Перша робота далекобійником у Великій Британії HGV Class1 driver

Перша робота далекобійником у Великій Британії HGV Class1 driver у Великобританії включає наступні аспекти:
1. **Водійська ліцензія**: Вам потрібно мати валідну водійську ліцензію для важких транспортних засобів (C+E).
2. **Довгі маршрути**: Далекобійники зазвичай перевозять вантажі на довгі відстані, що може включати інтернаціональні рейси.
3. **Робочий графік**: Робочий графік може бути неправильним, оскільки включає роботу вночі та вихідні.
4. **Обслуговування транспортного засобу**: Ви повинні бути здатні виконувати прості технічні обслуговування свого транспортного засобу.
5. **Відповідальність за вантаж**: Вам слід бути відповідальним за безпечне завантаження та розвантаження вантажу.
6. **Дотримання правил і вимог безпеки**: Водії повинні суворо дотримуватися правил дорожнього руху та вимог безпеки.
7. **Комунікація**: Здатність ефективно спілкуватися з диспетчерами та клієнтами для організації та інформування про рейси.
8. **Пошук місць призначення**: Знання дорожньої мережі та використання навігаційних систем для забезпечення ефективності перевезень.
Дорожна інфраструктура Великобританії є розвинутою і включає різноманітні види доріг. Основні характеристики доріг у Великобританії:
1. *Магістралі (Motorways):* Мережа швидкісних автодоріг (M-roads) сполучає ключові регіони. Вони часто мають високий стандарт та обслуговують значний потік транспорту.
2. *А-дороги (A-roads):* Національні дороги (A-roads) забезпечують підключення між містами та регіонами. Деякі з них є основними артеріями транспортної системи.
3. *Більшість (B-дороги) та Місцеві дороги:* Місцеві дороги, включаючи B-дороги, обслуговують менші місцевості та забезпечують доступ до сільських районів.
4. *Кругові розв'язки (Roundabouts):* Вони широко поширені та часто використовуються для регулювання руху на перехрестях.
5. *Оплата доріг (Toll Roads):* Деякі автодороги та мости можуть вимагати плату за користування, яка може бути здійснена електронно або за допомогою митного пункту.
6. *Ліміти швидкості:* Обмеження швидкості часто зазначаються на дорожніх знаках. Найзагальніше обмеження швидкості на автострадах - 70 миль на годину.
7. *Пішохідні зони:* Центри міст та інші області можуть мати пішохідні зони або обмеження для транспорту.

[@user-yp2xn1rr2w]

Успіхів . Легких доріг тобі.Синочку Ангела Хранителя в дорозі

[@alekskondratiuk]

Дякую матусю!

[@mykolafajkun-cx8gx]

Дякую за дуже крутезний контент. Успіхів у новій роботі. 👍👊

[@alekskondratiuk]

Дуже дякую!

[@anatoliianatolich6258]

Працюю Customer Delivery Driver в Лондоні та в передмісті. Доставка продуктів харчування (рефрижератор). Моє робоче авто Mercedes Sprinter останньої генерації, ширина разом з дзеркалами 2,43м., висота 2,6м. Кожен робочий день стрижу лівим дзеркалом кущі, проїжджаю по тротуарах і бордюрах, а все тому, що дороги тупо не вистачає. Про паркування, взагалі промовчу))

[@alekskondratiuk]

Фіга собі, ширина майже як в фури!

[@t4hk539]

Ocado?

[@aannddov]

Успixiв ! сам зараз теорию здаю на 2 Сlass , на зв'язку 😊

[@alekskondratiuk]

Бажаю успіхів!

[@annakyiv7548]

👏🏻

[@alekskondratiuk]

)))

[@romanbolhov8006]

Этими ремнями крепят обьемные грузы в основном. Это что бы быстрее крепить и откреплять

[@alekskondratiuk]

Ясно, спасибо

[@user-lt4dy8pg7o]

Доброго дня. Бажаю всього найкращого у новій роботі. Я чув що дуже важко знайти роботу з новими правами, всі хочуть experience від півроку. Типу це дуже впливає на insurance. Скажіть як це було у вас? Можливо врахували українську ліцензію СЕ? Якщо не секрет, що обіцяли по ЗП?

[@alekskondratiuk]

Так, згоден, всі хто звонить, а це агенції, хочуть від 6 міс місцевого досвіду. Європейський їм до лампочки. Я знайшов через фб, пощастило

[@oljekwalter]

Привет коллега.. живу в Донкастре Хотел узнать,как сдавал на HGV? Сколько стоит обучение? По времени обучение?И с каким сложностями столкнулся? И можно ли здавть на родном языке тесты? И тесты по вождению? Я не давно приехал в Англию. Получил BRP и все остальное. В своих правах тоже все категории. Но эти категории не обменивают. При замене UKR прав на UK.

[@alekskondratiuk]

Привет. Посмотри старые видео на канале, там все есть. По деньгам около £3к, по времени - как повезет

[@user-bm4sc9eb4o]

Вітаю!!! И, я тєж таку хочуууу!!!! 9000 за місяць, ні 10 ні 15 ,мєчтс😅

[@alekskondratiuk]

Згоден, такого в мене теж раніше не було)

[@samsungsamsung-qc5uu]

ну шо,красавчег! тikи э запитання:- шо за диспетчер з якими спiлкуешся?

[@alekskondratiuk]

Завдання дає DFDS в аплікації. Якщо є питання, пишу ватсап своїй фірмі, вони рішають

[@user-ul9ii2lh2k]

Привіт. Як тими ремнями користуватися, якщо вже розібралися для чого вони?

