칸타타존맛]

형 레이싱은 차무게줄이려고 20kg든 30kg든 다떼는데 나가려면 형 몸무게 경량화부터 진행하고 나가야하지않을까

[@박종주-t3b]

페라리 레이싱 프로그램을 구매해야 미케닉이랑 차랑 서킷으로 같이 오는거였는데 차량만 구매가 가능 한가요?

[@호가호가-u1x]

재경님 리뷰가 저 거대한 윙 만큼이나 안정감 있습니다!!

[@tokyoriderjj5761]

동영상 잘 봤습니다. 한국에도 GT3차량 구입하시는 분들이 많아졌으면 하네요.. 설명 해주신 내용중에 유압리프트 아니고, 질소로 사용하는 에어 자키(리프트)라고도 하죠^^(지난번 아폴로 IE때 설명하신..), 노란색 커넥트는 단순한 밧데리 커넥터 이고요.. ^^ 데이터 로그 보는 커넥트나 메모리카드등은 다른곳에 있을듯 합니다^^ 다들 말씀하시는것 처럼 유리가 아닌 폴리카보네이트이지 않을까 합니다.... 앞으로도 나올 영상 기대하겠습니다~!!

[@leeyuchan0318]

에어자키를 질소를 사용하는 이유가 뭔가요?에어도있을텐데

[@ShiningColdRice]

@@leeyuchan0318제일 흔하고 불연성이니까 그런거겠죠?

[@tokyoriderjj5761]

@@leeyuchan0318 기본적으로 에어잭은 주사기 같은 구조라고 보시면 됩니다. 하지만, 일반적인 공기압으로 차량을 들어올리면 에어잭 안에 압력이 부족하여 제대로 차량을 들어올리기 어렵거나 혹은 들어올려도 에어잭 실린더 안의 압력이 부족하여 차량을 들어올린상태에서 차체가 흔들거릴수도 있습니다. 그리하여 고압력인 기체의 질소가스를 많이들 사용하고 있습니다. 물론 일반 산소를 콤프레서로 압축하여 사용할수도 있으나, 일반 산소에는 미세먼지들 혹은 이물질들도 있을수 있어서 외부이물질로 인한 트러블로인한 메카니컬 적인 트러블을 방지하기위해, 질소를 선호하는 이유라고 봅니다. 특히나,F1등 각종 레이스 들의 피트 작업에 사용되는 고가의 임팩들도 대부분 질소 사용을 하고있는데, 레이스중 사소한 트러블이 결과에 큰 영향을 초래할수 있기 때문에, 레이스 이벤트에는 고압의 질소가스를 사용한다고 보시면 될듯합니다. (에어잭의 트러블도 여러가지 종류가 있지만 에어잭의 실린더 씰이 기스나서 에어잭이 안올라 가는 경우도 있고, 반대로 에어잭이 올라갔다가 피스톤 부분이 끝까지 수납 안 되는 트러블도 있습니다. 물론 레이스중 피트 작업에 사용되는 임팩도 마찬가지고요^^) 물론 각종 레이스 이벤트 현장에서도 레이스 팀들에 따라 현장에서 일반 컴프레서로 압축 충전하여 사용하는 팀들도 있습니다.

[@papagarage8269]

좋은 의견 감사합니다 ^^ 앞으로 더 공부해서, 올바른 정보 올려드리겠습니다!!

[@wuh3469]

4:21 편집자님 취향? ㅋㅋ

[@룡케이자서전]

알아봐주시니 감사합니다 ㅋㅋㅋㅋ

[@블랙뱃지-z7p]

가격이 얼만데요? 누구아시는분??

[@yuporimakguksu]

제이앤제이 인터내셔널이나 ai인터내셔널 유튜브채널이 왜동영상이 안올라오는지아시는분 ㅠ

[@outsidedr]

공도에선 잃을게 많은놈이 피하고 트랙에선 잃을게 많은놈이 이기는거네요?!

[@김씨-r8n]

👍

[@CWILD-]

한스는 목이 뒤로꺾이는걸 방지하는게 아니고 앞으로 꺾이는걸 방지합니다....

[@팔푼이다]

요번에 신사용 체널에 3대 나왔어요 ^^

[@MrMany2565]

보닛에 오픈된 성형이 에어로 다이나믹 구조는 아닌것 같아요.

[@ERetroAutoDesign]

488.. 오~ 너지?! ㅋㅋㅋ

[@그냥지나가다멈춤]

ㄹㅇ 페라리 디자인 원탑은 지금 나오는거 다 꺼지고 488 피스타가 진짜 예술임 너무 이쁨

[@PJSTi]

차알못

[@나음-b4h]

209좋아요 좋은영상 자주 좀 보여주세요 사장님 화이팅입니다

[@hamyer0000]

아벤이랑 488이랑 합체한것처럼 생김

[@고st]

저 같은 돼지들은....멘트 대박입니다 👍 잘보고갑니다

[@il.e86]

자주좀 올려요 ㅜㅜ

[@chichi-video]

유압잭 설명하는데 왜 f1을... f1은 사람이 올리는데유 그리고 레이스중에 다른차를 미는건 에어로가 부서질 위험이 크기에 오히려 손해라서 잘 안합니다 딱 붙은 상태로 코너 돌고 가속해야하는데 앞차 가속이 느려서 낮은 속도차이에서 비비는 경우는 봤어도.. 막 밀어버리는건 거의 못보죠

[@룡케이자서전]

죄송합니다. 제가 차알못이라 ㅠㅠ 앞으로 신경써서 편집 하겄습니다

[@whdgus12]

599fxx 도 간지

[@미스터김-j9z]

재경이형 한번만 태워주세요ㅠ

[@sl242]

488 challenge

[@오광-z6b]

488첼린지 빨갱이도 신차로 들어오지않았나요?

[@반짝이TV]

내친구가 아니라 제친구입니다 그건 구독자를 친구나 밑으로보는거죠

[@kdm856]

챌린져 레이싱카 앞유리 아닙니다.. 폴리 입니다... 자세한것은 신사용으로ㄱㄱ

[@다크-w3e]

[@siwooofficial]

👍