[@alekskondratiuk]

Якщо везеш щось на кшталт пива у банках, що на можна стягувати ременями

[@user-er2zf3cj4r]

Якщо не секрет? Яка оплата за годину чи річна?

[@alekskondratiuk]

Ще не звесно)))

[@UtSerArt]

Оформлювали на контракт чи як самозанятого?

[@alekskondratiuk]

на контракт

[@UtSerArt]

@@alekskondratiuk, дякую, який термін контракту, рік?

[@igorlasocki7116]

То факт дороги в них ніякі,я легковою їду і ловлю полоси незнаю як,стаж 10 років по Європі,надіюсь хоч навігація в них добре робить..

[@alekskondratiuk]

Навігація нормально)

[@stanislavsokolov8441]

а еще у них все ремонты дорог происходят только ночью и половина дорог закрыта,не возможно найти обьезд плюс обьездные вообще без света,можно заехать в полную жопу.В промзонах обычно стоять нельзя,либо без топлива можно проснуться,лучше ночевать на снапах,там без нал,но не для всех фирм.надеюсь,что вы скоро смените эту фирму. И еще вопрос,помимо всех корочек,они просили только ваше БРП и НИН?

[@alekskondratiuk]

БРП никто не спрашивал. А что такое снапы?

[@stanislavsokolov8441]

​ @alekskondratiuk снапы это теже паркинги ,только огороженные и иногда охраняемые,цена такая же 25-30,но по без налу.скачайте себе прогу intruck,там показаны все снапы по ЮК,но на некоторых вечером уже нет мест,но там можно заранее бронировать

[@antonrasskazov9390]

​@@alekskondratiuksnap _ це система оплати онлайн, паркінги , мийки. Автобани- норм, це так вам здавалося із-за того що з іншого боку. Націоналки вузьковаті на півдні та Шотландії. Номери доріг -як правило чим більше цифр тим вужча. Цими ременями що в трейлері фіксують все що на палетах або більше менше безпечне. Взагалі дуже рідко хто що кріпить звичайними ременями в шторах, на флет деках так да. Деколи навхрест чіпляють, але більшість просто до краю трейлера з тої самої сторони. А ви в" фьорд транс" працювали ??

[@user-zy2uh4nw2f]

Розтягуєшь по всій начепі і кріпиш

[@alekskondratiuk]

Дякую, вже розібрався

[@romanbolhov8006]

Вот для бигбегов эти ремни и нужны.

[@alekskondratiuk]

Спасибо! За верхние петли бигбэгов?

[@romanbolhov8006]

@@alekskondratiukнет, крестнакрест их крепят и зажимают таким образом в центре. Ну так я видел, хотя сам не пользовался.

[@user-bx9mz2ew6k]

КИДАЙ ВІДЕО ЯК ЇДЕШ ПО АНГЛІЇ ОК ЖДУ

[@alekskondratiuk]

Добре )))

[@user-nz2lz3uj5n]

О ,за дороги,це тебе ще якщо запруть у гірську частину Шотландії,туди пінічніше Глазго,то тут торба,тут попід море чи озера,з одного боку воду з другого вода ,фури еле розминаються,і валять на максимально допустимі по знаках швидкості,я на пікапі з ними розминаюсь ,то треба увагжним бути,а як вони двома "лоріками")розминаються хз,і до того всього дороги ще гірші ніж в Англії

[@alekskondratiuk]

Це точно, навалюють по максимуму. Як на сільській дорозі зустріну, кожного разу шок)))

[@igorlasocki7116]

Вони особо не паряться якістю доріг,паро разів тут бачив феррарі,незнаю де ним тут їздити можна,70 миль в годину для неї це друга передача 😆

[@antonrasskazov9390]

Це з вікна пікапа здається "що ледве розходяться", а якщо швидкість не скидають значить ще є запас. Ще коли дві вантажівки розминаються то обидва водії в останній момент намагаються притиснуся до лівого боку максимально (ще +10-15см від попередньї позиції), а от на пікапи , вени ніхто увагу не звертає, то біля вас так близько проходять ( буквально в 10см)і вам страшно.

[@antonrasskazov9390]

Якщо страшно _то просто тримайте свою полосу і не дивіться прямим поглядом на зустрічні. На великих швидкостях та вузьких дорогах треба концентруватися на тому просторі куди тобі треба попасти, а не на перешкоді

[@user-nz2lz3uj5n]

@@antonrasskazov9390 я в Курсі ,я на "американцях "(європейці само собою теж ,но то не такий цікавий досвід)в Україні працював,то досвід маю,але ви по гірській частині Шотландії їздили?)

[@user-nz2lz3uj5n]

В них всі поголовно з "лінивчиками")

[@alekskondratiuk]

Це ще що таке?

[@antonrasskazov9390]

​@@alekskondratiukце мається на увазі підьомна вісь на тягачі. Ну тут все просто - зими немає і "возити за собою" два мости зовсім не доречно

[@UtSerArt]

​два мости по Англії не для зимових умов робили, а для того, щоб зняти перегруз на ведучу вісь, бо більшість прицепів 16 футів заввишки (4.88 м) і грузять їх конкретно

[@antonrasskazov9390]

@@UtSerArt ви питали що таке "лінивець" - я вам пояснив. А ви тепер мене навчаєте...🤔 "Міст" та "лінивець" це різні речі. Ну для когось може і однакові 😄

[@antonrasskazov9390]

@@UtSerArt ааа, це не ви питали раніше. Ну тоді все зрозуміло. P.S треба уважно читати перед тим як писати відповіді чи когось навчати. А взагалі, якщо не розумієшся в цьому то краще не навчати інших.

[@user-zy2uh4nw2f]

Можешь переключення на мілі

[@alekskondratiuk]

Не зрозумів